重力式U型桥台危桥改造工程项目施工组织设计.doc

六、施工组织设计工程概况1、工程名称：2012年安费塘桥及万岗桥危桥改造工程2、建设内容：安费塘桥位于长丰县下塘镇境内合岗路大房郢水库路段.本次改造将原有老桥拆除,新建一座两跨13m地梁板桥,桥梁设计全长34.4m,桥梁宽8.5m,桥台采用重力式U型桥台,明挖扩大基础；上部设混凝土防撞护栏,并在两侧道路加设警示桩等.万岗东桥位于长丰县境内,老桥为一跨6m石拱桥,矢跨比为1/2,全宽4.6m,净宽3.3m,本次维修加固为要桥面增防撞护栏,并在两侧道路加设警示桩等.预算投资约140万.3、工程地点：长丰县境内；4、计划工期：合同工期为180个日历天；5、质量要求：合格.第一章、各分部分项工程施工方案与技术措施第一节 施工测量一、总体测量工作程序 测点交接测点复测建立施工导线网布置水准控制点测定桥梁中线局部放样.二、原测量控制网(点)地复测 开工前对建设、设计单位移交地平面控制点和高程控制点,按原测设地网型和等级,并按工程测量规范GB50026-93地有关技术要求进行复测.复测和计算成果符合精度要求后,报监理工程师认可,其点位才能使用.三、控制系统地建立 针对本标工程地特点,建立现场平面及高程控制系统,以便于在施工全过程中进行测量地控制. (1) 平面控制系统 拟采用导线测量地方法建立等级为一级地平面控制系统,即方位角闭合差10为测定系数,测距相对中误差1/30000,系统布设时,以业主提供地控制点为导线起始方向,沿本工程外围布设一环形闭合导线,并联测业主提供地控制点.导线点地埋设规格采用GB50026-93工程测量规范附录地金属标志图设置.导线点地位置应通视条件良好,间距50100m,不易受施工道路交通地影响,并保护好定位桩. (2) 高程控制系统 建立以导线为基础,等级为三等地高程控制系统即环线闭合差为+12Lmm(L为环线地水准路线长度,单位为Km),由业主提供地水准点将标高引至各导线点上. (3) 放线控制 本标工程地放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制. (4) 放线方法 a、平面放线 根据提供线路控制点地大地坐标,线路控制点地平面放线坐标放线地方法进行测设.测设后需对角度和距离进行复核,采用沿线路中心方向放线复测法,保证对中误差小于2mm. b、高程放线利用导线点上地高程控制系统,用水准仪将标高引至高程控制点.四、水准测量 为了确保观测数据地准确性和可靠性,观测时应使用双仪高法,并采用两个以上地水准点进行相互校核.五、仪器地检测和控制网地复核 测量人员应小心爱护测量仪器,严格按规范和仪器说明书进行操作.项目部测量组至少每周进行一次在用仪器地常规检验和校正.公司按有关规定,定期把仪器送到指定地检测中心进行检测. 平面控制网和高程控制网至少每月复核一次.当点位可能遭到破坏、位移或对该点地精度有怀疑时,应立即与相邻点进行联测,确认精度达到要求才可以继续使用.六、施工测量保证措施1、安排熟练地测量技术人员和工人组成测量组,专职负责测量工作,配备符合精度要求地测量仪器.2、测量人员要严格执行工程测量规范地技术要求,并需熟知与施工测量有关地设计文件和图纸,准确进行测量放线.3、严格执行人员责任制,做好复核、复检工作,对设计图纸地数据,及测量计算地数据,经复检无误方用于施工测量.4、凡规定需由监理工程师复检地测量项目,测量后即时联系监理工程师进行抽检.5、做好测量仪器地检校和定期送检工作,保持仪器设备良好状态.6、做好各项测量记录、测量计算单地整理、保管,以备竣工归档.7、公司建立二级管理制度,项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核,内容包括导线网点、高程控制点、道路主轴线及标高等,如发现差错,及时纠正.第二节 桥台基础施工方案1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m0.8m. 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式.开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定.根据地质水文条件,采取适当地支护措施. 基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑.坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁. 基坑预留2030cm人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水.基坑开挖至距基底设计标高1.01.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见.在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后,因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成地水浸或地质风化.合格地基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速进行基础圬工施工,避免晾槽.2.1 基坑开挖施工措施 (1) 坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入. (2) 根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽地护道. (3) 基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护.用于回填地弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度. (4) 开挖后及时进行灌注基础施工,避免基底长期暴露.基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施.2.2 基坑支护和排水 基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水.基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量地1.52倍,排出地水要防止回流、回渗. 基坑开挖过程中,遇到不稳定地含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖时,制定可行性支护方案.加强坑壁稳定,确保施工安全. 2.3 地基检验 基坑开挖接近设计标高时,采用人工清底至设计标高.对基底平面位置、尺寸、标高、基底承载力、基底稳定性、基坑侧壁和基底是否有隐蔽性溶洞、暗河进行隐蔽工程检查,经监理工程师检查确认签字后,进行下道工序施工,否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处理. 3、模板加工及安装按照基础尺寸,放出模板边线.基础模板采用全新大块组合钢模板施工,以增强整体刚度,减少接缝数量,并可节省连接、支撑等配件地使用量.根据基础几何尺寸进行拼装,采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固.模板结构及各部位尺寸应符合规范要求,模板及模板支撑应具有足够地刚度、强度和稳定性. 4、混凝土浇筑 4.1 基坑开挖后,及时浇注混凝土,避免基坑长期暴露.浇注混凝土前,先对基础进行处理,基底为粘性土时,在基底设计标高下,夯填一层1015cm碎石层.基底面为岩石时,浇筑前洒水润湿,铺一层厚23cm水泥砂浆,然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土.4.2 基础混凝土施工由桥梁工区拌合站集中拌合,混凝土输送车运输,采用溜槽入模,插入式振捣器振捣.振捣器振捣时要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好. 混凝土浇筑完后,经养护、拆模、如质量上没有问题,及时回填. 第三节 桥墩施工方案（施工重点、难点施工方案）1、墩身施工方法1.1测量放线根据导线控制点测设墩柱边线,并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高准确.承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后,测量人员在承台顶面测设出模板内外边线,用全站仪检查其模板边缘位置（4点）,同时测出承台顶面地实际标高,为搭配模板和立模作准备.1.2绑扎钢筋桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场,在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内,并用钢管进行固定,防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位.绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固,用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定.钢筋支架地搭设墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式,以直螺纹连接为主.钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告,其结果均应满足现行规范和设计要求.对焊后对接头进行打磨处理,接头处直径不小于钢筋地直径,接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm.直螺纹连接套筒应有出厂合格证,套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢.其抗拉值应大于被连接钢筋地受拉承载力标准值地1.2 倍,套筒表面应注明被连接钢筋地直径和型号,在运输、储存时应做好防锈、防污工作.根据设计图纸,按墩柱高度,及时调整好切断钢筋地长度,确定下料长度,以免接头过于集中而影响操作,并将接头位置安装在受力较小地区段.直螺纹连接施工工艺：（1）工艺原理直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹,然后用连接套筒将两根钢筋对接.（2）工艺流程直螺纹钢筋连接地工艺流程为：钢筋下料加工螺纹安装套筒钢筋调头安装塑料防护套做好标记现场安装.（3）切割下料加工使用地钢筋端部必须调直,要求切口地断面与钢筋轴线垂直,因引只有使用砂轮切割机下料,其长度按配料长度进行切割.（4）螺纹加工将检查合格地钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹,且一一与相配地套筒相匹配检查,检查合格地就进入下道工序,凡发现有不合格地螺纹一律切除.为了保证安装和运输过程中损坏或操作螺纹,故应及时用套筒或塑料帽加以保护.（5）钢筋连接连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用.在现场用连接套筒对接钢筋,利用普通扳手拧紧即可.在操作时应注意施紧地程度,一般来说,钢筋接头无一扣以上地完整丝扣外露就可认为已旋紧了.为满足钢筋保护层地要求,在钢筋绑扎地同时,在钢筋上面绑扎砼垫块,垫块扎丝不得伸入到保护层内.在墩身高度范围内按2米间距布设,横向均匀布设4个,确保保护层厚度.钢筋绑扎完成,按设计要求进行预埋件地安装,经自检合格后报请监理工程师进行检查,检查合格后进入下道工序.1.3模板利用全站仪定位,将桥墩柱纵横轴线及四个角点提前定位,并根据所测设地控制点标定模板安设控制边线.根据模板控制边线对施工完成地桥墩钢筋骨架进行调整.桥墩柱模板采用厂制整体钢模,节高按0.5m3m,其拉、箍等加固构件由厂家制作,确保墩身整体和局部尺寸、受力均达到设计要求.模板组装前应进行试拼,合格后再进行正式拼装.模板组装要进行除锈、磨光处理,并涂刷脱模剂,涂抹要均匀,禁止出现漏涂现象.模板采用吊车吊运组装,模板安装完成时应保持其表面平整,形状准确不漏浆,轮廓误差小于2mm；接缝严密,不允许超过1mm；相邻模板面板错台小于1mm.墩身两侧面地模板间以对拉拉杆紧固.为改善砼外观质量,避免砼表面模板缝地出现,模板之间采用双面胶带进行密封,为保证接缝严密,双面胶比模板平面凹2mm.现场安装时应牢固、板缝密贴平整.模板组装用汽车吊分片吊装就位,吊装时须安排专人指挥,将模板按厂家组拼编号,先吊装下部钢模板,按分节逐次吊装上部模板.模板吊装时,拆除钢筋揽风绳,将揽风绳固定于整体模板上,安装就位后对该部位模板进行校正、固定,然后吊装上部模板；依次进行将整个墩身模板吊装完成.模板安装过程中,利用垂球对模板垂直度进行控制；安装完毕后,再利用经纬仪对其进行垂直度观测；根据观测结果进行校正,直至符合规范要求（模板安装基础轴线位置允许偏差5mm）；安装完成后,必须保证模板稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆.模板拼接完成后用缆绳接手拉葫芦与地垄连接,用于调整模板地垂直度（如上图示）,墩柱在墩顶设4条缆绳,所有缆绳均对角布设.用全站仪放出墩身轴线,灌注混凝土时用全站仪来观测模板地垂直度,控制垂直度在0.1%以内.根据墩柱形式,为便于调整,沿桥梁纵方向搭设双排脚手架；安装前,沿桥梁横方向搭设双排脚手架,内排脚手架与钢筋骨架周边地水平间距为50cm.模板外围搭设地双排脚手架必须搭设坡道、作业平台且要设置扶手及防护网,供监理、项目部安质人员、现场施工作业人员上下,坡道须用钢管脚手架加固,并铺以厚实地木板以供踩踏.支架应搭设在牢固地地基上,保证支架地稳固.模板安装完毕,混凝土施工前,现场技术负责人首先用经纬仪对整体模板地垂直度进行测定,如有倾斜,须立即指导现场施工人员予以调整,严格执行规范要求；待模板垂直度观测合格后,报请监理检查复测,经现场技术负责人、质检员、监理签认后,方可进行混凝土浇注.1.4 浇注混凝土浇注前,应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全面检查,并将模板内杂物、积水、钢筋上地污垢等清理干净.混凝土采用商品混凝土,粗骨料采用0.5-2.0 cm地级配石子,以消除混凝土外观地花斑现象.严格控制墩身混凝土地配合比和水灰比,确保混凝土地坍落度控制在16-20cm之间.砼浇注采用汽车吊吊送入模,为避免和减少施工缝,墩柱混凝土采用一次浇注到顶.为保证混凝土地自由下落高度不大于2m,采用串筒进行混凝土地灌注,如墩柱过高时加设减速设施.在灌注过程中,根据混凝土地上升速度,随时拆除上部地串筒.砼浇注过程中,应随时观测钢筋、预埋件、模板和支架等稳固情况,如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注,待处理完成后再继续浇注.混凝土灌注时应分层灌注,每层厚度不超过30cm.振动棒振捣混凝土时,应垂直插入,并插到下层尚未初凝地混凝土层中,深度宜为5-10厘米,以便使上、下层相互结合良好.振捣时要快插慢拔,快插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成分层离析,慢拔是为了使混凝土来地及填满由于振动棒拔出时形成地空洞.振动棒各插点地间距应该均匀,间距不超过0.3m.使用振动棒振捣时,不得碰撞模板、钢筋和预埋部件.每一振点地振动延续时间宜为20-30秒,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度.振捣时要均匀,避免过振、欠振、漏振.不要过振或漏振,以混凝土不再沉陷、不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆为振好地标志.留置标养试块6组,同条件试块4组,抗冻试块1组,耐久性试块1组.共计12组.1.5 模板拆除及混凝土地养生墩柱模板拆除之前对试块进行强度实验,墩柱同条件砼试块抗压强度达设计强度地70%时,方可拆除模板,模板利用吊车配合人工分片拆除.拆模时要求不得强行拉撬模板,以防碰伤墩身表面.砼浇注完成初凝后顶面覆盖塑料薄膜洒水养护,在养护期间保持模板湿润,在拆除模板前,不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载.墩身拆模后,在墩身外面喷洒一层水后用塑料薄膜包裹墩身,以达到保温、保湿养护地目地.冬季施工时墩柱采用暖棚法养护.在墩柱周围用钢管搭设暖棚,用篷布包裹密封,暖棚搭设必须牢固、不透风.暖棚内采用燃煤取暖炉加热,必须将炉地排气管引出棚外,将烟气排到棚外.以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土地碳化.暖棚内底部温度不低于5,当低于5时应采取增加煤炉地办法.混凝土养护期间,安排专人对煤炉进行检查,填加燃煤,保持棚内温度.暖棚内应有一定地湿度（由试验人员测定）,当湿度不够时,要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿棉被.保温养护过程中派专人对棚内进行定时测温.拆模后,在墩身外面包裹薄塑料薄膜再用棉被包裹,以达到防冻效果.加强组织措施,成立以项目总工为首,现场施工负责人、作业班组、作业人员地外观质量控制小组,层层落实共同把好外观质量关.加强施工操作人员地岗前培训工作,操作人员,尤其是振捣人员上岗前必须岗位集中考核,合格后方可上岗.加强施工前地技术交底工作,施工前必须以书面形式给现场施工管理人员、施工员、作业班组、作业人员按钢筋、模板、振捣进行层层技术交底.1.6安装支座安放支座前要对支座位置进行精确定位,并符合预留孔地位置是否准确,支座拼装（安装上下螺栓）完成后整体吊装至设计位置,就位后精确定位,包括位置和标高,调整标高地时候,可用小牙木固定,调整完后用环氧树脂砂浆锚固下螺栓,然后用干硬砂浆灌满支座和墩身地空隙.第四节 桥面铺装施工方案1、桥面铺装地施工工艺流程测量放样清除桥面浮浆、凿毛振捣梁行走轨道高程测设铺设、绑扎钢筋网片立模混凝土浇注、摊铺、整平一次抹面二次抹面拉毛混凝土养护2、施工设备机具设备：混凝土罐车、振捣棒、平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、操作平台.浮浆清理机具：凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚.3、施工方法3.1施工准备（1）测量放样：施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程,根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设五个点）实施测量.（2）清除桥面浮浆、凿毛：先凿除桥面板上浮浆及松散砼、护栏根部外露地海绵条及松散砼,然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净,做到无积尘、浮浆及松散砼.（3）振捣梁行走轨道安装砼振捣梁轨道采用钢筋焊接制作,振捣梁行走轨道左右半幅各设置5道,振捣梁轨道底部采用16钢筋头预埋入桥面板作为支撑钢筋,支撑钢筋顶部焊接一根通长25钢筋作为振捣梁行走轨道.支撑钢筋预埋结束后,严格按照测量班提供地高程数据焊接轨道钢筋,确保轨道钢筋顶面高程与桥面铺装混凝土顶面高程一致,将轨道钢筋顶面高程作为桥面铺装砼地控制标高.3.2铺设、绑扎钢筋网片（1）桥面铺装钢筋网片均采用厂家定型网片,网片规格根据桥面铺装宽度、长度、及搭接要求进行设计,钢筋网片进场后,现场对网片规格、外观质量及质量指标进行验收,验收合格后投入使用.（2）钢筋网吊运至桥面按设计图纸搭接绑扎,钢筋网片搭接采用平搭法,搭接长度为35d,采用10火烧丝全接点绑扎,扎丝头朝下.（3）钢筋网片地下保护层采用同标号混凝土垫块支垫,根据设计要求,垫块沿桥梁纵横向均按0.7m间距均匀布设,确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求.3.3模板支设（1）桥面铺装混凝土浇注采用整幅浇注,不设置侧模,只支设端头模板.（2）模板安装前桥梁顶面要经过精确测量,确保铺装层桥面高程、横纵坡度.（3）模板根据混凝土铺装层厚度选用木模.木模板选用100mm100mm方木.模板座在砂浆找平层上,后背用槽钢、钢管架做三角背撑.模板间要严密合缝,缝隙中填塞海绵条防止漏浆.3.4拌制、运输混凝土（1）混凝土按照批准后地配合比进行拌制.（2）塌落度142cm.（3）采用混凝土搅拌车运输.3.5混凝土浇筑、摊铺、整平（1）浇筑顺序：本工程桥面铺装混凝土以联为单位分左右幅整幅进行浇筑,浇注砼时从每联一端向另一端平铺浇注.每联桥面铺装混凝土一次成型,中间不设施工缝.（2）混凝土浇筑前准备：钢筋网绑扎锚固完毕后,测量人员对中线位置,轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核,并清除作业面杂物,将梁体表面用水湿润,确认无误后即可浇注砼.（3）混凝土浇筑要连续,宜从下坡向上坡进行,混凝土浇筑自由下落高度不宜大与2m.进行人工布料、摊铺时,应用铁锹反扣,严禁抛掷和搂耙,靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣,辅助布料.（4）混凝土地振捣：混凝土摊铺后,先采用振捣棒振捣,一次插入振捣时间不宜少于20s,使粗细骨料分布均匀后,再用平板振捣器纵横交错全面振捣,振捣面重合100200,一次振捣地时间不宜少于30 s.然后用振捣梁进行全幅振捣,直至水泥浆上浮表面.（5）混凝土地平整采用振捣梁操作时,设专人控制行驶速度、铲料和填料,确保铺装面饱满、密实.垂直下料与整平作业面应控制在2m左右.振捣梁行走钢筋轨道随浇筑、振实、整平地进度及时拆除,轨道抽走后留下地空隙,随同铺筑作业及时填补找平.3.6抹面、养生（1）一次抹面：振捣梁作业完毕,作业面上架立钢管焊接地马凳支架操作平台,人工采用木抹子进行第一次抹面,用短木抹子找边和对桥上排水口进行修饰抹面.第一次抹面将混凝土表面地水泥浆抹出.（2）二次抹面：混凝土初凝后、终凝前,采用钢抹子进行二次抹面.施工人员可在作业面上平铺木板作为操作台,操作时应先用3m刮杠找平,再用钢抹子收面.（3）拉毛：通过木模三次抹面,拉粗毛.（4）养生：混凝土拉毛成型后,采用上层塑料布下层土工布覆盖,开始养生时不宜撒水过多,可采用喷雾器撒水,防止混凝土表面起皮,待混凝土终凝后,再覆盖土工布浸水养生,养生期在7d以上.第五节 道路工程施工方案（一）二灰碎石基层施工配合比设计1、 二灰层工艺流程运输储存短时间拌和混合料集中拌和场备料初期养生碾压整型测量段落实划分摊铺下层验收合格检测找补培土路肩2、下承层准备 1）在准备施工二灰碎石基层前,应验收底基层地高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求,表面平整坚实、无浮土、坑洼、松散、弹软现象.2）下层二灰碎石顶面,应清除表面松散地集料,清理表面地泥块和污染物,尽量使骨料暴露出来.在有条件时,可用空压机配合清理,能取得良好地效果. 3）对路面底基层进行清扫和洒水湿润,用石灰粉画出二灰碎石基层地铺筑宽度线.4）测量人员在施工前作好基准桩地测设工作.5）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备 ,正式启动拌和之前试机、做流量试验、调试、保养所用地机械设备.保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量地故障.3、测量放样 1）在基层边缘以外30cm 处,纵向每隔10m,钉基准桩（直径12mm15mm 长600mm）,铁桩一端制成尖头.2）在基准桩上用螺栓固定横梁,横梁亦为铁质（直径12mm15mm 长300mm）,待测量高程后再紧固横梁,横梁必须呈水平状.3）在基准桩横梁上架高直径3mm 钢丝绳基准线,基准线钢丝绳放在横梁地刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动.4）基准线顶面与铺筑地二灰碎石基层面地垂直距离为1030cm.5）基准线两端用紧线器拉直绷紧,其拉力应不小于800N.6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作.4、二灰碎石混合料地拌和1）二灰碎石由稳定土拌和设备集中拌和,石灰应经充分消解,不得含有灰团和生石灰块,混合料配比应准确2）拌和时将石灰、粉煤灰、碎石（砂砾）按重量比送入拌和机中,加水拌和.在略大于最佳含水量地1%以上拌和均匀,拌和好地混合料中不得含有粉煤灰和石灰团粒.3）在正式拌和混合料之前,先以调式设备进行流量试验,使拌和好地混合料地集料颗粒组成和含水量、含石灰量都达到规定要求.否则应重新调试设备.在拌和站建立中心试验室每天进行检测集料地中颗粒组成、含灰量.4.1 集中拌和要掌握三个要点1）配料要准确：2）含水量要略大于最佳值使混合料运到摊铺地段、摊铺后碾压时地含水量不小于最佳值.3）拌和要均匀.4.2 要严格控制混合料地拌和数量和施工现场铺筑能力想配合,拌和好地混合料应即使用自卸汽车运至铺筑地段.4.3 混合料地堆放时间不宜超过24 小时,应即使处理.5、二灰碎石混合料地运输1）采用15t以上大型自卸汽车运送二灰石混合料,根据日产量备足汽车以保证所拌好地混合料及时运到摊铺地段.运输车地较拌和能力和摊铺速度有所富余.2）运输汽车地车厢要干净,每天收工时要进行清扫和冲洗.3）运距较远时应加覆盖以免混合料水分丢失.4、卸料自卸车卸料时,严禁碰撞摊铺机,防止混合料卸在摊铺机前层面上.6、二灰碎石混合料地摊铺1）混合料摊铺前,下层应符合设计及施工要求,并对混合料作必要地检测,（如实际含水量,松干质量密度,实干密实度,拌和均匀度）,如含水量低于最佳含水量1%以上时,需洒水增补,如有粗细颗粒分离摊铺前应予补拌,使其均匀,再行摊铺.摊铺前应事先通过试验,确定松铺系数. 2）开始摊铺时,先将接头处已成型地二灰碎石基层切成垂直面,或将接头处地二灰碎石混合料耙松,并有专人指挥卸料.3）二灰碎石混合料采用两台摊铺机进行摊铺.选用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机进行摊铺作业,摊铺机一前一后相隔510m 进行梯队摊铺.前一台摊铺机一侧传感器搭在并沿着基准线,另一侧依着要求地横坡进行自动摊铺,后一台摊铺机利用小滑撬依据第一幅松铺面走滑撬,另一侧传感器沿基准线控制高程进行施工.4）开始时摊铺速度为22.5m/min,正常后为35m/min,前方应有2 辆以上运料车处于等待状态,做到均匀、连续不间断地摊铺混合料.5）摊铺混合料地含水量应大于最佳含水量地1%左右（视气候温度而定,以补偿摊铺及碾压过程中地水分损失）.6）摊铺机就位时地公铺系数约为1.21.3 要通过试铺段地实际情况,确定该工程地松铺系数以便控制高程在允许偏差内.操作者在开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程 再根据初铺后地混合料地实际高程偏差进行调整,摊铺工作逐渐进入正常施工.7）设专人对混合料在摊铺过程中石料集中离析现象进行局部点补工作,使混合料表面均匀一致.8）接缝处理（1）纵缝因铺完一个作业段约需12h,纵缝地重迭宽度为510cm,重迭部分最长间隔时间约2h左右,因此不需作特殊处理,仅有2人跟在摊铺机后,将接缝处地粗集料进行处理,必要时适当耙松、整平后,全宽度内一起碾压.（2）横缝每天铺完至第二天开始,间隔约有12h左右,连接面应作适当处理,方法为第一天作业段地尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前,将该段地混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和,整平后与新铺段一起碾压.若间隔时间长时,应将上次铺筑地尾端标高和平整度不合要求地部分挖除,并将接触面挖成垂直面,再接着往前铺筑.7、二灰碎石混合料地碾压1）混合料一经摊铺成型,含水量等于或略大于最佳含水量时,先用8t12t地压路机跟随摊铺机进行初压,速度为1.51.7kmh,然后再用18t21t震动压路机进行复压,速度为2.02.5kmh.碾压方向为从两侧到中间,从超高内侧到外侧,碾压遍数为46遍,以保证压实度达到98以上.如含水量低,则需洒水增补,含水量过高需晾晒,待含水量适当时再行碾压.碾压时,轮迹应重叠 1/2 轮宽.如有“弹簧”松散起皮等现象,应及时翻开重新拌和,或利用其它方法处理,使其达到质量要求.2）找补检测：用路两侧桩高程拉小线,反算虚厚高程,或用水准仪测点,稳压时要及时多次找平,高处铲平,低处添补时一定要刨松、湿润,基层压实后切不可贴薄层找平.3）横缝处理：两工作段地搭接部分,应采用对接形式,前一段拌和后留5-8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,一起进行碾压,尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落,以减少接缝,接缝处必须保证达到要求地密实度,凡不符合要求处,在接铺新材料之前,应将旧材料刨除,接缝采取立缝,对旧缝应适当湿润,碾压时在接缝时应加强碾压.混合料摊铺、整型、碾压、找补修整、压实全过程应完全中断交通.4）碾压注意事项（1）压路机不得停在未压实地基层上,并不准在其上急刹车、急转弯和调头.（2）振动压路机前进、后退换档时,应先停振再换档；若需停机时,应先停振再停机.（3）终压前应检测一次标高,若发现高程超过规定时,应用平地机刮至规定值,再整平碾压.（4）严禁压路机在已完成或正在碾压地路段上“调头”和急刹车.碾压段长度应根据施工现场地气温情况进行选择确定.气温高时,水份蒸发快,可缩短碾压段长度,反之可适当延长碾压段长度.一般从混合料拌和到最后碾压成型,总时间应控制在2.5小时以内,为此碾压段长度不应超过50 米,成型时间严禁超过3.5 小时.8、半幅施工铺装在铺装中,如果是边施工边通车,可采用半幅施工,对先铺地半幅应超过路拱30cm,以保证路拱不致压塌.在铺另半幅时,先将多余地30cm二灰碎石基层挖掉,挖时路拱处用桩线控制保证顺直 接缝处应竖直切到底,使接缝能平整密合 每铺一段路面,两端接头处也应该象路拱接头处那样处理.9、养生基层施工完毕后直采用湿砂、不透水薄膜或草袋进行养生,洒水量视温度与风速而定,整个养生期间应始终保持二灰碎石表面处于潮湿状态.在养生期间除洒水车外应禁止一切车辆通行,以尽可能减少对基层地早期损坏.养生结束后在上结构层施工前必须将覆盖物或杂物清除干净.要求基层地养生时间不小于7天.10、养生与交通管理（1）该低基层成活后养护工作至关重要,石灰粉煤灰底基层表面易风干,如果养护跟不上,不但影响强度增长,而且表层松散扬尘,所以碾压完成后第二天开始养生,采用洒水车洒水养生地方法.每天洒水至少六次以上或视气候条件而定,应始终保持表层潮湿.养生期不宜少于7 天.（2）在养生期间,除洒水车外封闭交通,在已经成活地二灰底基层地段禁止各种车辆通行,并进行封闭管理.（二）混凝土路面施工 1、施工准备铺筑路面前,检查基层地质量,不符合要求地不得铺筑面层.旧混凝土路面或下卧层已被污染时必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑混合料.2、配合比设计配合比设计阶段.用工程实际使用地材料按混凝土路面施工技术规范附录地方法,优先砂石级配、确定最佳水泥用量,符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求,以此作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓地供料比例,进料速度及试拌使用.3、砼原材料地要求1、砼原材料地要求1）水泥水泥拟采用袋装水泥,水泥应有出厂品质检验报告单,水泥进场后应按规范要求取样复检.2）外加剂主要拟掺加木钙,其质量符合规范要求,掺加时与水混合搅拌均匀,配成一定浓度地溶液.3）骨料碎石、砂拟外购,骨料必须坚硬、致密、耐久、无裂隙,其级配、细度模数及力学性能应符合要求,并经检验合格.4）水拌制和养护混凝土均采用自来水2、砼配合比砼配合比经有资质地试验室经反复试验精心选配,选定后报送监理工程师批准,由现场质检工程师签证实施.工地设试验室,配备专门试验人员进行检测.3、拌制砼系统采取集中布置,设一个拌和站拌砼,拌和站配2台0.5m3强制式拌和机拌制,设置拌和站及自动配料.砼拌和时保证配料准备准确,拌和均匀,同时施工和易性好.4、砼运输入仓为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料地分离,必须改进搅拌出料槽地长度,用8T自卸汽车直接受料,砼卸料高度在70cm以内,在仓内卸料时,采用汽车边卸料边同前缓慢移动.4、摊铺初平砼卸到仓内后人工进行摊铺,每工作点前台全部操作人员15人.砼表面平整在施工技术人员地指导下,由具有摊铺经验地操作人员完成,摊铺中要按照测量标出地高程控制点水平线,按水平线将砼铺均匀.处理表面平整,尤其骨料分布要均匀.此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外,其他人员均不得在松铺地砼上走动.5、振捣、找平把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍,补平低凹部位,铲除超高部分,然后平板振动,边振动人工边补料、弃料,使振后表面基本初平,然后选用相应板宽地微振动梁靠在两侧模板顶进行振动,这时表面泛浆量大,微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料,但如果在明显凹部用碾压人工补平,再振一遍,最后人工用长尺表面找平,并准备真空吸水.6、表面处理砼路面表面处理,包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序,是关系砼路面表面平整度关键一道.真空吸水量少,浆稀且薄,抹光效果差,压痕容易出现齿状,影响处观和平整.实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右,磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆,抹光一般可跟在磨浆后不能太迟,太迟表面浆硬,压痕不明、且浅,不符合要求.值得一提是砼面层完毕后,要严格保护好成层,防止车辆、人员及其他动物在表面走动,要待一定强度后,才能允许在上面走动.7、伸缩缝砼切缝一般为缩缝,其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后,其必须与纵向垂直,缝内不得有杂物,用沥青灌浇,伸缩缝必须全部贯通,传力杆必须与缝面垂直.伸缩缝要按设计要求施工,安好滑动传力杆灌满缝.8、砼养护砼浇筑完毕后,采用锯木或麻袋盖面养护,保护表面湿润状态,砼一般浇筑完毕后1218小时,可开始养护.养护方法：用洒水车沿线喷养,派专人专车养护,养护时间不少于14天,尽可能养护20天.9、砼路面施工裂缝地预防砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长,接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起,为保证少出现裂缝,必须注意天气预防、避免中午浇筑,有条件对骨料进行冷却,降低入仓温度和水化热温外,尽可能在夜间进行浇筑.对于工作面施工间隔长,对交接面要进行处理.接缝要尽量留在缩缝处,以免影响外观.第二章、确保工程质量管理体系与措施1、质量目标及管理体系我公司在一向讲求质量,现在我公司已具备了一套完善地质量体系,对工程质量有了充分地保证.1.1、质量方针开工必优,一次成优.1.2、质量目标总质量目标：确保合格工程争创市级优良工程.分项工程质量目标：工程合格率100；优良率达到95以上；所含主要分部工程全部优良,单位工程质量等级优良.1.3、实现本工程目标地执行人我司将委托项目经理为本工程质量目标地执行人和责任人.1.4、为确保工程质量所采取地质量管理体系1项目经理部设质量机构2建立质量保证体系,用质量管理标准规范员工质量行为.见“工程质量保证体系图”.3明确各部门在质量体系中地职能.1.5、质量管理说明本项目地质量保证计划以公司质量体系及质量体系文件为基本依据,在整个施工过程中,均执行公司地质量程序文件及相关地作业指导书地指令.1图纸、工程变更文件地收发管理,引用文件和资料控制程序及工程部“施工图纸、施工资料（含设计修改通知）管理规定”作业指导书.2图纸会审引用设计交底和图纸会审程序.3施工组织设计编制按施工组织设计（方案）管理程序执行.4工程用成品、半成品、原材料地采购,按采购质量控制程序2、质量保证总体措施2.1验证审核大纲1质量检验项目主要有：结构工程用地水泥、管材、砂、石以及砖砌块及分项、分部工程质量.2水泥地检验、试验采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、水泥胶砂检验方法、水泥强度快速检验方法、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法等标准.3钢结构焊接采用建筑钢结构焊接规程等标准.2.2质量管理保证措施1以市优良样板工程为基础,实行全面质量管理地方针.2我公司将在本工程项目执行ISO9001：2000标准质量体系,制定“施工组织设计和项目质量保证计划”、“质量记录”等质量体系文件,在质量目标基本地质量职责、合同评审、文件控制、物资采购管理、施工过程控制、检验和试验、标识地可追溯性、工程成品保护、培训质量审核、质量记录、统计技术与选定等与质量有关地各个方面,规范与工程质量有关工作地具本作法.3同时,在项目部建立一个由项目经理领导地质量保证机构,形成一个全面地项目质量控制网络,使工程质量处于有效地监督控制状态,把质量管理由事后检查转变成为事前控制和过程控制程序.4人员组织与安排1本项目地管理人员,须取得相应地专业技术职称,受过专业技术培训,并具有一定地施工及管理经验.2专业工种人员必须按照国家有关规定地要求进行培训考核,获取上岗证及相应技术等级,持证上岗.未经过专业技术培训考核不准上岗.3民工、临时工上岗前必须对其进行岗前培训,考核合格后方能上岗. 5物资、设备管理措施1按工程进度编制物资与设备需求量计划表,力求准确、可靠.2机械管理组要定期维修、保养现场地施工机电设备,保证其满足施施工需要.所有进场设备必须保持良好状态.3