学位论文-—h匝道桥现浇箱梁施工开工报告.doc

无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部

常州西绕城高速公路CRC-9标
H匝道桥上部结构

开

工

报

告

无锡市交通工程有限公司
常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部
2010年6月25日

施工组织设计
一、工程概况
常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点（桩号K27+650.000），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建的西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K28+115.5），在此设置湖滨大道、西湖路分离立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉（交叉桩号K29+193.194），后继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧终止（终点桩号K29+550.00），标段路线长度1.900Km。

二、桥梁工程规模
1、H匝道桥为鸣凰西枢纽内环匝道桥，平面位于A=85m的缓和曲线及R=60m的圆曲线上。桥梁与路基同宽为8.75～8.999米。
H匝道跨径布置为（4x20），桥梁起点桩号HK0+686.413，终点桩号HK0+769.613，全长83.2米；上部结构采用现浇钢筋砼连续箱梁，搭支架现浇施工，下部结构采用薄壁式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计安全等级为二级。
2、主要工程数量：现浇连续箱梁1联计422.2(M3)；桥面铺装36.8(M3)；护栏计59.2(M3)；盆式支座10个；D80伸缩缝8.75米。合计上部结构钢筋184.65(T)；上部结构砼519.9(M3)。

三、项目组织模式、人员分工
为了能在今后的施工中顺利开展工作，我公司筹建了系统全面的组织管理制度，分工明确，责任到人，主要机构力量见施工管理组织框图。
项目经理： 董志丰
项目副经理：杜永军
项目总工： 陈 晓
桥梁工程师：朱剑文负责桥梁施工的技术管理
计量工程师：过建清负责计量及报表的统计申报
测量工程师：赵正林负责工程测量及质检工作
试验工程师：谈 崎负责试验及材料的质量控制
质检工程师：高 峰负责施工现场管理及质量检验
机械工程师：李庆安负责施工机械的调配、维护、完好性
材料： 潘 越负责厂家的选定及材料采购
安全员： 薛菊炎负责工程的安全保障
现场负责人：翟清安
现场技术员：尹仁夫、翟建新

四、施工进度计划：
根据现场实际条件，计划2010年6月25日至8月10日完成现浇箱梁支架、模板、砼浇筑、落架施工；计划2010年9月25日前完成桥面铺装、护栏施工。

五、材料、设备、人员进场计划：
1、材料进场计划：
我部采用拌合场生产的商品砼，水泥采用宁国水泥厂生产的“海螺”牌52.5水泥、盘固水泥厂的“盘固”牌Po.42.5水泥，黄砂采用长江中粗砂，碎石采用溧水苏宜轧石厂的级配碎石，减水剂采用淮南中凯、南京凯迪生产的优质高效减水剂，钢材采用江苏沙钢集团有限公司生产的I级、II级钢筋，钢筋网片采用市高指指定厂家生产的定型钢筋网片。
主要材料采购计划如下：
序号
材料名称
数量
2010年
6月
7月
8月
9月
1
钢筋
184.65(T)
50
100
34.65

2
砼
519.9(m3)

320
102.2
97.7
2、设备进场计划：
进场设备主要为钢筋切割机2台、电焊机5台、钢筋弯曲机2台、钢筋调直机1台、汽吊1辆、振捣器20台、砼拌和楼3座、砼运输车5辆。3、人员进场计划：施工人员已全部到位。
现场负责人1人，现场技术员2人，测量试验人员2人，架子工30人，木工班20人，钢筋班30人，砼班10人，后勤5人，合计人员100人。

六、资金流动计划
日期
材料名称
2010年
6月
7月
8月
9月
钢筋(万元)
34
68
23.5

砼(万元)

26
8.3
7.2
合计(万元)
167

七、施工安排及方法：
（一）施工准备工作
1、按本地情况，施工用水取地下水，生活用水取自来水。地下水经检验合格后方可使用。
2、用电：采用国家电网，备用1台120KW发电机组。
3、由天H匝道与主线跨宁常高速公路大桥右幅10#墩相连，主线西侧、A匝道与宁常高速公路北侧范围内作为支架材料、模板、钢筋加工材料堆放及施工用地。
4、定位放样，根据导线点定出桥梁中心和桩位。
5、熟悉设计图纸和施工规范，对本桥结构尺寸有比较完整的概念。
（二）材料准备
1、钢筋：从钢厂出来的材料应有物理力学、化学试验单及质保书。采购时先抽样送到试验室进行力学、焊接试验，合格后方可进货。
2、水泥：用优质水泥，除有质保书外每批货样送到试验室，做好安定性、初凝、终凝时间、抗压强度试验。
3、石子：外观应干净、无泥、石粉少、颜色一致，取样送到试验室进行筛余量及含泥量等各项参数的测定。
4、黄砂：含泥量控制在3%以内，取样送试验室分析，测定细度模数等参数。
5、配合比的确定
根据试验室提供的C40砼理论配合比调整现场用的C40砼施工配合比。每盘拌合料的重量，严格按设计配合比进行配料，水、水泥加料偏差小于1%，砂、石子加料偏差小于±2%，每盘砼拌和时间不少于2分钟，并派专职试验员跟班进行砼坍落度、均匀性和色泽的控制检测。
试验数据汇总和推荐理论配合比：
组别
W/C
βs
水泥
碎石
砂
水
外加剂
R7
R28
坍落度
A组
0.40
40
420
1106
738
168
5.040
41.6
48.9
160
B组
0.37
39
454
1110
709
168
5.448
44.2
52.1
155
C组
0.43
41
391
1101
765
168
4.692
39.1
48.2
160

采用C40配合比A组:
水：水泥：砂：石：减水剂=168：420：738：1106：5.040
=0.40：1：1.76：2.63：0.012
（三）施工机械准备
为保证下部结构工程顺利进行，我部对原有机械进行全面的维修和保养，使机械完好率达到100%。
（四）上部结构现浇箱梁施工
1、地基处理：
首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑1~2层灰土，每层20cm，横断面两侧各宽出梁体50cm，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。再浇筑一层厚10cm的C20砼，以增强地基承载力，同时也能有效防止雨水对石灰土地基的渗透。在砼基础达到一定强度后，即可根据支架大样将布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。
2、支架搭设
按设计要求，箱梁施工采用满堂支架搭设，碗扣式支架搭设。根据计算立杆间距0.9m，横向间距0.6m、0.9m，拉杆间距1.2m。碗扣支架底部配地托，顶部加顶托调节，顶托上横向架设12#槽钢，上均布10cm*10cm方木，间距20cm，方木上铺竹胶板作为箱梁底模板。
3、支架堆载预压
在箱梁砼浇筑前对支架进行预压，以减少非弹性变形，并确保支架的承载能力。预压重量不小于箱梁的恒载重量，预压时间不少于7天，连续三天累计沉降观测不大于3mm。
4、钢筋及钢绞线的安装
根据设计图纸进行钢筋及钢绞线的加工，采用吊车进行吊运，人工绑扎，首先绑扎底板和腹板钢筋，同时按波纹管设计坐标布设定位筋，与箱梁钢筋焊接牢固。钢筋绑扎完成后，沿定位钢筋穿钢波纹管，波纹管穿好后，内穿硬塑料管。底板和腹板钢筋及波纹管完成后，支设内模，绑扎顶板和翼板钢筋，保护层及钢筋间距满足设计要求，预应力钢波纹管预埋位置准确。
5、模板安装
模板采用竹胶板，各接缝的处理保证严密、平实、不漏浆。模板安装后，及时清除表面垃圾。
6、砼浇筑及养护
砼由拌和楼统一拌制，根据施工配合比配料，搅拌时间不低于2分钟。采用砼泵车浇筑，分段分层，振动充分密实，防止漏振、过振等现象发生。浇好后在砼未初凝前，再用进行抹面并拉毛。砼初凝后6小时左右开始拆模，拆除完毕后用土工布全箱体覆盖，洒水养护，直到预应力施工完成为止。按规定做好同期试块的制作及养护。
7、支架拆卸
卸架时先卸悬壁部分，再从跨中向两边对称卸架，支架卸除分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防过大冲击。落架完成后凿毛、洗净箱梁表面，然后再浇筑桥面砼调平层，进行桥面系工程施工。
（五）桥面系施工
1、护栏施工
现浇箱梁施工结束后，进行护栏施工，按绑扎钢筋、立模、砼浇筑、拆模、养生的顺序进行施工。
2、桥面铺装
为使桥面平整，设置6厚砼调平层，调平层顶面设置桥面防水，采用柔性防水层处理，设计中不计防水层厚度。
桥面铺装钢筋采用焊接钢筋网，斜交角大于或等于200度时，设置角隅加强钢筋和钝角加强钢筋。
为了防止砼运输车把桥面钢筋网片轧坏，桥面铺装采用汽泵循序渐退的方法进行浇筑。

施工技术方案
一、工程概况
H匝道桥为鸣凰西枢纽内环匝道桥，平面位于A=85m的缓和曲线及R=60m的圆曲线上。桥梁与路基同宽为8.75～8.999米。H匝道跨径布置为（4x20），桥梁起点桩号HK0+686.413，终点桩号HK0+769.613，全长83.2米；上部结构采用现浇钢筋砼连续箱梁，搭支架现浇施工，下部结构采用薄壁式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计安全等级为二级。

二、上部结构现浇箱梁施工
（采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工方法，箱梁砼采用砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。具体施工方法：
（一）地基处理
1、首先利用人工挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，利用粘型土填筑，压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖一条深60cm的排水沟，填筑横断面每边各宽出梁体50cm，厚30cm的灰土层，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。
2、地基处理后，在其上铺筑一层厚10－15cm的C20砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用，使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力，增强了安全性、可靠性，同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。
在基础达到一定强度后，即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。
3、高速公路两侧边坡处开挖台阶，宽80cm，浇筑10cm厚砼进行硬化处理，以便于支架的搭设；跨宁常高速公路两孔支架利用高速公路现通行路面作为支架基础，于沥青路面上浇筑支架砼基础，施工完成后对污染的沥青路面进行清洗。
（二）支架搭设
1、按设计要求，箱梁施工采用满堂布设，碗扣式支架搭设。
根据厂家提供数据：间距60cm时，单根杆可承载40kN；间距90cm时，单根杆可承载35kN。结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。立杆纵向间距90cm、横向间距60cm、90 cm，拉杆间距120cm。碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托。顶托上横向架设12#槽钢，上再均布10cm×10cm方木，间距20cm，方木上铺竹胶板（厚15mm)作为底模。翼板和侧模采用10cm×10cm方木联成框架作为支撑，框架间距lm，铺5cm厚木板，再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。箱梁箱室空间较大，混凝土浇筑后内模较容易拆除，采用15mm厚竹胶板配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。考虑到横梁、边腹板处自重较大，立杆间距局部加密为60cm×60cm。考虑到支架的整体稳定性，在纵向每2.5m设通长剪刀撑1道，横向每跨布置剪刀撑2道。为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围30cm。按照施工区处理后的地面高程与梁底高程之差，采用LG—300、LG—180、LG—150、LG—120、LG—90等规格的杆件进行组合安装。
支架搭设图如下：

2、堆载预压
支架搭设结束后，按设计要求荷载进行预压，以便消除支架及地基的非弹性变形，检验支架的强度、刚度及稳定性，同时，测出支架和地基的弹性变形，作为底模标高的调整依据。
预压采用砂袋堆载，堆载重量为砼自重的1.2倍。预压时采用麻袋填满砂，通过吊车往底板上吊，砂袋堆放时应均匀、有序，分层堆放。预压前在每孔底模设置固定观测点，布置方法：在同一孔上设置2个断面共4个观测点，预压时观测支架顶沉降值。同时在相对应的底模测点下支架基础上设置4个观测点，通过与原始数据对比观测支架的弹性变形。观测点在堆载前，先对其原始数据进行
采集，采集时邀请测量监理工程师同时参与，数据采集完后开始对其进行堆载。预压时间不少于7天，当预压连续3天的累计沉降值小于3mm时预压完成，方可逐级卸载，分别测出支架和地基卸载前后的顶面标高，其差值为弹性变形值，为箱梁底模预留沉降的依据。
（三）支座安装
根据设计采用GPZ(Ⅱ)型盆式支座。
支座垫石与立柱分开浇筑，精确找平。在立柱及支座垫石施工时预留支座螺栓孔，螺栓孔位置、深度按照支座说明书提供的尺寸精确放样设置，支座安装时将预留孔凿毛并清洗干净，采用环氧砂浆锚固支座螺栓。
支座安装前用水准仪、水平尺检查支座垫石顶面的水平度和四角高差。安装支座前在垫石上顶弹出十字线以控制支座平面位置和方向。
支座安装时在垫石顶面铺一层高标号环氧砂浆，要求厚薄均匀，支座安装就位后立即用水平尺检查支座水平度，并当即调整，使其达到四角高差＜2mm，轴线偏差＜2mm的规范要求。
（四）模板施工
底模安装：箱梁底模采用1.5cm厚高强竹胶板，底模下铺设10×10cm的方木，竹胶板用铁钉固定在方木上，方木间距为25cm，方木水平放置在[10型钢上，型钢通过支架钢管顶托固定。模板施工过程中，根据预压的实测成果对底模标高进行调整，并保持线形顺畅。
模板标高的调整考虑以下因素的影响：
H模=H设+f
H模---底模施工控制标高；
H设---设计图纸要求标高；
f ---经过预压取得的弹性变形值。
侧模安装：根据箱梁边线安装侧模。侧模均采用竹胶板加工而成，竹胶板用铁钉固定在10×10cm的方木上，在方木后面设双Φ4.8cm钢管围檩，围檩用可调U型顶托固定在支架上。模板安装完成后重新检查模板平整度、拼缝等。
内模设置：内模采用优质15mm竹胶板，每张竹胶板平面尺寸为122×244cm。模板铺设采用逐块铺设，拼缝严密、平整。为防止底模板施工过程中竹胶板因温差影响变形，在每跨横桥向用双面胶留二道模板缩缝。内模骨架采用10×10cm木方加工而成。
内侧模和外侧模之间通过拉杆拉紧，拉杆在腹板范围以60cm为间距进行布置，拉杆两端设置双螺母，防止拉杆在施工过程中出现脱扣现象。
（五）钢筋施工
箱梁的钢筋和混凝土施工分两次进行。
底模板和侧模板安装完成先绑扎底板和腹板钢筋，然后支立内芯模，检验合格后进行底板、腹板混凝土浇筑。
当第一次浇筑的混凝土达到拆模强度后，拆除内外侧模，之后再绑扎顶板钢筋，支立翼缘板模板，之后再进行顶板混凝土浇筑。
(1)、一般规定
进场钢筋应附有出厂合格证，进场所有钢筋必须按试验规范要求，进行取样试验，合格后，方可进场堆放。钢筋应分类整齐堆放，标识标牌明确，垫高堆放，钢筋顶面铺盖彩条布避免雨淋。钢筋在使用前必须检验表面是否有有害的锈蚀、油漆、油脂或其它杂质。对轻微浮锈要进行除锈处理，表面污染严重的钢筋一律不予使用。每批钢筋都必须试验合格，经监理批准后方可使用。
(2)、钢筋接头制作
钢筋接头采用搭接焊，双面焊焊接长度不得小于5d，单面焊焊接长度不得小于10d，焊缝宽度不得小于0.7d。焊缝表面要平整，不得出现烧伤、咬筋、夹渣、气孔等现象，接头处不得有裂纹。
(3)、钢筋下料、弯曲成型
钢筋下料时，按设计图纸要求进行，弯曲时着重注意弯起点的位置和尺寸，弯曲半径必须要符合规范要求。钢筋焊接接头到弯起点的距离要大于10d。依照设计图纸进行下料和弯曲，避免错误，造成浪费。
为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内部分钢筋可预先在工地制成平面或立体骨架，制作钢筋骨架时，焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。
(4)、钢筋安装
钢筋绑扎前要确定好各钢筋的安放顺序。钢筋的直径、根数、间距要符合图纸要求，钢筋的接头位置及搭接长度要符合规范要求。钢筋绑扎要牢固、无松动。为增加钢筋骨架的整体稳定性，可采取部分点焊的形式。
⑸、预埋件施工
钢筋绑扎时同时进行预埋件施工，预埋件预埋时由一个人负责预埋，另一个人复核检查，预埋要求：不漏埋、位置准确、定位牢固。将所有的预埋件统计，并绘制成表格形式，确保预埋件的数量正确。安装各种预埋件时，位置准确、数量正确、固定可靠不变形。保证支座预埋钢板的位置、高度正确；防撞护栏的锚固钢筋预先埋设；预留通气孔位置正确。
（六）现浇箱梁砼浇筑及养生
箱梁砼为C40，采用拌和站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵浇筑。浇筑顺序先浇筑底、腹板，再浇筑顶板，先浇筑跨中后浇筑墩顶，顶板由翼缘板悬臂端开始向中间浇筑。现浇箱梁混凝土分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及腹板混凝土，标高比腹板设计顶标高高3cm。第二次进行顶板混凝土浇筑。在第二次浇筑前将第一次浇筑的表面的松散混凝土凿除，然后洒水进行湿润，确保新老混凝土之间的连接。
(1)、混凝土第一次浇筑
第一次浇筑底板及腹板混凝土，浇筑底板、腹板采用全断面阶梯式向前推进，浇筑时先将泵管伸到箱室内进行混凝土浇筑，浇筑过程中在底边上布的料不均匀时，可以采用铁锹等辅助工具进行整平。之后浇筑倒角处混凝土，浇筑时从腹板下料，在浇筑腹板时严格控制振捣，保证倒角的振捣质量。为保证倒角处混凝土振捣密实，我们将八字倒角模板进行适当修改，增加排气孔和混凝土下灰振捣孔，这样在混凝土浇筑过程中就可以确保八字倒角位置混凝土密实，加强和完善混凝土振捣工作。之后浇筑图中第3部分混凝土，浇筑时分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内。
混凝土纵向浇筑顺序从一端向另一端全面推进进行砼浇筑，浇筑时严禁用振捣棒赶料，必须用泵管均匀布料。
(2)、混凝土第二次浇筑
第二次浇筑顶板混凝土，顶板混凝土浇筑前将第一次浇筑的表面的松散混凝土凿除，然后洒水进行湿润。浇筑采用汽车泵均匀布料，横向从腹板顶端向两侧翼缘板浇筑及箱梁中心浇筑，纵向从一端向另一端进行浇筑。顶板布料必须及时挪动泵管，严禁集中布料，振捣棒赶料。
浇筑时要保证左右两侧腹板及翼缘板两侧混凝土对称下料，偏载不得大于5%，以保证梁体横向受力的均匀。混凝土采用分层浇筑的方法，层厚不大于30cm，混凝土振捣采用高频插入式振捣棒振捣。顶板负弯矩区采用复振工艺提高砼的密实度。砼初凝前抹面、收光、拉毛，并刮去表面浮浆，以防止产生干缩裂缝。
⑶、砼养生
①、顶板养护
混凝土浇筑完成后顶板以土工布对梁体进行覆盖（以土工布放在梁体上不粘为准），并设专人进行浇水养护，保证梁体24小时湿润。
②、箱室内混凝土养护
混凝土浇筑完成后，在箱室内注入20cm水（在注水前先将排气孔用棉布进行堵塞）进行养护。
（七）支架、模板拆除
为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到2.5mpa时方可拆除侧模,混凝土强度达到30mpa时方可拆除顶模。
支架应在混凝土强度达到设计标号的90%以上且压浆强度满足要求后进行拆除。卸架时先拆悬臂部分（即翼板部分），再从跨中向两边对称拆空，分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端拆除。

三、支架安全措施
⑴、禁止任意改变构架结构及其尺寸；
⑵、禁止架体倾斜或连接点松驰；
⑶、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；
⑷、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；
⑸、禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；
⑹、禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；
⑺、不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；
⑻、不得在架上搬运重物；
⑼、不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；
⑽、脚手架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；
⑾、在脚手架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；
⑿、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；
⒀、脚手架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；
⒁、拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。

四、桥面系工程施工
（一）护栏施工
现浇箱梁施工结束后，进行护栏施工，按绑扎钢筋、立模、砼浇筑、拆模、养生的顺序进行施工。
1、测量放样
首先，在梁顶砼上，用全站仪测出内、外侧护拦平面位置，校测护拦底面设计高程，测量放线进行钢筋和预埋件及护栏钢模板的安装就位，且测量放线时，考虑每段护栏长度和高度、必须进行闭合校测，特别是在纵曲线方向和纵坡度的测点必须设计规定的参数和误差，经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。
2、钢筋工程
在护拦钢筋焊接与绑扎中应注意以下问题：
（1）在整个施工工程中做好钢筋的防锈、除锈工作，按图纸要求进行下料工作。
（2）按设计要求做到双面焊接，两钢筋搭接端部预先调整，保证两焊接钢筋轴线一致，双面焊的长度不得小于5D，焊渣彻底清除干净。
（3）钢筋应按规范绑扎，决不允许在浇砼后再安设或插入钢筋。钢筋搭接应选在内力较小处，应避开内力较大处进行钢筋联接。
（4）在立模后还要拉线校测纵向位置及核测高程，符合设计要求，安设好保护层垫块。
3、模板工程
护栏模板采用定型钢模板，立模前派专人用磨光机对钢模内壁进行抛光处理，认真做到具有镜面效果，擦去油污后，再用合适的纯机油涂一层油膜，保证当天上油当天浇，如当天上油不能浇砼应采用塑料薄膜遮盖，保持防污染待用。立模时要保证内外侧相对夹紧，保证侧面平整度与线形顺畅。模板安装完毕偏差控制如下：相邻两板表面高差≤2mm，表面平整度≤5mm，轴线偏差≤4mm，模板内长、宽尺寸≤+5mm，垂直度≤4mm。护栏内所有预埋件严格按图纸设计施工，做到安装位置准确。
4、护栏砼浇筑
（1）护栏砼采用砼运输车运送到桥面，人工二次拌和入模 。
（2）严格控制施工时砼水灰比及坍落度，在夏季气温大于20℃时，坍落度则宜控制在5-7cm，在砼浇筑过程中，保证砼坍落度的稳定，防止砼表面产生“色差”。
（3）护拦砼浇筑，从一端开始，水平分层分段向另一端浇筑，自下到上的每层布料厚25CM左右，当离另一端2-3M时，反向分层全断面进行合拢，特别注意向护拦模板仓内下料砼厚度铺至内侧倒坡以下5CM时，及时振捣，以力排出水和气泡。
（4）砼振捣底层：插棒位置移动三次，一是先振内侧倒坡阴角，把气泡振向外侧；二是振外侧，气泡向直墙面溢出；三是再回到内侧，复振排气。振底层，可增加数秒振捣，增强振密。
振中层：插棒于靠近内，外侧模板距离约5CM处，若振捣棒紧挨模板振捣，且振捣棒碰及钢筋架，则一定会在混凝土表面出现不均匀的砂浆或水泥浆薄层。
振顶层：插棒主要在钢筋骨架内振捣，然后按先外侧，后内侧复振排气，振顶层混凝土时，因中层混凝土趋稳定，此刻更切忌棒碰钢筋，以免底层斜坡面钢筋保护层上出现不均匀斑或泌水。
振捣棒宜垂直插入，快插慢拔，振捣间距20~30cm，振捣时间一般在10~30秒，要求不过振、不欠振，并同时防止振捣棒碰伤钢筋和模板；当混凝土面不再下沉，气泡不再上冒，顶面摊平并泛浆时，表明混凝土已振捣密实。
5、拆模及养生
混凝土初凝时，对表面进行整平处理；砼强度必须达到2.5MPA后才能拆模板，拆摸时要严防损伤混凝土表面。
拆摸后采用土工布覆盖或塑料薄膜包扎并洒水保湿养护，养护时间不少于7天。按规定做好砼试块。
（二）桥面铺装
为使桥面平整，设置6厚砼调平层，调平层顶面设置桥面防水，采用柔性防水层处理，设计中不计防水层厚度。
1、桥面清洗：桥梁上部结构完成后对桥面进行清理，凿除桥面松散砼、浮浆和外露高出的无用钢筋头，清除所有杂质，然后把桥面冲洗干净，并严禁杂人脏鞋踏上已清洗干净的桥面。
2、中心线与标高控制点的设定：桥面清理干净后，由测量人员放出桥面中心线，以及控制桥面标高的各控制点的位置，测出控制点的标高，控制点的布设用全站仪每隔2米精确放样，设立标准带，宽30CM左右。
3、网片安装：桥面经监理验收合格后开始铺设绑扎桥面焊接钢筋网片，网片搭接长度不小于25CM，绑扎牢固、顺直、平整。斜交角大于或等于200度时，设置角隅加强钢筋和钝角加强钢筋。钢筋网片必须用砼块垫平以确保保护层厚度，砼垫块与钢筋绑扎牢靠。
4、桥面砼施工：为了防止砼运输车把桥面钢筋网片轧坏，桥面铺装砼采用汽泵循序渐退的方法进行浇筑。人工拉木刮板摊铺，同时先用插入式振捣器平仓，使砼基本平整，不足时人工用锹局部扣锹补砼，做到厚薄均匀，然后用振动梁，由“电动缓进”方法进行砼捣振，掌握好拉振时间，既保证砼振密实又要防止“过振”。砼平整密实后，再用提浆滚进行碾压，挤密砼表面空隙并控制桥面标高和平整度。用人拉横梁平台由专人进行收光，采用两次收光以减少因砼收缩产生温差裂缝。最后用硬塑扫帚，在砼初凝前用硬塑扫帚进行拉毛处理，注意用力均匀，两端落实到位，防止漏空。拉毛深度控制在2mm。桥面砼浇筑时，主要注意桥面的平整度，并防止产生气泡和麻面。砼浇筑到伸缩缝处必须认真振捣，保证伸缩缝处的砼密实。

重点工程施工措施
1、施工前对设计图纸认真阅读、复核，发现有不一致之处，及时通知设计单位，以免造成不必要的损失。采用通用图部分严格按照通用图说明中的施工要点施工。
2、在钢筋加工棚内按钢筋图下料制作，现场绑扎、焊接、安装，焊缝无气孔、夹碴、咬边；严防焊条受潮变质，严禁雨中焊接； 钢筋骨架覆盖防雨防生锈，保证安装高程和保护层厚度；采用吊车吊运安装钢筋骨架。
3、对于桥梁工程在实施其地面以上外露钢筋砼结构物时，除在钢筋制作上要严格按照国家施工技术规范要求施工，并经现场监理人员验收合格以外，在模板制作中，我们要切实做到，靠砼面内侧的部分，拼缝严密，平整光滑且无锈迹，确保浇筑完毕的砼结构物表面达到一次性光洁美观，凡不能保证外露部分美观整洁的模板，一律不使用。
4、预制箱梁的所有预埋件位置准确、数量正确、固定可靠不变形。
5、砼浇筑时控制浇筑厚度在30 cm，振捣时插入下层5cm～10cm，快插慢拔，振捣间距20～30cm，振捣时间一般在10～30秒，不过振、不欠振，同时防止振捣棒碰伤钢筋和模板；砼浇筑过程中随时检查预埋件，防止预埋件位置偏移及损坏。
6、箱梁浇筑从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内梁段及横隔梁，纵向同一施工区段箱梁一次浇筑成功；因安装顶板内模、顶板钢筋，同时也考虑到天气的变化情况。箱梁竖向分次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼缘板下10cm，第二次浇筑剩余部分。下层浇筑完毕后，砼表面必须凿毛、清洗，严格按施工缝处理后进行上层施工。
7、砼初凝时，对表面进行整平、拉毛处理；砼达到设计强度90%后拆除模板，拆摸时严防损伤砼表面；拆模后采用塑料薄膜或土工布覆盖并洒水保湿养护，养护时间不少于7天，并按规定做好砼试块并养护。
8、临时支座采用硫磺砂浆或砂筒制作。临时支座顶面与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与砼接触但不受力。永久支座顶面直接与接头砼底部钢板浇在一起。

现浇箱梁施工工艺流程

支架基础测量放样
材料进场
施工准备

支架搭设、铺设底模

支架预压

底板预拱度设置

钢筋场内制作
箱梁底板腹板钢筋绑扎

立内模

混凝土准备
制作试压块
第一次砼浇筑

顶板钢筋绑扎

立内模

箱梁顶面标高点测设
制作试压块
第二次砼浇筑

养生

落架

质量控制方法和手段
质量就是产品的生命，也是我们公司形象的保障，为了创优，建成精品工程，我们建立了如下本分项工程质量保证体系。
1、组成强有力的技术班组，熟悉设计图纸和施工规范，严把质量关，加强施工过程中的自检工作，控制各施工阶段的质量。
2、建立工地试验室，对工程材料严格按技术规范进行，正确进行砼配合比设计，并根据现场砂、石含水量算出施工配合比。
3、加强测量工作的自检和复核，确保结构物位置、尺寸准确。
4、钢筋工程：严格按规范验收原材料，钢筋加工采用分批集中加工，现场绑扎。焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，加工前调直、清除污锈。弯制钢筋和弯钩末端按设计规范办理。
5、砼工程：砼采用现场拌和，施工人员严格按配合比配料，拌和时要严格控制拌和时间，运输时不发生离析、严重泌水现象。
6、及早做好雨季、高温季节的施工准备，确保施工中人员、材料、机械的正常运作。
7、雨季施工措施：设专人记录气象数据，密切注视气象情况；做好场在排水，疏通排水沟，准备好抽水机；加强用电管理，防止漏电事故；机械设备存放要选择在高处，搭建材料棚和配备防雨布。有计划的使材料出库，做到工完料清；合理安排砼浇筑时间，在雨中浇筑的砼要采取遮盖措施。砼刚浇完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。
8、高温季节施工措施：砼高温季节施工时要量测骨科、水的温度，砼入模前温度不得超过32℃，否则要对骨料、水采取降温措施；通过实验确定砼凝结时间，避免砼浇筑停顿而出现构件“冷缝”； 注意砼构件顶面复振工作，构件表面外露部分收光、拉毛时要掌握好时机，避免因表面失水而出现裂缝；构件浇筑完成后必须洒水保湿养生，不得出现干湿循环现象；加强构件裂缝的观测工作，各类裂纹、裂缝一经发现，必须上报项目部，分析原因，提出处理意见。
9、加强夜间施工的管理，施工区域内设置警示标志牌，挂警示红灯；施工桩位设置多处200kw以上照明用灯，不留死角；场内材料堆放整齐，日间多余材料及时归存；照明用配电箱要规范，并接地；照明灯具不得采用护套线相接，采用专用插座相接。
10、夜间施工人员要穿戴安全帽、警示反光背心，由安全人员进行夜间交通管理；确保夜间施工线路上平整、通畅、无阻碍。
11、坚持开好每月的工地例会，落实会议各项决定，及时总结提高，做到“有布置、有检查、有交代、有奖罚”，突出性任务实行领导半小时碰头会制度，有问题及时解决，保证当日任务当日完。

安全文明施工
1.健全保障体系，加强安全教育和检查，进入施工现场戴安全帽，高处作业系安全带，离地3米以上设防护栏或挂安全网。
2.安全教育，提高生产人员的安全意识。施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。
3．行定期安全教育，对施工人员开工前进行安全技术教育，学习操作规程和安全条例。加强汽车司机安全教育，禁止无证及酒后开车，遵守交通规则。加强工作人员的法制教育，杜绝非法活动。
4.好安全生产的宣传，施工现场竖有固定标语和针对性醒目标牌，时刻提醒生产人员的安全意识。
5．机电设备须接零，防止人机伤害事故发生。各类电线、电器必须达到安全要求后可施工。
6.由于我部中小桥梁大多为分离立交，必须特别注意交通安全。在进行桩基施工时要及时和交警、公路部门联系设立醒目的警告和减速标志、设减速装置、夜间设警戒灯并派专人日夜值班，确保施工和交通安全两不误。
7．施工点周围设置围栏统一管理，生活区及料场周围应砌排水沟，保持场区内不积水，生活污水经沉淀后排入周边的沟渠内，厕所设化粪池。
8.工地门口挂牌，画出施工现场总平面图，标明工程名称，施工单位，工期，主要负责人，监督电话及工程进展情况，自觉接受社会监督。
9．工程材料，构件分类、分规格堆放整齐，机具设备定人保养。
10.工地食堂，浴室，厕所和饮用水供应，应制定相应的卫生制度。
11．尊重地方风俗，遵守社会公德。

施 工 组 织 机 构 框 图
财 务 部 文学东
质 检 部 高 峰

计划合同部：吕清
工 程 部 赵正林

计划合同部 吕 清
综 合 部 潘 跃
项目总工 陈 晓

项目副经理 杜永军

项目经理 董志丰

桥梁二分部翟清安

现场技术员
尹仁夫
翟建新

质 量 保 证 体 系 框 图
项目经理 董志丰

项目副经理 杜永军

项目总工 陈 晓

机械工程师 李庆安
计量工程师 过建清
试验工程师 谈 崎
测量工程师 赵正林
桥梁工程师 朱剑文

道路工程师 蒋 勇

桥梁二分部翟清安

现场技术员
尹仁夫
翟建新

安 全 组 织 机 构 框 图

安全组长 董志丰

安全副组长 杜永军

安全副组长 陈 晓

专职安全员 薛菊炎

桥梁二分部翟清安

现场技术员
尹仁夫
翟建新

主要进场设备
设备名称
型号
数量
技术状况
进场日期
备注
钢筋切割机
400
2台
良好
2009.5.30

电焊机
500
5台
良好
2009.5.30

钢筋弯曲机

2台
良好
2009.5.30

钢筋调直机

1台
良好
2009.5.30

发电机组
120KW
1台
良好
2009.5.30

汽吊
16t
1辆
良好
2009.5.30

插入式振动器

20台
良好
2009.5.30

砼拌和楼
750型
2座
良好
2009.5.20

砼拌和楼
1m3
1座
良好
2009.8.20

砼泵车

1辆
良好
2009.11.30

砼输送车

5辆
良好
2009.5.30

H匝道桥上部结构施工进度横道图

部位
2010年
6月下旬
7月上旬
7月中旬
7月下旬
8月上旬
8月中旬
8月下旬
9月上旬
9月中旬
9月下旬
地基处理

支架搭设

堆载预压

模板及钢筋安装

砼浇筑

拆除支架

桥面系施工

支架计算书
H匝道现浇箱梁砼采取2次浇筑成型的方法，第一次浇底板和腹板部分，第二浇顶板部分，浇筑时间间隔为3d左右。支架计算时均按一次浇筑成型进行取值。
一、支架验算
1、各材料采用参数
（1）、10cm×10cm方木
h=10cm b=10c