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1 (每日一练每日一练)()(文末附答案文末附答案)2022)2022 届高中地理交通运输布局与区域发展专项训练届高中地理交通运输布局与区域发展专项训练 选择题 1、2020 年 12 月 9 日，格库铁路（青海格尔木新疆库尔勒）全线开通运营。格库铁路全长 1200 千米，沿线多桥梁、隧道，其中新疆境内的台特玛湖特大桥全长 24.558 千米。下图为格库铁路示意图及台特玛湖特大桥景观图。据此完成下列小题。（1）格库铁路所经地区（）A.地势起伏小 B.河网密布 C.昼夜温差大 D.炎热干燥（2）铁路经过台特玛湖时采用高架桥的形式是为了（）A.保障列车高速运行 B.方便游客欣赏湖泊 C.保护湖泊生态环境 D.减少耕地占用 2、广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一。主线北起广州，直达珠海，支线由中山经江门至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，使“珠三角”众多城市融入“1 小时都市圈”。据此完成下列各题。（1）上述材料体现了交通运输的发展方向是（）A.高速化 B.大型化 C.专业化 D.科技化 2 （2）广珠轻轨可能对沿途城市产生的影响是（）A.人口向广州方向迁移 B.工业向广州方向迁移 C.农业生产不受任何影响 D.商业网点的数量增加 3、2021 年 8 月 11 日，随着 QW9719 航班的起飞，作为中国十二大干线机场之一的青岛流亭国际机场（城阳区）顺利完成了民航运输使命。次日零时起，山东省首个民航最高运行等级的青岛胶东国际机场（胶州）正式实施转场运营，流亭机场同步关闭，图 7 是青岛市城市规划示意图，据此回答 1-2 题。（1）胶东机场运营后，短期内上座率可能下降的航线是（）A.青岛北京 B.青岛深圳 C.青岛大庆 D.青岛兰州（2）青岛市关闭流亭机场的原因，不包括（）A.释放原有土地空间，打破城市发展限制 B.流亭机场设施落后，无法保证正常飞行 C.胶东机场规模较大，满足区域航空需求 D.新旧机场距离较近，避免起降安全隐患 4、读“北极航道示意图”。完成下面小题。（1）从中国大连走传统航道到鹿特丹要依次经过（）3 A.马六甲海峡巴拿马运河土耳其海峡 B.马六甲海峡苏伊士运河直布罗陀海峡 C.地中海红海阿拉伯海 D.东南亚沿岸西亚沿岸南亚沿岸（2）北极航道是（）A.亚洲东部联系欧洲西部的捷轻 B.太平洋联系大西洋、印度洋的捷径 C.北非联系亚洲、大洋洲的捷径 D.大洋洲联系南美洲、北美洲的捷径（3）北极航道越来越具有现实价值，其主要原因是（）A.全球气候变暖 B.印度洋海盗猖獗 C.传统航道拥堵 D.北极沿岸多港口 5、下图为世界四大海峡略图。据图回答下列小题。（1）图中位于两洲分界线的海峡有（）A.1 个 B.2 个 C.3 个 D.4 个（2）一艘满载货物的轮船从上海港出发，沿最短海上航线到达伦敦港，其所经过的海峡依次是（）A.B.C.D.6、2020 年寒假，小明乘坐高铁从北京到重庆的外婆家过年，小明发现从北京到郑州段，高铁车厢显示屏上显4 示最高时速可达到 300km/h，而宜昌到利川段时速只能达到 150km/h 左右。图 8 为本次高铁沿线主要站点。据此完成下列小题。（1）小明乘坐本次高铁沿线看到的景观，最可信的是（）A.在北京站看到站外树木葱绿 B.经过石家庄站看到站外朝霞满天 C.出郑州站后看到大片小麦田 D.在重庆站看到日落西南的地平线（2）汉口重庆段时速明显较低，主要因为（）A.山区多大雾，能见度较低 B.保护生态，减速慢行 C.地质条件差，桥涵里程长 D.地形复杂，线路弯曲 7、读我国某局部地区等高线地形图，完成下列小题。5 （1）图中铁路的主要分布特点是（）A.沿河谷分布 B.沿山脊分布 C.沿等高线分布 D.沿纬线分布（2）图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线，其主要目的最可能是（）A.裁弯取直，提高车速 B.减小对居民生活的不利影响 C.靠近河流，可水陆联运 D.经过河流少，减少投资 8、北极航道是连接大西洋和太平洋的海上捷径。随着全球气候变暖，北极冰区逐渐缩小，北极航道的商业价值越来越得到人们的关注。自 2013 年“永盛”轮首航北极东北航道以来，中国货轮已经多次航行在这条航线上。北极东北航道包含四条航线（下图），大体线路均西起摩尔曼斯克，东至白令海。据此完成下列小题。（1）图中四条航线线路最短的是（）A.过极航线 B.高纬航线 C.中间航线 D.沿岸航线（2）目前较多采用中间航线的原因是（）A.线路最短 B.风浪最小 C.冰情最轻 D.海水最深 6 综合题 9、阅读图文材料，完成问题。近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图中所示铁路是我国与该国合作的典范。指出图中铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。10、阅读图文资料，完成下列要求。文莱位于加里曼丹岛西北部，领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区，两地的往来采用水运或从马来西亚绕行。文莱经济结构单一，原油出口是其经济支柱。淡布隆地区拥有众多世界级自然保护区。淡布隆跨海大桥沟通了文莱首都地区和淡布隆区。中国企业承建了大桥的 CC4 标段（见下图）。桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装。受新冠肺炎疫情的影响，文莱政府于 2020 年 3 月 17 日提前启用淡布隆跨海大桥。7 (1)分析 CC4 标段的桥梁构件选择在中国国内预制的原因。(2)与 CC1 标段相比，分析 CC4 标段建设难度更大的原因。(3)分析淡布隆跨海大桥提前通车对疫情防控的有利影响。11、阅读图文材料，完成下列问题。吉大港市是孟加拉国最大港口、第二大城市和商业经济中心，位于恒河和布拉马普特拉河冲积而成的三角洲上。K 河自北向南将吉大港市一分为二，西岸为市区、港口和飞机场，东岸为重工业区。为避免影响通航，河口两岸间的通行只能选择船舶摆渡或绕行，单程耗时超过 4 个小时。2019 年 2 月，中国某公司承建了孟加拉国第一条水下隧道K 河口河底隧道，项目建成后，两岸通行时间将缩减到 20 分钟，将对当地区域发展产生重大影响。下图示意孟加拉国和吉大港的位置。(1)说明吉大港筑港的有利水域条件。8 (2)请从径流量和含沙量角度分析 K 河对隧道工程建设带来的不利影响。(3)简述隧道建成对当地区域发展的社会经济意义。9 2022 届高中地理交通运输布局与区域发展_00D 参考答案 1、答案：C C【提示】区域的区位分析 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）本题考查了区域的区位分析。（2）本题考查了交通运输线、点的区位选择。【解答】（1）格库铁路穿越第一、第二级阶梯，沿线地势起伏大，A 错误。格库铁路沿线位于内陆，降水少，河流较少，B 错误。格库铁路沿线位于内陆，晴天多，昼夜温差大，C 正确。青藏高原有高寒的自然特点，D 错误。故选 C。（2）铁路经过台特玛湖，为了保护台特玛湖生态环境，减少对湖面水域的破坏，采用高架桥的形式，C 正确。故选 C。2、答案：A D 10 【提示】城市的道路交通网络 交通运输布局的影响 解析：（1）本题主要考查城市的道路交通网络。（2）本题主要考查交通运输布局的影响。【解答】（1）由材料“使珠三角众多城市融入1 小时都市圈”可知，交通运输发展的方向为高速化。A 正确。故选 A。（2）广珠轻轨可能对沿途城市产生的影响是增加商业网点的数量；轻轨交通以客运为主，对工业影响不大；会促进人员的流动，但对人口迁移影响较小；对农业生产影响较小，但不能说没有任何影响。故选 D。3、答案：A B【提示】交通运输布局的影响 交通运输线、点的区位选择 解析：暂无解析【解答】11 (1).图中不难发现，相对城阳区，胶州距离主城区更远，距离约增加一倍，出行时间会大大增加。青岛距离北京较近，且高速公路铁路客运发达，故飞机转场后，会有更多乘客选择更为便捷的高铁出行，A 项正确。但随着新机场快速交通的陆续完善以及航线上座率的较低水平维持，也会倒逼各航司调整价格以增加市场竞争力，届时还会有部分乘客在高铁和航空中做出最佳选择。(2)转场之前，流亭机场均可常规运营，故关停的原因并不是“设施落后，无法保证正常飞行”，所以选择 B 项。规划图中不难发现，原本流亭机场所在的城阳区，若继续参与客运飞行，既有安全隐患也会限制城市发展。新机场规模更大，能够满足客运需求。故 ACD 是关停原因。4、答案：B A A【提示】世界的陆地与海洋 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）考查世界的陆地与海洋。（2）考查交通运输线、点的区位选择。（3）考查交通运输线、点的区位选择。【解答】（1）读图可知，由中国走传统航道到鹿特丹要依次经过马六甲海峡苏伊士运河直布罗陀海峡。故选 B。12 （2）读图可知，图示中的北极航道是亚洲东部联系欧洲西部的捷轻，故 A 正确；太平洋联系印度洋不用走北极航道，故 B 错；北非联系亚洲、大洋洲也不用经过北极航线，故 C 错；大洋洲联系南美洲、北美洲也不用走北极航线，故 D 错。故选 A。（3）全球气候变暖，北极航道封冻期缩短，可以进行通航，商业价值发挥出来，所以说越来越具有现实价值。故选 A。5、答案：A B【提示】区域的区位分析 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）本题考查了区域的区位分析。（2）本题考查了交通线的位置。【解答】（1）据图中海峡轮廓可知，为直布罗陀海峡，是非洲和欧洲的分界线，为英吉利海峡，为台湾海峡，为马六甲海峡。只有为两洲的分界线。故选 A。（2）由分析可知，为直布罗陀海峡，为英吉利海峡，为台湾海峡，为马六甲海峡。一艘轮船从上海出发，沿最短海上航线到达伦敦港，其所经过的海峡依次是。故选 B。13 6、答案：C C【提示】自然环境、人类活动的区域差异 交通运输线、点的区位选择 解析：暂无解析【解答】（1）本题考查区域自然与人文特征。2020 年寒假大约是 1 月份，小明乘坐高铁从北京到重庆的外婆家过年，出郑州站后看到大片麦田，因为郑州附近种植冬小麦，1 月份小麦正在生长，C 正确。寒假期间，温带树木落叶，在北京站看不到站外树木葱绿，A 错误。到石家庄是北京时间 9：53，看不到朝霞满天，B 错误。到达重庆的时间为 20：29，此时为黑夜，不会看到日落西南地平线，故 D 错。故选 C。（2）本题考查影响交通运输布局的区位因素。北京汉口段以平原为主，因此高铁速度快，汉口重庆段地貌类型多样，地质条件复杂，多采用桥隧相连的方式，因此需降速保障列车的安全，C 正确。高铁线路布局一般会避开生态保护区，B 错。高铁线路多采用直线布局，D 错。故选 C。7、答案：A B【提示】交通运输线、点的区位选择 14 解析：（1）交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途径地区江河较少）；社会经济因素（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。（2）读图可知，图中原来的铁路南线通过的居民点比较多，虽然交通便利，但由于铁路对沿线居民造成的噪声污染大，所以为了减小对居民生活的不利影响而改为北线。【解答】（1）读图可知，图中铁路的走向基本与河流的干流平行，因而，其主要分布特点是沿河谷分布。故选 A。（2）东段铁路由原来的南线改为现在的北线，其主要目的最可能是减小对居民生活的不利影响，符合题意。故选 D。8、答案：A C【提示】经纬网的判读及应用 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）本题主要考查了最短航线。（2）本题意在考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力和相关知识的迁移应用能力。【解答】15 （1）过极点的航线，理论上几乎接近大圆航线，是地面两点间最短航线，航程最短。故选 A。（2）线路最短的是过极航线；四条航线受极地东风影响，风浪都较大；沿岸航线易受岸边固定冰影响，中间航线相对受冰影响最小，中间航线靠近陆地，海水不是最深。故选 C。9、答案：货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量（运输量）增大。解析：本题以中非合作建设铁路为区域载体，考查交通运输对区域发展的影响。对货物运输带来的影响可从货物来源、运输量、种类等方面分析。洛比托是大西洋沿岸的港口，经济腹地是影响该港口发展的重要因素，图中铁路的建设使该港口的经济腹地范围大大扩展，使其货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量（运输量）增大。小提示：10、答案：(1)文莱经济结构单一，桥梁构件生产制造能力弱；中国工业体系完善，生产制造能力强，利于提高效率，保证质量，降低成本；可采用海运，便于大型桥梁构件的运输；承建单位为中国企业，利于协作。(2)CC4 标段地处雨林和沼泽地带，地基松软；沿海潮水易淹没施工地区；植被茂密，毒虫出没；地处自然保护区，环保要求高；地处经济落后地区，基础设施不完善；线路长，工程量大。(3)减少水运时人员的集聚，降低感染风险；不需要从他国绕行，降低疫情防控难度；缩短运程、提高运速，提高疫情防控效率。解析：本大题以文莱交通建设为材料设置试题，涉及自然环境对人类活动的影响、影响交通线路建设的区位条件和交通线路对区域发展的影响等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，培养学生的综合思维、区域认知和人地协调观。16 (1)材料中提到“文莱经济结构单一，原油出口是其经济支柱”可推断，文莱基础设施建设能力较弱，桥梁构件制造能力弱；选择中国的原因是中国的工业体系较为完整，工业基础雄厚，构件生产效率高，质量优，保障了工程建设的效率，提高了工程建设的安全系数；由“中国企业承建大桥 CC4 标段”可知，加强工程建设企业和桥梁构件企业之间交流与协作；由“桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装”可知，桥梁的构件通过海上运输到文莱，运营安全，运输成本低，降低建设成本。(2)由图例可知，与 CC1 标段相比，CC4 标段经过雨林和沼泽区，土质较为松软，不利于桥梁的建设，需投入更多资源加固桥梁基座，成本较高；沼泽区连接海洋，涨潮时淹没施工地区，拖慢施工进度；热带雨林区，植被茂密，毒虫较多，危害施工人员的身体健康；位于世界级自然保护区，对环保要求更高，施工难度大；气候条件和地质条件导致该区域经济较落后，基础设施不完善，不利于施工。(3)由所学知识可知，淡布隆跨海大桥建成后，公路运输效率更高，耗时更短，人载乘人数少，相对水运稀疏而言，减少人员感染疫情的风险；不需从马来西亚绕行，降低本国疫情防控难度；对往来车辆可逐一统一检查，提高防控的严密性。小提示：11、答案：(1)港口深入内河，位于河流凹岸处，港阔水深风浪小；河流为港口提供淡水资源，利于船舶补给；地处热带，无冰期，可全年通航。(2)雨季时间长，降水量大，导致径流量大，（水压大）影响隧道施工；河流含沙量大，河口泥沙沉积明显（砂质沉积物深厚），（地质条件不稳定）影响隧道稳定性，加大工程难度。(3)加强河流两岸之间的联系，改善东西两岸交通条件，缓解当地的交通拥堵状况；促进区域协调发展，推动工业化和城市化进程。解析：17 本题以孟加拉国吉大港为载体，考查港口区位、河底隧道建设条件和影响等内容。重点考查获取和解读地理信息、论证和探讨地理问题等能力以及区域认知、综合思维等学科素养。(1)据所学知识可知，港口建设区位水域条件主要从航行条件和停泊条件分析，具体可从避风、淡水供应、港口水深及江面宽度、通航时间等方面分析。首先港口深入内河，停泊空间大，利于河海联运；位于河流凹岸处，港阔水深风浪小。其次，该地为热带季风气候，降水多，河流径流量大，能够为港口提供充足的淡水资源，利于船舶补给；第三，地处热带，气温高，河流无结冰期，可全年通航。(2)根据图文材料和所学知识可知，该地 69 月为雨季，雨季时间长，降水量大，导致径流量大，水压大，影响隧道施工；位于恒河和布拉马普特拉河冲积而成的三角洲上，河流含沙量大，河口泥沙沉积明显，砂质沉积物深厚，不稳定的地质条件影响隧道稳定性，加大工程难度。(3)交通运输建设的经济社会意义可从改善交通条件、就业岗位、区域联系等方面考虑。首先，材料显示“隧道建成后，两岸通行时间将缩减到 20 分钟”，所以利于促进吉大港市东西两岸的沟通，缓解当地交通拥堵；其次，由于吉大港市被 K 河一分为二，西岸为市区、港口和飞机场，东岸为重工业区，区域发展不协调，因此该隧道建成会推动东岸工业化和城市化进程的发展，促进区域协调发展。小提示：吉大港是天然良港，建于十六世纪，有 28 个码头，泊位吃水深 6.4-8.5 米。有现代化装卸设备。海轮可沿卡纳富利河入港，航道宽 198-274 米。工商业发达。