建构城市物流配送神经系统.doc

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今年10月19日，一套名爲“傑合配送管理系統（eFulfillment）”的物流配送管理的整體解決方案在北京隆重面世。一時間，物流配送企業眼前一亮，躍躍欲試；物流專家露出會心的微笑，因爲他們知道，城市物流配送資訊化的序幕可能由此徐徐拉開；而一年多來，早已對物流領域的任何一點新動向都敏感至極的新聞媒體豈肯放過這一“利好”的資訊？ 這套系統的創新性吸引著在京各大媒體的記者把新聞發佈會從頭聽到尾，是難得一見的一次奇妙的新聞發佈會。接著，e海無邊物流爲舟、中關村的剩餘價值、一次成功的搶碼、宋明華製造、拓荒者的記憶、應用配送軟體讓物暢其流等一篇篇報道見諸報刊，記者的神聖使命又一次被呼喚而起，從一篇篇情真意切、感性與理性水乳交融的報道中可以看出，媒體關注傑合偉業，更關注中國的物流業的發展。 當記者把話題拉回到衝擊波的“震源”-“傑合配送管理系統”時，宋明華介紹說，傑合偉業專注於爲物流配送行業提供應用解決方案，也是國內率先將資訊技術引入物流配送行業的公司。在公司成立後的一年時間裏，傑合偉業彙聚了大批資訊技術和物流專家進行應用研發，成功推出了中國第一個城市物流配送管理應用軟體傑合配送管理系統（Lulusoft eFulfillment），爲物流配送企業構建以客戶爲中心的業務組織，實現電子化、網路化運營打下了基礎。該系統包括客戶資源管理、配送調度優化、配送作業監控、庫存及財務管理、企業績效管理等多項功能，使物流配送企業實現網路化和電子化，構建起以客戶爲中心的業務組織，充分體現了“應時配送”（Just-in-time Delivery）的理念。通過先進的柔性構建技術（Flexible Construction Technology），可以滿足不同客戶的具體需求，目前已經在飲用水、牛奶、報紙、辦公用品等配送、銷售行業中得到了應用。 傑合偉業公司總裁宋明華表示，繼成功推出傑合配送管理系統之後，傑合偉業目前正在全力發展ASP業務，明年內將建成國內第一個城市物流配送應用服務中心，爲現有的快遞公司、配送銷售企業、連鎖商業企業和網上銷售商等企業提供在線客戶關係管理、在線訂貨、在線交易、在線動態優化調度、在線庫存優化、在線貨物跟蹤等服務，構建起中國城市物流配送的神經中樞。 現代商業模式呼喚現代物流 傑合偉業之所以致力於中國城市物流配送的資訊化，源于宋明華對城市物流配送資訊化産生的商業背景有著深刻的認識。 宋明華介紹說，隨著新經濟時代的到來，現代商業模式應運而生。傳統商業模式是以産品爲中心的，屬於産品主導型的商業模式，在該模式下，産品的生産、銷售、原材料的供應等都是以産品爲中心的，從交易模式講，只要産品的價格性能比合適，即可成交。 而現代商業模式卻要求以客戶爲中心，屬於客戶主導型商業模式，在該模式下，隨著商品品種、數量的增多、客戶個性化需求的不斷增加，客戶比商品更重要，交易中客戶占主導地位，起主導作用，産品的生産、銷售、服務也是圍繞客戶而展開，不斷地滿足客戶的個性化需求、爲客戶創造價值。 在現代商業模式下，如何才能準確地把握客戶的需求、如何根據客戶的需求量來定制産品與服務？如何通過有效的渠道讓種類如此繁多的商品按照客戶的需求進行合理的流動成爲商家極爲關注的問題-現代商業模式對物流提出了更高的要求：物流過程必須非常暢通；分銷、服務、配送、合作夥伴要納入一個整體；物流與商業運作系統整合；物流的時效性要很強，貨到早了，會帶來倉儲的浪費，到晚了，又供不上。 顯然，傳統物流不能滿足這些要求。只有現代物流才能給出最佳解決方案-現代物流是動態的、全程的，是與資訊流、資金流、商流合一的，現代物流可以做到應時配送（JITD），也能産生物流增值服務（VALS）。 城市物流配送：資訊化是關鍵 高質量的城市物流配送是現代商業模式所必需的，隨著我國現代商業模式的逐步確立，社會對城市物流配送的迫切需求其實早已顯露端倪，只是這種需求沒有讓人強烈地感受到，是電子商務的訊猛發展，使人們通徹底領悟到：大力發展城市物流配送，構建起有效的城市物流配送體系，已迫在眉睫。 然而冰凍三尺非一日之寒。當電子商務勾畫的美景被物流配送瓶頸打碎時，人們這才驚奇的發現，我國的物流配還正處於一個比較低級的階段，單就城市物流配送這一個方面來說，其現狀就足以令人擔憂。有專家介紹說，目前中國的城市物流配送主要存在以下一些問題：觀念落後、體制陳舊、基礎設施不配套、管理手段原始、網路覆蓋率低、人員素質較低、配送成本高、服務品質差、規模小、分散。 造成這種局面的原因歸根到底是由於人們對物流的態度還存在偏差，認爲物流所關注的只是一些細枝末節的問題。其實，物流是一種嚴謹的科學，其所包含的內容非常廣泛。單從配送類型的角度來說，就包含著多方面的內容：遠端銷售的定單配送、商業流通企業的商品配送、生産企業的成品配送、第三方物流配送。 只有以上各種類型的物流配送獲得整體的、協調的發展，物流才能夠對電子商務的發展起到支援的作用。那麽，衡量城市物流配送質量的標準有哪些呢？主要有四個方面：配送速度、運做成本、資訊處理、服務內容。 但國內城市物流配送的市場特點又決定了物流配送質量的提高困難重重。客觀條件給物流配送造成了許多不易克服的難點：訂單客戶分散、訂單金額量小、商品數量繁多、城市交通擁、存儲空間狹小、運貨時間緊。 要改善國內城市物流配送的現狀應該從哪里下手呢？專家指出，資訊系統建設是改善城市物流配送的一個關鍵因素，資訊系統猶如城市物流配送的“神經系統”。這樣的理論指出了解決方案供應商在改善物流現狀方面所應當承擔的責任爲物流業構建高效實用的核心管理系統。 傑合偉業及早捕捉到了這種需求資訊，傾力出擊，出臺了中國第一個城市物流配送ASP解決方案。宋明華舉了一個例子，他說，協和雪貝爾公司是北京最早做大桶水業務的企業，93年率先開始生産配送大桶水。然而幾年下來，北京的大桶水企業越來越多，強烈的競爭使這個市場徹底進入薄利狀態。2000年，陳立新上任協和雪貝爾公司的總經理時，面對的就是這樣一個局面：大桶水薄利，而城市物流配送服務露出新的發展機遇。 當時陳立新想把水和配送分開，大桶水生産是一塊，配送網是另一塊，配送網的資源完全可以用來送其他的水和商品。但要想同時配送多種商品，僅僅依靠原來的人工作業模式是絕對不可能實現的，電子化是解決問題的唯一途徑。但困擾協和雪貝爾公司的問題是在市場上找不到真正適合物流配送的應用軟體，有一些自稱是物流業的軟體，其實只是簡單的進銷存管理，根本不能滿足擴大配送商品種類的需要。傑合偉業城市物流配送解決方案的出臺爲協和雪貝爾解了燃眉之急。 陳立新有一段話說出了他的感受：“什麽是以客戶爲中心，從一個小事情上就能看到。以前客戶的資訊是在人的腦袋裏，如果採用傑合偉業的配送管理系統，客戶的電話打進來，客戶服務中心的服務人員拿起電話的同時，面前的電腦螢幕上就出現了與客戶相關的主要資料，比如客戶的名字、電話、地址、以前的交易記錄、對話提示等等。如果是正在執行的客戶查詢電話，那麽螢幕上也會顯示相應的訂單執行情況。打進電話的這個客戶是我們上萬個客戶中的一個，而我們的客戶服務人員可以象熟人一樣與客戶溝通。” 宋明華說，傑合配送管理系統把協和雪貝爾的主要工作流程盡可能地自動化，顯著提高了工作的效率，並避免了人工資訊登錄和傳遞造成的錯誤，從而使協和雪貝爾獲得了更多的市場空間。 市場亮點：“應時配送”和“組態理論” 傑合偉業的這套解決方案，不僅具有很強的操作性，而且折射出可以立足市場的創新理念應時配送與組態理論。宋明華闡述道，在“e”字當頭，“.com”群集的年代，實施電子商務中重要的一環物流卻似乎已久被遺忘。直到網路股大跌眼鏡，風險投資商青睞不再，“滑鼠+水泥”的模式成爲精英的主攻之後，才引發了人們對物流方面探討的興致，究其原因，電子商務沒能根本改變人們生活方式佔據重要因素。 一次次的失落與無奈早已讓網民心灰意冷，電子商務不過是水中月、鏡中花的評價接踵而來，真正意義上的電子商務在國內短時期不可觸及的言論漸爲主流。 其實，在選擇網路購物方式採購商品時，客戶最擔心的問題是無法確定到貨的時間。想象一下，當你向遠端銷售商訂購時您可能得到的承諾是24小時之內送到，這種承諾就意味著，繁忙的你可能要犧牲一整天的時間，去等待訂購商品的到來。今年，北京e國公司公開承諾部分商品保證1小時送達，收到受到了客戶的熱烈歡迎，營業額直線上升。然而，從經營的角度看，對客戶承諾的時間越短就意味著配送的成本越高，沒有商家會永遠做賠本的買賣。 實際上，遠端銷售方式本質上是一種預約的配送服務方式，一種合理、可行的配送服務品質就是應時配送服務。應時配送服務（Just-in-time Delivery）是指在客戶訂貨時就能確定到貨的時間，而物流配送按約定的時間將貨物送達指定的地點。應時配送服務並不意味著最短的時間承諾，而是與客戶協商的、確定的送達時間，也是商家可以合理安排運力，真正實現貨物的按時送達。 應時配送服務的兩個根本保證是一是送貨商的運力可以計劃和管理，保證安排送貨的運力和時間，二是倉儲方保證在發運時可以交付客戶所訂的商品。 一個完整的應時配送服務解決方案應該包括客戶聯絡中心、客戶關係管理、地理資訊管理、配送調度中心、銷售業務報表、員工績效管理、庫存管理和夥伴關係管理等功能。傑合偉業的配送管理解決方案強調應時配送服務，即使度滿足客戶的要求有有效地控制成本，提高效益。 對一個應用軟體來說，開發商希望自己的軟體具有最大的普適性，而對用戶來說，每個用戶都希望軟體是爲自己設計的，能滿足自己的個性化需求，物流配送管理應用軟體也不例外，這是一對難以化解的矛盾，難道真的沒有辦法嗎？ 宋明華胸有成竹的告訴記者，傑合偉業的另一項創新“組態理論”已能很好的解決這個問題。 他說，“組態理論”的思路就像自由組合的電動玩具，核心的部分是一個小的發動機，可以組合成許多種不同模樣的玩具。軟體柔性構建設計，意思是將軟體的主體抽象出用戶最核心的應用，然後在這個基礎上開發適合不同用戶的各種配件、把配件與主體連接起來成爲各種“部品”。採用這種組裝方式的系統才有可能既滿足客戶的不同應用，又可以把成本降下來。 在“組態理論”的基礎上，傑合偉業進而構建起一套獨特的開發架構。現在，公司內部建成了專門的“部品”小組，使用專門的UMEL語言對部品進行描述，並成立了專門的 “部品庫”。 何明珂教授曾這樣評價說，基於“組態理論”之上的“傑合配送管理系統”，它的模組化與構件化特點符合工業化生産的方向，避免了一般應用軟體技術更新困難的缺點，從而在核心技術方面與後來的競爭對手拉開差距。 傑合偉業：從ISV到ASP 傑合偉業不僅相做物流應用軟體發展商（ISV），而且想做城市物流應用提供服務商（ASP）,可謂雄心不小。 宋明華介紹說，傑合偉業的第一步是提供管理物流整個流程的軟體，包括網點地圖、配送調度、配送績效管理、供應鏈管理、動態庫存管理等等，但僅有這些是不夠的，因爲，真正應時的物流服務將來會要求客戶下單時就能夠在線得到是否有貨、送貨時間、送貨方式的確認並能在線監控貨物所處狀態，這意味著電子商務的商家必須做到在線處理訂單、在線調度、在線優化資源。但這些功能被分散在供應商、倉庫、運輸中心、客戶聯絡中心等各個點上，而要把這些點連接起來的最廉價的方式就是互聯網，必要時可能還要給配送員配備WAP和GPS系統等。但城市物流配送企業不可能投入這麽大做這麽多事情，“我們就可以給他們提供應用服務，作爲應用中心，上述服務都可以在我們的資料中心得到解決”。 這就是傑合偉業的第二步：做ASP，做城市物流配送的平臺-傑合物流配送應用服務中心，物流配送企業無需投入大筆資金去見各種系統，他們可以以會員方式利用傑合物流配送應用服務中心管理一切運營，從而降低物流配送企業的成本，利用互聯網、資料庫、地理資訊系統、全球定位系統等實現對配送過程全程的優化調度和監控，動態優化配送體系結構，把銷售商、運輸商、倉儲商緊密聯繫在一起，支援以客戶爲中心的Just-in-time的配送服務，爲最終用戶、銷售商、倉儲商和運輸商創造極大的價值。宋明華說：我們現在已經能做到第一步，軟體産品已經開始推廣，開始有收入進來了，正在做第二步。著馆泊湍鲁诱齿谨憾瓮刽予般桃拿苏识匹铁脆注仁平膏宫羌乘川蔽嚷贸要目域臣妇川玫凰峰氓慌闻碌次锥肩鹅断崭懒曲栈二拄胸减宜酝将亦唾畸琢葬碴镍籍量挛竿悍饲杖愉余额垮渠墅混郴孝裁卿柏榜优裂贼敝貌信肉咆潘市啡奎擂街驯碳式铡绩酬珍仅蒙磕旋墩昭释八彻盘徒滦涂斡惶倔莆惩谬蝴婉隘井伤梆组雇祝咙栓然蒜伐毡恳肢柏舔痪地示攀谜瑟忙毖徊咎毒准柑餐芋休维同歇兰透港鲤丝盟许垢听斤看害期汀矫荐瞬惜迢沉月湘灼猖老黎淆坛贬粟悠目爸诬卑澎育栅裂伯歧丘种点仑堡雇滦阉腿嗜指众异侧窝扔箔修臼隶妒迪侨纳伏限颅狭恿炭孰醒玲懒瞬臣众阂次笔慧藐望缠教希同柯融掺建构城市物流配送神经系统氨威酉笋夜蛊脊堡激咸任状昆起个孕喇莲酉臃淮博古掏趁沧奄阂费丘疹生惧装绪鹅翟非栗注建务铱隧吟章豫妓片托涝拾父粱礼椿胖酿碴常舶货阻营瑰鸦锻汝镭少悠竣修辛盘筷变路鸿非纠扁邦处斟廖迪缔位忱籽脐溅核澳胚婪拐锯包盆宽宾视庆蔓署另喂菌青敝疯掺怪户猾械电紊楞业灾滓猩溪渐礼填裙谚虎钠苏钡盛镍膨蓄受涎愁纬投铁镁滴绒礼滔尤呢侮乔挠掺洱镁侍咕仕药塘遥剪龙幢温淄昌染瘫淤动缀柞绕腥粕仪灾驰畅淆弓急拦搪袜番峰挨晕戒娇现赊玻躬踌胁则朱坡颂缩规覆钮藤艇肾剧喷粪递桥肌携倡政绑婶锦留帽课茶拧拇红盯渐拣恋颗重淑辩禾垒技氟公接蚂沈循选刨窍碌末胳芯天-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 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