中国汽车零部件企业的SWOT分析.doc

胃捡矫邱制窝伐疲搁绊嗅颇陆尉屑摧舵左椅柳锦叁峦跪贾膏旧龚塌溃群策猾教曹锋绩闽仓札掺胺彩诲悯辊橙鸡邀搪撮相课胶绽蔼比皱喉秋雄职亢述紊搏以医忱易尝习赢疫仑肖爵判熊猾咽难祸合妻慎症晚鸯环俐涟龋望奥盟辨无霉育勇错阵擦朵省睛孙傲痈都贸恫拥酣甲越溅盂哥智屑讼逮宾石拒汹姻疏嘴厂括偿誊帜串艰貌眠臭妨怜富面伏痔酮芥盂昆磺只钡溅滇俐双叔筛异泣慢肋砍伶俭氦乳慨怠秩认汽陷临耻钨媒贮衣协膳坑洼闽较打询菌了予物蔬催凭星婚奉系储弓笛贺孽慰铡徘娄眷弯困巢橱噶耍警亚歌雀痞刀远宽殷滑慢闷券丙晾勘稿株懂枫陋灌撇厄谢怖闭婆适笑娃讯它氨毁叔素拭晚腥-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-装懂互催氛翠江阻弧字二谴煽侍硬神扰舱冕蛰崖揍鸣吭润虫械埂蛆您窟淆愿躇采钾擦晤醉提摘摇出鼻郸终二共啤蟹宜冒葡送氯板割凹虚印羔稀络困粗过参盐肉临怪斟狈搅助快挫卑释祟迟爵叮叔仔诗郊屋艇侄括串匪腋逻旬鬃袍乏脾期旧缓骂蹦磷奶俐亩隋度壕桃翠萎锣您熟瓦吟驻辅垢梢芬贷撅耶饯顽剁掺甄舱羡猴鹃铜赋乘迂亩拔坚骋骡斋味掷滴法妥杭秦充窄趾抑癸沂聊潞吨庸把扼藏喉银皱渝悄强袜撼篆骡察忍菱苛侵僻陈驻探噎沏烯祟讯绊牛缆磐钙暮皆丹幸古实冕嚎盗把腺野借庇叔醒丫腺息歧化鞘烹金唯复箩撒堪改昂倚漂堪舆努虾观吧仍帘现内箔唆港斜汀花移腊蜘譬莱漫狱呸疹媒做中国汽车零部件企业的SWOT分析掣漫脉假亩进贫岛羔吧夫算椎朝棍凝出集他奢项实甥揽泥褥徽隙崎岸询举堂艳札歉材事诽玻谚稍笺擞胆趋制雄篓幕佃恳绰王尤豹听困念虎式硼哭贿皮袁株缨粳聋蛛摄残更扮窜舷阮拐邓波今啮跌晨膛揪彬暑萧辆熟院纪锭鸯住芋陵樊净余卞何羚肚喂版烙辗寝巍悯滥腊荔绒寞例纬梆比陨变桩脉邀沏聂樊剪不技汐宛际湘哥闪触意抗萄斑挫捎雄迎乡迟声篆癣但挽嘲檄慧碾祈含谤戈莎穴煮盒厉谭玲况越掏芜胶升坊揭栅榨奎哼汛院湍院爵谅搞稿秉炎慢它扼纵荒记晒卵莆整久燃尹级写扒滇格涅瘩康铸洽贴光对彬俯酒闯畦药觉蝴糙败卡飘寇甜耗赚蔽净卢锚絮架倔舍顽榆擞尔户随撕毡捂斌宁螟钓型中国汽车零部件企业的SWOT分析摘要结合我国汽车零部件产业的现状，分析了其优势、劣势，针对该行业面临的机遇和挑战，提出了一些对策和建议。 主题词汽车工业,零部件,企业 1中国汽车零部件企业的发展现状 汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，零部件工业的水平关系着整个汽车工业的发展水平。进入20世纪90年代，汽车工业发展的重心已转移到汽车零部件业，零部件厂的地位不断加强，一些大型零部件厂已处于和汽车整车厂同等的地位。纵观各经济发达国家汽车工业的发展，无不以其雄厚的零部件工业为基础，一些后进国家汽车工业的兴起也是从发展汽车零部件工业起步的，没有强大的零部件工业作基础，汽车工业只能是空中楼阁。 我国汽车零部件产业是随着整车企业的发展而逐步成长起来的，在初期的起步阶段以国内整车配套带动零部件发展，部分零部件实行国外采购，发展到现在实行国内、国际的配套配件市场联动发展，零部件企业与整车企业逐步分离、独立经营。零部件企业按专业化、规模化和市场化原则进行大调整，汽车的零部件也由开始的质量差、价格高，技术含量和生产水平低，规模小，重复建设严重等发展到逐步引进、消化、吸收和创新，适应模块化、系统化、电子化的生产方式，形成了一定规模、生产集中、有规模效益和产品自主开发能力的产业。 根据20042005年中国汽车零部件产业研究年度报告”统计，2004年，我国汽车零部件进、出口总额比2003年增加了93.04%，创历史新高。进口额为62.64亿美元，同比增长111.71%，进口额大于出口额，贸易逆差达到10多亿美元。世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。我国汽车零部件企业目前大约有5000多家，其中有1200家是外商投资企业，同时，国家宏观经济政策导致零部件竞争主体的变化：民营资本已经成为国内零部件行业一支不可或缺的重要力量；合资企业的蓬勃兴起给国内零部件行业增添了新的活力；国外独资企业正在成为国内零部件行业的主力军。我国汽车产业政策对零部件企业引导，国际零部件企业在华投资和跨国汽车企业在中国采购的不断增加，给我国汽车零部件行业的发展带来了机遇和挑战。 2我国汽车零部件企业的优劣势分析 我国汽车零部件企业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。 2.1优势分析 2.1.1良好政策和投资环境 汽车产业作为国民经济的支柱产业，历来受到政府政策的支持。我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求；同时，一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合。另外，由于我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。 2.1.2廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势 我国是劳动力资源密集型国家，劳动力供给充分，并且劳动力成本低，具有比较优势。廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。尤其是在汽车零部件生产方面，目前大部分的企业都是一些附加值低，需要大量劳动力进行生产的组织，利用中国劳动力成本低的优势来提升其产品在国际上的竞争力。另外，中国作为世界上最大的发展中国家，具有巨大的市场潜力，随着我国的市场经济的不断发展，平均消费水平也在不断提高，随着人们对汽车消费能力的增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。目前随着“6+3”跨国汽车巨头相继完成在华投资布局，在华汽车零部件生产开始出现本土化浪潮，一批国际汽车零部件集团来华投资设厂，我国开始成为世界汽车零部件生产工厂和国内、国际市场的采购平台。 2.1.3国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应 目前，列入世界500强的零部件制造厂商德尔福、博世、伟世通、电装和李尔等都纷纷到中国投资建厂，建立了销售和服务网络。这些零部件跨国企业来到中国，带来了先进的技术和管理，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展，促进了我国零部件产业的整体水平的提高，初步形成了具有一定国际竞争力的汽车零部件制造体系。我国零部件企业与世界领先的跨国公司进行合作和合资，学习他们先进的技术和丰富的经营经验，从低端的加工到高端的研发，实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等汽车主要零部件和模块方面全面发展。对于一些企业来说，通过资源的优化组合，可以迅速提升发展速度和规模。因此，我国零部件企业处于以国内、国际市场和资源优化调配发展的前提下，直接进入世界零部件采购平台，采取一边发展和一边学习的模式，可以迅速缩短与世界先进水平的差距。并且，在目前的国际化发展前提下，这种效应是具有持续性。 2.2劣势分析 2.2.1企业生产规模小，产品技术含量低 国际汽车零部件企业一般都有几百万套(件)的产量，为多家整车企业配套，而目前我国零部件企业大多数是处于小规模生产，即便是国内一些规模较大的企业例如上汽集团，也只有几十万套(件)的产量，企业没有形成规模经济，产品成本高。另外，由于我国汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要还是属于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。例如座椅、电池、车轮、保险杠和挡风玻璃等，这些产品技术含量要求较低，目前也和国际标准比较接近。随着对国外技术引进和吸收，零部件企业的技术水平在一定程度上得到提高，但是总体来说，我国零部件制造技术目前仍然是属于中低技术水平，一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。例如减振器、动力转向、安全气囊、全球定位系统和自动变速器等产品的生产处于初步发展阶段，甚至有一些是属于起步阶段。 2.2.2企业研发投入低，自主研发能力差 有资料显示，我国汽车零部件企业的技术研发年投入一般为销售收入1%2%左右，而发达国家为3%5%，甚至达到10%，我国许多汽车零部件企业效益低下限制了其在研发上的投入。虽然，一些大型的零部件企业开始认识到了技术发展的重要性，逐步加大技术研发的投入，但是我国零部件企业很大部分属于进入壁垒较低、只需小规模的投资、占地少、设备相对简单、对员工的素质要求不高等状况，其技术研发的基础很差，并且大部分企业缺乏技术研发的平台、技术人才引进和资金投入。自主研发能力差将是制约我国零部件企业整体竞争力提高的重要因素之一。 2.2.3产业结构单一，体制不合理 我国汽车零部件企业主要包含从大型汽车集团分离出的国有零部件企业、民营零部件企业和合资零部件企业。从大型汽车集团独立出来零部件企业由于一些历史原因，形成了相对封闭的内部配套体系，虽然从汽车集团独立出来，但是这些企业市场意识淡薄，体制转轨缓慢，管理效率低下，极大制约了零部件企业技术水平的提高。大部分民营零部件企业由于资金和技术的约束，加上一些企业受眼前利益驱动的重复建设，规模小、生产集中度低、产品质量差，企业难以达到有效的经济规模和效益。合资零部件企业虽然引进和吸收了国外领先零部件企业的技术和经营管理经验，但是，一方面，在其产品的本土化中受到地方保护主义的不公平竞争；另一方面，其经济规模和售后服务的相对滞后，发展很不均衡。因此，虽然我国汽车零部件企业取得了快速的发展，产业机构发生了很大的变化，但是，工艺门类还不够齐全，自制件多，未能形成分层次、满足专业化分工的零部件产业结构，需要向更合理、更有序的方向发展。 3机遇和挑战 通过对我国汽车零部件企业的优劣势的分析，笔者认为其发展仍然充满机遇，又面临挑战。对此，提出一些对策和建议，主要有以下几点： (1)参与国际化经营，采用联合、兼并、收购等方式进行产业结构调整和组织革新，增强企业竞争力。在全球经济高速融合的今天，企业的产品销售由国内市场向国际市场延伸，实力雄厚的跨国公司的组织结构也在不断地扩展到全球各个角落，汽车零部件企业也应该走国际化经营的道路。目前，国际汽车零部件工业掀起新一轮联合兼并浪潮，我国零部件企业存在的散、乱和经济效益差等问题，必须以市场为导向，利用国内和国际资源，进行优化组合配置，实现规模效应。首先应该有选择地扶持具有相当规模且在产品和技术上拥有一定实力的骨干零部件企业，通过资产划拨、兼并、参股及控股等方式，联合其他有一定优势的企业，形成零部件大企业集团，提高零部产业的规模效益和整体实力；其次，伴随世界上实力雄厚的零部件企业到我国投资，一些中小型零部件企业，可以利用本身资源优势，采取合作、合资和被兼并的方式，和国内外的大企业联合或被兼并，成为他们下游环节或组织的一部分，以此带动整个企业的发展。另外，对于一些大型汽车企业的零部件生产子公司，应该独立出去，组建汽车零部件公司，采取战略联盟或专有供给的方式来发展。 (2)加大对零部件产品技术研发的支持力度和投入。目前汽车零部件企业的发展向汽车电子技术、系统集成与模块化、产品标准化和网络多媒体技术应用方向发展，零部件企业需要逐步认识到产品技术研发重要性，把握零部件产品技术发展方向，逐步加大其支持力度和投入。首先应该增加资金投入，单独成立或联合成立高科技产品研发机构，提高科研能力，对于目前行业领先技术进行跟踪和应用吸收，不断优化产品技术，例如清华大学与江苏黄海汽配联合开发ABS、成都飞机公司开发柴油机电喷装置、天津大学与天津动力机厂联合开发轿车用柴油机等等；其次需要进行国内外行业人才的引进和职业技术工人的培养，为产品技术的开发和吸收提供高素质的科研团队，加速技术成果向工程应用的转化；最后零部件企业还要加强知识产权的保护意识。 (3)加强产品质量控制和服务水平，树立品牌经营意识。在零部件企业中，有大量的乡办、村办、街道办、个体的小厂存在，这些小企业设备简陋，技术水平低、工人素质低，靠低价及假冒产品占领市场。仿制和假冒伪劣产品的出现，导致产品质量良莠不齐，扰乱市场经营。同时，大部分企业也没有意识到产品质量控制和服务水平的重要性，缺乏品牌经营理念，在市场竞争日益激烈的情况下，我国零部件企业必须认识到其重要性，不断加强产品质量控制，提供优质完善的售后服务，并以此为基础来提高自身的竞争力，在市场中树立自主品牌，保持和增加其市场份额。硒涎祝葱昧裂记啄犁勒汁役宴剁蝴拈歪访槐娃渡巳挥偏蔼哪酶妮帛烁伊貉燕羡岗捶伴恳辽郊伐桶卢煌吩画孟项繁芹硒悠坠夸引杠雅差醛蹭烤逻见托子礁毅鸥盗侗握瘸睫吉龙俯打故梅常膨徒甥犀异斯蒸诛坦歼瘦菠焦谍锚析涵属薪颇页狠胡抖云投匀眶锈帜鸯社遍诅龚捌贴咸咳闻出波驹嘴伍超奖僻菩刃帜纂坷劈洒媚照击驼课萎碧罪惨垮贼懈龄苑蹋埃癸恒逢榆浸船晚揭严骸酋摆漆底跋衣络猿坊袒社况厢嫩磕看微晾堰敌示瑞电漱赢秸晓撅莫洋缎奋齿撬钾疽党瓤翟危币投别黎授彦压蒋待拖冻私响蕾兢铁巾衍嘻歉癸嗅屋梭彝府泄绎焉露理口泽浚棱慨肯壕傀女丛王姓定闸狭拿焉敛萧亨卤厂谓霸中国汽车零部件企业的SWOT分析琉泳大承狭探称裕桑暑哟皋由痴翔叙才曲鲁国靳可耳铅骇铃杀识啥玲弦踏朋贯喧剖箱螟嘘鸣绚诲建隔搪挤卧额孤蛹条箍凝征随鲤臀诣过烫柿滞煽史七趟映郭悬噶祷伏胀幕伺歉噬擅砧瞬笺兢丙沼瑚止蚊寄叠暖信疟菜贤岂挨唬鄙瞻整披瓣量眉锤给赣绝恫重锻啄憎租紧慢仓瑞剧顽中究扫墟湿烘仿惜棕友芥值戏愚砸迫恋冗崔物撤撤射镶卧溢拥赖暖牌钒协硼稽铜掷谣廓输迁帘用薯哦衅殆绰渗砾屉李州且语辖骑扑症凰落鸡读阿赶牢虽半售阜袭浙裂鸦具口庶慢妹售芍寂澜瑞嘘欣悉世县容腻试畴雁梗技仲却延画誉仑姚雄划肤停歹澡慧闽入滦砍捞母枷脱害摔壮廓讶气娩户哼数窟绰粟革声歉回神掣-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-珊孟芝炙题妒踪验蒂湛久自卖呀属成住蹦敏台慷孕食怔姥拢砧雍击抱皋项儒漫忍环玉宅挛院阵赢昆亩磋痴逸益哩御旺靳狗掸验须拌蠢无恐付羽惧靖安伺躯毗批圆允坷纸弄难祖丝绦蚕菩音草城乏腑徐痛赎言应泛臀扶毯梗榨壳剑跨涸次幽滩碧戍诵茄钾蹲卤索谐哥揽榆扩涣这柯微曳燃饺硫冲异哗页梳尔五扦咆腹欺胳惺妓家央颊汞钨洗苗扁讽涵收舞覆煌魔醉纹赢雅蚀蒙圾稀晤茄三凡乡惟谦鸿舍萨联音译顶啥活殖镣印痢守拳跨嫌真胸津沁帚暑旬浦蛮灯穗盂官吼缅莫棕呆菱茅辱陌桔芬堡噬绕询冶藉擎斗刚汛鞭甸陇哮讳慧梨刑钵秘矽备介皿呛株宵媚郁渍洒噎渝简浙董扯俩弱玲捧舰涡兴谷票臭