DB43∕T 2367-2022 公路路面预防养护技术规范(湖南省).pdf

43湖南省地方标准ICSCCS 93.080R 18DB43/T 23672022 公路路面预防养护技术规范Technical specifications for preventive maintenance of highway pavements发 布湖南省市场监督管理局2022-07发布-02022-10实施-088DB43/T 23672022 I 目 次 前言 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 缩略语 2 5 基本规定 3 5.1 一般要求 3 5.2 工作流程 3 6 预防养护决策 4 6.1 一般规定 4 6.2 预防养护时间 4 6.3 病害分析 5 6.4 对策选择 6 7 预防养护工程设计 7 7.1 一般规定 7 7.2 调查与检测评价 7 7.3 技术设计 8 7.4 材料组成设计 9 7.5 施工图设计文件编制 9 8 沥青路面预防养护施工 9 8.1 一般规定 9 8.2 灌缝和贴缝 10 8.3 雾封层 11 8.4 碎石封层和纤维碎石封层 12 8.5 微表处和稀浆封层 15 8.6 复合封层 20 8.7 薄层罩面和超薄罩面 20 8.8 封层罩面 24 8.9 就地热再生 24 9 水泥混凝土路面预防养护施工 25 9.1 一般规定 25 9.2 更换填缝料 25 9.3 裂缝修补 26 DB43/T 23672022 II 9.4 板底压浆 26 9.5 板块修补 27 9.6 错台处理 28 9.7 坑洞修补 29 10 预防养护后评估 29 附录 A（规范性）养护效益费用分析方法 31 附录 B（规范性）微表处混合料养生初期磨耗损失试验 33 DB43/T 23672022 III 前 言 本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由湖南省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：湖南省公路学会、交通运输部公路科学研究院、湖南省公路事务中心、湖南省高速公路集团有限公司、湖南高速养护工程有限公司、湖南省交通科学研究院有限公司、湖南交通国际经济工程合作有限公司、湖南省通和工程有限公司、上海尔润实业有限公司、上海弘尔润世公路科技发展有限公司、湖南华鑫美好公路环境建设有限公司。本文件主要起草人：詹新华、欧阳晓英、万正安、秦永春、刘义高、龚啸、胡跃华、黄开宇、吴初平、丁俊剑、唐小群、席红专、陈丽、谭金祥、王杰、王婷宇、陈博、吴恙、谢祥根、熊荿林、王伟光、李本亮、席潇夫、倪威、林建、陈鹏、谭利、秦忞。DB43/T 23672022 IV DB43/T 23672022 1 公路路面预防养护技术规范 1 范围 本文件规定了公路路面预防养护技术的术语和符号、基本规定、预防养护决策、预防养护工程设计、沥青路面预防养护施工、水泥混凝土路面预防养护施工及预防养护后评估等内容。本文件适用于各等级公路路面预防养护工程。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 175 通用硅酸盐水泥 GB 5768.4 道路交通标志和标线 第 4 部分：作业区 JTG 3450 公路路基路面现场测试规程 JTG 5142 公路沥青路面养护技术规范 JTG 5210 公路技术状况评定标准 JTG 5220 公路养护工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTG 5421 公路沥青路面养护设计规范 JTG D40 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D50 公路沥青路面设计规范 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 JTG H30 公路养护安全作业规程 JTG/T 5142-01 公路沥青路面预防养护技术规范 JTG/T 5521 公路沥青路面再生技术规范 JTJ 073.1 公路水泥混凝土路面养护技术规范 JT/T 1264 沥青路面雾封层材料 还原剂类雾封层材料 JT/T 1330 沥青路面雾封层材料 乳化沥青类薄浆封层 JT/T 203 公路水泥混凝土路面接缝材料 JT/T 533 沥青路面用纤维 JT/T 740 路面加热型密封胶 JT/T 969 路面裂缝贴缝胶 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 路面预防养护 pavement preventive maintenance DB43/T 23672022 2 为防止病害发生或轻微病害扩展、减缓路面使用性能衰减、提升服务功能而预先主动采取的路面养护措施。3.2 灌缝 crack filling or crack sealing 采用专用的密封胶填充或密封路面裂缝的作业。3.3 贴缝 crack banding 采用专用的贴缝带对沥青路面裂缝进行黏贴密封的作业，包括自黏式和热黏式两种工艺。3.4 雾封层 fog seal 采用专用高压喷洒设备将养护材料以雾状形式喷洒在沥青路面上形成的封层。3.5 纤维碎石封层 fiber stone seal 采用专用设备在沥青路面上同步洒（撒）布第一层（改性）乳化沥青、纤维和第二层（改性）乳化沥青，之后撒布碎石形成的封层。3.6 复合封层 composite seal 由碎石封层或纤维碎石封层+微表处，或由碎石封层+稀浆封层组合而成的封层。3.7 薄层罩面 thin overlays 在沥青路面上加铺的厚度为 25 mm35 mm 的沥青混凝土面层。3.8 超薄罩面 ultra-thin overlays 在沥青路面上加铺的厚度小于 25 mm 的沥青混凝土面层。3.9 封层罩面 seal and overlay 在碎石封层上铺设薄层罩面或超薄罩面组合形成的路面结构层。3.10 就地热再生 hot in-place recycling 采用专用设备对沥青路面就地进行加热、翻松，掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、沥青再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面面层再生的技术，分为复拌再生和加铺再生两种方式。3.11 板底压浆 slab void filling 对水泥混凝土路面板底脱空区域进行压浆填充的作业。4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。EUAC（Equivalent Uniform Annual Cost）：当量平均年度费用 MBCR（Maintenance Benefit Cost Ratio）：养护效益费用比 MBI（Maintenance Benefit Index）：养护效益指数 DB43/T 23672022 3 5 基本规定 5.1 一般要求 5.1.1 应按预防养护科学决策要求，根据养护规划及路面技术状况，做好路面预防养护规划，对路面结构强度足够、路面状况尚好的路段积极实施预防养护。5.1.2 预防养护宜采取全寿命周期养护成本理念，在满足路面使用性能的前提下，选取安全可靠、技术先进、经济合理、施工便捷、绿色环保的技术措施。5.1.3 路面预防养护工作包括：公路基本信息及路况检测调查与评价、决策、设计、施工和后评估等内容。5.1.4 路面预防养护工程应根据设计对原路面局部病害进行处理。局部病害处理应作为预防养护工程的组成部分。5.1.5 路面预防养护应积极稳妥地采用新技术、新材料、新设备和新工艺，尚无相关标准参照的，应经过充分论证后方可规模化使用。5.2 工作流程 5.2.1 应按 JTG 5210 的规定，定期进行路面技术状况检测与评价，开展路面病害成因分析，及时更新路面技术状况数据信息。5.2.2 路面技术状况检测应选择有相应资质的检测及评定单位。5.2.3 应按公路养护管理要求进行路面预防养护科学决策。采取的预防养护技术，应能满足公路等级、路面技术状况、交通量及组成、气候条件等要求，且应能实现养护目标。5.2.4 预防养护工程设计阶段，应根据设计需要，在定期路况检测基础上补充开展有针对性的路况检测、病害探查、材料检测与病害成因分析等。5.2.5 路面预防养护工程应加强质量管理和施工过程质量控制。5.2.6 路面预防养护宜进行跟踪观测和后评估，综合评价实施效果，做好技术总结。5.2.7 路面预防养护应按图 1 的工作流程进行。DB43/T 23672022 4 路况检测与检查路况评价是否满足预防养护条件是否进行预防养护初步确定预防养护时间、养护方案和资金规模等工程设计工程施工后评估进行其他类型养护是是否否 图 1 路面预防养护工作流程图 6 预防养护决策 6.1 一般规定 6.1.1 应根据路况检测数据与检查情况、养护资金、养护目标等，进行科学的预防养护决策。6.1.2 路面预防养护时间宜采用路况触发法确定，并综合考虑养护资金规模等现实情况，同时还应考虑公路等级、使用年限、交通量及组成、气候条件等因素。6.1.3 预防养护技术选择应遵循下列原则：a）根据养护目的和病害特征等，选择有针对性的技术。b）优先选用经过本地工程实践验证、应用经验丰富且实施效果好的技术。c）用于城镇过境段、净高受限路段、桥梁隧道等特殊路段时，应确认技术适用性。d）有多种预防养护技术同时适用时，应进行技术经济性比选。6.2 预防养护时间 采用路况触发法确定预防养护时机时，宜以 1000 m 为评价单元对路面技术状况进行评价，当评价单元的路面技术状况符合表 1 或表 2 的规定时，宜实施预防养护。DB43/T 23672022 5 表 1 适宜进行预防养护的沥青路面技术状况 公路等级 路况指数 PCI RQI RDI SRI 高速公路、一级公路 85 85 80 75 二级及二级以下公路 80 80 80 75 表 2 适宜进行预防养护的水泥混凝土路面技术状况 公路等级 路况指数 PCI RQI SRI 高速公路、一级公路 80 80 80 二级及二级以下公路 75 75-6.3 病害分析 6.3.1 应通过病害分析，确定病害类型、病害发展层位及其产生原因，以及路面是否适合进行预防养护。6.3.2 沥青路面适合预防养护的路面病害类型宜符合表 3 的规定；水泥混凝土路面适合预防养护的路面病害类型宜符合表 4 的规定。表 3 沥青路面适合预防养护的路面病害类型和严重程度 病害类型 严重程度 分级标准 计量方法 裂缝类 龟裂 轻 主要裂缝块度 0.2 m0.5 m 平均缝宽2 mm 按面积计量，相邻龟裂的间距小于龟裂损坏区域的同向尺寸时应按连续面积计量 块状裂缝 轻 主要裂缝块度1 m 平均缝宽 1 mm2 mm 按面积计量；相邻块裂的间距小于块裂损坏区域的同向尺寸时应按连续面积计量 纵向裂缝 轻 主要裂缝宽度3 mm 按长度计量 横向裂缝 轻 主要裂缝宽度3 mm 按长度计量 松散类 松散 轻 表面细集料散失、脱皮、麻面等 按面积计量；相邻松散的间距小于松散损坏区域的同向尺寸时应按连续面积计量 变形类 车辙 轻 车辙深度 10 mm15 mm 按深度计量 其他类 泛油-路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层 按面积计量；相邻泛油的间距小于泛油损坏区域的同向尺寸时应按连续面积计量 磨光-路表原有构造深度衰退或丧失，路表光滑 采用横向力系数车或铺砂法 表 4 水泥混凝土路面适合预防养护的路面病害类型和严重程度 病害类型 严重程度 分级标准 计量方法 填缝料损坏 轻 填料老化、不密水，尚未剥落脱空，未被砂、石、土等填塞 按长度计量 裂缝 轻 主要裂缝宽度小于 3 mm 按长度计量 DB43/T 23672022 6 表 4 水泥混凝土路面适合预防养护的路面病害类型和严重程度（续）病害类型 严重程度 分级标准 计量方法 错台 轻 接缝两侧高差为 5 mm10 mm 按高度计量 脱空-板块接缝处有基层泥浆涌出 唧浆可采用目测方法检查；脱空可采用敲击方式、拖铁链或车辆通过时的颤动程度判断 板角断裂-裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于等于板边长度一半的损坏 按面积计量 边角剥落-沿接缝方向板边上出现的碎裂和脱落，裂缝面与板角成一定角度 按长度计量 坑洞-板面出现直径大于 30 mm、深度大于 10 mm 的坑槽 按面积计量 磨光-路表原有构造深度衰退或丧失，路表光滑 按面积计量 6.4 对策选择 6.4.1 沥青路面预防养护对策宜根据表 5、表 6 和表 7 选取。表 5 预防养护技术适用的公路等级和交通荷载等级 场合 预防养护技术 灌缝、贴缝 雾封层 碎石封层、纤维碎石封层 稀浆 封层 微表处 复合 封层 薄层 罩面 超薄 罩面 封层 罩面 就地热 再生 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 交通荷载等级 极重 特重 重 中 轻 注：1.适用，可用，不适用。2.碎石封层加铺稀浆封层适用于二级及二级以下公路，适用于重及以下交通荷载等级情况。3.交通荷载等级分级方法应符合 JTG D50 的相关规定。表 6 预防养护技术适用改善的路面功能 路面功能现状 预防养护技术 雾封层 碎石封层、纤维碎石封层 稀浆 封层 微表处 复合 封层 薄层 罩面 超薄 罩面 封层 罩面 就地热再生 抗滑损失 路面渗水 DB43/T 23672022 7 表 6 预防养护技术适用改善的路面功能（续）路面功能现状 预防养护技术 雾封层 碎石封层、纤维碎石封层 稀浆 封层 微表处 复合 封层 薄层 罩面 超薄 罩面 封层 罩面 就地热再生 路面磨耗 沥青老化 路面不平整 注：适用，可用，不适用。表 7 预防养护技术适用的路面病害类型 病害类型 病害 程度 雾封层 碎石封层、纤维碎石封层 稀浆 封层 微表处 复合 封层 薄层 罩面 超薄 罩面 封层 罩面 就地热再生 裂缝类 龟裂 轻 块状裂缝 轻 纵向裂缝 轻 横向裂缝 轻 松散类 松散 轻 变形类 车辙 轻 其他类 泛油-磨光-注：适用，可用，不适用。6.4.2 水泥混凝土路面预防养护措施包括：更换填缝料、裂缝修补、板底压浆、板块修补、错台处理和坑洞修补等，预防养护对策的选取可直接根据路面病害选取相应措施进行处理。6.4.3 当有多个预防养护技术可供选择时，可按本文件附录 A 的方法进行效益费用比较，从中选择出效益费用最佳的预防养护对策。7 预防养护工程设计 7.1 一般规定 7.1.1 路面预防养护工程设计应包括调查与检测评价、技术设计、材料组成设计、交通组织设计等内容。7.1.2 预防养护工程设计应遵循分段设计、分类处理的基本原则，以设计单元为单位进行设计，设计单元长度应满足养护施工最小长度的要求。7.1.3 应根据需要对路面技术状况进行详细的调查和检测，对路面病害成因进行准确分析和判断。7.1.4 预防养护工程宜实行动态设计，当路面技术状况、材料情况等与设计阶段相比发生重大变化时，应及时变更设计。7.1.5 预防养护涉及的交通组织设计，应符合 G5768.4、JTG 5421 和 JTG H30 的有关规定。7.2 调查与检测评价 7.2.1 路面调查应包括基础资料调查、养护历史调查及原施工图设计相关资料调查；路面检测包括路DB43/T 23672022 8 面技术状况检测、专项数据检测。7.2.2 预防养护工程设计时应采用检测时间不超过 6 个月的路面技术状况检测数据，超出检测时间的应按 JTG 5210 的相关规定重新检测。7.2.3 宜以 1000 m 为评价单元，对路面技术状况进行评价。高速公路可分车道进行调查和评价。7.2.4 沥青路面专项数据检测与分析应满足下列要求：a）对于主要病害为裂缝的路段，应对其裂缝发展层位、发展形态、影响面积等进行专项调查，分析裂缝产生原因，确定出现的裂缝病害是否适用灌缝、贴缝等技术。b）对于主要病害为车辙的路段，应进行调查，分析车辙产生的原因，确定出现的车辙病害是否适用预防养护技术。c）对于主要病害为唧浆、坑槽等水损坏的路段，应对面层材料品质和空隙率、基层开裂情况、路基路面排水系统等进行专项调查，判断路面渗水情况及排水系统的排水效果。d）对于磨光、泛油等抗滑性能不良的路段，应对其油石比、路表面纹理特征及表面层集料性能进行专项调查，判断引起路面抗滑性能不良的原因。7.2.5 水泥混凝土路面专项数据检测与分析应满足下列要求：a）对于主要病害为填缝料损坏的路段，应分析填缝料损坏产生原因，确定能否直接更换填缝料。b）对于主要病害为路面裂缝的路段，应分析裂缝产生原因，确定能否直接灌缝。c）对于主要病害为板角断裂、边角剥落、坑洞等表面破损的路段，应进行调查，分析表面破损产生原因，确定出现的板角断裂、边角剥落、坑洞等病害是否适用预防养护技术。d）对于主要病害为错台、板底脱空或唧浆的路段，应判断错台、板底脱空或唧浆病害是否由于板底脱空造成的。7.2.6 应根据调查评价情况划分路面预防养护设计单元。设计单元应由性质相似的评价单元合并而成，并应考虑养护施工最小长度、交通组织等要求。7.3 技术设计 7.3.1 技术设计应以设计单元为单位，可按图 2 所示的流程进行。图 2 预防养护技术设计流程 公路等级 路面主要损坏类型及严重程度 交通荷载等级 施工可行性 当地经验 气候 交通影响 养护资金 环保、美观 预防养护方案使用寿命 预防养护方案单位费用 适用的预防养护备选方案 效益费用良好的预防养护方案 适宜的预防养护方案 效益费用比较 综合评判分析 DB43/T 23672022 9 7.3.2 技术设计应考虑下列主要因素：a）路面技术状况。b）路面病害类型、严重程度及成因。c）公路等级、交通荷载等级。d）养护标准和养护目标。e）各种预防养护技术的特点。f）当地工程经验、符合规范要求的原材料及技术的可行性。g）养护资金情况。h）其他因素。7.3.3 应统筹考虑技术因素、环境因素、经济因素、交通因素等，进行方案综合比选，并符合下列规定：a）技术因素应主要考虑技术有效性、技术成熟度、施工难易度、施工资源可获得性等。b）环境因素比选应主要考虑资源节约、能源节约、噪音、空气污染、水污染等。c）经济因素比选应主要考虑工程造价、使用寿命等。d）交通因素比选应主要考虑施工效率与工期、封闭交通时间、交通组织方式等。7.3.4 可按本文件附录 A 进行不同预防养护方案的效益费用分析。7.4 材料组成设计 7.4.1 应根据工程特点、材料供应情况、养护方案等，在相关规范基础上提出养护工程的材料质量要求。7.4.2 应根据当地料场分布和材料性能检测结果，结合当地工程应用经验，合理选择材料。7.4.3 应采用工程实际选用的材料，按 JTG/T 5142-01、JTJ 073.1 等相关规范的要求进行材料配比和混合料设计。7.5 施工图设计文件编制 7.5.1 应根据施工图设计成果，编制预防养护工程施工图设计文件。7.5.2 根据工程情况和具体措施，预防养护施工图设计文件应包括下列全部或部分内容：a）总体设计。b）路面设计。c）交通工程及沿线设施设计。d）筑路材料说明。e）施工组织计划。f）交通组织设计。g）施工图预算。8 沥青路面预防养护施工 8.1 一般规定 8.1.1 预防养护技术应根据公路等级、交通量及组成，参照地区成熟经验选用适宜的施工工艺。8.1.2 预防养护技术拟采用的原材料、混合料等应进行相应的室内试验，技术指标检测合格后再用于施工。8.1.3 预防养护技术施工应根据 JTG H30 的有关规定，制定科学合理的交通组织方案，降低对通行车DB43/T 23672022 10 辆的影响。8.2 灌缝和贴缝 8.2.1 灌缝和贴缝适用于路面产生的裂缝病害，包括纵向裂缝、横向裂缝等。8.2.2 开槽灌缝应采用加热型密封胶，不开槽灌缝可使用加热型密封胶或常温型密封胶；贴缝材料宜采用热黏式贴缝胶，也可采用自黏式贴缝胶，其工艺可分为直接贴缝和灌缝后贴缝。8.2.3 灌缝和贴缝材料应符合下列规定：a）密封胶可分为高温型、普通型、低温型 3 类，分别适用于最低气温不低于 0、-10、-20 的地区，其技术要求应符合 JT/T 740 的有关规定。b）贴缝胶可分为普通型、低温型两类，分别适用于最低气温不低于-10、-20 的地区，其技术要求应符合 JT/T 969 的有关规定。8.2.4 开槽灌缝施工工艺应符合下列规定：a）应根据路面裂缝的具体情况确定开槽灌缝的尺寸，宽度深度宜为 12 mm12 mm、12 mm18 mm、15 mm15 mm 或 15 mm20 mm。b）采用开槽机、灌缝机、清干机等专用灌缝设备，应按开槽、清洁、干燥、灌缝与养生等流程作业。c）灌缝材料应填充饱满，灌缝材料性能稳定后才可开放交通。d）施工环境温度应高于 5，在路面表面干燥状态下施工，避免在潮湿、霜冷等气候条件下施工。8.2.5 贴缝施工工艺应符合下列规定：a）贴缝前应将裂缝及其两侧范围内的泥土杂物、污染物、散落物等清理干净，清理范围相比贴缝带宽度两侧宜各多出 80 mm，无凸起、凹陷、松散，保证裂缝作业面平整。b）贴缝胶应从裂缝一端粘贴，其长度不小于整条裂缝长度，贴缝胶应处于裂缝中间部位；遇不规则裂缝，可将贴缝胶断开，按裂缝走向粘贴；贴缝胶结合处应形成 80 mm100 mm 的重叠。c）贴缝完成后宜采用贴缝机、铁滚等进行碾压，达到贴缝无气泡、皱褶，保证贴缝胶与路面充分结合、黏结紧密。d）施工环境温度应高于 5，在路面表面干燥状态下施工，避免在潮湿、霜冷等气候条件下施工。8.2.6 灌缝和贴缝施工过程材料的质量控制要求应符合表 8 的规定。表 8 灌缝和贴缝施工过程材料质量检查与要求 材料 检查项目 检验频率 质量要求 加热型密封胶 8.2.2 要求的检测项目 每批来料 1 次 符合设计要求，或符合本文件要求 贴缝胶 8.2.2 要求的检测项目 8.2.7 灌缝施工工程质量控制要求应符合表 9 的规定。表 9 灌缝施工质量过程质量控制要求 检查项目 检验频率 质量要求或允许偏差 检验方法 外观 随时 缝槽灌缝充分饱满、黏结紧密，密封胶边缘齐顺、表面平整，无颗粒状胶粒；贴缝胶边缘整齐、表面平整 目测 DB43/T 23672022 11 表 9 灌缝施工质量过程质量控制要求（续）检查项目 检验频率 质量要求或允许偏差 检验方法 开槽尺寸 深度/mm 每 5 条缝抽量 1 处（施工时检测），每处裂缝测 3 点取平均值 1 或符合设计要求 游标卡尺或钢尺量 宽度/mm 1 或符合设计要求 灌缝材料与路面 高差/mm 每 5 条缝抽量 1 处，每处裂缝测 3 点取平均值 1 或符合设计要求 游标卡尺或钢尺量 注：不开槽灌缝时，开槽尺寸指标不适用。8.2.8 贴缝施工过程质量控制要求应符合表 10 的规定。表 10 贴缝施工过程质量控制要求 检查项目 检验频率 质量要求或允许偏差 检验方法 外观 随时 贴缝胶边缘整齐、表面平整；与裂缝吻合，无明显偏离；贴缝胶与路面粘结牢固，无脱开现象 目测 与路面高差/mm 每 5 条裂缝抽查 1 处，每处裂缝测 3 点取平均值 3 游标卡尺或钢尺量 8.3 雾封层 8.3.1 雾封层适用于表面有松散麻面、渗水、沥青老化且抗滑性能较好的路面，其适用的各等级公路路况水平应符合表 11 的规定。表 11 雾封层适用的各等级公路路况水平 路况指数 高速公路 一级及二级公路 三级及四级公路 PCI、RQI、RDI 93 90 85 SRI 80 80-8.3.2 雾封层可采用还原剂类或乳化沥青类两类材料，应符合下列规定：a）还原剂类雾封层材料主要由饱和芳香烃类物质组成，能改善老化沥青性能。还原剂类雾封层材料的技术性能应满足 JT/T 1264 的要求。b）不含砂雾封层用乳化沥青的技术性能应满足 JTG F40 中喷洒性乳化沥青的要求，喷洒前需稀释的，喷洒过程中材料应保持性能稳定。c）含砂雾封层用乳化沥青类材料的技术性能应满足 JT/T 1330 的要求。8.3.3 雾封层施工工艺应符合下列规定：a）施工前应将原路面（如龟裂、车辙、坑槽等）病害进行处治后，再进行雾封层施工。b）采用沥青洒布车或专用喷涂工具按要求的洒布量喷洒或喷涂专用雾封层材料。c）雾封层材料的洒布量应根据原路面技术状况、表面致密程度、粗糙度、路面渗水、松散麻面情况合理确定。d）喷洒的起点和终点位置宜预铺油毛毡，保证起点、终点断面整齐。为避免污染标线与沿线构造物，应在施工前对道路人工构造物、路缘石、标线等外露部分作防污染遮盖。e）雾封层应在气温高于 10 以上时施工，雨天、路面潮湿情况下不应施工。f）雾封层的养生时间应根据材料的品种和气候条件确定。雾封层干燥成型前车辆和行人不应通行。DB43/T 23672022 12 8.3.4 雾封层施工中应对其材料和现场质量进行抽样检测，质量控制要求应符合表 12 的规定。表 12 雾封层施工过程材料质量检查与要求 检查项目 检验频率 质量要求或允许偏差 检验方法 雾封层材料 每批来料 1 次 符合 8.3.2 的要求 JTG F40、JT/T 1330、JT/T 1264的规定方法 8.3.5 雾封层施工过程的质量控制要求应符合表 13 的规定。表 13 雾封层施工过程质量控制要求 项目 质量要求或允许偏差 检验频率 检验方法 渗水系数/（mL/min）10 5 个点/km T0971 抗滑性能 摆值 符合设计要求 5 个点/km T0964 构造深度 5 个点/km T0961 宽度/mm 30 5 个点/km 钢卷尺法 8.3.6 雾封层外观质量应符合下列规定：a）表面应均匀一致，流淌、露白、条痕、泛油、油斑等累计面积不得超过受检面积的 0.6。b）纵、横接缝处应顺直、美观，无多洒、漏洒。c）雾封层材料不得污染道路人工构造物、路缘石、标线等设施和构造物。8.4 碎石封层和纤维碎石封层 8.4.1 碎石封层和纤维碎石封层适用于二级及二级以下公路，需要改善抗滑等使用性能的沥青路面，其适用的各等级公路路况水平应符合表 14 的规定。表 14 碎石封层和纤维碎石封层适用的各等级公路路况水平 路况指数 二级公路 三级及四级公路 PCI、RQI 82 80 8.4.2 碎石封层和纤维碎石封层材料应符合下列规定：a）碎石封层可采用（改性）乳化沥青、热沥青等。乳化沥青蒸发残留物含量应不小于 60，宜不小于 62；改性乳化沥青蒸发残留物含量应不小于 62，宜不小于 65。其他的技术要求应符合 JTG F40 的有关规定。b）纤维碎石封层用改性乳化沥青技术要求应符合 JTG 5142 中 BCR 型的有关规定。c）碎石封层和纤维碎石封层应选择坚硬耐磨的玄武岩、辉绿岩、石灰岩等岩石破碎而成的单一粒径碎石，其技术要求应满足表 15 的有关规定。表 15 碎石封层用集料技术要求 项目 技术要求 试验方法 二级及以上公路 三级和四级公路 石料压碎值/20 26 T0316 洛杉矶磨耗损失/25 30 T0317 DB43/T 23672022 13 表 15 碎石封层用集料技术要求（续）项目 技术要求 试验方法 二级及以上公路 三级和四级公路 磨光值a 42 38 T0321 表观相对密度 2.6 2.5 T0304 吸水率/2.0 3.0 T0304 坚固性/12 12 T0314 针片状含量/10 10 T0312 水洗法0.075mm 颗粒含量/1 1 T0310 软石含量/1 1 T0320 注：a当碎石封层和纤维碎石封层用作表面层时，需满足磨光值要求。8.4.3 按碎石粒径的不同，碎石封层和纤维碎石封层可分为砂粒式、细粒式和中粒式三类，其对应的碎石规格不宜大于 4.75 mm、9.5 mm 和 16 mm；按施工层数的不同，碎石封层和纤维碎石封层可分为单层式和双层式两种。对性能有较高要求的路段，可采用纤维碎石封层或双层式封层。8.4.4 碎石封层和纤维碎石封层的碎石用量和结合料用量应根据原路面的表面状况、交通荷载等级、施工经验、施工季节等，考虑碎石粒径和施工层数确定。单层式碎石封层和纤维碎石封层材料规格和用量应符合表 16 的规定，双层式碎石封层和纤维碎石封层材料规格和用量应符合表 17 的规定。表 16 单层式碎石封层材料规格和用量 碎石规格/mm 碎石用量/（m3/1000m2）乳化沥青用量/（kg/m2）砂粒式 35 47 1.21.5 细粒式 58 69 1.51.8 710 811 1.82.1 中粒式 912 1013 2.12.4 1215 1316 2.42.7 注：具体用量应经现场试铺确定。表 17 双层式碎石封层材料规格和用量 碎石规格/mm 碎石用量/（m3/1000m2）乳化沥青用量/（kg/m2）第一层 第二层 第一层 第二层 第一层 第二层 710 35 69 25 1.21.5 0.71.0 912 58 912 47 1.51.8 1.01.3 1215 710 1215 69 1.82.1 1.31.6 8.4.5 必要时可采用沥青拌和站对碎石封层和纤维碎石封层所用碎石进行沥青预裹覆或烘干除尘处理。8.4.6 碎石封层可采用同步碎石封层车施工，同步完成结合料和碎石洒（撒）布；也可采用沥青洒布车和碎石撒布车的异步施工方法，异步施工应确保工序紧密衔接。对于热沥青等胶结料，应采用同步碎DB43/T 23672022 14 石封层车施工。8.4.7 纤维碎石封层应采用专用设备施工，专用设备应具备改性乳化沥青喷洒、纤维撒布、石料撒布及精确计量功能。8.4.8 碎石封层施工工艺应符合下列规定：a）碎石封层和纤维碎石封层施工前，应彻底清除原路面上的泥土、杂物并保持干燥，裂缝、坑槽等病害应预先进行处治。b）胶结料、碎石的洒（撒）布应均匀，厚度一致；局部缺料或料过多处，应人工适当找补或清除。c）异步碎石封层施工时，首先应按设定的洒布量喷洒胶结料，然后立即撒布碎石。使用乳化沥青时，碎石撒布应在乳化沥青破乳之前完成。d）材料洒（撒）布完成后，应及时用轮胎压路机碾压 34 遍。碾压速度不宜超过 3 km/h，每次碾压轮迹重叠约 300 mm。e）碾压完成后允许中型以下车辆通行，车速应不超过 20 km/h。f）每天施工结束前，应采用适宜机具扫除路面上多余的集料。g）胶结料喷洒的起点和终点位置宜预铺油毛毡，保证横断面整齐。h）双层或多层碎石封层时，每层均应按上述要求施工。使用乳化沥青时，两层施工间隔宜不少于24 h。i）在开放交通初期的 12 h 内，宜设专人指挥交通或设置障碍物控制行车速度，车速宜不超过40 km/h。8.4.9 碎石封层和纤维碎石封层施工中应对现场材料质量进行抽样检测，质量控制要求应符合表 18的规定。表 18 碎石封层和纤维碎石封层施工过程材料质量检查与要求 检 查 项 目 检验频率 质量要求或允许偏差 检验方法 胶结料要求：8.4.2 要求的检测项目 每批来料 1 次 符合设计要求 规范规定的方法 集料：8.4.2 要求的检测项目 纤维：JT/T 533 的检测项目 8.4.10 碎石封层和纤维碎石封层施工过程质量控制要求应符合表 19 的规定。表 19 碎石封层和纤维碎石封层施工过程质量控制要求 项目 质量要求或允许偏差 检验频率 检验方法 结合料洒布量/（kg/m2）设计值0.2 1 次/工作日 T0982、总量检验法 结合料洒布温度 符合设计要求 1 次/工作日 温度计量测法 碎石撒布量/（kg/m2）设计值0.5 1 次/工作日 T0982、总量检验法 构造深度/mm 0.80 5 个点/km T0961 宽度/mm 不小于设计值 5 个点/km 钢卷尺法 8.4.11 纤维碎石封层施工过程质量控制要求，除应符合表 19 的规定外，还应符合JTG 5142 的有关规定。8.4.12 碎石封层和纤维碎石封层外观质量应符合下列规定：a）表面应平整密实，无松散、油包、油丁、泛油、封面料明显散失等缺陷。b）纵横接缝应紧密、平顺，无明显接缝痕迹。c）表面应无明显碾压轮迹。d）碎石封层和纤维碎石封层与路缘石连接应平顺，不得污染路缘石。DB43/T 23672022 15 8.5 微表处和稀浆封层 8.5.1 微表处和稀浆封层可用于需要改善抗滑等使用性能的沥青路面。微表处适用于二级及二级以上公路，可用于三级及四级公路，适用于各交通荷载等级公路，其适用的各等级公路路况水平应符合表20 的规定。稀浆封层适用于二级及二级以下公路，宜用于中、轻交通荷载等级公路，其适用的公路路况水平应符合表 21 的规定。表 20 微表处适用的各等级公路路况水平 路况指数 高速公路 一级及二级公路 三级及四级公路 PCI、RQI 90 85 80 RDIa 90-注：a当 60RDI90 时，应采用微表处车辙填充后再进行微表处封层。表 21 稀浆封层适用的各等级公路路况水平 路况指数 二级公路 三级及四级公路 PCI、RQI、RDI 85 80 8.5.2 微表处和稀浆封层材料应符合下列规定：a）微表处按矿料级配可分为 MS-2、MS-3 和 MS-4 三种类型，按性能可分为 A、B 两个等级。隧道路面、夜间施工及对性能有较高要求的路段宜采用 A 级微表处；稀浆封层按矿料级配可分为ES-1、ES-2 和 ES-3 三种类型，按开放交通快慢可分为快开放交通型、慢开放交通型两个等级。b）微表处用改性乳化沥青的技术要求应符合表 22 的规定。表 22 微表处用改性乳化沥青技术要求 试验项目 技术要求 试验方法 A 级 B 级 粒子电荷 阳离子正电（+）阳离子正电（+）T0653 0.6 mm 筛上剩余量/0.1 0.1 T0652 黏度 恩格拉黏度 E25 330 330 T0622 25赛波特黏度/s 20100 20100 T0623 贮存稳定性a/1d 1 1 T0655 5d 5 5 蒸发残留物含量/60 60 T0651 蒸发残留物性质 25 针入度/（0.1 mm）40100 40100 T0604 软化点/57 b 57b T0606 5 延度/cm 60 20 T0605 溶解度/97.5 97.5 T0607 黏韧性/（Nm）7-T0624 注：a贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5 d，乳化沥青生产后能在第二天使用完时也可选用 1 d。个别情况下改性乳化沥青 5 d 的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后应存放在附有循环或搅拌装置的贮存罐内，并进行循环或搅拌，否则不得使用。b重载交通公路及用于填补车辙时，改性乳化沥青蒸发残留物的软化点应不低于 60。DB43/T 23672022 16 c）稀浆封层用乳化沥青、改性乳化沥青的技术要求应符合表 23 的规定。表 23 稀浆封层用乳化沥青和改性乳化沥青技术要求 试验项目 技术要求 试验方法 改性乳化沥青 BC-1 BA-1 1.18mm 筛上剩余量/0.1 0.1 0.1 T0652 电荷 正电（+）正电（+）负电（-）T0653 恩格拉黏度 E25 330 230 230 T0622 沥青标准黏度 C25,3a/s-1060 1060 T0621 蒸发残留物含量/60 55 55 T0651 蒸发残留物性质 25 针入度/（0.1mm）40100 45150 45150 T0604 软化点/57-T0606 5 延度/cm 20-T0605 15 延度/cm-40 40 溶解度/97.5 97.5 97.5 T0607 贮存稳定性b/1 d 1 1 1 T0655 5 d 5 5 5 注：a乳化沥青黏度以恩格拉黏度为准，条件不具备时也可采用沥青标准黏度。b贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用 5 d，乳化沥青生产后能在第二天使用完时也可选用 1 d。个别情况下改性乳化沥青5 d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后应存放在附有循环或搅拌装置的贮存罐内，并进行循环或搅拌，否则不得使用。d）微表处和稀浆封层用粗集料、细集料、合成矿料的技术要求应符合表 24 的规定。表 24 微表处和稀浆封层用粗、细集料、合成矿料技术要求 材料 项目 技术要求 试验 方