本科毕业论文---我国第三方物流企业发展现状分析.doc

安 徽 大 学本科毕业论文（设计、创作）题目： 我国第三方物流企业发展现状分析 学生姓名： 李飞龙 学号: M01114057 院（系）： 商学院 专业: 物流管理 入学时间： 二一一 年 九 月导师姓名：叶春森 职称/学位：讲师/硕士 导师所在单位： 安徽大学商学院 完成时间： 二一五年 五 月我国第三方物流企业发展现状分析摘 要二十世纪八十年代至今，在世界范围内经济全球化、专业化的经济狂潮之下，物流行业迅速发展。2009年，物流行业被纳入国家“十大产业振兴规划”，2014年全国社会物流总额213.5万亿元。而作为物流行业的重要构成，第三方物流企业的发展更是引人注目，本文将从宏观着眼，借鉴第三方物流企业的相关理论研究成果，结合我国第三方物流企业发展历史，通过对我国第三方物流企业发展的影响因素的分析，进而对第三方企业的发展做出差异化的分类，并且挑选出典型代表企业，进行案例分析，着重细致分析探讨我国第三方物流企业发展现状。关键词:第三方物流公司；影响因素；发展现状Situation Analysis of TPL Enterprise DevelopmentAbstractSince the 1980s, in the world of economic globalization, under the specialized economic frenzy, the rapid development of the logistics industry. In 2009, the logistics industry has been incorporated into the national Top Ten Industry Promotion Plan, in 2014 the total social logistics 213.5 trillion yuan. As an important component of the logistics industry, the development of third-party logistics companies is compelling, this article will focus on macro, draw on relevant theoretical research results of third-party logistics enterprises, with China third-party logistics enterprise development history of Chinas first through analysis of factors Affecting party logistics enterprise development, and thus the development of third-party companies to make the difference of classification, and pick out the typical enterprise, case studies, focusing on a detailed analysis of the status quo to explore the development of third-party logistics enterprises.Keywords: Third-party logistics companies；factors of development; development status；目 录一、绪论1（一）研究背景1（二）研究意义1（三）研究内容1（四）研究方法2二、第三方物流的相关理论和研究成果2（一）第三方物流定义2（二）第三方物流发展历史2（三）第三方物流特点3（四）第三方物流企业服务的三个层次3三、我国第三方物流企业发展影响因素4（一）经济因素4（二）政策因素5（三）社会因素5四、三类第三方物流企业服务能力现状6（一）高级物流服务提供商6 （二）附加值物流服务提商8（三）基本物流服务提供商10五、我国第三方物流企业发展建议12六、结束语13主要参考文献15致谢16一、绪论（一）研究背景经济全球化的到来，从根本上改变了世界范围内的生产状态，全球经济的开放性，使得各种生产资料和生活资料在全球范围得以流动和配置。作为21世纪迅猛发展的新兴产业，国家乃至全球范围内，物流是生产资料配置以及产成品流通的重要手段，物流业也是实现经济效率化，成本集约化的重要手段之一，从孕育阶段到分销物流阶段，再到现代物流阶段，每一次物流产业变革都给经济带来了新的增长点。20世纪80年代开始，经济全球化趋势增强，同时市场竞争趋势加剧，信息流通速度加快，发展物流成为实现经济增长的重要手段，经济全球化伴随着生产流通需求日益剧增，这就对物流行业的专业化、一体化服务能力的要求更高，第三方物流应运而生。时至今日，欧美国家的物流能力相对已经比较发达，采购，运输，配送，装卸搬运，包装，流通加工等社会物流的基本职能已经初步实现集成化和系统化，而我国的第三方物流起步较晚，基础比较薄弱，发展环境欠佳。在社会范围内，对第三方物流发展的关注较之欧美国家有所欠缺。（二）研究意义随着我国经济的持续快速发展，国民经济活动对于物流需求急速膨胀，而且不仅是单纯对运力的要求，更多的是对物流服务提供商的专业化物流响应服务能力、一体化协作生产能力、个性化的物流方案解决能力提出了更高要求。在我国，近几年内第三方物流企业如雨后春笋般成立，高校范围内相应的学科建设和知识研究活动也是与日俱增。第三方物流企业为整个国民经济过程，提供更为专业、系统的物流服务，同时也是增强社会物流能力，控制社会物流成本的重要手段。作为新兴的社会化分工产物，第三方物流企业的现状以及发展轨迹关乎到未来国民经济活动的良好运行与否，认清我国现有第三方物流状况及其发展趋势对与我国经济发展至关重要。本文将从宏观着眼，分析和探讨我国第三方物流发展状况及其发展趋势。（三）研究内容本文主要在从国内第三方物流企业实际发展情况这一研究命题出发，通过实地研究方法，通过对于第三方物流企业服务能力的分类，着重列举典型第三方物流企业实例，得出三种层次的物流服务提供商现今发展大致情况并且提出发展建议。本文站在建设社会化大物流的角度，理性分析我国第三方物流企业的发展现状，主要运用文献研究方法、案例分析研究方法、实地考察等研究方法，通过列举典型第三方物流企业的发展状况，见微知著，从微观入手，分析我国第三方物流企业发展的现状。（四）研究方法文献研究法本文在确定研究方向后，围绕研究题目搜索大量相关的研究文献。本文的相关素材资料都是在综合提炼大量相关文献，以便能全面准去把握所研究的内容，综合已有学术成果，对研究题目有系统化的认识。实地考察研究法在确定本文研究方向之后，结合皖江城市带第三方物流企业发展情况，特选取安徽地区两家第三方物流服务商和一个物流园区作为典型研究对象进行实地考察，通过研究典型企业发展状况，从微观上把握整体第三方企业发展现状。案例分析研究方法通过对三种层次物流服务提供商的分类与分析，并且挑选出各个层次的国内的典型代表的第三方物流公司发展现状作为研究案例，综合前人著作成果，通过自我分析，结合典型案例，说明我国第三方物流企业的发展现状。二、第三方物流的相关理论和研究成果（一）第三方物流定义第三方物流即由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式1。具体来讲，企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。所谓第三方物流是指企业把生产经营过程中所发生的物流活动，以合同方式委托或外包给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式2。（二）第三方物流发展历史企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个在素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响3。世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流”这种物流形态开始引起人们的重视。第三方物流的产生是进入20世纪80年代后，社会分工的进一步细化，增加了物流活动的复杂性，同时又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、有效的顾客反应等更高层次要求，使一般企业内部物流职能部门很难胜任以上企业物流需求，由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流正是为满足这种需求而产生的。第三方物流的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作的不断变化的要求，另一方面整合社会物流资源，包括运力、信息等，提高了物流服务质量，加强了对企业供应链的全面控制和协调，促进社会化物流整体协调发展。（三）第三方物流特点1.有利于集中优势资源增强企业核心竞争力。企业能够实现资源优化配置将有限的人力。财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。2.节省物流费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。以工业用车为例，企业解散自有车队而代之以公共运输服务，从而减少固定费用，包括运输设备，车间仓库、发货设施、包装器械等固定资产投资以及人力费用。3.减少库存。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，追求零库存，改善企业的现金流量，实现成本优势。4.提升企业形象。第三方物流提供者与被服务方是战略伙伴关系，通过全球性的信息网络进行透明化供应链管理；第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；通过遍布全球的运送网络大大缩短了交货期，帮助被服务方改进自身服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以客户为导向，个性化低成本高效率的物流方案，使客户企业在竞争中取胜创造了有利条件。5.第三方物流企业是面向社会众多企业提供物流服务，可以站在比单一企业更高的角度，建立企业间，跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业，制品生产企业，批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统。第三方物流企业成为建立企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流4。（四）第三方物流企业服务的三个层次如图1所示，第三方物流企业服务层次及其具体职能都有详细阐述。在最初形态的第三方物流提供商，负责处理客户企业的各种单纯的物流需求，主要包括仓储、短途配送、长途运输以及过程中的装卸搬运等物流活动，这是最初也是最基本形态的第三方物流企业5。随着客户企业物流活动的多样性和专业化的需求滋生之后，第三方物流企业提供单纯的运输仓储服务已经不能满足客户生产销售活动的需求，需要在基本服务的基础上进行一些客户化的业务改良。例如仓库再加工或是订单处理、货物验收、货物回收等。而随着供应链思想的深入，单纯的被动需求很难再给客户企业减少物流成本、增加企业利润了，这个阶段，第三方物流企业更多的是扮演着物流服务解决商或是物流服务咨询公司的角色。仓储 市内配送装卸 长途运输附加值业务基本业务高级物流业务 订单处理 代理货物保险 货物验收 送货代收款 仓库再包装/加工 货物回收/替换库存分析报告库存控制分销中心的建立供应链的设计建立图1加个名称基础的运输仓储服务在这个阶段，需要从供应链的角度进行统筹协调，从整个供应链着眼进行资源分配和调度，包括建立分销中心、建立供应链、库存分析报告等方式，以期达到“零库存”等目标，实现企业物流的整体化效益，从供应链角度管理企业物流活动，缩减物流成本，真正实现企业新的利润源泉的挖掘6。而从我国目前的第三方物流发展的态势来看，绝大多数的小型第三方物流公司或者说称之为货代公司的职能还大多聚焦于基础的物流外包服务，例如仓储配送等。而一些具有一定规模的大型第三方物流服务提供商已经在基础功能的基底之上致力于完善附加物流服务，并且不断提升附加物流服务的质量。很多具有相当规模的第三方物流企业也开始尝试或者说有向物流服务咨询职的探索和尝试，但是整体的国内第三方物流企业市场上，还没有成熟的第三方物流企业致力于咨询和方案解决的职能偏倚。三、我国的第三方物流企业发展影响因素（一）经济因素伴随着改革开放的号角在神州大地上嘹亮唱响三十多年来，中国经济态势突飞猛进。市场经济的狂潮之下，突破原有单纯计划经济的桎梏，社会各行各业蒸蒸日上，经济发展一片火热。2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，开始积极参与全球分工，由此开始，在新世纪，中国经济发展搭上经济全球化的顺风车，成功得在全球经济分工中博得一席之地，中国得益于自然资源总量大、人力资本低廉等优势，成为了新的“世界工厂”，“中国制造”开始享誉全球，伴随而来的是中国生产制造行业的迅猛发展。正是在这种市场环境之中，催生了中国第三方物流企业如雨后春笋般遍地生根，生产销售过程中，（二）政策因素第三方物流企业发展得到政策偏向，2009年，国务院第8号文件印发物流业调整和振兴规划并且明确指出7：1.调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。2.调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。3.调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。2014年，国务院第印发物流业发展中长期规划（20142020年）并指出8：1.市场运作，政府引导。加快传统物流业转型升级，建立和完善社会化、专业化的物流服务体系，大力发展第三方物流。2.物流的社会化、专业化水平进一步提升。物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。第三方物流比重明显提高。新的物流装备、技术广泛应用。3.物流企业竞争力显著增强。一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。4.物流整体运行效率显著提高。全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。（三）社会因素1.社会观念与认知从整个环境来看，普遍社会观念对于第三方物流企业还停留着简单的装卸运输、仓储配送的层面上，一些中小型企业甚至没有专门的物流部门，更无须说专门的物流外包委托计划，对于物流活动的需求更多的停留在货物的时空转移层面上，而从未考虑到通过物流来“管理”和“计划”企业的生产经营活动。2.第三方物流企业从业人员第三方物流公司属于新兴行业，行业内从业人员高素质物流人才所占比例较低，导致从业人员整体素质难以满足客户物流企业需求。3.第三方物流企业发展相关法规不健全作为新兴行业，第三方物流企业发展过程中遇到的问题没有健全的法律法规体系来解决和处理，导致一些第三方物流企业在运营过程中，出现不规范的操作而导致客户企业损失并且得不到合理解释和赔偿。四、三类第三方物流企业服务能力现状众所周知，国内第三方物流企业发展状况参差不齐，因此，按照第三方物流企业的服务能力将国内众多企业划分为三个层次的物流服务提供商。诸如中国远洋物流有限公司、中铁快运股份有限公司、招商局物流集团有限公司、宝供物流企业集团等大型第三方物流企业可以给客户提供供应链角度的物流解决方案，在强大的物流运作能力之外，更重要的是具有潜力的物流解决咨询能力，下文称之为高级物流服务提供商。诸如一些地域性规模略小的第三方物流企业，更多的职能范围在于提供高服务质量的运输仓储等，下文称之为附加服务物流企业。安徽地区比较知名的企业为徽骆驼物流有限责任公司、安徽春天物流有限公司等。一些小型的第三方物流企业，数量最大，只能提供最基本的运输服务，不需要太多的运力，通常无固定的线路，而且极为的不规范，有些甚至连相关执照都没有，这类企业的通病“小、乱、差”。（一）高级物流服务提供商1.整体概述高级物流服务提供商，物流服务基础较为牢固，物流覆盖范围大，作业基础设施设备先进，首先可以保证客户的物流服务的高质量。这类企业在市场中占有主导地位，并且这类企业都有较为广泛的客户群体，维持良好的客户关系。高级物流服务提供商是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业，通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。大多数高级物流服务提供商是从传统物流或者原集团的物流职能部门为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、和企业物流部门等，高级物流服务提供商根据不同类型顾客的不同层次需要，通过提供各具特色的差异性服务。高级物流服务提供商具有提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施一整套物流服务能力。高级物流服务提供商站在货主企业的角度提供有利于物流合理化的综合物流服务，熟悉货主企业、物流活动的发展规律，具有物流系统开发和创新的能力。这与目前市场上小型第三方物流企业被委托从事简单的运输活动是截然不同的。高级物流服务提供商往往以最低的成本、最快的速度、最好的服务质量赢得市场。由于规模、资金以及声誉方面具有显著的优势，容易取得合作伙伴的信任，因而容易与合作方达成协议，即达成协议的交易成本较低，进行更好的抢占更多市场份额。2.以宝供物流集团为例9以宝供物流集团为例，公司已在全国65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟（其中包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、LG、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等52家世界500强企业），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。同时也是中国物流百强企业、中国5A级物流企业。宝供集团第三方物流经营模式，是以市场需求为导向，物流系统优化为基础，信息技术和管理技术为手段，推动资源的合理配置和社会优势资源的整合构筑完整的综合价值链，为客户提供一体化、专业化、全过程的物流服务。(1)主要服务内容：物流策划，包括物流规划与模式设计，按客户的需求进行个案分析，为客户量身打造独特而适宜的物流规划方案，从而支持和满足客户持续发展的需要。物流运作管理，包括运输、仓储、装卸、包装、分拣和理货等管理，以规范化的业务运作管理系统，规范业务部门的运作标准，明确规定业务运作管理机构的设置及职能、操作岗位及职责、作业分类及运作流程、各项作业的标准操作程序以及各项作业的考核办法。物流信息，包括信息系统规划、信息技术支持、信息管理，为公司和客户双方监控物流过程提供实时、准确的信息服务。第三方物流服务，能够向客户提供专业化、规范化和更经济的物流运作管理服务，使客户放心地将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、配送等物流服务业务交由宝供第三方物流企业去运作，有利于客户专注于主业的发展，增强企业的市场竞争能力。宝供集团建立了覆盖全国的物流运作网络，从根本上改变了传统储运存货、接货、发货、送货多头负责、责任相互推诿以及多环节、高费用、低效率、难以监控的被动局面，确保了面向客户一致性、一体化的全程服务，实现了对物流运作网络的集中监控管理。物流运作网络的建立为大型制造企业在全国范围内的分销提供了高效、可控、透明的物流支持体系，是促进制造业企业拓展市场，提高资源利用率、降低成本的有效途径。（二）附加值服务物流提供商1.整体概述附加值服务物流提供商，在基本的运输需求层次之上，可以满足货主的仓储或是订单处理、包装加工等需求，可以提供一些附加值的服务进而提升商品本身价值。这种物流服务提供商，往往市场份额具有地域性，并且服务行业也略有局限。2.以徽骆驼物流公司为例安徽本地的徽骆驼物流公司，即是这类型企业的典型代表。该公司拥有自有运输团队、自建仓库，业务基本以安徽市场为立足点，逐渐向周围地区扩散。安徽徽骆驼物流有限责任公司，于1995年成立。经过十多年的发展，公司已成为合肥市货运吞吐量最大、资产规模最大、服务效能优秀的新型民营物流企业，也是安徽省物流十强企业，现已成为一家集仓储、运输、配送、装卸、货代、物流策划及信息网络一体化的大型现代化专业物流企业。 公司现有员工200余人，十几家分公司，12条省外专线和28条省内专线，业务网络除了覆盖本省各地市外，省际网络已发展到浙江、福建、广州、河南、山东、江苏等省市。类似徽骆驼物流公司的附加服务物流服务提供商公司规模比较大，业务运送安全，路线固定。提供代收货款等附加增值业务，极大限度节省了客户企业的人力成本等。3.以安得物流股份有限公司为例安徽省内另外一家第三方物流企业合肥安得物流有限公司安得物流股份有限公司，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。公司位于合肥市，注册资本为13650万人民币，主要为客户提供仓储配送等物流服务。安得物流有限公司拥有7.6米、12.7米、13.7米冷链运输车辆一百多台，月运输能力20000余吨。安得物流公司在提供普货运输的同时，购进了约200多台大中小型冷链车承接全国各地的冷藏品，保温品货物运输。公司车辆涵盖7.6米，13.7米，14.7米个车型。公司所有车辆配备先进的GPS跟踪以及智能控温技术。公司在几乎在全国都有服务平台，因此摆脱了起运地的限制，由于安得物流庞大的服务网络可以给车辆安排回程货源，因此一定程度上降低了车辆的运输成本。公司在运输服务方面提供市内货物运输、城际货物运输、出口货物运输等服务。(1)配送服务安得物流公司提供货物组装、货物分拣、货物包装、货物装箱、货物贴标签、简易加工、货物贴条形码等服务。(2)信息服务安得物流公司提供电子数据(EDI) 交换服务、电子文件的传输、货物追踪、电子商务的服务、无线射频辩识系统服务(RFID)、卫星定位系统(GPS)、软件应用与开发、信息系统服务、供货商整合系统、 顾客整合系统服务。(3)附加服务合肥安得物流还提供保险服务、金融服务供货商存货管理服务、备品管理、供应链中全方位的解决方案等其他业务。安得物流企业主要是美的控股，合作商除了美的外，还与家乐福、大润发、格兰仕等建立合作关系，同时，公司还为家家购物提供服务。在具体产品方面，公司提供大自然木地板、正新轮胎、百昌酒业等的仓储配送服务。4.我国附加值物流服务提供商发展局限性上文所述两家第三方物流公司，同属于附加服务物流服务提供商，两家企业的共同点在于企业都具有一定规模，但是业务范围仅仅局限于高品质的运输装卸、配送仓储等，从客户角度出发，附加值物流服务提供商同时也提供一些附加增值服务。不过我们需要看到的是，安全高品质的基本服务是一切增值服务的基础。只有提供高质量的物流运输仓储配送服务才能赢得更多的客户群体，在地区性市场中占得先机。(1)附加服务物流提供商对行业综合信息、同业信息、专业技术信息、政府政策、人才信息、金融证券信息的需求非常强烈，但由于自身的开放沟通意识和能力还较弱，搞信息化建设的资金不足也不经济，政府信息化网络还不健全，社会中介机构提供的信息服务针对性不强等因素，所以像上文所述两家物流企业，获取信息的渠道常常阻塞，要获得有效信息的成本较高，自然也缺乏足够的实力去跟高级物流服务提供商参与竞争10。(2)附加值物流服务提供商以汽车为货运手段的中短距离运输、保管、配送为主。物流是一种高度社会化的活动，随着经济越发展，分工越细，对物流专业化的要求也不断提高11。国内附加值物流服务提供商往往在提供物流服务的某一环节或某些方面力不从心，其发展若全靠自身是难以为继的，亟待在现在经济狂潮中实现资源重组和通力合作。中小物流企业在浩如烟海的信息海洋里完成搜寻、识别，工作量非常之大，成本非常之高，并且在鱼目混珠、真假难辨的市场上，风险亦大，难以形成合作博弈，这就造成附加值物流服务提供商不能像高级物流服务提供商那样可以进行全国乃至全球的资源配置，它们在经营和以后的企业发展过程中往往表现出明显的地域和空间局限性特征，联系范围较为狭窄。(3)附加值物流服务提供商在具体的合作伙伴选择中，由于自身服务资源有限，品牌的可信度不高，往往需要更多的时间用以谈判与协商，它们需要花费更多的财力、物力和人力，即便付出了巨大努力，中小物流企业还是很难与所需合作对象达成协议，即中小物流企业构建供应链的交易成本十分高昂。高额的交易成本往往挫伤中小企业寻求合作伙伴的积极性，从而阻碍了其通向现代物流的步伐。附加值物流服务提供商在多数国家物流领域无论在数量和比重上都占有举足轻重的地位，它们分布在采购、制造、仓储、运输、货代、配送、销售、电子商务等物流环节，正与大中型物流企业一道构成了地区、国家或全球性的物流体系，推动着地区国民经济的发展12。5.西方附加值物流服务提供商发展借鉴西方发达国家的物流中介组织而言，它们就从三个层次为中小企业的物流发展提供帮助和支持：一是区域性物流中介组织提供的服务；二是各国物流行业组织提供的服务；三是地区性或专业性物流中介组织提供的服务。各种物流中介组织根据企业的需要，努力提供范围广泛的服务内容。如通过举办各种会议，发行刊物、简报，及时向成员企业通报贸易、市场、投资及行业发展趋势；对成员企业上至高级管理人员，下至一般雇员进行多种形式的培训等等。为使会员能更迅速地了解有关信息和工作动态，在因特网上建立了网址，会员通过计算机就可随时了解最新信息。由于这些中介组织注意扩大服务的内容，提高服务的质量和效率，因而得到了广大中小物流企业的拥护和欢迎，其影响力越来越强，会员也就越来越多13。在我们国家，类似的平台例如八挂来网、中国物流公共信息平台、但是大多没人监管，上面发布的信息准确性、及时性不高。近年来，附加值物流服务提供商面临着难得的历史性机遇，中国经济的高速增长、产业结构的转型和从中期工业化向后工业化的逐步推进，使得它们面对着的是一个具有广阔发展前景的物流大市场。在经济全球化背景下，国外物流企业纷纷进军中国市场，严峻的形势使得那些在竞争中处于不利地位的附加值物流服务提供商迫切需要中介组织和服务机构的支持和服务，增强自身实力，早日实现社会化大物流。（三）基本物流服务提供商1.整体概述单从数量上来讲，基本物流服务提供商的数量应该是最多的，此类企业绝大多数只能提供单一的运输服务，而且经营规模小，管理散漫，信息化水平低，技术力量和服务范围也有局限，运输方式单一，绝大多数以公路运输为主。同时因为此类型的企业数量过大，导致市场竞争过于激烈，从而导致诸多恶性竞争的经营手法。我国大部分基本物流服务提供商职能单一，物流市场准入低，监管力度小，导致目前我国物流市场限入价格战怪圈，部分企业通过不规范经营降低报价，无序竞争愈演愈烈。(1)物流服务单一，缺乏增值服务项目。目前基本物流服务提供商所能提供的物流服务以及其他增值服务还远远不能满足市场、消费者的需求。基本物流服务提供商发展规模较小, 其规模、 硬件设施、 管理水平、员工素质都无法满足现代社会对物流的要求，提供流通加工、 包装、 配货等增值环节的服务能力却非常有限。(2)物流信息化程度低。基本物流服务提供商对现代物流信息的获取、处理、运用能力较低, 很多企业还是传统的人工进行信息记录。同时, 对EDI技术、自动识别和条形码技术、GPS以及RFID技术等的应用也不是十分普及。低水平的、 低技术含量的物流服务影响了我国第三方物流企业的整体发展14。2.以漕冲物流园区为例基本物流服务提供商在现有政策扶持之下，大多集群在物流园区内，下面以合肥市漕冲物流园区为例进行阐述。合肥漕冲物流园位于合肥市瑶海区，自成立以来，发展迅速，园区已成为小型物流公司的聚集地，形成规模效应，园内有通往全国多个方向的物流公司，在合肥已具有一定的知名度。临近长江批发市场， 是物流园得天独厚的资源，合肥长江批发市场是一个总面积近40万平方米的现代化特大型综合批发市场，入驻工商客户4000多家，经销品种涉及十大类近三万多种商品，日均车流量达4000辆次。其客户基本可以覆盖全省以及外省的部分地区，在华东尤其是安徽已经形成了区域交易的集散地的中心态势。 漕冲物流园之所以临近与此，自然与其庞大的市场，对物流的需求之大有关。园区有德天物流、拓疆物流、远明物流、广宇物流、湘恒物流、龙翔物流、经纬物流、黑豹物流等几十家基础物流服务提供商。绝大多数的基础物流服务提供商暴露出许多共性问题：(1)外部环境较差，从业人员专业素质欠缺，卫生脏乱，基础设施不健全。(2)内部管理散乱，安全意识薄弱。(3)资源无合理配置，物流作业活动缺乏有效的规划和设计。(4)恶性竞争严重，尤其以价格战最甚。 (5)物流作业过程普遍存在例如高抛货物、挤压货物等问题。基本物流服务提供商数量极大，内部管理或是外部管理都极为混乱，也是目前我国第三方物流企业发展的主要的问题所在，需要尽快建立健全相应的政策法规体系，建立行业竞争规范，实施行业自律，使物流业务运作有规可循；此外，还应提高市场准入要求，取缔一些不具有正规执照和作业能力的企业。从物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的综合型公司发展空间最大，也只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，国家应积极培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和小物流企业资源的整合者，尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系15。五、我国第三方物流企业发展建议通过上文对于我国三种层次的物流服务提供商的服务能力现状的分析，在此基础上进行总结：我国第三方物流企业发展中，从基本物流服务提供商到附加值物流服务提供商再到高级物流服务提供商，呈金字塔的关系16。(1)基本物流服务提供商数量居多，但是信息化水平较低，设施设备不完备，业务过程极不规范且难以整治；行业环境复杂，恶性竞争现象严重，缺乏政府层面的有力的行业监管。(2)附加值物流服务提供商属于中间层次的物流服务供应商，基本可以满足一般企业的基础物流需求，诸如运输配送、仓储加工等，但是缺乏先进管理思想指导，缺乏一体化物流解决能力，不具备提供个性化物流方案和物流咨询的能力；(3)高级物流服务提供商实力雄厚，信息化程度高，且有稳固客户群体，除了提供高品质的物流基本作业，它们的优势在于可以给客户提供个性化量身打造的物流解决方案，致力于缩减客户物流成本，提升客户盈利能力，真正创造企业新的利润增长源泉等方面。可以说在这个层面，双方达成了战略合作，双利双赢的层面。但是放眼国际，我国的第三方物流公司想成为行业领军人还需要不断更新观念，大力提升企业整体物流解决能力，增强自身实力，努力成为国际巨头。总的来说，基本物流服务提供商需要在良好的竞争环境下进行优胜劣汰的选择，进行通过资源兼并与重组，发展成为新的附加值物流服务提供商。而具有一定实力的附加值物流服务提供商需要以当前市场为基础，以政策为导向，加速企业发展和转型16。而高级物流服务提供商，在国内屈指可数，更需要政策大力扶持和引导，自身快速发展，提升企业自身实力，打造高品质物流服务和高含金量物流解决方案，以更雄厚的实力参与国际竞争，发展成为国际化高品质第三方物流服务公司。表1 我国第三方物流企业发展现状总结及发展建议第三方物流企业现状发展战略高级物流服务提供商（1）以物流系统优化为基础，信息技术和管理技术为手段，可以为客户提供一体化、专业化、全过程的物流服务。（2）物流规划与模式设计，按客户的需求进行个案分析，为客户量身打造独特而适宜的物流规划方案。（3）基础设施完备，政策扶持力度大，品牌效应明显。（4）在参与国际竞争过程中，略显自身不足。（1）加深企业物流信息化水平，注重客户体验，坚持打造品牌效应。（2）加强企业物流咨询与方案设计职能。（3）适时适机整合中小第三方物流企业，加强自身参与国际竞争实力。附加值物流服务提供商（1）附加值物流服务提供商在地区性物流市场占有很大份额。（2）信息化水平相对较低。（3）缺乏整体化系统化物流管理思想。（4）企业发展受政策影响较大。（1）立足区域市场，积极拓展周边市场。（2）转变企业发展路线，在提供物流服务过程中更多关注并解决客户的一体化物流需求。（3）提升企业附加价值，打造区域品牌效应。基本物流服务提供