施工工艺安全措施新.doc

1 矿山法施工工艺安全技术措施

1.1 超前支护施工
1.1。1 小导管施工（含超前锚杆）
1 隧道内施工人员必须按规定佩带安全帽,钻机作业人员应戴防尘口罩。
2 洞内施工作业应有良好的照明设施，以便观察围岩变化。
3 压注浆时,必须密切注意压力的变化,发现压力过高，须立即停泵,排除堵塞;注浆时，施工人员要避免正对注浆管。
4 经常检查注浆管接头是否损坏，如有损坏应及时更换注浆管接头。
5  未打开风阀前不准搬动注浆管,应关闭密封盖，以防高压喷出物射击伤人。
6 注浆机压力应与规定压力配套,不宜升压过快；注浆压力达到规定值时应稳定一定的时间，持压3～5min，以利浆液进一步渗入缝隙.
1.1。2 大管棚施工
1 作业人员的个人防护
1）钻机作业人员要戴防尘口罩；
2）作业人员按规定配备安全帽、手套;
3）电焊工等特种作业人员要按规定配置防护服装。
2 钻孔作业施工
1）操作平台搭设和钻机安装要牢固可靠;
2）掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故；
3）钻孔中如发生卡钻、斜孔、坍孔等故障，应及时采取处理措施;
4）进行钻杆装卸时应注意与钻机操作手的配合,避免钻杆未装好前启动钻机导致人员受伤；
5)注意用电安全，安装漏电保护装置.
3 安装钢管施工
1）安装钢管时，作业人员应精力集中,防止因失手导致钻杆、钢管扎伤手脚；
2）安装钢管时，钻机操作人员和钢管连接人员要保持联系，钢管连接完毕后方可通知钻机操作人员启动钻机.
4 管棚注浆施工
1）泥浆排渣钻机时，要做好排水设施和泥浆池，避免污染环境；
2）管棚注浆时,施工人员要避免正对注浆管；
3）经常检查并及时更换损坏的注浆管接头；
4）确保施工作业面照明亮度，并使用36V以下安全电压。

1.2 帷幕注浆施工
1。2.1 浆液的使用
1 认真遵守钻注机械设备的操作规则,所有注浆人员必须严格执行专项作业的防护要求，尽可能减少或免除浆液和粉尘对人身及机械设备的侵害.
2 严禁湿手操作任何钻注设备及其他带电机具。
1。2。2 注浆压力控制
1 每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。
2 安装注浆软管与导管接头或注浆泵头的各部件时，各丝扣的连接必须拧紧，确保连接完好，以保证压力表数值能真实地反映注浆压力情况。
3 定期检查软管，如有磨损应及时更换以防止爆裂伤人。
4 注浆过程中，必须注意观察注浆压力和吸浆量的变化情况。当注浆泵压力发生巨增，吸浆量迅速减小或不吸浆时,一般是泵的吸水管龙头或吸浆球阀堵塞，应及时处理。
5 如果泵压突增，而注浆孔压力上升很慢或不上升，而吸浆能力下降或不吸浆,多为混合器或钻孔发生堵塞，应及时处理。
1.2。3 过程观察
帷幕注浆时要随时注意观察周围地面，如发现地面出浆或地面隆起，应立即停止注浆，查明原因,制定相应的处理措施.

1。3 隧道钻爆法施工
1.3。1一般规定
1 爆破作业除必须按《中华人民共和国爆破安全规程》GB6722—2003的有关规定执行外，还应做到：
1）钻眼、爆破器材加工、装药、起爆、通风必须有专人负责；
2）进洞人员必须戴安全帽，进入工作点时应首先观察有无危石，发现危石应及时处理；
3）严禁无水施钻，严禁在残眼中继续钻眼;
4）风钻钻眼时，支架要稳，特别是站在虚渣上钻眼,防止坍滑伤人；
5）洞内严禁使用火花起爆系统；爆破作业时，严禁吸烟；
6）清孔时，作业人员不得正对孔眼，并且应佩戴防护眼镜，以防止吹孔时飞渣伤人.
1。3.2 飞石控制
1 应确保钻孔精度，严格控制装药量和合理安排起爆顺序，搞好堵塞,以减少爆破时个别飞石对周围设施的破坏。
2 隧道爆破飞石距离要控制在100m以内.通常斜眼掏槽飞石较远,渣堆抛掷远而分散,因此爆破前相关设备与照明必须撤离足够的距离。
3 人员应距离爆破点不小于300m，并在爆炸冲击波不容易伤害的地方（如横向通道等处)躲避.
1.3。3 盲炮处理
1 爆破后,启动送风机约15min，待烟尘散尽后方可进入掌子面查炮，若发现有盲炮必须按爆破安全规程的要求及时进行处理。
2 严禁在残孔或装有残药（或带雷管）的孔中继续装药爆破或继续钻孔。
3 盲炮处理必须用木质炮棍或铜质炮棍结合掏勺进行处理,严禁使用铁质器件处理。
4 无法直接处理时应采用打平行孔诱爆处理或按安全规程的要求予以处理。5 清理出的未爆炸药、雷管及时上缴或销毁。
1.3.4 危石处理
可采用人工用铁棍撬或用挖掘机（断面较大或较高时)进行处理，但局部危石必须人工用铁棍撬清理干净。

1。4 隧道无轨运输
1.4。1 各类进洞车辆应处于完好状态，制动有效，严禁人料混载.
1。4.2 进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，一般汽油车辆和机械不得进洞（若通风良好,达到通风及防尘要求者除外)。
1.4.3 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长材料应设专人指挥,专车运输，并设置显示界限的红灯。
1。4.4 进出隧道人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道,严禁扒车、追车或强行搭车。
1.4.5 机械装渣的坑道断面应满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管需有专人收放，装渣机操作回转范围内不得有人通过.
1.4。6 洞内运输的车速不得超过一下规定：
1 人力车5km/h；
2 机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及会车时5km/h；
3 机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h。
1。4。7 洞口，平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交通；凡停放在接近车辆运行界线处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，显示界限，以防止运输车辆碰撞。
1。4。8 洞内倒车与转向需开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸渣场地应保持一段的上坡，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木。
1.4.9 洞内路面应保持平整，设专人养护；洞内车辆相遇或有行人通行,应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
1.4.10 洞内运输火工产品需严格遵守相关规定。

1.5 格栅、型钢钢架施工
1。51 应定期对钢架加工设备进行检查、保养、维修,严防机械伤人事故；
1.5.2 用于气焊割的氧气、乙炔瓶的存放应保持安全距离,压力表检校有效,并装有防回火装置。
1.5。3 成品钢架节段搬运需装卸好，防止超长、超宽。
1.5.4 钢架现场拼装作业应动作协调，每榀钢架未安装完毕，与相邻钢架或锚杆未连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑.
1.5。5 在开挖、支护台架上拼装时，操作人员需系好安全带。
1。5。6 台阶法开挖时,在上台阶开挖支护完成，开挖下断面前，应于拱脚斜向下打入锁脚锚杆稳定拱脚,并对下部开挖起到超前支护作用，以防拱脚收缩和掉拱。
1.5。7 支护体系钢构件支撑点或立柱底下不得留有虚渣，应置于基岩上。当有超挖时，需设置钢垫板。
1。5.8 在软弱围岩地段，支撑点或立柱底下应加设垫板或垫梁。在结构施工时，严禁撞击已安装好的支撑.
1。5.9 加强监控量测，及时调整施工参数。随时对支护体系中钢架状态进行检查。对不良地质地段,每班应由专人检查。当发现支护变形或损坏，应立即修整加固；当出现险情或危险性增大时,应立即将人员撤出危险区域.

1。6 喷射混凝土施工
1.6.1 喷射作业前应检查喷射机和喷射管连接是否牢固，喷射管之间连接是否牢固,喷射管和喷头之间连接是否牢固，避免喷射中连接处脱落，发生事故。
1。6。2 试喷射和喷射作业时,喷头不能对着人和设备.
1.6.3 排除堵管需要开风，先把出料端固定,避免喷射管摆动伤及人和物。
1。6.4 喷浆机内有杂物或赌罐时，严禁用手伸入机体内处理，必须先停机并切断电源后，用专用工具处理。
1.6.5 喷射手需佩戴好面罩，以避免回弹伤人,防止吸尘危害健康。
1.6。6 喷射时遇水作业，应穿戴好专用的防护用品。

1.7 隧道防排水施工
1。7。1 使用防水卷材时需注意防火，操作人员严禁抽烟。
1.7.2 采用焊接拼接时，应在专用区内加工,操作人员应佩戴防护用具，非作业人员不得进入操作现场.
1.7.3 挂设防水卷材前，应仔细检查作业平台，以确保平台稳定、安全；作业人员应佩戴安全帽、安全带等防护用具，并保持注意力集中。
1。7.4 铺挂防水卷材时应注意安全用电，防止漏电造成不安全事故发生.
1.7。5 隧道通风时，应事先通知铺挂防水卷材的作业人员,以免突然通风时作业人员被通风管挤下平台，造成不安全事故发生.
1.7.6 防水卷材铺挂好后，施工二次衬砌钢筋焊接时,需遮挡焊接区域内的防水卷材，以防止焊渣掉落引起防水卷材灼伤或起火.

1.8隧道施工排水
1。8.1 隧道地层地下水分析
1 施工前要对场区内水文地质进行详细调查，收集区域内地质构造、水文气象等资料；
2 查明该区域内水文地质、环境地质条件，地下水类型、特征，地下、地表水的补给、径流、排泄条件及地下各含水层的水力联系;
3 查明隧道施工排水对周边可能产生的影响及范围等；
4 对收集的资料进行综合分析，制定有效的施工排水方案.
1。8.2排水风险分析
1 大量水（地下水）排除后可能影响地表的生态环境。应在调查后作出相应的预防措施,采取相应工程措施尽量防止洞内出现大量的渗漏水,并避免隧道上方的水体渗漏并由隧道内排出.
2 隧道内排除的施工废水易造成地表既有水的污染。对此,施工方案应有专项预防措施，对排出的施工废水要进行净化（化学或物理过滤）处理，经处理后进行水质化验检测,确认符合国家现行有关排放标准后方可排出。
1.8.3临时用电
1 施工临时用电,必须严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。变压器设接地保护装置和护栏，设门加锁，专人负责。配电箱要能防火、防雨，并设门加锁，专人管理。所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显。
2 临时用电工程的安装、维修和拆除，只能由经过培训并取得有效上岗证的电工完成。检修电气设备时必须挂牌停电后才作业，电源箱或开关握柄设专人值守看管。
3 要做到电气设备配置“一机、一闸、一漏、一箱"，防止触电伤人。
4 抽水设备要配备专用电力线路（电缆），并不定期地检查设备绝缘状况。
5 电力线路设置必须规范,严禁拖地、无序缠绕。

1。9简易衬砌台架设计与施工
1.9。1 一般规定
1 特种作业人员必须持有效操作合格证上岗；
2 工作前，认真检查台架各加固构件是否到位,工作爬梯是否稳固；
3 检查施工人员安全防护用品是否有效、齐全，是否按有关规定佩戴、使用.
4 简易衬砌台架或台车在装拆时要注意顺序，避免由于顺序不对造成支架坍塌，进而造成人员伤亡。
1。9.2 施工机械
1 混凝土泵送设备安装要稳固、可靠,混凝土输送管接头要牢靠，特别是混凝土输送管位于台架作业平台上时，要有有效的稳定措施，混凝土输送软管置于浇注窗口内，其头部要固定,防止伤人；
2 混凝土运输罐车就位时要有专人指挥，其他施工设备要通过衬砌台架时，要有防撞措施（一般情况下暂停通过其他施工设备），防止对衬砌台架撞击。
1。9.3 施工用电
1 机械设备用电必须按“一机、一闸、一漏”设置,液压、捣固、照明、其他小型电气设备等应各自设立专用开关和漏电保护器并标识醒目；
2 进入台架电气控制箱的主电线路采用相应的电缆，并要有安全保护措施，防止受到伤害；
2 电气装置应能有效控制机械动作,各接触点和动、静触头应无明显损伤。

1.10 全液压衬砌台车施工
1.10。1 一般规定
1 特种作业人员必须持有有效的安全操作合格证上岗;
2 台车定位操作,必须严格按技术要求进行，为确保模板对接良好，必须保证台车定位精度，避免发生错台、漏浆。台车定位后，所有丝杆必须全部紧固一道，以免灌注过程中跑模。堵头模板安装加固必须到位，防止堵头模板变形甚至垮塌。圆形模板浮力很大,抗浮千斤顶务必支顶牢靠;
3 混凝土生产、运输、灌注必须严格按施工规范进行施工.灌注时，两侧对称均匀灌注，防止偏压跑模。在灌注封顶时，混凝土必须确保连续供应，插好排气孔,注意封顶程序，确保安全和封顶密实,封顶时，只能用一台泵进行灌注，并应有专人指挥，排气孔观察人员与混凝土泵司机要保持密切联系，排气孔一有漏浆，立即停止正常泵送，采取点动控制泵送，确保灌注安全;
4 严格执行混凝土拌和、运输、泵送等设备的安全操作规程，加强维修保养,确保可靠运行;
5 输送管线尽可能短，弯头尽可能少。管路经过的路线应比较安全，人员和管道都不会受到伤害。
1。10。 2施工机械
1 台车移动、就位必须设专人指挥，防止机械伤人;
2 台车移动时，模板必须收拢到穿行要求位置,模板上所有作业窗一律关闭、上紧，否则不得移动,所有挂钩连接安全、可靠，确保穿行安全；
3 严格执行《机械设备操作规程》。
1.10。3 施工用电
1 台车及砼输送泵必须设置专门的电气控制柜,按“一机、一闸、一漏”设置,并标识醒目；
2 施工现场安全用电，采用三相五线制并严格遵守《临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)，设置专门的电气控制柜和醒目标识；
3 工作检查灯必须使用36V低压电源。

1.11 压入式通风
1。11。1 风机操作
1 风机安装必须牢固,周围5m范围内不得堆放杂物;
2 通风司机要遵守操作规程，防止发生机械事故，做好防火、防触电工作，风机不运转时，务必切断电源。
1.11.2 风管挂拆
1 注意洞壁稳定或是否有安全隐患，若存在安全隐患，必须先排除后安装；
2 3m以上高度的作业要用人字梯或升降设备进行风管安装；
3 高处作业要栓安装带；
4 洞内动力线、照明线不得安装在风管同一侧；
5 风管出风口应随掘进及时延伸,爆破时需做好保护，防止风管损坏；
6 通风管上不允许加挂重物，风管周围不堆放尖锐物体；
7 隧道贯通后应分节拆除风管，对每节进行检查修补,入库妥善保管。
1.11.3 用电安全
1 用电实行三相五线制，作到“一机、一闸、一漏、一箱”；
2 用电线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电气组件作到完整可靠，开关要标明用途；
3 洞外通风机及控制箱应设防雨棚.通风机控制需柜加锁，保证专人操作；
4 风机安装保险装置,发生故障时，能自动停机。

1。12 隧道射流式通风
1.12.1 风机操作
1 安装风机宜用起重设备，当隧道（洞）内条件有限时可使用装载设备配合安装;
2 安装位置应不影响交通运输，以防车辆行驶过程中碰撞风机;
3 风机必须安放在隧道（洞）安全和视线开阔及断面稍宽的位置；
4 风机的启动电流较大,在其附近有其他用电设备时,注意开启顺序,以确保其他供电设施的安全。
1.12.2 风管挂拆
1 安装时应注意洞壁是否稳定、是否有安全隐患，若存在安全隐患，必须先排除后安装；
2 3m以上高度的作业要用人字梯或升降设备进行风管安装；
3 高处作业要栓安装带；
4 洞内动力线、照明线不得安装在风管同一侧；
5 风管出风口应随掘进及时延伸，爆破时需做好保护,防止风管损坏；
6 通风管上不允许加挂重物，风管周围不堆放尖锐物体；
7 隧道贯通后应分节拆除风管，对每节进行检查修补，入库妥善保管。
1。12。3 施工用电
1 控制柜等必须设置于干燥环境,并离地用托架放稳;
2 变压器按隧道(洞）用电需求设置；
3 通往风机的电线通常要跨越隧道（洞)，因此要求敷设稳定，其离地高度按隧道（洞）安全用电相关要求执行。
1.12。4 其他注意事项
1 遵守隧道施工规范，特别是瓦斯隧道技术规程的要求；
2 开展有害气检测和通风效果测定，及时反馈信息，并根据测试结果改变通风方式，或加强通风管理，减少漏风;
3 瓦斯隧道施工中，必须做到先通风，瓦斯浓度达到标准以下后才允许进洞作业；
4 排放瓦斯时，必须严格按照要求开启变极多速风机的速度选择，以保证瓦斯排放的安全。

2 盾构法施工工艺安全技术措施

2.1 盾构下井、组装、调试、验收、拆卸及运输
2。1。1 安全保障措施
1 特种作业人员（如电焊工、电工、起重吊装司索工）要持有效操作证上岗.
2 在施工区域必须正确戴好安全帽.2m以上登高作业,必须佩戴安全带并高挂低用.立体交叉作业时不得乱扔物件。多人操作时，要注意相互配合，统一指挥，做到“三不伤害”。
3 盾构下井过程时,在吊运过程中要严格遵守“十不吊"的规则。下井前对所用吊索全面检查并涂色标.下井时注意观察井下施工环境，注意避让.吊件下严禁站立和作业。
4 在盾构机内部和外壳施工时要搭脚手架、脚手板至少2块（每块300mm）;脚手板搭头不少于300mm，两头要用钢丝扎牢。脚手架边要有护栏,高度1。2m。走道要设置支撑环与铁栏杆,栏杆高度不低于1。2m。
5 盾构组装过程中使用电焊等明火作业时，一定能够要严格遵守“十不烧"准则。明火作业前要清理场地，清除易燃易爆物品，设置消防器材。明火作业时应设有专人监管，特别注意严防木质脚手板被切割火花炭化。明火作业后，专人检查施工现场，消除隐患。
6 狭小部位要设人监护和交替操作。照明要用安全电压或手电筒.
7 施工场地要做到工完料清、文明整洁。
2.1.2 盾构吊运
1 拆除和安装前必须制定专项施工方案，起吊作业前制定吊装作业安全专项施工方案。
2 负责安装、拆除的施工单位必须具备相应的安装资质。
3 起吊作业前必须做到设备有检验合格证，专业人员持证上岗.
4 高处作业必须有牢固可靠的操作平台，安全带使用规范。
5 作业前按规定进行安全技术交底和班前安全活动。
6 施工中必须有专职安全员全过程监控。
7 临时用电按要求作到三级配电二级漏电保护,所有用电设备作到验收合格，重复接地、保护接零规范。
2.1.3 应急处理措施
1 制定应急预案，在发生紧急情况时, 应该立即采取停止作业、作业人员退避等必要的措施。
2 工地常备应急车辆。
3 作业点备有完好的灭火器或消火栓，随时可以启用。
4 工地配备常用外伤及烧伤药物，如：创可贴、消毒药水、药棉、纱布、防烧伤药膏等。
5 被烧伤时（尚未破皮的条件下），可速用清水冷却，避免烧伤向深度方向扩展。
2。2 管片预制
2.2。1 特种作业人员（如电焊工、电工、起重吊装司索工）要持有效操作证上岗。
2。2。2 对管片生产的全体操作人员必须进行安全、技术交底，划分岗位责任制和组织各项规章学习.
2。2。3 车间人员进场后必须带好安全帽,不得在起吊物下站立及行车.
2。2.4 吊车司机必须经培训考试合格后才能进行单独操作，行车启动前须打警铃，检查各方向动态。在工作时必须集中注意力，听从起重工的指挥。
2.2.5 车间一切机械设备严格按有关操作规程进行操作，做好经常性的检查保养工作,非操作人员一律不得擅自使用。电气设备维修保养一律由电工进行,机械停止使用时应切断电源。
2.2.6 各种吊运用的钢丝绳、夹具、吊具及销轴等工具使用之前必须检查，有问题时应及时修复或调换.
2.0。7 电焊、气割时应注意周围有否易燃物品，不安全的情况下不得进行操作.
2。0。8 上料系统中砂石料斗上下运动时要注意周围人员动态,搅拌机设备等需要定期检查,对易损件应经常检查及更换。
2.0。9 管片堆放时严禁超高，规范堆放,避免倾覆。

2。3 盾构端头地基加固

2。3。1 机械设备运行时，特别是在制桩过程中,岗上人员必须坚守岗位,夜间作业应充分照明,登高作业要系安全带.
2。3.2 喷射注浆是在高压下作业，存在一定的危险性，必须严格检查注浆管道连接的可靠性，防止事故发生。
2.3.3 人体与喷嘴之间的距离不应小于60cm,避免自喷嘴喷出的高能量浆液伤害。
2.3.4 建立机械设备的定期检查、保养制度。

2.4 洞门墙拆除、洞圈浇注
2。4。1 洞门墙拆除是盾构隧道施工一个重要风险点，要对洞门墙拆除可能发生的风险分析预测，制定预防措施以及应急预案.
2。4。2 洞口0负环拆除前，须对洞口段连续3正环二次压浆进行拱背填充,以保证洞圈混凝土时不会发生渗水、漏砂现象,从而确保洞口段结构稳定和施工安全。

2。5 盾构始发(含试掘进）
2。5。1盾构进洞
1) 加强管理和检查，对加固土体抽芯取样进行复试。
2） 盾构进洞前按要求打探测孔,所有保障措施完成后方可开洞门，同时辅以降水措施。
2.5.2 洞门渗漏应急处理措施
1 在打开洞门过程中，若遇发生流清水现象，必须用双快水泥和水玻璃进行堵漏。
2 割除钢筋时若发生流泥、流砂现象，必须立即停止对钢筋的切割，在流泥、流沙处进行双液注浆处理，堵住后方可再切割钢筋。
3 若在洞门凿除完成后发生较严重的涌水、流泥、流砂现象，盾构应以最快速度10cm/min（为达到10cm/min推进速度，选取1/3推进千斤顶推进）快速推进，使盾构刀盘靠上土体后，立即用8mm弧形钢板将钢洞圈和盾壳焊接成一个整体，对洞门与盾壳之间的间隙进行注浆填充。为了释放空隙中的空气，在弧形钢板顶部安装一阀门，在压注浆液的同时将阀门打开.

2.6 盾构到达
2。6。1 盾构出洞
1 做好隧道贯通测量工作，在盾构进洞前35m，保持最佳状态和方向，使盾构首尾走行在设计轴线上，偏差要求不大于±30mm。
2 在计划出洞前15d开始凿除洞壁，采用分块、分层凿除、在盾构刀盘未触及洞壁前，保留里排钢筋（不能割断）混凝土厚度不小于20cm，洞壁中心开Φ40~Φ60cm圆孔，以释放盾构临近洞口时，洞口处土体内激增的应力.
3 盾构邻近加固土区,洞口处需日夜派人监视洞壁变形情况，根据洞壁变形情况，逐渐调低盾构土仓设定压力和盾构推进速度。
4 加强盾构进洞阶段地面沉降观测,对重点保护的地面建筑物，加设观测点.
2.6。2 洞门墙拆除
1 洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体的流失量。
2 整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全。
3 安排专人对洞口上的密封装置作跟踪检查，监护密封装置是否完好。
2.6。3 盾构出洞注意事项
1） 加强管理，对加固土体抽芯取样进行复试。
2) 盾构进洞前要按要求打探测孔,所有保障措施完成后方可打开洞门，同时辅以降水措施.
2.6。4 洞门渗漏应急处理措施
1 在打开洞门过程中，若遇发生流清水现象,必须用双快水泥和水玻璃进行堵漏。割除钢筋时若发生流泥、流砂现象，必须立即停止对钢筋的切割,在流泥、流砂处进行双液注浆处理,堵住后方可再切割钢筋。
2 若在洞门凿除完成后发生较严重的涌水、流泥、流砂现象，盾构快速推进，盾首进入车站3~5m时，暂停推进，在洞门钢环与盾构壳体间采用8mm弧形钢板将盾构壳体与洞门钢环焊牢密封，同时在弧形钢板上预埋注浆球阀。在弧形钢板焊接完成后，通过注浆球阀对盾构与洞门间间隙进行双液注浆处理,同时打开盾尾至少3环管片注浆孔进行二次双液注浆处理，以防止同步注浆浆液向洞门流窜。浆液配合比为:水泥：水：水玻璃=0。6：1:0.1。待浆液强度达到约0。5MPa时，在钢板上开孔检查后盾构立刻快速推进，快速安装管片，不间断施工直至管片安装至洞圈内壁并焊好端头封堵钢板。
3 若盾构进洞过程中发生较严重的涌水、流泥、流砂现象时,必须停止盾构推进，立即在盾壳与洞圈间填塞麻袋并用木楔楔紧后,采用8mm弧形钢板将盾构壳体与洞门钢环焊牢密封，注浆处理达到要求后才推进,直至盾构顺利进洞。

2。7 盾构推进及地表沉降控制
2。7。1 工作井的垂直运输
1 盾构工作井四周设立安全栏杆及安全挡板，防止井边物体坠落发生事故.
2 起吊设备必须有限位保险装置，不得带病或超负荷作业。
3 起重指挥持证上岗,专职指挥,加强责任心，预防发生碰撞事故。
4 衬砌、土斗应配专用吊具及钢丝绳,要定期检查,发现缺陷，及时调换。
5 满载土斗起吊前，必须进行处理，防止泥块坠落伤人。
6 夜间施工时，井口必须有足够的光照度.
7 起重用索具、夹具须有产品合格证和质量保证书。
2。7。2 隧道内水平运输
1 必须定期对运输机具、轨道进行安全运行检查和维护。
2 电瓶车在隧道内曲线段行驶以及进出台车,必须缓慢通过.
3 隧道内工作人员必须在人行道走板上通行,走道板必须绑扎牢固。
4 电瓶车、平板车严禁载人运输。
5 电瓶车司机必须持证上岗，禁止酒后驾驶。
6 做好车辆例保，破损零部件应及时更换。
7 制定安全行车操作规程，并要求司机严格执行。
8 定期检查刹车装置，保证其良好性；
9 在长距离大坡度地段行驶时,应注意以下事项：
1）电瓶车需增设电动制动刹车装置及配置行车闪光示警灯具；
2）将钢轨轨枕可靠固定连接，不允许松动；
3）工作面钢轨末端设置行驶止动装置；
4)配置防止管片旋转的专用平板车。
2。7.3 施工用电及突发停电
1 施工用电措施：
1）必须编制临时用电组织设计.
2）临时用电设施须经验收合格方可使用。
3）施工现场线路全部采用橡套电缆或用塑铜线架空架设。
4)施工现场线路、电气设备的安装、维修保养及接线、拆线工作必须由持证电工进行。
5）实行二级漏电保护，对用电线路、电气设施经常进行检查、维修和保养。
6） 坚持每周一次安全用电检查和日常巡视工作，发现问题立即整改。
2 突发停电措施:
1)使用另一电源供电.
2）联系供电局等相关单位，尽快查明停电原因并及时修复.
2.7。4 盾构进、出洞土体发生失稳时应急措施
1 立即停止掘进。
2 用木材或型钢类材料进行支护.
3 采取加固补强措施使正面土体稳定。
2.7.5 盾构机换刀
1 建立健全安全责任制，进仓、检查刀盘及换刀、减压作业、运输应严格按规程操作。
2 进行必要的岗前培训，针对作业人员上岗、进仓、检查刀盘及换刀、减压作业的特点进行安全教育。
3 领导实行24h现场值班制度。
4 保证现场材料供应,确保作业过程的有效运转.
5 值班工程师现场24h值班，并在值班过程中作好带压进仓作业的各种记录并予以整理，第二天及时上报。
6 带压作业过程中,加强各种检测仪表、空压机、气路电路的观测，如发现空压机故障，应立即启动另一台空压机；如发现停电，应立即启动内燃空压机；如发现管路漏气，应立即汇报并及时处理，以防意外情况发生，并将监测结果及时上报值班领导。
7 每班作业时，电工应加强用电管理，确保工地施工安全。
8 人仓、自动保压系统及减压仓应由专人负责操作，同时做好各项记录。
9 人员作业时应佩戴好个人防护用品，防止意外伤亡事故的发生。
2。7。6 地面超沉处理
1 将配备好的设备投入使用。
2 进行地面注浆以及隧道内二次注浆。
3 确保盾构能正常掘进。
4 专职人员24h现场监控.
5 增加监测频率。
2.7.7 螺旋机喷涌处理措施
1 应及时关闭螺旋机闸门。
2 加强土体改良,形成土塞作用。
2.7。8 盾尾漏泥漏水处理
1 加快推进速度尽快穿越漏水区。
2 对泄露部分集中压注盾尾油脂.
3 用泵及时将泥水抽出。
4 利用堵漏材料进行封堵。
5 在盾尾后三环压注双液浆。
2.7。9 管片碎裂处理
1 拼装完成后发现环面严重不平的管片，应拆下重拼。
2 通过传力衬垫调整管片受力，对产生碎裂的管片进行修补等。

2。8 盾构注浆
2。8。1 搅拌机应加设网格栅，防止人员伤害或者异物落入。
2。8。2 加强对现场施工人员的安全教育,提高安全施工及自身保护意识。
2。8。3 遵守安全用电制度和持证上岗制，防止用电事故的发生。
2.8。4 严格按照安全生产的有关规定进行施工作业，正确操作使用机械设备。
2.8.5 施工现场做到安全生产，进入现场正确戴好安全帽.
2.8.6 人体与注浆泵高压管出口间的距离不得小于60cm,经常检查各种高压管道.

2.9 盾构机调头
2。9。1 盾构调头的风险分析及预防措施
1 盾构调头须按规范施工，参与人员应具有相关施工经验，现场须有专职安全员全程值班。
2 吊装机具必须安全可靠,重物起吊必须有专业指挥人员指挥。高处作业人员须拴安全带.
3 在盾构机及车架调头时，钢丝绳须安全可靠，工作范围内人员要有防护,以避免钢丝绳被拉断伤人。
4 盾构调头过程中要控制好速度,并随时观察基座是否变形、焊缝开裂等情况，避免事故发生。
2。9.2 盾构调头事故应急处理措施
1 调头基座严重变形
盾构在调头过程中要随时观察调头基座的变形情况，如基座发生严重变形，应立即停止调头作业，待将基座可靠加固后才能继续施工.
2 千斤顶后座变形或焊缝开裂
如在调头过程中发现千斤顶后座变形或焊缝开裂，不得继续施工，必须将其重新焊牢后再行施工。
3 调头施工中如遇大雨,工作井内必须准备大排量高扬程抽水机抽水。

2.10 盾构过站
2。10。1 盾构过站的风险分析及预防措施
1 盾构机由于其自身重量大，在过站过程中又要将其举升和平移，故其过程还是存在很大的风险。
2 再过站前一定要对过站小车加固牢固，避免在过站过程中小车变形损坏.
在举升前要检查4个200t液压千斤顶工作是否可靠,举升时一定能够要同步，特别是盾体前后两个千斤顶要分别同步，否则极易造成盾构机侧翻。
3 在牵引拖动过站小车前移的过程中，牵引一定要缓慢平稳，避免因速度过快使过站小车受到冲击快速向前冲而发生事故。
4 在牵引拖动钢板时,一定要检查钢丝绳是否失效，避免在拖拉过程中钢丝绳被拉断伤人。
2。10。2 盾构过站事故应急处理措施
1 在盾构过站过程中小车变形损坏时，立即将盾构机连同小车顶升离地，然后组织人员对小车可靠加固后再施工。
2 施工现场应有必要的医用救急药品，如有人员在施工过程中与铁件有小的碰擦时可现场解决，情况严重的就近送医院治疗.

2.11 盾构隧道管片安装
2。11。1 管片的吊装
1 盾构工作井四周设立安全栏杆及安全挡板，防止发生井边物体坠落打击事故。
2 起吊设备必须有限位保险装置，不得带病或超负荷作业。
3 起重专职指挥，加强责任心，预防发生碰撞事故。
4 管片配专用吊具及钢丝绳，要定期检查,发现缺陷，及时调换.
5 夜间施工井口必须有足够的光照度。
6 起重指挥持证上岗。
7 起重用索具、夹具须有产品合格证和质量保证书。
2。11。2 管片拼装
1 机械手操作人员在机械手动作前须告知其它作业人员,在确保无人的情况下才可转动机械手。
2 机械手举起管片后，严禁该断面区域站人，以防吊耳脱落，引起管片坠落伤人。
3 机械手转动前小脚应撑住管片，不得晃动.
4 小脚调定油压≤6UPA,以免吊耳、预埋件受损伤。
5 机械手的声、光警报装置应齐全。
6 机械手须由专人操作。
7 吊耳丝扣应拧到底.

2。12 门式起重机作业安全措施
2.12。1 作业前清除起重机所经道路的障碍物，做到路轨畅通。
2.12.2 吊运机械使用前对起重机进行检查验收,符合要求时才可使用。
2.12。3 起重挂钩工必须掌握规定信号及手势，做到信号正确。
2.12。4 起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索具、卸扣立即更换。
2.12.5 起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。2。12.6 起重机起吊前进行试吊.
2。12.7 起吊时必须按照规定的统一信号发出信号,以警示人员及时避让。
2。12。8 吊运散件必须用索具捆绑牢固或放置箱体内，吊运前应先行检查，安全可靠后方可进行吊运工作。
2.12.9 在起吊时,司机应认真操作，严禁吊斗、吊物撞击工作井内设施，起重机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。
2.12。10 夜间作业时应有足够的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时应停止吊运。

2.13 隧道有轨运输
2.13。1 轨道铺设及养护
1 轨道铺设应做到直线平直，曲线圆顺,道床稳固。
2 平时对轨道应进行正常的维护,如有损坏应及时修复。
2。13。2 设备使用
1 设备投入运行前必须进行安全检查.
2 在装载弃渣和其他物件时,司机必须确认其尺寸有无超出限界，要随时观察线路情况和洞内其他设施、杂物有无侵界。
3 有轨设备使用时，应设总调度台，每列车均设调车员,负责设备的安全使用。
4 电瓶机车、梭式矿车使用注意事项：
1）工作前，必须检查制动器、喇叭、灯光、电瓶电压、转动架、连接销等是否正常,禁止机况不正常时强行作业；
2）司机必须服从信号指挥。信号不明时，禁止擅自开车；
3)启动时,应鸣号示警.装渣前，应空载运转观察传动部件有无异常。运行中司机要集中精力,头手不许伸出窗外。梭式矿车运行时，禁止搭载人员；
4)卸渣时，必须用铁楔在车轮两个方向上楔紧,禁止用弃渣或木条代替。确认卸渣方向无人后方可开机；
5） 调车、摘挂、扳道等工作必须有专人负责；
6） 交会时空车应让重车,不许抢行;
7) 司机离开机车时,必须将机车制动,并切断电源。
5 装渣机使用注意事项
1） 工作前，需检查作业面，应保证通风良好,支撑应牢固,应无危石；
2) 工作时，禁止其他人员进入装渣机的动作范围内。卸载时任何人不得靠近待装的矿车；
3） 用其他机器拖拽装渣机时,要用带链销将装渣机转台与托盘连接，防止装运、拖拽过程中装渣机上部左右转动；
4） 作业中,必须经常清扫轨道附近的岩石.移动设备时,必须注意风管和电缆，防止压坏；
5) 工作结束后，应将装渣机停放在安全地带，不得停放在作业面附近。
6 充电操作注意事项
1） 调配电解液时,应将硫酸徐徐注入蒸馏水内，同时用玻璃棒不断搅拌,混合均匀，迅速散热。严禁将蒸馏水向硫酸内倾倒,以免发生爆炸。也不要从大容积的瓶子中将硫酸倒入蒸馏水中；
2) 操作人员要佩戴防护眼镜、耐酸胶皮手套、耐酸胶皮围裙、胶皮靴子，以保护人身安全；
3) 意外的硫酸飞沫落到衣服上、脸上或手上时,应迅速用5％的碳酸钠溶液清洗，然后再用清水冲洗；
4)硫酸应保存在玻璃缸或耐酸瓷缸中，缸要放在结实的筐内，筐上要有提耳，以便搬运；
5）工作时不得吸烟；
6）应在专门隔离开的地方进食.吃饭前要先洗脸,洗手、刷牙漱口;
7)不要用有伤口的手直接接触铅的氧化零件.
2.13.3 有轨运输安全注意事项
1 在洞内施工地段、视线不良的弯道，通过道岔和平交道等处，运行速度不得超过5km/h；在采取有效的安全措施地段可适当提高，但最高速度不超过20km/h；
2 卸渣码头应能适应每个隧道洞口出渣高峰期的需要并尽量减少调车的时间,做到快速卸渣;
3 牵引不得超载；
4 车辆装载限界高度不得超过斗车顶面40cm，宽度不得大于车宽；
5 列车连接必须良好,机车摘挂后调车、编组和