《物流信息》摘要报.doc

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同时，商务部与海关总署昨天还公布了2003年64号公告，宣布明年起取消对大蒜等商品的出口许可证管理，同时公布了2004年出口许可证管理商品目录。五、首届中国国际物流节圆满闭幕12月13日，为期一周的首届中国国际物流节在北京圆满闭幕，围绕物流节的多项会议展览活动均按计划成功举行。作为物流节两大核心活动的第二届中国物流高层论坛和第四届中国国际运输与物流博览会分别于12月9日和10日召开。其中，高层论坛以“提高物流企业国际竞争力”为主题，来自政府部门、知名物流企业的多位权威人士在会上解读物流政策，畅谈企业竞争力，再现了参与广泛、内容全面、科学务实和与时俱进的名会风采。12月10日上午9时，中国国际运输与物流博览会在瑞雪中正式开幕，在北京中国国际展览中心举办的本届展览会为期3天，规模达13000余平米，汇聚了中外近百家著名物流企业，创出物流专业展会之最。物流节期间，物流节专用邮折首发式、物流科技日、中国物流万里行活动及成果汇报会、奥运物流报告会、中国企业物流供需洽谈会、中国物流投融资合作洽谈会、物流人才日等多项活动均陆续成功举行。本届物流节由中国交通运输协会主办，得到了国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、民航总局、海关总署、总后军事交通运输部、北京市政府及21家物流社团的大力支持。CCTV、人民日报等近百家媒体对物流节进行了报道。六、铁道部将畅通东北地区铁路口岸运输铁道部部长刘志军近日提出，铁道部将畅通东北地区铁路口岸运输，争取到年，使满洲里和绥芬河口岸的运量翻一番，适应东北地区经济发展和外贸运输的需要。刘志军说，铁道部将对满洲里和绥芬河口岸站分别投资亿元和亿元进行改造，提高换装作业和后方通道能力，使两个口岸的运量由目前的多万吨、多万吨增加到万吨和万吨。他表示，在东北地区铁路运输能力紧张的情况下，铁道部将通过加强运输组织，挖潜提效，扩大运输能力，尤其是充分利用山海关口的运输能力，增加进出关的运量，对东北地区重点物资运输给予全力保证，对其他物资运输也给予大力支持，适应振兴东北老工业基地的运输需求。七、上海汽车零部件全球采购中心落户上海国际汽车城日前，有着“东方底特律”之誉的上海国际汽车城又带给人们一个惊喜，中国首家国际汽车零部件采购交易平台-上海汽车零部件全球采购中心于此间落户。近年来，由于国际零部件市场不断向中国转移，该采购中心也因此应运而生。此项目地处上海国际汽车城的核心贸易区地带，总投资为五亿元人民币，计划2006年建成。在运行的前三年，预计将达到15亿元人民币的年均销售额。中国汽车工业协会、上海国际汽车城以及国际著名汽车零部件代理商、美国PAC集团三方，构成了支撑上海汽车零部件全球采购中心的“铁三角”，今天三方也签定了有关的合作协议。据PAC集团总裁费诺茨估计，未来几年内，国际汽车大厂每年在华的零部件采购额要超过50亿美元。采购中心建立后，将为他们带来巨大的便利。同时，中国零部件生产商也可通过采购中心，寻找到更多的订单，并可以通过采购中心的评估体系，提升自身的综合实力。八、大连货运企业可通过公共平台向美传输舱单11月21日，作为大连口岸公共信息平台的大连口岸物流网有限公司与美国电贸网(香港)有限公司签署了信息合作协议，确立了双方在对美国海关电子舱单传输方面的合作伙伴关系。同时，大连国际集装箱服务有限公司作为大连口岸物流网有限公司此项目的第一个客户，与其签署了对美国海关电子舱单传输合作备忘录。至此，大连口岸公共信息平台实现了向美国海关传输电子舱单。据悉，美国在发生911恐怖事件后，为了建立完备的反恐体系，美国海关在全球范围内推行了“外国口岸装船前24小时提前传输舱单”规定，要求所有运往美国(包括挂靠美国港口)的货物，必须在货物装船前24小时，通过电子手段向美国海关传输准确、完整的舱单，申报详尽的货物明细，以加强海运安全，满足反恐工作需要。如相关承运人或无船承运人不遵守该规定，将受到严厉的处罚和制裁。正是基于美国海关的新规定所产生的业务需求，大连口岸物流网有限公司同美国电贸网(香港)公司展开积极合作，在大连口岸推出了对美国海关舱单传输增值网络，作为第三方中立信息传输平台，为大连口岸的承运人及无船承运人提供舱单代发服务。此项合作协议的签署标志着大连口岸对美国海关电子舱单传输系统已全面启动，大连口岸的无船承运人等企业可直接通过大连口岸公共信息平台向美国海关传输出口舱单，大大方便了货运服务企业的操作。另外，记者同时获悉，美国海关还将在适当的时候在空运领域推行相应的舱单传输规定；同时，加拿大等其他国家也表明了将要实施类似规定的态度，这将为大连口岸物流网在此方面的业务拓展提供更加广阔的发展空间。九、中远拟办第二条中欧集箱线中远集团将于明年开办第二条中国至欧洲集装箱航线，初步构思是动用五艘配载五千四百四十箱船，但到明年八月将改用五艘七千五百箱新货柜船投入航线。中远集团会联同日本川崎汽船、台湾阳明和韩国韩进航运组成合作联营，周班服务，至少要动用八艘船，其中三艘船由另三家合作伙伴提供。中远现还有三艘五千七百七十箱船正在日本船厂建造当中。中远集团发言人表示，该公司欧洲分公司正在研究和规划之中，他们有可能将目前CO-CNEU线一分为二，按长江南北分开。十、远东船公会明年加运费远东船公会（FEFC）日前订下明年一系列的加运费方案，亚洲往北欧和地中海西向航线分四次加价，东向航线则分三次加价。FEFC行政总裁赖斯堡预料，亚洲到北欧和地中海的货运量，明年将分别增加一成一和一成四。但他认为，由于亚洲与其它地区的运量愈趋不平衡，加上运力有限，明年运费会分阶段加价。他表示，现时亚洲来往英国的运量比重约四比一，加运费是船公司有效控制成本的办法。亚洲（日本除外）往北欧地区明年分四次加价，一月每标箱加一百五十美元，四月和七月每标箱分别加二百五十美元，十月加幅容后公布。若与FEFC签订一年服务合约，每标箱、大柜和四十尺高身柜运费分别是一千六百美元、三千二百美元和三千五百五十美元；半年合约则需一千五百美元、三千美元和三千三百美元。至于北欧往亚洲东向航线则分三次加运费，分别在三月、六月和十月，每标箱每次加一百五十美元。亚洲（日本除外）到地中海航线也是分四次加价，在一月和四月每标箱加一百五十美元，六月加二百五十美元，十月加幅稍后公布。一年服务合约运费，每标箱、大柜和四十尺高身柜分别需一千五百五十美元、三千一百美元和三千四百五十美元；半年合约运费则需一千四百五十美元、二千九百美元和三千二百美元。十一、内地对快速货运需求强劲由中国国际海运集装箱（集团）股份公司主办的二三专业物流管理研讨会冷藏物流及化学品物流十一日在北京昆仑饭店举行。集团总裁麦伯良在会上说，伴随中国经济与社会的巨大变革，物流业也孕育着巨大商机，市场对快速货运系统的强劲需求，里程总数字居世界第二的高速公路网的形成，正在促进现代物流业的成熟与发展。他强调，满足并引导客户需求是企业在变革时代不可回避的现实，中集集有能力为现代物流发展提供促进的动力。中国交通运输协会会长钱永昌、日本YANMAR松岛部长、富豪汽车代表等在会上作了发言，有一百多位专业人士与会。十二、魏家福获海运名人奖中远集团总裁魏家福日前在上海参加了劳氏日报和亚洲海运杂志联合主办的颁奖礼，并获得本年度海运名人奖。海运名人奖由劳氏日报和亚洲海运特别设立，以表彰对国际海运事业的发展作出特别贡献的业界领袖人物。该奖项经过航运界有关专家多轮评选而确定获奖人，每年颁发一次。十三、济南市药品招标采购全程网上进行昨天下午，记者在市卫生局看到，我市今年的第二次药品招标采购正在利用网络举行现场开标仪式，并在监督委员会的监督下通过网络抽取了17名评标专家。据了解，我市的药品招标采购已经全部实行了网上运作，从根本上保证了公开公正。药品招标工作完全实现了人机对话的工作模式。在工作开始之初，有关部门在网上发布招标公告，通过网络接受各单位的投标，在网上进行资格预审，并通过网络对投标人进行培训。在进行网上评标之前，还会利用专门的软件，在150多名专家组成的专家库中随机抽取评标专家。评标结束后，在网上公布最终结果。货款的结算也是利用“药品集中采购财务软件”在网上进行。十四、亚欧西向货量明年增13%不少班轮业者继续看好明年市场走势，并预期亚欧西向航线会持续畅旺。其中英国德鲁里航运咨询公司更预料，亚欧西向航线货量明年增加速度特别明显，整条航线货量平均会有百分之十三增幅。部分货主担忧舱位不足，要求与船公司签订每年服务合同时，定明舱位保证附加条款。业界表示，明年航运需求仍然非常大，船公司需要增加四至五条航线应付市场；亦有货运代理商忧虑明年舱位在旺季时出现供不应求现象，要求与船公司签订舱位保证条款。东方海外（欧洲）董事总经理王靖宇表示，现有舱位能否满足需求是明年班轮业最大的挑战。他承认，有付货人和货运代理公司与船公司商讨新一年服务合同时，要求加入舱位保证细节。越来越多欧洲制造商把生产线设在中国，令中国出口货物量越来越多，加上欧元持续强势，亦促使欧元区制造商尽快把生产工序撤离。远东船公会(FEFC)主席、赫伯罗特董事总经理阿祖安认为，根据现有的舱位供应量，公会旗下的会员船只在明年会过量运作，加快劳损速度，特别在第三季旺季期间舱位供应量是一百四十五万箱，但预测实际需求量是一百四十九万箱，船只更将超出最高负荷量的百分之三。他希望，现正在制造中的船只可尽快下水服务。德鲁里航运咨询公司预料，今年亚欧西向航线的货量将较去年同期上升一成八，该市场上的大赢家是中海集团和中远集团。该公司认为，明年是班轮业的另一个高峰年度，整体运量较今年增加一成三，到后年出现轻微回落，但与今年比较仍有一成增加。德鲁里顾问科素更表示，明年亚欧航线的货量增幅会是最强劲的。亚欧西向航线畅旺的同时，也意味两地贸易、货运不平衡的问题越来越明显。阿祖安称，亚欧西向的货量较东向多三倍，估计到明年第三季相差会达到七十万标箱。他认为，这导致东向航线的运费增长空间有限，班轮公司亦要为经营东向航线不致亏本而费煞思量。亚洲一向有从欧美等地入口废纸等货物，但近月欧元币值高企，打击了该区出口货品的吸引力。十五、中国赴美大豆采购团启程 计划购买万吨美国大豆记者昨日从多方面获悉，备受关注的中国赴美大豆采购团已经出发。采购团将在17日与美国粮食公司举行一对一的会谈，并且可能签署大豆采购合同；18日采购团将参加芝加哥期货交易所(CBOT)的一个研讨会。预计此次大豆采购团将购买150万吨美国大豆。据了解，此次采购团的成员以国内大型油脂企业为主，共有超过10个榨油企业的负责人随团赴美。中国粮油食品进出口公司、河南粮油食品进出口公司以及大连华农油脂公司在此次赴美大豆采购团名单中。大连华农油脂公司一位经理说：“我们将购买大约60-70万吨大豆，几乎占大约150万吨总购买量的一半。”但他拒绝透露有关价格和船期方面的信息。一位业内人士表示，购买150万吨美国大豆只是一个意向性的合同。他说，大豆贸易是一项复杂的贸易活动，150万吨只是一个数量上的协议，具体购买的时间和价格都没有确定，这次采购团空手而回的可能性也是存在的。该人士表示，我国海关统计数据显示，今年前11个月，我国大豆进口量达到了1918万吨，因此150万吨对于国内需求来说只是很小一部分。一位期货专家向记者表示，自中国大豆采购团将赴美国的消息公布后，CBOT大豆一直在消化该消息。上周五，美盘大豆上涨10美分以上便是该消息利好作用的体现。十六、中外运敦豪亮相国际物流展日前，中外运敦豪携手DHL丹沙海空运亮相中国国际运输与物流博览会，全面展示了DHL在快递、物流、供应链解决方案等领域的综合实力，为国内外客户和同行勾勒出中国快递和物流业的发展前景。这是继今年8月DHL品牌整合在中国实施后，其综合实力的再次全面展示。备受关注的中国国际运输与物流博览会是每年一次的行业盛会，近百家国内外知名厂商与物流界名流济济一堂，分享全球物流及供应链管理的成功经验。作为展位面积最大的参展商，中外运敦豪集中展示了国际文件快递、国际包裹快递、用于递送较重货物的珍宝箱和小珍宝箱、进口到付服务以及供应链方案。同时，DHL丹沙海空运在次此国际物流展上也展示了其全方位物流服务方案。展会上丰富而全面的解决方案表明，在实现品牌整合之后，DHL拥有更强大的运载能力，企业整体的服务水平迈上了新台阶，DHL已成为全球最具实力的快递和物流公司。中外运敦豪董事总经理吴东明先生说：“2003年，DHL品牌整合以及对中国追加2亿美元投资等重大举措使中外运敦豪具备了更强大的服务能力、更广阔的地域覆盖和更灵活的运作能力。中外运敦豪作为国际航空快递业的领导者，将利用自身的经验与实力推进中国快递和物流业健康发展。”十七、联想启动国际物流模式买电脑不再断货联想集团昨天启动国际通用的“供应商管理库存物流模式(VMI)项目”，使产品送达更加及时准确，不断货。不少消费者可能遇到过这样的情况：看好了广告上的电脑型号，可到商城一问没货了。这说明企业的供应链出了问题。为保证在销售旺季货源充足，降低物流成本，联想在国内IT企业中首次启用先进的VMI物流管理手段，表明我国企业与国际接轨又迈出了坚实的一步。本次与联想签约的第三方物流公司有美国的伯灵顿物流公司、香港嘉里物流公司，中国外运集团等。十八、韩国造船重新夺回订单榜首韩国造船行业有望重新登上连续2年被日本反超的世界造船行业订单榜首位置。据造船专门市场调查机构英国克拉克公司（Clarkson）12月10日透露，截止到第3季度，今年韩国造船累计达到1360万CGT（修正总吨：根据造船难度而附予加重值的吨数），大大超过了目前排在第2位的日本（890万CGT）。其余依次为，中国390万CGT、欧洲330万CGT。十九、日本、亚洲/南美东岸航线将两次抬价日本、亚洲/南美东岸航线主要集装箱船公司组织的运价协定发表了2004年的运价上调计划（指导价）。日本、亚洲往南美西岸从4月1日起每20英尺箱上调500美元（40英尺箱1000美元），从7月1日起上调200美元（400美元）。各配船公司2003年4、7、10月分别上调运价150美元，实际结果是上涨了8-9成。二十、我国保税区将向自由贸易区转型 分三步实现目前我国共有上海、深圳、青岛等15个保税区，在刚刚结束的全国保税区管理与发展研讨会上，专家提出，我国保税区将探索向自由贸易区发展。专家提出,我国保税区向自由贸易区转型，要分三个阶段逐步实现。2003年至2006年可选取改革试点，争取到2006年完成试点任务，初步建成符合目标模式的自由贸易区，经过不断调整和巩固，在2015年前建成2至3个世界一流的自由贸易区。全国人大常委会副委员长成思危：“我国目前的保税区是以保税仓库和出口加工为主，争取要向金融服务和物流服务为主的自由贸易区转变。”据了解，我国的保税区是在海关总署领导下，由地方政府具体管理、受海关监管的“境内关外”的特殊区域，它在连接国际国内两个市场、促进我国经济适应全球化方面发挥了一定的作用。但是，随着经济全球化的发展，特别是我国加入wto以后保税区的政策优势大大削弱，保税仓储的功能也将逐步弱化，保税区的进一步发展将面临巨大挑战。二十一、上海将加强开放天空消息传来，上海将继续适度开放第五航权，以支持建成枢纽航空港目的。上海会在支持航空公司用好第三、第四航权的基础上，加大航权开放力度。所谓第三航权是指在目的地下客和货权，而第四航权则指在目的地上客和货权。至于第五航权是指为经停第三国境内某点上下旅客或货物权。不久前，上海准许新加坡航空公司货运业务在上海机场使用第五航权，另外美国联邦快递和联合包裹也在上海空港使用了第五航权。不过，从最近的华东航空货运情况来看，华东的航空货运能力仍很不足够，致使在当地生产的不少货品要转运香港再空运出口。为此，在未能增加直接航线和航班的前提下，上海机场增加第五航权的使用，允许更多航空公司使用上海机场，是一个解决问题的办法，也是保证华东地区吸引外商投资的可行办法，更是建设上海航空枢纽港的重要一步。其实，在华东地区机场是不少的，甚至不少机场没有足够的航班，一些机场更陷于长期亏损的局面。但是，要吸引航空公司开航，不是机场可以升降就行的，航空公司还要看很多因素的配合，起码就是旅客是否足够。更重要的是，华东地区其它机场基本上没有足够的境外航班，不能满足客户的需要。为此，上海机场增加第五航权的使用就有必要了。二十二、上海港包揽我国境内港口四项纪录上海港目前在集装箱航班密度、航线数量、覆盖面和件、散货船舶停泊艘次四个方面，包揽我国境内港口的最高纪录；而且全港货物吞吐量今年有望再创新高，突破3亿吨，2002年是2.64亿吨。目前，上海港已拥有共有码头泊位333个，并开通了美东、美西、南美、欧洲等国家和地区的14条集装箱班轮航线，80多家中外航运公司参与航线营运，每月从上海港始发的集装箱航班超过1400班。二十三、中集集团创下“双百”新纪录12月10日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司总裁麦伯良向媒体透露，作为目前全球惟一能够提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商，中集集团在12月份迎来了它的也是全球国际集装箱行业的“双百”新纪录：集装箱产销量超过100万标准箱；销售收入超过100亿元。据介绍，自1996年以来，中集集团的集装箱产销量一直位居全球首位，专用车和半挂车业务则是其2002年以来新拓展的业务，公司通过战略并购，已完成深圳、扬州、上海、济南及美国印第安那州等多个制造基地的全球化产业布局。经过改造扩产，中集集团年产能力将达到3万辆，初步形成生产公路物流运输各类专用汽车的集团化经营格局。在日前落幕的中国国际物流节上，中集集团集中展示了五种专用车、半挂车、特种箱，以及包括集装箱、专用车和半挂车在内的七种产品模型，成为本届物流节的精彩亮点。二十四、中国物流市场将更加开放为期一周的中国国际物流节已于日前在北京落下帷幕，吸引了中远、招商局、中海、TNT、巴黎机场公司等国内外百余家著名物流企业的参与。期间，来自国内外的众多物流专家、政府领导、企业老总就中国物流业的良好发展状况与广阔前景展开了广泛交流，并就“如何提高物流企业国际竞争力”等核心内容进行了深入的探讨。据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心在会上发布的一项统计数据表明，今年19月，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9（按现价计算）。其中工业品物流总值为18.3万亿元；农产品物流总值为8635亿元；进口货物物流总值为2.4万亿元；再生资源物流总值为209亿元；邮政物流总值为104亿元。估计全年社会物流总值增长25左右。统计资料同时显示，今年19月份，我国社会物流总成本为16693亿元，同比增长10.5，占社会物流总值的比重较2002年的9.5下降了1.8个百分点。其中运输成本为8228亿元；保管成本为5380亿元；管理成本为3085亿元。该调查资料同时显示，今年19月我国物流业增加值稳步上升，为5373亿元，同比增长5.7，其中配送、流通加工、包装等发展最快。在物流业的固定资产投资方面，今年19月累计投资达2437亿元，同比增长9.7，其中仓储物流、批发物流、配送加工分别增长29.7、23.1和44。物流节期间，有关专家指出，今年年，中国各级政府都采取了许多实质的措施，将现代物流业作为国民经济的重要产业与新的经济增长点来培育，这也使得中国物流业呈现出全方位快速推进的良好势头，其主要表现在三个方面：一是中国物流业的发展得到如世界银行、亚洲开发银行、联合国开发署等国外机构与著名咨询公司和国内外众多企业及社会各界人士的广泛关注，成为中国经济发展的热点之一。二是涉及中国物流业发展的七大主要工作快速推进。具体包括中国物流业发展环境、物流企业与企业物流、中国物流人才教育工程、物流标准化、物流理论研究与物流知识普及、物流企业的交流与合作平台建设、国际物流合作与交流。三是物流产业快速增长。根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，19月全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9。根据WTO的相关规定，物流产业将在13年内开放，而即将于2004年1月1日实施的CEPA，将使中国的物流业向港资物流企业全面开放。据有关专家分析，随着外资的不断加入，将给中国物流业带来三大变化。一是中国的物流市场规模将呈现高速膨胀态势。近几年，随着中国对外开放程度的不断提高，全球各大企业纷纷来中国投资公司、建厂，有些企业甚至把全球采购中心迁往中国，并不断加大在中国的采购力度，这些都将带动中国的物流需求的增长。二是中国的物流业竞争将更加激烈。随着外资物流企业的不断加入，尤其是FEDEX、UPS、DHL、TNT等国际物流巨头不断扩大对华投资，加快拓展中国业务网络，这将使中国的物流业竞争水平不断向国际水平发展，中国的物流企业将面临日益严峻的挑战。三是中国将涌现出大量合资的物流公司。物流业的开放，将促使中国的物流企业走出国门，并放眼看世界，为了谋求生存与发展，中国的物流企业将会更加积极地与外资进行合作，从而使中国出现大量的合资物流企业。二十五、“长江流域及长江三角洲物流网络发展”研讨会将在上海召开据悉，“长江流域及长江三角洲物流网络发展”研讨会将于12月22日在上海举行。研讨会由上海国际航运中心洋山港与南京市联合举行，将共同商讨沪宁两港联动、接应与合作的重大发展战略和对策措施。二十六、广州将引入物流联席会议制度广州市发展计划委员会副主任伍子悠在“2003广东民营物流经济论坛”上透露，广州将建立现代物流联席会议制度，推动引导物流企业、推动物流产业发展。伍子悠透露，现代物流联席会议制度将作为一项系统工程，统筹政府部门按照各自的职能，综合协调地解决物流企业和物流行业发展过程中的重大问题。要与物流协会和即将发起成立的物流企业诚信联盟等行业自律组织加强沟通与交流，及时了解物流企业的发展愿望和要求。并引导和鼓励律师事务所、会计师事务所、审计师事务所、投资顾问公司、管理公司等中介机构，为民营物流企业提供信用评估、投资策划、技术开发、技术档案和资料管理、知识产权交易和保护，以及法律、会计、审计、税务、理财等方面的代理服务，使企业专事经营，降低成本，提高效率。伍子悠还透露，完善物流园区、中高级批发市场和区域配送中心的工作也在进行当中。二十七、专家认为 物流市场无序严重中国物流与采购联合会副会长丁俊发近日指出，和市场经济秩序混乱一样，现阶段我国物流市场无序现象依然严重，主要表现在以下五个方面：各地政府主管部门不统一。有的地方计委管，有的地方经委管，有的地方商委管，有的地方交通部门管，地区之间缺乏必要的协调与合作。市场准入制度不一致。由于还没有制订物流企业标准与物流企业分类标准，工商部门登记注册物流企业没有依据。一些企业变更为物流企业也没有依据，所以一下子冒出许多名不副实的物流企业，加剧了物流企业在仓储和运输环节的无序竞争。培训市场混乱。由于物流人才短缺，培训市场容量较大，所以各种行业组织、各类学校与研究机构以及企业纷纷举办培训班、论坛、证书班，使得物流培训市场多如牛毛，鱼目混珠。统计数据杂乱。由于物流统计信息系统还没有完全启动，各种数据五花八门，给政府决策部门增加了难度。二十八、物流业三足鼎立中国物流与采购联合会副会长丁俊发认为，未来两年内我国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面。经专家小组评审，全国已有三家“中国物流示范基地”，分别是：青岛海尔物流、广州宝供物流与深圳招商局物流。另外还有9家“中国物流实验基地”。二十九、物流成本过高亟待解决全国人大法律委员会副主任委员王茂林近日提出，当前迫切需要努力降低物流成本，加强国际竞争力。他说，物流的主要问题还在于分散性、分割性，重要行业没有真正做到跨行业、地区、部门联合成为统一物流系统，给物流成本带来严峻问题。有数据显示，目前中国与物流相关的年总支出为一万九千亿元人民币，物流成本占GDP的比重为百分之二十至百分之三十，而美日等发达国家的这一比例仅为百分之十。这应该引起专家学者和各方面的重视。三十、中集集团：亮相中国国际物流节作为日前举办的“2003年北京国际物流博览会”上规模最大的参展企业集团，中集集团（000039 200039）五种专用车、半挂车、特种集装箱成为大家关注的亮点。经过近期改造扩产后，以集装箱为主营业务的中集集团，将具备年产三万辆专用汽车的生产能力，产品包括各种半挂车、专用车、集装箱底架车等八大类三百多个品种，初步实现在地域上覆盖华南、华东以及华北大部分区域，在产品线上基本覆盖公路物流运输的各类专用汽车的集团化经营格局。截至2003年第三季度末，中集集团累计销售半挂车6221辆，完成销售额5.07亿元。三十一、中国物流总值今年料增25%据大公报报道：据统计，今年首9个月，全国社会物流总值21.7亿元人民币，同比增长约27%（按现价计算），预计全年社会物流总值将增长25%左右。中国物流与采购联合会副会长丁俊发在12月9日结束的“首届物流企业家论坛”上说，未来两年内中国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面。丁俊发说，中国从1978年引进“物流”这一概念以来，现代物流业发展已走过了二十多年的路程，今年中国物流企业与企业物流发展开始步入“快车道”。目前中国境内八成的企业物流已开始部分外包，外包的比例与外包的领域正在逐步扩大。丁俊发认为，中国物流业近几年的快速推进，得益于三个条件：一是中国已具备了现代物流业发展的基本条件；二是出现了快速增长的第三方物流需求；三是涌现了一批敢于拚搏的物流探索者。随着中国日益融入全球经济大潮，物流业这一新兴市场正向各种类型的企业敞开大门。招商迪辰集团有限公司董事局主席范棣在论坛发言时说，在当前中国物流市场的圈地战中，外资物流企业主要占据高端客户市场，传统的公有制物流企业正在积极地转型重新定位，而民营物流企业在第三方物流、同城快递以及城市配送领域开拓出新的空间。一批优秀的物流企业开始在中国市场上蓬勃发展。来自中国物流与采购联合会的信息，根据自愿申请，并经专家小组评审，全国已有三家“中国物流示范基地”，分别是：青岛海尔物流、广州宝供物流与深圳招商局物流。另外还有九家“中国物流实验基地”。专家预测，中国物流业将在未来5至10年内形成10个左右全国公认的本土企业，并走向国际。丁俊发还指出，与今年全社会固定资产投资快速增长相比，物流业的投资增长（前9个月增9.7%）比全社会固定资产投资速度低近22个百分点，比同期第三产业的投资增长速度低14.6个百分点。由此可以看出，中国物流业的投资增长相对滞后，物流设施落后，物流效率相对较低。三十二、美国到亚洲航线计划调高非冷冻集装箱货物运费由于成本提高及亚洲工厂的需求增加，海皇轮船等13家船务公司计划调高从美国到亚洲航线的非冷冻集装箱货物的运费。这些同属泛太平洋稳定协会(WTSA)的会员船务公司，准备从明年2月起，调高 40英尺集装箱的运载费，每个加200美元。今年1月1日起，泛太平洋西向稳定协定也陆续调高冷藏货运费，苹果每40英尺集装箱加收2 00美元， 4月1日起再加收400美元；冷藏蔬菜1月1日起每40英尺集装箱加收300美元，4月1日再加收30 0美元。三十三、上海港跨入千万等级世界集装箱港11月30日夜晚，上海港外高桥码头上喜气洋洋，进出口处被布置成气球与彩灯的星空大道，五彩焰火礼花在夜空中不时画出1000形状的耀眼数字。这是上海港今年第1000 万只标准集装箱起运仪式的现场。这标志着该港的历史性大跨越。韩正市长在讲话中说，上海港集装箱吞吐量突破1000万标准箱标志着上海国际航运中心的建设又向前迈出了一大步，从此跨入了千万等级的世界集装箱大港的行列。韩正代表上海市委、市政府向上海国际港务集团公司表示热烈祝贺，向各家船公司、口岸单位表示衷心感谢。韩正在讲话中指出，尽快把上海建设成为国际经济、金融、贸易、航运 中心之一，是党中央、国务院和全国人民对上海的殷切希望，也是新世纪上海要完成的伟大历史使命。上海港要以国际一流港口为目标，加快港口管理体制和机制改革，建立适应社会主义市场经济发展要求的港口管理体制，不断增强上海港的国际竞争力，为早日建设成上海国际航运中心作出更大的贡献。三十四、中国港口集装箱吞吐量世界前五独占三席世界集装箱排名前5位的港口中，中国将占3席。在日前举行的“中国港口业国际高峰会议2003”上，中国港口协会秘书长李震东表示，中国港口的优势非常明显。目前，集装箱吞吐量最大的港口是香港，2002年的吞吐量达到1900万标准箱。按照最新的统计，2003年，上海港的吞吐量将达到1120万标准箱左右，肯定超过韩国釜山港而位居世界第三位。深圳港的吞吐量也将超过1000万标准箱，至少居世界第5位。这样，世界集装箱排名前5名的港口中，中国就占3个，优势已经十分明显。三十五、日本邮船物流（中国）公司在浦东建成在上海地区的第四个仓库日本邮船独资的物流公司日本邮船物流（中国）公司于11月中旬在浦东建成在上海地区的第四个仓库，从12月1日起启用。这是该公司第一个自己设计并营运的仓库。该仓库为平房，面积约1.5万平方米。三十六、将邮件从中国送到欧洲仅需一天 提速中欧快递昨