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逆向物流.doc

上传人:快乐****生活 文档编号:2069118 上传时间:2024-05-15 格式:DOC 页数:3 大小:22KB
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4、也是日不落汽车公司出现的问题,例如:缺乏对逆向物流的认识、逆向物流管理面临很多不确定性、汽车制造企业普遍缺少绿色设计理念、缺少报废汽车逆向物流网络。针对以上四个方面的问题,日不落汽车公司提出相应的对策。第一节 报废汽车逆向物流中存在的问题一、缺乏对逆向物流的认识物流是一个服务性的行业,空间效用和时间效用是物流的基本效用。但与汽车正向物流的效益相比,汽车逆向物流的效益不能在短期体现出来,致使汽车逆向物流得不到汽车企业应有的重视,甚至有些企业还认为逆向物流会给企业带来时间和效益的损失,使逆向物流的作用得不到体现。目前,尽管某些企业建立了逆向物流系统,但对具体做法程序设置了相当严格的制度,例如对顾客

5、退货设置了相当复杂的手续,延长时间,降低了退货效率,消极的退货程序阻碍着逆向物流的有效实施。另外,某些汽车生产商只关注汽车逆向物流的短期效果,例如,为了应对法律的规定,赶紧推出召回制度,意在市场中产生“眼球”效应,让消费者注意自身的产品。这些企业只关注召回制度产生的市场效应,不真心为顾客着想,只对召回汽车中最小的零配件进行免费更换,对造成汽车真正的安全隐患的部位不加重视,从而影响了汽车逆向物流的效果。二、逆向物流管理面临很多不确定性由于退货商品、回收利用产品具有的随机性,在发生地、发生时间、数量和物品种类等方面都具有很多的不确定,因此给预测和管理工作带来巨大困难。例如,退回产品数量不确定,尤其

6、是从消费者手中退回的产品数量是由产品的质量、寿命、使用时间和使用环境等多种因素决定的;退回产品质量情况具有不确定性。退回产品的质量问题,损坏程度有轻有重,而且方式也各不相同,只有通过检测,才能确定其质量问题所在;退回产品处理方法具有不确定性。退回产品质量、退货原因等不同,需要对其进行不同的处理,同时退回产品的不确定性造成了产品加工时间的不确定和原材料需求的不确定;产品再利用具有不确定性。在反向物流中,退回产品再利用需求市场远远没有普通市场成熟,存在着更大的随机性和不可预测性。三、汽车制造企业普遍缺少绿色设计理念 绿色设计指的是在产品整个生命周期内,着重考虑产品对自然资源、环境影响,将可拆除性、

7、可回收性、可重复利用性等要素融入到产品设计的各个环节中去。在满足环境要求的同时,兼顾产品应有的基本功能、使用寿命、经济性和质量等。有的企业在设计新车时,未考虑到这几个方面或其中一方面,比如汽车零部件的二次利用,零部件还不够标准化,回收利用较困难;在设计产品时存在资源的浪费,环境的污染。四、缺少报废汽车逆向物流网络网络组织理论称:一个企业与其他企业建立的合作关系是企业最有价值的资源,从其他企业获取补充的投资或能力是增强企业竞争力的重要途径。企业问合作关系可以创造某些难以仿效和复制的无形资产,而这些无形资产在保持企业可持续竞争力方面起着关键作用,它们完全依附于网络关系而存在,并随之缺失而消失。由于

8、逆向物流具有投资风险大、结构复杂、地点分散等特点,若由制造商独家经营运作,虽然可以降低交易成本,却增加了库存成本和运输成本,且需求响应迟缓,服务水平低,致使顾客价值下降,企业缺乏竞争力。而网络组织本身固有的优越性,使网络结构(集成供应链结构)成为逆向物流组织模式的最佳选择。网络的建立除了需要资金的投入外,更重要的是合作双方要建立起紧密的合作伙伴关系。这不仅是企业在建立供应链合作关系时的关键问题,也是在建立逆向物流系统网络中的关键问题所在。正是由于有些汽车企业在这方面存在问题,从而形成了当前缺少逆向物流网络的原因。 第二节相应的对策一、提高人们对汽车逆向物流的认知意识现今,如何提高服务水平成为赢

9、得市场的关键,而增强汽车逆向物流意识便是关键中的关键。逆向物流的不确定、复杂性使汽车企业的管理者对开展逆向物流缺乏耐心,尽管“4 s”店(包括整车销售sale、零配件spare part、售后服务service、信息反馈等 survey ) 已成为潮流,但“service”这项功能并没有做好,企业往往只是关注从“service” 中获得高收入和忽视了其他。汽车厂商必须在企业内部加强逆向物流服务意识,完善汽车逆向物流服务流程,让顾客不仅能从产品中感受到产品的价值,更能从服务中体验到价值的升华。做好服务,以继续维持并且加强厂商与顾客的关系,是日不落汽车公司进行市场开拓的重要武器,所以增强汽车逆向物

10、流意识,用此来指导逆向物流的开展是十分重要的。同时,政府应加强环保思想宣传,提高人们的环保意识,在完善汽车逆向物流相关法律的同时,制定相关优惠政策鼓励企业实施汽车逆向物流,比如在税收、货款方面对实施汽车逆向物流的企业进行倾斜,实施政策补贴;鼓励企业建立大型零部件回收网络及回收加工基地,提高废旧汽车回收利用率;建立专门的逆向物流管理监督机构规范行业行为。 二、建立回收产品的统一指标体系现阶段,汽车逆向物流在管理方面存在很多不确定因素,那是由于退货商品、回收利用产品具有的随机性,在发生地、发生时间、数量和物品种类等方面都具有很多的不确定。那么对出现的各种情况应该要做个汇总,并制定相应的政策。例如:

11、按照产品退回质量的不同划分等级,按照等级制定价格;对产品的处理方式按照各个退回产品损耗程度、退货理由给出一个合理的处理方式。不过这些要求的达成需要花费较多的人力和资金,但是在这个资源紧缺的市场,又节省资源又减少环境必然是未来的趋势。三、对汽车采用绿色设计理念(一)绿色设计理念的要求实现绿色设计至少需要满足以下三个方面的要素:1.二次利用要求产品及其零部件和附件外包装能够被反复使用。这就要求设计师在对产品进行设计建模的过程中,零部件结构要尽可能的简单化和标准化,这样,其用料不但少,节约了资源,而且由于是标准件,还可以对其进行回收再利用。制造商应该尽量延长产品的使用期,而不是非常快地更新换代。2.

12、循环回收 要求生产出来的物品在完成其功能后能重新变成可以利用的资源,而不是不可恢复的垃圾。再循环有两种情况,一是原级再循环,即废品被循环用来产生同种类型的新产品;另一种是次级再循环,即将废物资源转化为其他产品的原料。从对这两种循环的定义来看,原级再循环能够更好的节省自然资源,也是绿色设计中提倡的方式。3.节约资源要求用较少的原料和能源投入来达到既定的生产或消费目的,进而从源头就注意节约资源和减少污染。以上三种原则都着重注意了产品对环境的影响,那么该如何在产品设计中实施运用在绿色设计呢?这其中就包括了许多的方法,重要的有:绿色材料设计、产品绿色结构设计、绿色能耗设计、绿色包装设计、绿色制造过程设

13、计等。(二)绿色设计可拆卸设计对汽车采用绿色产品设计 ,建立报废汽车逆向物流回收体系。可拆卸设计使汽车产品能高效率、低成本地进行组件、 零件的拆卸以及材料的分类拆卸,以便重新使用及回收。我国汽车制造业在这方面经过不懈的努力,取得了很大的进步。例如在凯旋上所有的液体都可以被再利用,包括汽油、机油、冷却液、刹车液和空调液,其所使用 90%的材料属于五大类可回收材料:钢材、玻璃、机油、塑料和橡胶,而凯旋在生产中所需的大约60%的钢材来自回收的再利用。 四、建立汽车逆向物流网络虽然绝大部分汽车企业都有自己的物流设施,但汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂 、封闭和无序竞争状态。尽管逆向物流可以利用汽车正向

14、物流所布置的网络,但逆向物流的特性使其在利用这些网络点时不能充分发挥网点的作用。因此,企业间必须加强合作,完善汽车逆向物流渠道,对仓储设施和运输设备进行整合 ,建立信息资源共享平台,充分利用网路资源优势,降低逆向物流成本。形成共赢。在建立汽车逆向物流网络中,双方不仅要加大对基础设施、信息系统、网络布点的投入,更重要是要有一套合理高效的衔接机制,使合作双方在企业理念、服务标准和渠道上达到互通,从而降低合作成本。这是日不落汽车公司在逆向物流中针对问题提出的一系列措施。搅罐逼勒僚临偿熔岿恳邯暑焚剑毯饯丈割檄哇灿测翅纵煞豪猴礁饲蒙材冶财瘦殃迅疯骆柄拖冗劳剥惟锄的示凄缩赦袄佯馈敌举稿数信酌锭勺鹏侍囚鸽箔

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