福特汽车顾客特殊要求.pdf

2003?7? 1 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” ? ? ? ISO/TS 16949:2002 ? ? ISO/TS 16949:2002? ISO/TS 16949:2002? ? ? ? ISO/TS 16949:2002 ? ? ?“? “? ? ? ISO/TS 16949:2002 ? 1. ? ISO/TS 16949:2002 和本文件為福特汽車公司的供應商定義了最基本的品質系統要求，可 代替 QS-9000 ?。2006年12月14日以後，福特汽車公司將不再接受 QS-9000 註 冊。本文件包括了對 ISO/TS 16949:2002 ?的補充公司特殊要求，註冊認證稽核 的範圍必須包括這些補充要求以得到承認，且滿足福特汽車公司對供應商接受一個被 IATF 認可和簽約的認證機構進行第三者認證的準則。 ISO/TS 16949:2002 適用於福特汽車公司供應商（生產件、服務件和材料）的製造現場， 也適用於生產件的裝配廠或向“福特車輛裝配工廠”提供材料的廠商。 福特汽車公司的“工裝和設備”供應商不適合進行 ISO/TS 16949:2002 註冊。然而在 2006年12月14日之前，他們適合 QS-9000 的“TE 補充要求”來進行註冊。 半導體供應商提出符合本範圍的要求，則可以進行 ISO/TS 16949:2002 註冊。他們也適合 進行 QS-9000 的“半導體業補充要求”的註冊。 參見在 網站上，供應商品質要求推動小組（Supplier Quality Requirement Task Force, SQRTF）對於 QS-9000 補充要求的公開信件。 可以經由 AIAG 網站 http:/www.aiag.org/ 獲得 QS-9000 補充要求。 服務件和材料的適用範圍不包括售後市場（aftermarket）或再製造零件（見組織的定義）。 所有的 ISO/TS 16949:2002 要求和本文件中的要求，必須在組織的品質系統中被文件 化。 與 QS-9000 一樣，ISO/TS 16949 可能也有認可的解釋 (Sanctioned Interpretations, SIs)。如果有 ISO/TS 16949 的認可解釋，可以經由 http:/www.iaob.org/ 獲得。 2003?7? 2 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 進行 ISO/TS 16949:2002 的第三者註冊意圖時 ， 必須以美式英文版本作為本文件的正式官 方版本。 本文件的任何翻譯版本必須： ? 僅作為參考使用， ? 將英文版作為正式官方語言； ? 僅接受由 TS 16949 監督機構（見http:/www.iaob.org/）授權的組織進行的翻譯； ? 並在版權聲明中註明包括福特汽車公司。 此文件的複本可從福特汽車公司網站 和國際汽車監督署 網站 http:/www.iaob.org/ 取得。 2 ? 註：除非特別註明，這些福特特殊要求中所列舉的所有參考書目要引用最新版本。 2.1 國際汽車推動小組 （IATF） 出版的 ISO/TS 16949:2002 ? ? ISO 9001:2000 ? 2.2 ISO/TS 16949:2002 汽車行業認證方案 ? IATF ? 2.3 ISO/TS 16949 ? IATF ?，可以從 AIAG 網站購買 2.4 ?，ISO/TS 16949 ?，可以從 AIAG 網站購買 2.5 “福特工作的品質和可靠性聲明 (Quality and Reliability Statement of Work, QRSOW) ”，可以從 網站獲得 2.6 戴姆勒克萊斯勒、福特汽車公司、通用汽車公司的? ?APQP and Control Plan?參考手冊 2.7 “福特汽車公司先期產品品質規劃報告指南”，可以經由 FSN 或 FSP（Ford Supplier Portal，福特供應商入口）網站 取得 2.8 福特汽車公司 FMEA ?，可以在 網站用關鍵字查詢 （FMEA 的細目）或 FSP（福特供應商入口）獲得 2.9 戴姆勒克萊斯勒、福特汽車公司、通用汽車公司的?MSA?參考手 冊 2.10 戴姆勒克萊斯勒、福特汽車公司、通用汽車公司的?SPC?參考手 冊 2003?7? 3 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 2.11 戴姆勒克萊斯勒、福特汽車公司、通用汽車公司的?(PPAP) 2.12 戴姆勒克萊斯勒、福特汽車公司、通用汽車公司的 QS-9000 ? 2.13 ISO/IEC ? 62:1996 2.14 “?Materials Management Operation Guideline, MMOG?”，可以從 AIAG 網站 http:/www.aiag.org/ 取得 2.15 “MS-9000（資材管理系統要求）”，可以從在 FSN 或 FSP（福特供應商入 口）中的資材規劃和物流網站 取得 2.16 Odette（Volvo 物流要求） 2.17 國際認可論壇 (International Accreditation Forum, IAF) 的 ISO/IEC ? 62 ?，2001年12月4日發行， 2002年7月1日起生效，可以從 http:/www.iaf.nu/ 網站獲得 2.18 VDA (Verband der Automobilindustrie) ? 4 ? 1 ? “生產實施 之前的品管保證 合作關係過程方法” 2.19 ISO/IEC 17025:1999 校準和測試試驗室能力的總要求，可以從 ISO 網站 http:/www.iso.ch/iso/en/ISOOnline.frontpage 獲得 （在標準項目中查詢 17025） 2.20 Q1 2002，可以從 網站獲得 2.21 精緻工藝 (Craftsmanship) 的培訓和要求，可以從 網站獲得 2.22 北美的 VOPQUN-008 Quality Concern Reporting，可以在福特供應商網站 以關鍵字查詢或從（FSP 福特供應商入口）獲得 2.23 VOP QUE-604 “品質控制和採購零件與總成件” ， 歐洲供應商可向歐洲的 STA 取 得 2.24 Global 8D 系統，可以從 FSN / FSP ( 獲得 從 AIAG 網站 http:/www.aiag.org 或致電 01-248-358-3003 或 44-1708-861333 （英國地區） ，以獲得最新版的 QS-9000?PPAP?APQP? SPC?MSA 和其他相關手冊。 第 4 章中列舉了其他要求的參考書目。 本文件中列出的一些超連結可能只能由直接向福特汽車公司供貨的組織（通常指 第一階的廠商），才能透過 FSN（福特供應商網站）或 FSP（福特供應商入口） 獲得。較低階的組織從事 ISO/TS 16949:2002 註冊時，可能需要透過一個第一 2003?7? 4 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 階的供應商來進入 FSN 或 FSP。 3 ? 如果 ISO/TS 16949:2002 中的定義和此文件的定義有不一致之處，以本文件為優先。其 他情況下，ISO/TS 16949:2002 的定義適用於此文件。 3.1 Active Part ? 是指目前提供給顧客應用於原設備或服務的零件。該零件在顧客有關部門授權工 裝報廢之前都是有效的現用零件。對於那些用非顧客擁有工裝所生產的或從同一 生產多種零件工裝所生產的零件，一份從福特的工程和採購所發出的書面確認文 件，是解除某現用零件所必要的。 3.2 Aftermarket Parts ? 並非由福特汽車公司為服務零件用而採購或發放的更換零件，它可能是、或可能 不是由原設備規範下所生產。 3.3 Capacity verification ? 是指證明組織能夠符合採購的報價需求 (Request for Quote, RFQ) 中所定義的 一種能力驗證方法。 3.4 Consulting ? 對 ISO/TS 16949:2002 意圖和支援文件而言，諮詢是指對某一特定顧客提供培 訓、文件編制或幫助實施品質系統的服務。如果這些活動是對外公開給大眾、公 開廣告且沒有指定顧客，則它們被視為培訓而不是諮詢。可以直接提供或間接提 供其他產品、過程或服務，前提是他們不可涉及機密或影響其認證過程及決定的 客觀性和公平性（參見 IAF 在“ISO/IEC 導則62的應用指南”，2001年12月4 日發佈） ，本文件的第2.17項。 3.5 Customer ? 對 ISO/TS 16949:2002 意圖而言，此文件中的“顧客”必須理解為一個實體， 如福特汽車公司 ， 其從一個符合 ISO/TS 16949:2002 的組織中採購和接收產品。 2003?7? 5 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 3.6 Ergonomics ? 人機工程學是對產品或過程設計的評估，以確保其與人體的能力一致的相容。動 作分析是對完成任務（如提起、扭轉、取得）有關的人體能力，以防止或減輕緊 張、壓力、過度疲勞等問題。有關影響因素包括作業者的人體結構尺寸、生產產 品的配置、按鈕開關的配置、作業者身上承受的負荷，以及諸如噪音、振動、 照明和空間等方面的環境影響。 3.7 Gauge families ? 量具族是指在類似環境中（溫度、濕度、範圍、測量方法等）使用具有相同類型、 構造和模式的測量設備。 3.8 Ford Motor Company ? “福特汽車公司”或“福特”是指在福特汽車公司中所有車輛品牌所構成的法 人實體。 3.9 Ford Engineering ? “福特汽車公司產品開發工程”，其包含專案和非專案工程的組織。 3.10 Initial Process Study ? 初始過程研究是對新的或更改的過程，為了獲得其與內部或顧客要求相關的初期 過程績效資訊所進行的短期研究。在很多情況下，初始過程能力研究應該在新過 程進展中的幾個點來進行（如在設備或工裝分包商的工廠、以及安裝後在組織的 工廠）。這些研究應該依據使用有效的統計方法所評估得到的計量直數據。 3.11 Organization ? 對生產材料有增進製造價值的工廠：直接向福特汽車公司提供生產件或服務件， 或熱處理、噴漆、電鍍或其他加工服務的供應者。 註1：在 ISO/TS 16949:2002 的註冊意圖下，“組織”一詞就是通常福特所整 體引用的“供應商”；在與組織進行商務往來時，福特汽車公司將繼續使用“供 應商”一詞。 註2：雖然 ISO/TS 16949:2002 使用“供應商”一詞以表示“分包商”，但為 了避免在日常使用時額外的混淆，福特汽車公司仍將繼續使用“分包商”一詞。 註3：“全方位服務供應商（Full Service Suppliers）”也提供工程服務。專案指 定的工作工程說明中將定義工程職責。 註4：產品後續的倉庫和其他設施並不對產品增加其製造價值，所以不適合單獨 進行 ISO/TS 16949:2002 註冊。 3.12 PPM?Part Per Million quality metrics, ? 是指一種根據實際的不合格物料來描述過程能力的一種方法。PPM 數據常用來 制定矯正措施的優先順序。 2003?7? 6 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 3.13 Process Approach ? 是一種根據顧客的衡量準則和規範來衡量與改進組織績效的方法。 3.14 Quality Indices ? 參見統計過程控制參考手冊。 3.15 Shall ? 一項強制要求。 3.16 Should ? 在符合的方法上允許有一些靈活性的強制要求。組織選擇了其他方法以滿足一項 “應該”的要求 ， 則必須能夠證明他們的方法符合 ISO/TS 16949:2002 的意圖 。 3.17 SIM?Supplier Improvement Metrics? “供應商改進衡量準則” 供應商績效衡量，可以從 或 FSP （福特供應商入口）取得。 3.18 Site ? 是指一個組織（參見定義 3.11）的獨立製造場所，此場所有材料零件輸入和 零件輸出。 註： 包括裝配商和車輛裝配工廠。 3.19 SREA?Supplier Request for Engineering Approval, ? ? 基於 AIAG 的 PPAP， 供應商對工程核准的申請。 3.20 STA?Supplier Technical Assistance? “供應商技術支援” 致力於協助供應商過程開發的福特汽車公司小組。 3.21 Subcontractor ? 是指向符合 ISO/TS16949:2002 的組織直接提供生產材料，或生產件和服務零 件的提供者，也包括提供熱處理、噴漆、電鍍和其他加工服務的提供者。 3.22 Value-Added Production Processes ? 如果可以選擇，顧客會很樂意給予報酬的製造活動或運作。 3.23 Final Customer ? 透過商業或個人交易，販售給車輛的擁有者。 3.24 8D ? 一種規律的過程，是指使用一種系統的和分析的方法以解決問題，並針對根本原 因以消除問題的來源。 2003?7? 7 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 4 ? ? 除非福特汽車公司以書面聲明放棄，為福特汽車公司提供生產件或服務件或服務的“第 一階供應商”必須被第三者機構註冊1成為 QS9000 或 ISO/TS 16949 廠商。在 2006 年12月14日以後，福特汽車公司將只接受 ISO/TS 16949 註冊。 另外的詳細內容見 Q1 2002，見網址： ISO/TS 16949:2002 的範圍（第1章）(也可見該文件的 4.1) 規定了適合 ISO/TS16949:2002 註冊的組織類型。 ISO/TS16949:2002 指南和檢查表為 ISO/TS 16949:2002 的實施提供指導。 *註：在本文中，“第一階供應商”是指與福特汽車公司有直接合約關係，並向福特汽車 公司的工廠直接提供零件的組織的製造現場。 4.1 ?（ISO/TS 16949:2002 條款 4.2.2） 只有組織工廠中的一部分（一條產品線或一個生產區域）接受 ISO/TS 16949 的 註冊，在技術上是可行的。但是在 Q1 2002 中，這種以有限範圍來證實品質系 統能力的形態是不允許的。 對 Q1 2002，整個工廠（為簽署 ISO/TS 16949:2002 顧客所生產的汽車產品） 必須被註冊。不同的顧客特殊要求可以應用於各自的產品線，但所有的汽車產品 製造線必須滿足 ISO/TS 16949:2002 的要求。 4.2 ?（ISO/TS 16949:2002 條款 4.2.3） 當組織使用福特文件指導書或源自於外部的其他文件，組織要確保使用適當的 版本 最新現行版本文件可以在 或 FSP（福特供應商入 口）獲得，或按照福特汽車公司的規定。 註：工程標準從“Information Handling Services（1-800-716-3447）”或 “Autoweb Communication Inc.（616 396-0880）”北美地區電話號碼獲得。 如果任何的標準不能透過以上來源獲得，組織應聯繫福特工程部，或組織可登錄 福特內部網路 其提供更 完整的目錄。 1 http:/www.iatf- 列出了可獲得ISO/TS 16949:2002第三者稽 核的認證機構。 2003?7? 8 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 4.3 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 4.2.3.1, 7.3.5） ? 提供已熱處理的產品和熱處理加工服務的組織和分包商必須證實符合“福特汽車 公司製造標準 W-HTX”，該標準可透過本文件 4.2 條所列出的標準提供者獲 得。所有熱處理過程必須根據“福特熱處理系統評鑑指南”來進行年度評審，這 指南可從 獲得。 供應商必須在供應商現場保持該評審報告和其他符合 W-HTX 的證據，並根據要 求提供給 STA；福特或供應商的熱處理評審或符合 W-HTX ，並不能減少供應 商對其所提供產品的品質所承擔的全部責任。 為減少脆化的風險，被熱處理的鋼材成分必須符合“福特工程材料規範 WSS-M99A3-A”的要求，該規範也可按照本文件 4.2 條所介紹的方法獲得。 4.4 ?（ISO/TS 16949:2002 條款 4.2.4） 除非福特汽車公司另外規定，生產件核准、工裝記錄、採購訂單和更改的記錄必 須被保持到該零件（或零件的族系）滿足現用生產和服務的有效要求時間後再加 一個日歷年（見定義，3.1）。 註：所有福特汽車公司的採購訂單更改都被包括在此要求中。 組織對福特擁有的工裝的採購訂單更改也包括在此要求中。 每一個顧客指定的檢驗記錄必須被保持，除非 STA 以書面放棄。實際的測試結 果（計量值或計數值）必須被記錄。對計量性測量而言，簡單的檢驗通過失敗 記錄是不可接受的。 生產檢驗和測試記錄（例如：控制圖、檢驗和測試結果）必須保持到產生記錄當 年後再加一個日曆年。 內部品質系統稽核和管理審查的記錄必須保持三年。 比上述規定較長的保持期限可以在組織的程序中加以規定。 規定的保存期限要求可能會根據“福特汽車公司法律顧問辦公室”的指示而進行 更改。 這些要求不會取代任何法律要求。 4.5 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 5.2, 8.2.4, 8.5.1） 組織必須透過滿足 Q1 2002 持續改善的要求來證實顧客滿意的提高，並在組織 2003?7? 9 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 的 QOS（品質運行系統）中被證實。 組織必須在它的 QOS 開發中使用“QOS 評審”“QOS 評審”可以在 網站上獲得，除非 STA 核准其他的方式。 4.6 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 5.5.2.1） 負責品質的高級管理者或公司經營權的任何變更，組織必須在 10 個工作天內通 知“福特汽車公司的供應商技術支援（STA）”。 4.7 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 5.6, 5.1） 依據“Q1 2002 製造現場評審”中規定，組織管理者必須召開每個月的 QOS 績 效會議，“Q1 2002 製造現場評估”在 網站可以獲得。 這些 QOS 審查的結果必須是構成高層管理審查的一部分。 註：在 Q1 2002 要求中規定了“製造現場評審”的頻率，這份文件可以從 網站獲得。 註：管理審查的形態不必是一種會議，但是可以是一系列的會議，且涵蓋每個月 的績效衡量。 4.8 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 5.6.2） 管理審查的輸入必須也包括“Q1 2002 製造現場評審”的結果。 4.9 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 6.2.2.2, 6.2.2.3, 6.2.2.4） 組織必須確保只有經過培訓且合格的人員才可以參與福特汽車公司零件的設計或 製造（如適當時）的各個層面。培訓必須包括相關的福特系統。 福特培訓的機會可透過“福特供應商學習協會” 獲得。 對員工進行現有過程和要求的培訓，如：進行已發佈的過程要求的培訓。從培訓 日算起，這些培訓記錄要被保持三年。 4.10 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 6.2.2.2, 6.3.1, 6.2.2, 6.2.2.1） 2003?7? 10 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 針對報價的需求，組織必須負責並能夠應用所有必需的資源（經過培訓的人員和 設備），完成採購要求以滿足福特公司的需要。 4.11 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 6.3.1, 7.3.3.2, 5.1.1） ? 如在下列的聯結網站和在“Q1 2002 製造現場評審”中所定義，組織必須有“精 實製造實施”計劃的證據。 關於“福特精益製造”原理的資訊可從 網站獲得。 4.12 ? （ISO/TS 條款 6.3.2） 組織必須在24小時內將組織生產中斷的訊息通知福特接收產品的工廠、採購人員 和 STA 工程師。問題的真實情況必須傳達給福特，並且採取緊急的行動以保證 對福特的產品供應。 4.13 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 6.4.2） ? 這個要求包括對零件周邊部品的要求。 4.14 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.1, 7.3.1, 4.2.1d, 7.3.4.1, 5.4.1, 5.4.2） 作為供應商適當的責任，組織必須滿足“工作的品質和可靠性聲明”（從網站 取得） 組織必須報告 APQP 的狀態，它至少包括在“APQP 報告指南”和表格中所規 定的要素 可從 網站取得（見本文的2.7）。 當組織也被要求原型樣件的生產，組織必須有效利用從原型樣件生產得到的數據 去規劃生產過程。 STA 可能需要特別的要求和支援資料、“檢驗點滿足公差的比率 (Percent Inspection points that Satisfy Tolerance, PIST) ”、“過程能力的指標比率 (Percent Indices which are Process Capable, PIPC) ”以支援原型樣車的評估。 2003?7? 11 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 這些術語的定義見本文件的術語表。 4.15 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.1.2） 零缺陷的接受水準只是適用於樣件，不是整個全體。 另外的訊息見本文件的表 A 和表 B。 4.16 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.2.1） 福特要求所有製造現場在2003年7月1日前得到 ISO 14001 的註冊，並按“WSS -M99P9999A-1”彙報所有的材料，如 PPAP、“福特特定指示”中的註釋。 這些要求詳見 （環境的）或 FSP（福特供應商入口）。 4.17 ? ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.2.2.1） 顧客放棄對正式審查的授權可以從採購人員，以及適當時從福特工程部門取得。 4.18 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.2.2.2） 製造可行性審查，如 APQP 附錄 E，必須包括所有供應商和適當的福特工程組 織。 對福特汽車公司提出在以前驗證過的生產能力上再提高產量的 20% 或更多的要 求時，必須進行全部產能的可行性研究。（APQP 附錄 E，或產能驗證可能被要 求）。 4.19 ? ? （ISO/TS 16949:2002 條款7.2.3.1） C3P 或與福特 CAD 系統相容的數據系統轉送的協助，可以從 網站獲得。 4.20 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.3.1.1, 7.3.3.2） FMEA ? 在提交 PSW（任何 PPAP 等級）時，福特工程部門對所有有倒三角形標示零件 的控制計畫和 FMEA 的核准是必要的。 這些文件在首次接受後如有更改，仍然需要再次核准。 2003?7? 12 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 福特保留對任何供應商任何零件的 FMEA 和或控制計劃核准要求的權利。 FMEAs 組織必須為其製造的福特所有零件準備文件化的過程 FMEA。 當組織負責設計時，組織必須為其設計的福特所有零件準備文件化的設計FMEA。 當零件只是尺寸不同，而不是外形、應用或功能不同，FMEA 可以按零件族系來 編寫。但是在任何情況下，使用系列的過程 FMEA 必須由 STA 核准，使用系 列的設計 FMEA 必須由福特工程部門核准。 當需要時，供應商向福特汽車公司提供 FMEA 文件的影本。 供應商必須符合“福特 FMEA 手冊”要求（見 關鍵字查 詢 （目錄 FMEA）或 FSP （福特供應商網站）。 供應商符合“福特 FMEA 手冊”將滿足“Q1 2002 製造現場評審”中的 FMEA 和相關要求。 ? 福特汽車公司所有零件必須具備控制計劃（或動力控制計劃（Dynamic Control Plans, DCP） ，如果動力傳動部門要求） 。見 “Q1 2002 現場評審”、ISO/TS 16949:2002 附錄A、AIAG 的 APQP 有關控制計劃的要 求，和 APQP 附錄 G 有關 DCP 的資訊。 設計和過程的控制必須著重於預防，而不是偵測或矯正。 修理和或重工的產品必須依據其控制計劃和或文件化的程序來重新檢驗。 4.20.1 ? ? ? 在控制計劃中必須包括對控制項目中的緊固件進行如下控制： 4.20.1.1 ? ? 當鋼材從一已確定的熱處理廠發運前，必須從整卷或整批的鋼 絲、鋼棒、鋼條或鋼板中至少抽取一個樣本，以進行分析和試 驗來確定其符合化學成份和淬火硬度的規範要求。從每卷或每 批材料的熱處理過程中，還必須另外抽樣進行化學成份試驗或 淬火硬度試驗。這些試驗結果必須被文件化，並且標示鋼材供 應商的熱處理編號。 該要求適用於採購材料和組織所生產的材料。 註：使用外部的材料試驗設施必須滿足本文件在第 4.36 項所 規定的要求（試驗室要求）。 2003?7? 13 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 4.20.1.2 ? ? 必須目視檢驗每卷或每批的鋼絲、鋼棒、鋼條或鋼板的標識， 以確定冶煉廠的編號與鋼材供應商的冶鍊分析文件和應用的 規範是一致的。每卷或批次的材均必須進行硬度和其他適用的 物理性質的試驗。 4.20.1.3 ? 必須保持批次可追溯性。 ? ()? 當從控制圖和 ES 試驗的數據表明過程能力很高，組織可以申請變更零件控 制項目的試驗和檢驗要求。福特工程部和 STA 對這修改後的控制項目進行 核准後方可生效。變更的實施之前必須獲得核准。該方法同樣適用於對最終 產品檢驗試驗進行逆向控制的變更。 組織必須根據 AIAG PPAP（見本文件 4.25）經由 SREA（供應商工程核准 申請）提交核准的申請。福特動力傳動部門要求使用這 SREA 以開始對過 程和設計變更的核准，福特動力傳動部門的 SREA 要求參見 。 4.21 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.3.2.3, 7.2.1.1） ? 對於本文件術語表所定義的福特汽車公司特殊特性符號，組織要聯絡福特工程部 門以取得一致性的使用。 對於內部的使用，組織可以開發自己的特殊特性符號。 ? ? 福特所指定的“控制項目零件”是由福特工程部與福特製造部門一致對選定的產 品而識別的，並在圖面和規範中用倒三角形（）在零件和或材料編號前加以 標識。 有關鍵特性（參見本文件術語）的“控制項目”產品，其可能有與車輛安全運行 和或政府法規符合性的影響。在其他公司（如馬自達）所設計的零件上，對安 全和法規特性的識別有獨特的符號，這與倒三角形（）等效。例如，馬自達的 “A”和“AR”符號，或者編號以 ”W9” 開頭的特殊緊固件零件，都被視為與 等效。 緊固件的關鍵特性可由“福特工程緊固件規範”所規定的方法指定，這些規範可 經由“福特全球物料”和“緊固件標準”，或本文件 4.2 所列的規範提供者取 得。 ? 在本文件的術語中描述了重要、高影響和經驗特性。 2003?7? 14 2003?7? “本文中所涵蓋的訊息屬於?，並可能包含在“福特全球資訊標準 II”中所定義的?資料。禁止複製本文 件、公佈本文資料，以及使用在執行與福特生意往來之外的任何目的。” 4.22 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.3.4, 7.3.1, 7.3.6.1） 組織必須使用 FPDS（Ford Product Development System, 福特產品開發系統） 進行產品設計和開發階段的審查 （除非福特工程部門書面核准） 。有關 FPDS 的 資訊可查詢 FSN 或 FSP（福特供應商網站）。網址 ? 對倒三角形 （） 零件，“全方位服務供應商”在進行 FPDS 里程碑設計審查時， 必須適當地包括“福特工程和裝配製造”審查。 如果可行，“全方位服務供應商”在對福特所有零件進行設計審查時，必須包括 “福特工程和裝配製造”審查。 4.23 ? (ISO/TS 16949:2002 條款 7.3.5) 組織必須實施設計驗證以證實符合適當的“福特車輛設計規範（Vehicle Design Specification, VDS）”和“系統設計規範（System Design Specification, SDS）”。驗證方法必須和試驗結果一起予以記錄。VDS 和SDS 可從福特工程 部門獲得。 4.24 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.3.6.2） 組織對其生產的零件和任何外包服務的品質負責，包括由福特汽車公司所指定的 分包商。這適用於包括原型樣件在內的所有產品開發階段。個別的工作聲明 （Statements of Work）將規定雙方的職責。原型樣件計劃的其他資訊見 FPDS 網頁 。 組織必須向福特汽車公司確認，是否需要原型樣件計劃的控制計劃。 4.25 ? （ISO/TS 16949:2002 條款 7.3.6.3） ? 組織必須符合 AIAG “生產件核准程序（Production Part Approval Process, PPAP）”手冊。 按照 Q1 2002 要求，組織有責任管理各級分包商的 PPAP。 分包商要滿足 PPAP 的全部要求。 分包商要向福特提交 PSW （除非獲得 STA 書面放棄） ，以成為組織 PPAP 提 交的一部分。 要符合 Q1 2002 製造現場評審期望，第 4 章（PPAP 和節拍生產（run-at-rate） 審查）的要求，