南通第三方物流企业发展探索.doc

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本文通过对南通第三方物流行业现状的分析，总结物流行业及社会环境的不足，提出了南通第三方快递企业的发展途径，促进南通快递行业的发展。【引言】随着南通经济和现代科学技术的迅猛发展，物流产业作为南通经济中的一个新兴服务部门，正在迅速发展。物流被认为是国民经济发展的动脉和基础，其发展程度成为衡量一地区现代化程度和综合竞争力的重要标志。物流被誉为继降低资源消耗和人力资源开发之后的“第三利润源泉”。第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流这一先进的物流运作模式，由于适应了现代企业生产方式的变革和市场外部条件的变化，逐渐成为现代物流发展的主流。要探索物流企业生存发展秘诀，对第三方物流发展战略的研究与探索己成为至关重要的内容。所以本文是针对南通第三方物流公司之间的竞争，展开讨论研究的。从而总结出物流企业的生存之道。一 概念1.1现代物流现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。现在物流具有：物流反应快速化，物流功能集成化，物流服务系列化，物流作业规范化，物流目标系统化，物流手段现代化，物流组织网络化，物流经营市场，物流信息电子化等特点。1.2南通与物流南通市位于江苏省中部,是长江出海口北岸的第一座城市,也是中国首批对外开放的沿海港口城市,与苏州，无锡，上海隔江相望,占尽黄金海岸与黄金水道双重优势.随着交通基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步提高,全市货运量不断增加,对现代物流的需求也日益扩大,大力发展现代物流业,努力降低经济运行成本,提高运行效率,已摆上议事日程.1.3第三方物流第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL）的概念源自于管理学中的（out-souring），意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务；将（Out-souring）引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。南通地区知名的第三方物流公司有:EMS,中远，圆通，申通，中通，顺丰，飞鹤等。二 南通物流公司现状2.1目前，虽然在南通市传统物流方式仍占主导地位，但社会各界对物流的认 识普遍提高，社会对现代物流的需求也 日益迫切，加之物流基础设施建设、物流 信息平台建设步伐的加快，一些传统运 输企业正逐步树立物流理念，朝着第三方物流方向发展。社会物流量不断扩大，改革开放20多年来，南通市国民经 济持续快速健康发展，经济总量快速增 加，外向型经济发展迅速，主要产品覆盖全国各地，行销世界170多个国家和地区，全市货运量逐年增加（见图 ）。2.2物流基础设施建设加快 近年来，南通市加快公路、铁路、港口和机场等基础设施建设，以市区为枢纽，向全市各地辐射的综合运输网络已初具规模。2.3国内外知名物流公司快速进驻南通，这些企业大部分具有计算机管理系统，拥有较强的运输、仓储和商业配送能力，已成为南通发展现代物流业的中坚力量。2.4近两年，国民网购热情急速增长，当然也包括南通市民。尤其是年轻一代的网购，大大的刺激了南通物流公司的发展。以笔者所在的南通大学新校区为例，进驻南通大学的快递公司就有中通速递，圆通快递，加上在路边，校门口收费快递的申通，韵达，汇通等，以及最早开始快递服务的邮政快递和EMS。仅南通大学新校区每天的快递收发量就达能达到1000件以上。所以我认为，南通具有独特的滨江临海的区位优势，有较好的交通基础设施、有国家级经济技术开发区、有地方品牌批发市场的优势，有沿海、沿江岸线广阔的优势。这些都为发展现代物流业提供了有利条件，南通现代物流市场潜力和发展前景十分广阔。三 南通物流环境及第三方物流行业的不足3.1当前南通市物流业存在的主要问题物流基础设施（如公路、场站、运输装备）从整体能力看仍难以很好地满足物 流发展的需要。主要表现在过江通道不畅，公路建设与站场建设不配套、不衔接，限制了高等级公路的通行效率和辐射能 力的提高，高等级公路比率偏低，专用车辆比重偏低，专用型站场建设严重滞后， 港口公共码头设计吞吐能力不足，虽然港 口资源比较丰富，但利用率低，如南通市 集装箱码头每米岸线年吞吐量为17标箱，和上海（1374标箱/M ）、张家港（544标箱/M）比差距甚远。3.2政府扶持不够，缺乏总体的规划布局和推进现代物流业发展的政策措施。在物流发展战略上，尚未打破地区、系统和部门的局限，政出多门，造成重复投资、重复建设。一方面现有资源得不到充分利用，主要集中体现在部分货主码头能力过剩，全市许多企业的车队、仓库能力未得到充分利用。另一方面全市物流园和物流中心的建设尚 启动，全市物流信息交流不畅，缺乏综 合交易平台与信息平台。另外，物流品种不齐全，物流构成方式不科学，公路、水路 运输较为发达，而铁路和航空运输还不太完善，航空运输客座率、货载率仅为57%和 48%。 3.3第三方物流服务效率低，在保证总体效益最佳的前提下，只有对物流各环节进行统一的协调和控制，才能达到物 流的合理化。南通市物流布局不尽合理，物流环境浪费惊人，物流市场无序竞争，物流实现方式过于单一，整体效益不佳， 尤其是企业经营观念保守，管理手段落后，技术含量低，造成物流组织化程度低下，车辆空驶率高，货物运输时间长，资金占用数量大，使物流经营处在低水平、高 消耗的状态。3.4第三方物流公司不成熟，行业联盟和行业竞争不成熟。这就不得不提起前不久的快递行业集体涨价风波。油价上涨带来的连锁反应终于在物流企业中开始显现， 2009年11月21至24日，中通、圆通、韵达等民营快递公司先后在其官方网站发布“告客户书”，宣布在油价上涨的背景下，“为了给客户提供优质的服务” 而上调快递收费标准。如此集中的涨价，明显快递公司之间有商量过，但是奇怪的是笔者联系了中通、圆通、韵达等快递公司在南通的客服电话，问及南通市场是否会按各自公司声明中说的那样涨价，得到的回复都是“不涨价”。就这样总公司涨价分公司抗命 民营快递物流公司上演了一场涨价闹剧。由此可知物流公司和南通分公司以及全国分公司直接的联系，管理，协调还很不成熟。而物流公司直接的价格竞争以及所以方面的竞争也不成熟。3.5人员素质差，物流管理和经营人才匮乏，管理水平和管理能力严重滞后。物流市场的竞争关键是人才的竞争，物流业 的发展需要一批既懂物流理论又熟悉物流运作的专业人才。近年来随着南通市 物流的发展，物流人才匮乏已成为现代物 流发展的瓶颈。企业缺乏物流专业技术人员，原有的货运管理人员在知识和能力 方面存在着严重不足，不能满足物流业发 展的需要。社会缺乏专业咨询人才，政府部门缺乏专业物流管理和规划人才。四 南通第三方物流行业的发展途径4.1政府加大投入与支持，合理规划，加快物流园（中心）基础设施建设物流园、物流中心是合理组织物流必不可少的基础设施。目前南通市的物流园、物流中心建设还比较滞后，应加快步 伐，使之与路网建设、城市建设相配套，与物流需求相适应。不过，为防止新的政企不分，政府主要在物流规划和政策引导方面发挥作用，基础设施建设应由企业根据客户的需要自己投资并建设。4.2构建高效的物流作业系统。南通第三方物流企业应该完善配送、采购、信息咨询等功能。在配送环节，应该注意配送中心的选址、配送路线的制定方法、运输路线的排序等问题。4.3建立集成的物流信息系统。南通第三方物流公司的信息系统应具有如下业务处理系统的基本功能:可提供库存的准确信息、合理调配和使用车辆、库房、人员等各种资源、及时跟踪货物的运输过程、提供承运货物的实时信息查询以及相关的各种指标数据。其次，要建立决策支持系统。最后，第三方物流通过其信息系统与供应链的其他节点成员连成一体，形成一个高度集成化的物流信息平台，实现物流信息、资源的共享。4.4更新南通物流设备技术支持，物流产业的发展，离不开现代科学技术，特别是信息网络技术在物流领域的应用。如条码技术、射频技术、全球卫星定位系统、电子数据交换技术、局域网与互联网技术。比如苏州的很多快递派送人员，配备了即时签收，即时上传数据的无线设备，在快递签收之后，快递追踪网上就能立即查询得到。4.5加大物流方面的人才培养。物流人才是物流业的动力和未来，全市没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，同时对物流企业在职人员缺乏系统的专业培训。欣慰的是南通当地的著名学府南通大学也开设了物流专业，但是物流是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。在运输、储存、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等物流所包含的每一个功能环节中，都需要大量的人员去操作。所以物流人才的培养应该是一个全方位，多专业的培养模式。另外需要加强专业师资队伍的建设。通过定期培训、组织到企业研修实习等方式，提高现有专业师资的物流教学水平。同时聘请物流行业中的企业管理人员和业务人员担任兼职教师。最后应该发挥行业组织和企业优势，校企合作建立物流教学实训基地，提高学生的实际操作能力。在当今世界，信息越来越起到关键性的作用，物流+信息管理的人才培养模式，十分值得去倡导。五 小结在改革开放的今天，在国贸内需不断增长的今天，在网购红红火火的今天，在经济复苏的今天，物流行业的发展一定会迎来一个新的增长点，南通的第三方物流企业一定要抓住机遇，共创南通物流业的辉煌。 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