年产350万条全钢载重子午线轮胎项目可行性研究报告修改稿.doc

*有限公司年产350万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告年产350万条全钢载重子午线轮胎建设项目可行性研究报告目 录第一章 总 论1第一节 概 述1第二节 研究结论4第二章 市场预测分析8第一节 产品市场分析8第二节 价格预测10第三章 生产规模及产品方案12第一节 生产规模和产品方案12第二节 产品的质量标准12第四章 工艺技术方案13第一节 工艺流程13第二节 主要设备选择16第三节 项目占地与建、构筑物面积17第五章 原、辅材料及动力供应18第一节 主要原辅材料及用量18第二节 公用工程和动力供应18第六章 项目所在地概况19第一节、项目所在地自然条件19第二节、 社会经济条件23第七章 总图运输、储运、土建27第一节 总图运输27第二节 厂区外管网28第三节 土建28第八章 公用工程方案和辅助生产设施31第一节 公用工程方案31第二节 辅助生产设施34第九章 节 能35第十章 消 防37第十一章 环境保护41第一节 环境质量现状41第二节 环境影响评价41第三节 环保投资43第十二章 劳动安全卫生45第十三章 组织机构与人力资源配置54第十四章 项目实施进度56第十五章 投资估算57第十六章 财务分析58第十七章 研究结论63III年产350万条全钢载重子午线轮胎建设项目可行性研究报告第一章 总 论第一节 概 述一、项目名称及建设地点1、项目名称：XXXXXX有限公司年产350全钢载重子午线轮胎项目2、建设地点：XXXXXX县XXXXXX经济开发区二、主办单位基本情况1、主办单位名称：XXXXXX有限公司2、住所：XXXXXX县XXXXXX镇3、法定代表人姓名：XXX4、注册资本：人民币2100万元5、公司类型：有限公司三、项目提出背景、投资目的和必要性近十年来，我国汽车工业得到了迅猛发展，目前已发展成为国民经济的支柱产业，车型更新换代越来越快。与此同时，高等级公路和高速公路的建设也得到了迅速发展。因此，汽车工业的发展和道路水平的提高对轮胎工业提出了更高的要求。众所周知，子午胎是轮胎的发展方向，是斜交胎的更新换代产品，因具有节油、环保、安全、舒适、行驶速度快、历程高、操作稳定性好等优异性能和显著的经济效益及社会效益而得到了迅速发展，并深受客户的青睐。因此，客观环境促使轮胎向子午化方向发展。根据橡胶工业协会轮胎分会的统计，2007年47家会员单位共生产轮胎16893.7万套，其中子午化率约为36.8%，轻型载重胎的子午化率约为44.9%，轿车轮胎的子午化率为98.7%。而欧洲发达国家的子午化率已接近100%，美国、日本已达到了90%以上，由此可见，我国载重轮胎和轻型载重轮胎的子午化率还比较低，轿车轮胎基本实现了子午化，但产品的水平和档次还有较大的差距。目前，子午胎正在向无内胎化和扁平化方向发展，向更加节油、行驶里程更高、安全性能更好的方向发展，子午胎本身的产品结构也需要进行调整。基于上述背景，XXXXXX有限公司提出了年产350万条全钢载重子午线轮胎项目。本项目符合相关国家产业政策要求，符合国家产业结构调整指导目录中的有关条款，属于允许建设项目。该项目的实施，必将以良好的市场前景赢得较高的经济效益。同时，该项目为企业持续、快速、稳定发展，奠定了坚实的基础，具有极其重要的意义。四、可行性研究报告的编制依据、指导思想和原则1、编制依据（1）国务院产业结构调整指导目录（2005年）；（2）国家、省、市关于建设项目的有关规定；（3）国家及行业现行的其他标准、规定与规程；（4）关于印发的通知（鲁安监发200246号）之劳动安全卫生专篇编写提要；（5）建设单位提供的有关编制本项目可行性研究报告的基础资料；（6）委托本单位编制可行性研究报告的咨询合同；（7）国家发改委办公厅计办投资200215号文颁发投资项目可行性研究指南：一般工业项目可行性研究报告编制大纲；（8）国家计委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数。2、指导思想和编制原则（1）认真贯彻执行国家及部门有关文件的精神，充分利用项目建设单位的潜力，加强企业内部各功能体系的完整配套，以节约固定资产投资。（2）严格按照XXXXXX有限公司提供的工艺技术及有关资料开展工作，积极采用新工艺、新技术、新设备、新材料，设备选型立足于国内，选用运行可靠、高质量的国产设备。与此同时，积极吸收、消化国内外同类产品生产的先进经验，结合本企业的具体特点，坚持高技术、高标准和高效益的原则，确保本项目投产后在国内具有较高的技术水平和起点，以提高项目的经济效益和社会效益，增强产品的市场竞争能力。（3）总体规划要综合考虑功能分区、风向、交通组织、排水组织，土方量、环境美观及生产安全等因素；厂房内部配置，要按生产特点，合理布置，同时综合考虑建筑的采光、通风及防火、防爆、防雷、防静电、防震等安全要求。（4）在可行性研究报告编制中，把节约和合理利用能源放在重要位置加以考虑，积极采取节能措施，选用运行可靠的节能设备，充分利用水资源，搞好循环利用，提高水的利用率。（5）严格按照国家环保法律法规和环保部门的要求，做好“三废”治理和职业安全卫生工作，“三废”排放达到国家规定的标准，确保企业的正常运转，做好职业安全卫生防护，确保劳动者的健康。（6）充分利用XXXXXX有限公司所掌握的生产经验、技术、人才等方面的优势，不断改进工艺，力求生产项目投资少、收效快、质量高。五、研究范围本项目可行性研究内容：1、新建生产车间及与之配套的水、电等公用工程设施。2、对项目的建设条件、厂址、原料供应、交通运输条件进行研究。3、就项目的环保、劳动安全卫生、消防、节能等方面进行研究。4、工程的投资估算和技术经济评价。第二节 研究结论一、综合结论1、本项目建设具有以下有利条件：（1）我国汽车工业已进入快速发展期。近几年来我国的汽车工业获得了迅速的发展，汽车产量逐年提高，产品档次不断升级，产品结构也发生了变化，其中轿车和大型货车在汽车总产量中所占的比重越来越高。我国已加入WTO，这种发展势头会更加明显。高档次的汽车需要有高质量的轮胎相配套，这是子午胎市场走向成熟的先决条件。（2）道路状况越来越好。改革开放以来，我国国民经济保持着快速增长的态势，道路建设飞速发展。无论经济发达的东部沿海地区还是欠发达的中西部地区，均把道路建设视作经济发展的基础。“要发展，先修路”，这种理念的指导下，各地道路建设热火朝天，短短几年时间，我国已差不多建成了四通八达的高等级公路网。路况的改善，使汽车的行驶速度大大提高，这也对轮胎的质量提出了更高的要求。子午胎是适应这种要求的必须产品。（3）消费者对子午胎的优越性已有了较深的认识。经过近几年的宣传、实际使用和市场培育，子午胎的优越性已能为大部分消费者所接受。虽然子午胎的价格要比斜交胎高，但其节油、行驶速度快、里程高、安全舒适的性能已为人们熟知，出现了消费者主动选购子午胎的局面，特别是轿车轮胎已基本实现了子午化。（4）发展子午胎符合国家的产业政策。由于子午胎在安全性、舒适性、节能性、环保性等方面明显优于斜交胎，成为了我国政府产业政策所倡导的发展产品。（5）工艺技术已经成熟。经过近十几年的引进消化和吸收，已经进入成熟期，并具有了新产品的开发能力。（6）从2001年开始国家取消了子午胎10%的消费税，这将对于子午胎的发展和应用起到巨大的推动作用。2、经济效益显著本项目经过经济分析和财务评价，显示了较好的经济效益，财务盈利能力强，各项经济指标均好，有一定的抗风险能力。年均利润总额 18919万元投资利润率 26.02%投资利税率 26.35%财务内部收益率(所得税后) 24.24%投资回收期 6.28年3、简要结论综上所述，该项目投资方向正确，采用的工艺技术先进，设备可靠，处于国内外先进水平，符合国家产业政策，产品市场前景良好，并充分利用和发挥企业在的生产、技术、管理优势以及原材料、能源等地方优势，财务盈利能力较强，有一定的抗风险能力。具有良好的经济效益和社会效益。因此，该项目的建设是可行的。主要技术经济指标表序号项目名称单位数据备注1原材料用量t/a28750其中：天然胶t/a5869合成胶t/a7680炭黑t/a7300其他化工原料t/a80602项目定员人36003项目总投资万元70000（1）建设投资万元64520（2）建设期利息万元1722.8（3）流动资金万元6453.24年均销售收入万元62876.4不含税5年均总成本费用万元59904.76年均利润总额万元189197年均所得税万元47308年均税后利润万元141899年均增值税万元2350.610评价指标投资利润率%26.02投资利税率%26.35全部投资内部收益率(所得税前)%32.16全部投资内部收益率(所得税后)%24.24自有资金内部收益率%37.21全部投资回收期（所得税后）年6.28借款偿还期年4.58含10月建设期盈亏平衡点（生产能力利润率）%70.56二、存在的主要问题与建议本项目在整个运作过程中，可能出现的风险主要是：本项目的建设涉及多环节、多部门，如安全、环保、消防等等，如何协调配合、如何更有效率地提高内部多环节、多部门的综合性管理水平，使整个项目在人流、资金流、物流、信息流，以及与之相对应的时间上做到最佳有效利用和最合理配置，达到项目预期目标。1、项目的成功建设将会产生积极的经济和社会效益。因此，建议政府有关行政主管部门在项目前期、实施及未来运营等各个阶段中给予有力支持和政策扶持。2、项目承建单位XXXXXX有限公司，应制订切实可行的投资规划、周密的合作协议；合作各方应加强协作，确保项目建设、经营顺利进行；同时，企业应设计和搭建精干、高效的筹建组织机构，以高素质团队来运作项目；拓宽融资渠道，确保资金充实、如期到位。6第二章 市场预测分析第一节 产品市场分析一、建设单位概况XXXXXX有限公司始建于2007年4月，主要生产销售汽车工程胎、斜交胎及摩托车外胎、氧气管等橡胶制品现随着市场的不断变化，公司根据市场要求开发出以国内为主的多种规格的工程胎，产品销售全国各地并与长春一汽、云南力帆、中国第二汽车制造厂等企业进行配套；满足国外客户的需求，成功开发出相应规格的工程胎，深受国外客户的好评。近几年来，公司先后荣获“重合同、守信用单位”、“市诚信单位”、“市先进企业”等荣誉称号，产品通过ISO9001-2000国际质量体系认证及“三C”安全认证。公司在发展过程中，先后在无锡、广州、成都、南昌、南京、南宁、昆明、北京等地建立了销售办事处，并在全国其他地区也建立了代理业务，组建了强有力的销售队伍，公司产品需求量与日俱增。二、产品介绍1、行业及产品简介轮胎行业是一个可持续发展的朝阳产业，不仅具有劳动密集型、资金密集型、技术密集型为一体的特点，而且具有易耗、无可替代物的特性。轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。目前世界上82%的汽车生产集中在北美、欧洲和日本。工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。近几年来我国轮胎出口量增长很快，除了销往传统的中东及东南亚市场外，还逐步打入了欧美及澳大利亚等发达国家市场，并赢得了一定的信誉，在价格上也逐步缩小与世界名牌之间的差距。从上世纪90年代以来，我国国民经济持续稳定快速发展，汽车工业作为国民经济的支柱产业得到了迅速发展。1992年我国汽车生产量只有106.2万辆，2002年以发展到325.1万辆，2003年猛增到444万辆；销售437万辆，同比增长了84.1%和80.7%。汽车行业继续成为拉动国民经济持续、快速、健康增长的“火车头”。1992年我国汽车保有量只有817.6万辆，2001年发展到1802.0万辆。而近几年在公路建设、交通运输和汽车工业的直接带动下，我国轮胎工业得到了快速稳定的发展，子午胎的产量保持了高速、持续、稳定的增长，年均增长率47%，尤其是2002年和2003年，我国轿车出现了爆发式和跳跃式增长，为我国轿车工业的快速发展拉开了序幕。轿车轮胎的子午化进程虽然已经完成，但由于收到轿车市场的强劲拉动，其市场一直保持高速增长，且越来越快。子午胎逐步替代斜交胎的发展的必然趋势，轻卡子午胎的产量正在高速增长，在不久的将来轻卡子午胎将取代斜交胎占据主导地位。因此，公司350万条子午胎高速、低滚动阻力子午线轮胎项目的市场前景广阔。2、产品特点与优势国际轮胎市场长期处于一种饱和状态，轮胎价格主要因品牌、规格而异。国内轮胎市场价格，由于受产能增长较快以及跨国公司纷纷来华建厂（绕过关税壁垒）的影响，变化较大，国有企业，轿车子午胎仅为21元/kg，而同规格跨国公司在华企业的轿车子午胎价格为30元/kg，二流跨国公司在华企业子午胎价格为28元/kg，一流跨国公司进口品牌的价格为37元/kg。日前，我国轮胎进口关税为30%、增值税为17%，预计今后国内子午胎的价格还存在进一步调整的可能。根据市场的实际情况，考虑到竞争的压力和我们将在价格上具有竞争优势，本项目内销子午胎按照18.7元/kg，价格较低，具有很强的竞争优势。二、市场预测分析轮胎行业是一个可持续发展的朝阳产业，不仅具有劳动密集型、资金密集型、技术密集型为一体的特点，而且具有易耗、无可替代物的特性。轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。目前世界上82%的汽车生产集中在北美、欧洲和日本。工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。近年来由于发达国家的汽车消费市场已趋饱和，因此北美、欧洲、日本的汽车产量占世界汽车生产总量的份额表现为：北美基本稳定，欧洲在缓慢下降，日本下降较多，而亚洲（除日本外）上升较快。而且XXXXXX地区也是中国最主要的轮胎生产基地，项目产品销路广泛。因此，该项目市场前景看好。第二节 价格预测一、产品价格现状及预测1999年底国际市场轮胎价格（按公斤计），轿车胎一流水平价格为4美元/kg，二流水平价格为2.6美元/kg，国产出口价格为1.6美元/kg。2001年上半年国际轮胎市场价格（按公斤计），轿车轻卡子午胎一流水平价格为4美元/kg，二流水平价格为2.4美元/kg。随着我国改革开放的不断加深以及加入世贸组织后，国产轮胎将逐步被世界所接受，国产出口价格呈上升趋势。国内轮胎市场价格，由于受产能增长较快以及跨国公司纷纷来华建厂（绕过关税壁垒）的影响，变化较大，国有企业，轿车子午胎仅为21元/kg，而同规格跨国公司在华企业的轿车子午胎价格为30元/kg，二流跨国公司在华企业子午胎价格为28元/kg，一流跨国公司进口品牌的价格为37元/kg。日前，我国轮胎进口关税为30%、增值税为17%，预计今后国内子午胎的价格还存在进一步调整的可能。二、主要原辅料、动力价格现状及预测本项目主要原材料为生胶、炭黑和钢丝帘线等，其中，大部分原材料立足国内采购，不能满足软件技术要求的原材料尚需进口。动力主要为水、电和蒸汽，价格按当地实际执行价格。主要原料及动力价格见下表：主要原料年用量及动力价格表序号原材料名称单位年用量单价1天然橡胶吨5869.225641元/吨2合成橡胶吨7679.622222元/吨3炭黑吨73006667元/吨4钢丝帘线吨2657.215812元/吨5纤维帘线吨1506.724359元/吨6胎圈钢丝吨10225342元/吨7其他化工辅料吨2715.612820元/吨8水吨17753.617924元/万吨9电万kwh14606200元/万kwh10蒸汽吨900088元/吨综上所述，该项目投资方向正确，采用的工艺技术先进、设备可靠、处于国内先进水平，符合国家产业化政策，产品市场前景良好，并充分发挥了企业技术、原材料、能源等地方优势，具有较好的经济效益和社会效益。因此，该项目是可行的。63第三章 生产规模及产品方案第一节 生产规模和产品方案本项目根据国内外市场需求及轮胎工业的发展趋势，以及企业自身的技术水平、投资的可能性等实际情况确定产品方案及生产规模。本项目生产规模定为年产350万条全钢载重子午胎。产品方案如下：项目产品方案一览表序号产品名称产品规格单位数量备注1子午线载重轮胎9.00R20-18万条70代表规格2子午线载重轮胎10.00R20-18万条70代表规格3子午线载重轮胎11.00R20-18万条105代表规格4子午线载重轮胎12.00R20-18万条105代表规格合计万条350第二节 产品的质量标准本项目产品质量指标如下：1、产品合格率为99%以上。2、产品质量指标包括：轮胎安全性能、高速性能、耐久性能、轮胎强度与脱圈试验以及外缘尺寸检查等，分别达到国际GB9743、9744-88，美国联邦机动车辆DOT标准（FMVSS109、119）及欧洲经济委员会ECE标准（ECE30、54），使产品质量达到国际先进水平。第四章 工艺技术方案第一节 工艺流程本项目拟采用北京橡胶工业研究设计院研制、开发的高新生产技术。该技术成熟可靠，已向多家生产企业成功转让，受让企业经多年的生产实践验证，采用该技术生产的产品其品质是优良的，均达到或超过国家标准、美国DOT标准和欧洲ECE标准。该公司前期从该院购入以轻卡、轿车子午线轮胎的全套软件技术并据此生产出了合格的产品。在此基础上，本期工程将新购该院的更新生产技术并增购轻卡、轿车子午线轮胎的部分规格。本项目利用该技术一定能生产出满足市场需求的高品质产品，使企业在目前的基础上再上一个新台阶。该技术对工艺路线、工艺设备和工艺条件均有明确的要求，项目将依据生产技术的要求确定工艺路线和设备选型。在设备选型中，尽可能选用国产先进、成熟的设备。一、生产规模及年操作日生产规模：年产全钢载重子午线轮胎350万条。本项目年操作日330天，四班三班工作制，折合7920小时。二、工艺工艺说明（1）炼胶车间母炼及反炼标准胶和合成胶用胶料皮带称量，由投料运输带投入密炼机炭黑、大粉料经炭黑自动称量后，根据生产工艺需要自动投入密炼机。油料用油料自动称量最后根据生产工艺需要自动注入密炼机。生胶、炭黑、粉料、油料及各种小粉料，根据生产工艺的要求按程序自动注入密炼机进行混炼。混炼后将胶料排入压片机制成片，经胶片冷却装置冷却后，返回炼胶车间二层叠片存放。终炼胶片由喂料装置送到皮带秤带上称量，并由投料皮带投入密炼机，促进剂及硫磺等小料，称量后装入塑料袋中，由人工放置在投料皮带上投入密炼机，混炼后将胶料排入压片机压制成胶片，经胶片冷却装置后，在车间一层叠片存放。胶料经快检合格后方可进入下道工序，不合格胶料需根据不同情况进行处理。（2）子午胎车间纤维帘布覆胶纤维帘布覆胶利用公司已有设备，纤维帘布经导开、干燥后进入610X1750型四辊纤维帘布压延机两面覆胶，覆胶帘布经冷却卷取后，由叉车送到纤维帘布存放架上存放使用。内衬层及各种胶片的制备内衬层由两种不同的混炼胶组成，在360X1120内衬层压延生产线上同时压片贴合，需贴胶片的胎体帘布在内衬层压延生产线上导开后，经压延机贴合胶片；薄胶片亦在生产线的压延机上压制，压延后内的内衬层，胎体帘布及各种薄胶片在生产线上冷却，卷取后存放，供下工序使用，供胶采用2台150C.F.挤出机。胎面、胎侧及型胶制造胎面胶在200C.F.120F/90F三复合挤出生产线上制备，复合机头将胎冠、胎面侧翼和胎面基部胶复合在一起。胎面经复合挤出机挤出后，强制收缩，连续称量，冷却、定长、裁断、检重、干燥后人工放置到百页车上待用。胎侧亦在200C.F.120F/90F三复合挤出生产线上制备，胎侧胶、子口而磨胶和粘结胶条同时在复合机头复合挤出成胎侧，经强制收缩，连续称量、冷却、干燥后定长裁断或卷取在卷轴上存放待用。三角胶在胎圈贴合包布生产线上压制后，直接贴在钢丝圈上。胎体帘布制造胎体由单或多层挂胶纤维帘布组成，胶帘布按规定的宽度在纤维帘布裁断机上裁断，经接头后与垫布一起卷在卷轴上，送至成型机待用。纤维子口包布制造挂胶帘布在纤维帘布裁断机上按工艺规定角度和宽度裁断，接头卷取，然后在多刀纵裁机上裁成所需宽度的子口包布，卷取后存放在小车上待用。钢丝带束层制造钢丝带束层帘布采用压延法钢丝压延机制造。钢丝帘线在锭子架上以一定张力导开，经压延覆胶制成钢丝胶带，冷却后再小角度裁断机按照工艺规定的角度和宽度裁断、自动接头、纵裁、包边制成钢丝带束层，存放于卷轴上待用。胎圈制造轿车胎的胎圈在放断面钢丝圈缠绕生产线上制备。多根钢丝经导开、整径后进入冷喂料挤出机覆胶，形成一定宽度的覆胶带后，卷成方断面钢丝圈，并在三角胶贴合包布生产线上贴三角胶。轻卡胎的胎圈在六角形钢丝圈缠绕生产线上制备。其制造方法为在六角形钢丝圈缠绕生产线上单根钢丝挤出覆胶，按程序缠绕成钢丝圈，并在三角胶贴合包布生产线上贴三角胶。贴合好的胎圈用小车送往存放区。成型采用二次法成型工艺：在第一段成型机上依次将内衬层、纤维胎体帘布、胎圈、胎侧等部件进行组合，制成一段胎胚组合件；在第二段成型机上辅鼓上依次将钢丝束带层、冠带层及胎面等部件按工艺要求进行贴合，制成胎面组合件，胎面组合件传送到主鼓上与一段胎胚组合件制成胎胚。成型好的胎胚存放于胎胚存放车上，经喷涂机喷涂隔离剂后，存放待硫化。硫化及成品检测由人工将胎胚放置在硫化机前的存胎器上，机械手将胎胚抓起，对准中心机构自动装胎、定型、合模、硫化后成品胎由卸胎器自动卸在运输带上。成品检测在成品检测线上进行，经修边、外观检查、及X光抽检后，合格的产品分级入库，不合格的产品经修补、检验合格后分级入库。第二节 主要设备选择一、设备比选原则（1）本项目所选用的设备必须在满足工艺要求的前提下，选用结构简单，便于清洗、操作与维修、符合生产要求的设备。（2）使用高效节能的新设备、新技术。（3）关键设备实现机械化、自动化，减轻工人的劳动强度。二、国内外设备的选择设计中采用国家有关部门推广使用的节能型设备，杜绝采用明文取消的高能耗的设备。依据比选原则，在满足生产需要的前提下，尽量选用能耗低、效率高的设备。设备全部选用国产高新设备。三、项目主要设备表本项目主要设备见下表:主要设备一览表序号设备型号与规格台数备注引进国产1三复合挤出生产线200C/120/9032纤维压延机610X125033胎胚喷涂机12”-18”34胎圈生产线65二次法成型机组12”-16”186机械式双模硫化机45”、48”66X光试验机3四、电气标准1.供配电系统设计规范GB50052-95；2.低压配电设计规范GB50054-95；3.建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000版）；4.建筑照明设计规范GB50034-2004。第三节 项目占地与建、构筑物面积本项目厂区总占地210000m2，其中绿化面积30000m2。（1）新建年产350万条全钢载重子午线轮胎生产线。（2）新建与生产线配套的公用工程和辅助生产设施。第五章 原、辅材料及动力供应第一节 主要原辅材料及用量本项目所用原辅材料种类、用量见下表：原、辅料种类及用量表序号原材料名称单位年用量备注1天然橡胶吨5869.22合成橡胶吨7679.63炭黑吨73004钢丝帘线吨2657.25纤维帘线吨1506.76胎圈钢丝吨10227其他化工辅料吨2715.6第二节 公用工程和动力供应本项目动力总消耗见下表：公用动力消耗表序号动力名称规格年消耗量备注1水0.3MPa17753.6t井水2电380V/220V1460万kwhXXXXXX县电网3蒸汽9000t第六章 项目所在地概况一、项目所在地自然条件1、气象条件XXXXXX县地处暖温带,属季风型气候,境内气候无明显差异。气候特征是雨、热同季,大陆性强(大陆度66.4),寒暑交替,四季分明。春季为35月,气温回暖快,降水少,风速大,气候干燥。夏季为68月,气温高,湿度大,降水集中,气候湿热。秋季为911月,气温下降,雨量骤减,天高气爽。冬季为122月,雨雪稀少,寒冷干燥。境内历年平均日照时数为2494.7小时,年日照极值2881.4小时。历年平均气温12.6,年平均最高气温18.9,年平均最低气温6.8。极端最高气温41.5,极端最低气温-23.3。降水量历年平均562.2毫米,多集中在69月份。全年主导风向为东南风。风向随季节有明显变化。冬季多吹西北风,春、夏季多吹东南风,初秋多吹东南风,晚秋多吹西北风。常年始霜日为10月21日前后,常年终霜日在4月6日前后,年平均无霜期为198天。2、地质条件东西向的齐河XXXXXX大断裂带从XXXXXX县境中部穿过。断裂南盘上升,属鲁西台背斜,其上,北北西-南南东向的昌乐-XXXXXX断层,穿过XXXXXX县城西；断层西盘上升,属鲁西隆断区；东盘下降,属昌潍坳断区。齐河-XXXXXX大断裂北盘下降,属辽冀台向斜的济南坳断区。此区又分两个次一级的构造单元,县北部属东营坳陷南坡,中部大营-赵嘴一带属XXXXXX凸起。受上述构造格局控制,全县分为三个沉积环境-地貌-水文地质单元。以石村经颜徐至周庄村为分界线,此线以南为泰沂山北麓山前淄河冲积扇的中尾部,第四系地层较薄,由浅至深均含淡水；此线以北至小清河为山前冲积、黄河淤积和海潮侵袭交替作用形成的海陆相沉积,第四系地层较厚,地下水由浅至深为咸-淡或淡-咸-淡水；小清河以北则为黄河淤积平原末端,第四系地层较厚,由浅至中等深度均含咸水。3、地貌XXXXXX县地势南高北低，由西南向东北倾斜,西南部最高,地面标高+28米(黄海高程,下同),东北部地面最低,标高为+2米,坡降为0.48。地貌属鲁北平原,南部由山前冲积而成,北部为黄泛淤积。境内主要是微地貌,差异不大,其类型有：缓岗,占全县总面积的8.72%,地面标高1028米不等。浅平洼地,占全县总面积的19.25%,分布在微斜平地之中,小清河以南各洼地面标高520米,比周围相对低12米；小清河以北地面高35米,比周围相对低0.5米左右。微斜平地,处于缓岗与洼地之间,在县内分布最广,占全县总面积的61.53%。河流阶地,因河水泛滥淤积而成,分布于淄河两岸,占总面积的0.33%,土层主要是粗砂沉积物,高出河床11.5米。河流圈地,处于小清河与溢河坝之间,占总面积的3.05%,呈封闭状况。滨海滩地,海拔不高于3.5米,占总面积的7.11%,分布于沿海老防潮坝以东。4、河流境内有小清河和支脉河两大水系的12条河流。其中：小清河,全长240公里,境内流长34公里,流域面积585平方公里,防洪流量360立方米/秒,流向自西向东。淄河,旧称淄水,全长141.5公里,境内流长37.8公里,最大行洪能力768立方米/秒,为南北流向。阳河,境内流长14.6公里,流域面积26平方公里,属季节性河流,南北流向。裙带河,境内流长17公里,行洪能力50立方米/秒,南北流向。预备河,境内流长26.5公里,行洪能力81立方米/秒,流向自西向东。支脉河,境内流长48.2公里,流域面积1388平方公里,行洪能力649立方米/秒,流向自西向东。广北新河,系人工河道,全长12.4公里,流域面积80平方公里。5、水文地质条件经区域内勘察报告显示，区域内揭露一层地下水，粉土层为其主要含水层，其初见水位、稳定水位见下表：初见水位情况数据个数初见水位埋深（米）初见水位标高（米）最小值最大值平均值最小值最大值平均值449.5310.069.833.033.473.21稳定水位情况数据个数稳定水位埋深（米）稳定水位标高（米）最小值最大值平均值最小值最大值平均值449.459.989.713.153.533.33近3-5年来的最高水位及历史最高水位在9.0m以下，地下水类型为第四系孔隙潜水，水位年变化幅度在1.00m左右，地下水的补给源主要为大气降水，场区地下水对混凝土基础无侵蚀性。6、工程地质条件经项目勘察报告显示，项目区域内浅层地层可划分为10层，现将各地层情况分述如下：层杂填土：杂色，松散，稍湿，主要成分为粘性土，含少量建筑垃圾。场区普遍分布，厚度：0.50-1.50m，平均0.99m；层底标高：11.40-12.57m，平均12.05m；层底埋深：0.50-1.50m，平均0.99m。层粉质粘土：黄褐色，可塑，含少量铁锰质氧化物及氧化物结核，切面稍有光滑，韧性及干强度中等。场区普遍分布，厚度：1.80-3.10m，平均2.62m；层底标高：9.05-9.91m，平均9.43m；层底埋深：3.20-4.10m，平均3.61m。层粉土：灰黄色，中密，湿，摇震反应中等，切面粗糙，韧性及干强度较低。场区普遍分布，厚度：0.80-1.50m，平均1.05m；层底标高：7.95-8.71m，平均8.38m，层底埋深：4.30-5.20m，平均4.66m。层粉质粘土：黄褐色-灰褐色，可塑，含少量小粒径姜石，切面光滑，韧性及干强度较高。场区普遍分布，厚度：5.40-7.20m，平均6.01m；层底标高：1.21-2.87m，平均2.37m；层底埋深：10.10-12.00m，平均10.68m。层粉土：灰黄色，中密，湿，摇震反应中等，切面粗糙，韧性及干强度较低。场区普遍分布，厚度：1.70-3.90m，平均3.22m；层底标高：-1.55-0.39m，平均-0.85m；层底埋深：13.40-14.60m，平均13.89m。层粉质粘土：黄褐色，可塑，含少量小粒径姜石，切面光滑，韧性及干强度较高。场区普遍分布，厚度：0.80-2.30m，平均1.28m；层底标高：-3.391.39m，平均-2.13m；层底埋深：14.30-16.20m，平均15.17m。层细砂：灰黄色，中密，湿，主要由适应、长石组成，颗粒级配好。场区普遍分布，厚度：3.40-5.00m，平均4.23m；层底标高：7.29-5.71m，平均-6.36m；层底埋深：18.70-20.10m，平均19.40m。层粉质粘土：黄褐色，硬塑，含少量小粒径姜石，切面光滑，韧性及干强度较高。场区普遍分布，厚度：6.70-7.40m，平均7.04m；层底标高：-14.0112.97m，平均-13.47m；层底埋深：26.10-26.90m，平均26.52m。层粉土：灰黄色，密实，稍湿，摇震反应中等，切面粗糙，韧性及干强度较低。场区普遍分布，厚度：1.70-2.40m，平均1.98m；层底标高：-15.91-15.09m，平均-15.45m；层底埋深：28.10-28.80m，平均28.51m。层粉质粘土：黄褐色，硬塑，含少量小粒径姜石，切面光滑，韧性及干强度较高。该层未穿透，出现深度6.50-7.10m。7、项目建设条件评价通过以上项目区域环境建设条件的论述，对改造地块的建设条件做如下评价：根据收集到的场区周围地质资料，场地土对砼结构无腐蚀性，对砼结构中的钢筋也不具腐蚀性，基础设计及施工时可不予考虑。场区土类型为中软场地土，场地类别为类建筑场地，属可进行建设的一般场地，场地稳定，适宜建筑。据场区周围地质环境调查及勘察结果表明，场区范围内无全新世构造活动迹象，区域地质环境相对稳定；场地地形平坦，地势开阔，地层结构简单，地貌类型单一，场区范围内无其他不良地质作用，场地稳定，适宜建筑。待改造地块范围内主要由杂填土、粉土、粉质粘土、细砂组成，各层土在场区普遍分布，各地层层面坡度均小于10%，地层厚度较稳定；同一层土的物理力学性质差异变化小，基础持力层处于同一工程地质和地貌单元，综合判定该地层为均匀性地基。土地整治后拟建建筑物为荷载分布较均匀的建筑，根据项目区勘察报告显示，改造地块属可进行建设的一般场地，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度。二、 社会经济条件1、XXXXXX县概况XXXXXX县位于黄河三角洲南部，全县总面积1138平方公里，总人口47.6万人，其中县城人口8万人，县城规划区面积150平方公里，建成区面积12.8平方公里。近年来，XXXXXX县坚持“统一规划，配套联动，分步实施”的指导思想，结合县城实际，坚持实施可持续发展战略，全面实施县城改造建设，不断加快城市化进程，县城发生了翻天覆地的变化，城区面貌日新月异。XXXXXX县先后被省政府授予“齐鲁杯”城市“三上”活动先进县城、“齐鲁杯”创建现代化城市活动优秀县城，被建设部表彰为全国城市环境卫生综合整治优秀县城等荣誉称号。工业生产平稳增长，结构不断优化。全年规模以上工业企业实现增加值1247.34亿元，增长16.9%。其中规模以上轻工业实现增加值184.03亿元，增长34.7%；重工业实现增加值1063.31亿元，增长14.4%，轻工业增加值增速快于重工业20.3个百分点。支柱产业越来越强大。华泰、万达、利华益、西水、信义等企业不断上新项目，拉长产