浙江物流(电子杂志第一期).doc

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浙 江 物 流

（半月电子杂志）

2004年第1期

浙江物流网
通创物流咨询有限公司
目 录
浙江物流动态 4
兴港货物吞吐量和集装箱量双创新高 4
嘉兴出口加工区通过省级预验收 4
沪杭甬等22个城市EMS提速 4
大榭港区跻身国家中型港口行列 5
水运投资多元化　浙江首批四自航道项目敲定 5
外贸出口唱主角 义乌小商品城去年成交248亿 5
嘉兴市今年交通建设投资超四十四亿 6
舟山港开放面积扩大一倍 7
浙江省交通建设今年将有大动作 7
宁波港舟山港两兄弟抱团打天下 7
我省加快粮食物流中心建设 9
甬台温高速全线贯通 9
杭州将建成长三角现代物流枢纽城市 10
宁波海运成功南下 11
杭城第一路开始整治 11
台缙高速公路西段正式开工 11
“中外运敦豪”进驻台州 12
绍兴县将兴建汽车展销中心 12
宁波象山海关正式开关运作 12
衢州农贸城成交额超16亿 13
国内外物流动态 13
外资物流业将大展拳脚 13
日本航运企业首次订购中国制造的万吨巨轮 14
我国港口集装箱吞吐量居世界首位 14
《政府采购法》实施细则于春节前公布 15
医院启用物流传送系统 15
申芜打造皖最大集装箱物流基地 16
空运货站去年货量破二百万吨 17
构建物流大平台 澄江成为“双百亿”镇 17
物美联手三民企打造物流航母 18
绥芬河已成我国边境城市最大物流中心 18
上海将建成中国农产品交易中心 18
董建华：香港具有区域物流枢纽的地位 19
全国连锁30强昨日出炉 19
盐田港2003吞吐再创新高 20
广钢物流交易系统启动 20
飞利浦亚洲物流中心落户韩国 21

浙江物流动态

兴港货物吞吐量和集装箱量双创新高
   去年，嘉兴港累计完成货物吞吐量1327．97万吨，同比增长17．5％，其中外贸吞吐量200．04万吨，同比增长19．3％，公用泊位完成吞吐量257．89万吨，同比增长29．3％。集装箱发展也取得新突破，由于新辟乍浦———上海内支线，与上海、宁波等港口分别建立了运输往来，全年完成集装箱8525标箱，同比增长964．3％。
嘉兴出口加工区通过省级预验收
   1月10日，杭州海关和嘉兴市政府组织省、市各部门对浙江嘉兴出口加工区进行了省级预验收。杭州海关副关长徐蔚葳、省外经贸厅副厅长孙荣根、嘉兴市副市长钱满程等参加验收。
    验收组成员在听取嘉兴出口加工区管委会介绍、察看了出口加工区现场后普遍认为，嘉兴出口加工区的各项验收工程符合验收条件，也能适应今后“境内关外”的运作模式。
   据介绍，2003年3月10日国务院正式批准设立的浙江嘉兴出口加工区是目前全国39个国家级出口加工区之一，也是我省继杭州、宁波之后设立的第三个出口加工区。地处乍浦经济开发区东北角的嘉兴出口加工区规划面积3平方公里，经过10个月的努力，区内的管理中心大楼、智能化管理系统等15个验收工程已基本完工，基本达到了闭关验收所必备的条件。
沪杭甬等22个城市EMS提速
    从有关部门了解到，国家邮政局开展的“EMS限时递———次晨达”业务将于今日正式推出，以此来加快EMS邮件传递速度。国家邮政局还对外承诺，如第二天10时前未收到邮件，邮政局将退还全部邮费。
     据了解，首批开通的城市有：上海、南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、泰州、扬州、杭州、金华、宁波、绍兴、嘉兴等22个城市。凡上述城市之间双向互寄的EMS邮件，均实现今天寄明天早晨投递。用户只要在规定的收寄截止时间前交寄，邮政局保证在次日10时前投交给收件人，如10时前未收到，所付邮费全部退还。“限时递———次晨达”业务主要用于报关文件、签证资料、各种票据及小件物品等紧急递送，收寄重量为5公斤以下的文件和物品类邮件。

大榭港区跻身国家中型港口行列
    新年伊始，宁波大榭开发区传来喜讯：大榭港区的年货物吞吐量突破2300万吨，跻身于国家中型港口行列。
    十年前，大榭开发区还是一个默默无闻的渔村小岛，经过十年的开发建设，大榭港区已建成40余个规划泊位中的18个，年设计吞吐能力达2100万吨，旅客通过能力为60万人次。去年大榭港区货物吞吐量高速增长，原油、液化气、燃料油等货物运量稳步攀升，全年货物吞吐量达2351万吨
水运投资多元化　浙江首批四自航道项目敲定
   经省政府批准，余杭武獐线、嘉兴嘉于硖线、湖州妙湖线及武新线等4个内河航道改造项目日前成为我省第一批“自行建设、自行筹资、自行收费、自行还贷”的航道工程项目。这标志着我省水运航道建设投资体制有了重大改革。
   省港航管理部门有关人士认为，“四自”工程政策的实施，将使水运航道建设的投资渠道由单一走向多元化，将有效解决航道建设与养护资金缺乏的难题。实施“四自”工程政策，可以在国家投资不足的情况下，运用灵活的投融资机制来弥补建设资金的缺口。业内人士指出，此次武獐线等4个内河航道改造项目实施“四自”工程政策，无疑会拓宽我省内河航道建设的投融资渠道，大大加快内河航道建设。
外贸出口唱主角 义乌小商品城去年成交248亿
   新年伊始，义乌中国小商品城传来喜讯：过去的一年，小商品市场成交额达248.72亿元，比去年同期增长7.95%，其中外贸出口占总成交额的50%，成交额继续稳居全国各大专业批发市场的榜首。
   义乌中国小商品城经过改造和市场整合，现有经营面积100多万平方米，经营商位4万多个，市场内有34个行业1502个大类的32万多种商品，成了全国最大的小商品流通和展示中心。去年3月中旬开始，受到了伊拉克战争和非典的影响，义乌市市场贸易发展局、工商局和商城集团针对市场客商减少、贸易萎缩的严峻情况，创新交易手段，积极组织经营户与国内电子商务平台对接，开展网上贸易和网上产品展示。义乌市公安局、外经贸局、卫生局、涉外服务中心通力合作，针对常住义乌外商多、居住分散、语言不通等实际情况，组织人员上门宣传，专门印制中英文对照的非典防治小册子，免费送给外商，并开通外国人24小时热线服务电话。这不但使许多外商扎根义乌不动摇，而且邀朋友、拉亲戚到义乌市场“淘金”。到去年年底，国外在义乌设立的商务机构达221家，比去年初新增81家。去年共有来自179个国家和地区的49513人到义乌采购小商品。
   市场交易手段的创新和大批外商的涌入，使义乌中国小商品城出现了前所未有的旺销势头。目前，市场内的工艺品、饰品、玩具、五金、针织服装等商品，不但源源不断地销往东南亚国家，而且畅销欧美各国。
嘉兴市今年交通建设投资超四十四亿
   今年将是我市交通建设一路高歌的一年。全市计划完成交通建设投资44．77亿元，创历史之最。杭浦等众多高速公路的开工建设，将使嘉兴与其他城市实现“无缝对接”，同城效应更加凸显。南湖大道、嘉兴至嘉善公路等年内建成，全市城乡间的距离将越来越小。而航道和港口的建设将使“黄金水道”充分发挥优势，促进我市经济的快速发展。
   高速公路网络工程是今年我市交通建设的一个重头戏。申嘉湖（杭）、杭浦、杭州湾跨海大桥北岸连接线等高速公路项目力争上半年开工建设；嘉兴至绍兴高速公路则完成征地拆迁等前期工作，计划下半年开工；沪杭高速公路拓宽、杭州湾跨海大桥将继续延伸。
   干线公路和县乡公路建设快马加鞭。长德公路、嘉兴南湖大道、嘉兴至嘉善公路、嘉兴至铜罗公路嘉兴至新塍段、平湖至兴塔公路、平湖至廊下一级公路、湖盐线海盐段一级公路、桐乡至德清一级公路桐乡段等项目争取年内建成。同时，抓紧进行嘉兴至海盐南北湖一级公路和市本级镇际快速通道的前期工作，争取早日开工建设；07省道改建工程建设力争全年完成投资5亿元；做好320国道嘉兴市区过境段与07省道立交工程的扫尾工作，力争上半年完成全部建设任务和交工验收工作；建设沪杭高速公路王店连接线工程，计划完成投资1．4亿元，年内完成主体工程和“绿色通道”工程建设；继续实施嘉湖一级公路（秀洲区段）工程，计划完成投资1．1亿元，力争年底前完成主体工程和“绿色通道”工程建设。
   水运方面，今年我市将续建东宗线、乍嘉苏线护岸完善工程；形成杭平申线、湖嘉申线的“工可”报告；开工建设嘉于硖线、乍嘉苏线嘉兴至江浙交界段的“五改四”工程以及嘉兴铁水中转港的改扩建工程。
   为确保今年交通工程交竣工质量合格率达到100％、优良品率达到75％以上、国家重点工程项目优良品率达到85％以上的质量目标，交通建设部门加紧落实工程质量责任制和廉政合同制，健全三级质量保证体系，并加强督查，扩大政府监督范围，对被列入年度交通建设计划的项目和投资额超过50万元的交通基础设施项目都申请政府监督。与此同时，继续深化交通投资体制改革，充分利用省政府“四自”政策，多形式、多渠道地利用国内外资本，加大融资力度；探索交通基础设施建设产业化、市场化途径，充分吸纳民间资本，确保建设资金按时足额到位，为工程建设提供保障。

舟山港开放面积扩大一倍
   日前，经有关部门批准，舟山港陆、海域开放面积将从原来的360平方公里增加到720平方公里。新增的开放区域包括衢山港区、衢山锚地，高亭港区、五虎礁锚地，秀山岛、秀山海域，六横岛涨起港、台门港，金塘大鹏岛等。至此，舟山港所属的八个港区都有开放区域，舟山最大的三个岛——六横、金塘、衢山都已对外开放。
浙江省交通建设今年将有大动作
   今年关乎百姓出行的交通建设将如何展开？笔者从昨天在萧山召开的全省交通工作会议上获悉，预计全年将投资373亿元，争取开工建设926公里高速公路，建成1.5万公里通村通乡“康庄路”，百姓的出行将更加便捷。
     在过去的一年里，杭金衢、甬台温和杭州绕城等3条高速公路相继全线贯通；同时，向南贯通闽、粤的高速公路出口和向西贯通赣、湘的高速通道已经打开，出省高速公路出口已达5个，浙江高速公路网已成为“长三角”连接“珠三角”的重要通道。原有高速公路的改造也取得新进展。杭甬高速公路红垦至沽渚段4车道拓宽为8车道工程竣工，我省拥有了首段8车道高速公路。杭州萧山机场高速公路的互通改造，使杭州东部入城拥堵现象得到缓解。
     按照部署，今年我省交通建设将围绕高速网络工程、干线畅通工程、水运强省工程、绿色通道工程、乡村康庄工程等六大工程展开，建设的重点将集中在高速网络工程、乡村康庄工程和水运强省工程。在加紧建设高速公路网的同时，一方面发挥我省港口、内河航道资源的优势，建设大港口和高标准航道，使我省的水运资源优势尽快地发展为竞争优势；另一方面抓好通村、通乡公路的建设，提高公路网的通达深度和广度，让更多的百姓走上新的“康庄大道”。
宁波港舟山港两兄弟抱团打天下
   宁波港是上海国际航运中心南翼的重要组成部分，作为全国20个沿海主枢纽港之一、内地沿海第二大港口，具有经济实力、技术信息、经营管理等方面的优势，但其深水岸线难以满足可持续发展需要。而隔海相望的舟山港则拥有丰富的深水岸线资源。两港优势互补、强强联合，将极大地促进两港的综合竞争力，促进两市和浙江省乃至长三角地区经济持续、快速、协调、健康发展。
    两港的资源优势
    宁波—舟山港域位于杭州湾的东南面，三面环海，一处靠陆，以宁波北仑港所在大陆为依托，由定海、普陀诸岛环抱的广阔水陆域所组成。东西长约66公里，南北平均宽度9公里。这里是我国罕见的峡道型深水港口，港池内水深一般均在12米到30米，深水水域可供锚泊作业的面积约有82平方公里，能同时停泊1万到10万吨级船舶1000艘以上。
    作为浙江第一大港的宁波港，有万吨级以上深水泊位35座，为我国内地各类超大型泊位最多的港口。但目前存在着港口和岸线规划布局不合理、公用码头与业主码头吞吐供需不均、深水港发展空间有限等局限，不能满足长远发展的需要。
    与宁波港隔海相望的舟山港现拥有码头泊位352座，其中万吨级以上码头泊位12座。港域内海底平坦，水域开阔，水深适中，作为大型锚地和水水中转地，其深水资源几乎用之不竭。但舟山港最大的制约因素就是无大陆依靠，直接经济腹地小，陆域的集疏运条件不完善，资金和技术力量不足。
    时代呼唤世界级大港
    近年来，亚太地区经济一直保持着强劲上升势头，2002年世界集装箱港的吞吐总量中，亚太地区占68.99%%。我国经济的快速发展要求港口的发展与之相适应。同时，海运业大型化、专业化、联盟化的趋势要求港口具有成规模和水深条件优异的大港口。目前，上海港作为我国第一大港，今年集装箱吞吐量已破1000万标箱，跃升为世界第三大港。但是，长江口集装箱运输形势依然严峻，尤其是需要建设吃水20米左右的深水集装箱码头，这样的水深条件，纵览长江口沿岸，只有宁波—舟山港域具备。
    一体化是两港共赢的关键
    宁波、舟山两港要实现跨越式发展，关键是实现港口一体化。
    宁波、舟山两港处于同一海域，使用同一航道，拥有同一经济腹地，其自然属性上应该是一个港口，只是由于行政区域和管理体制的原因，变成了两个港口。
    目前，两港一体化的外部条件已经成熟。浙江省通过8年努力，实现了公路4小时交通圈，杭州湾大桥和甬金高速公路的建设，使宁波、舟山港口群与浙江内陆和浙北地区乃至上海、江苏的交通更加便捷，能更好地吸引货源。舟山大陆连岛工程的实施，开通了舟山港与宁波港之间的陆路交通。这一切都为有效整合两港资源，推进一体化创造了有利条件。
    合资港口公司正在筹划
    宁波、舟山两港港口一体化的进程在加快。12月，浙江省港口规划建设委员会会议敲定了宁波、舟山两港的功能定位，并计划在近期重点建设北仑—金塘核心区域，宁波、舟山联合成立港口开发公司，对金塘岛进行开发，并引进有品牌的、世界级的船东，参与港口开发。金塘岛海域拥有长三角地区最丰富、最集中的深水资源，可通行20万吨级以上的船舶，是建造集装箱深水港的理想之地。
    浙江省交通厅厅长赵詹奇介绍说，要借舟山大陆连岛工程的实施，把金塘等地的岛屿岸线资源与宁波北仑等地的大陆岸线资源整合为一体。
    目前，合作建设港口的项目正在紧张筹备当中，具体合作方案还未确定，港口开发公司正在筹划中。预计首期动工的将是集装箱码头建设，以后也有可能进行散货合作。
我省加快粮食物流中心建设
　 回顾去年10月份我省出现的短时间粮食涨价并迅速平稳回落的经历，人们发现：粮食批发市场，粮食储备中心，东北及我省周边地区的粮食仓储、加工和购销网络，共同构成了动静配套、远近结合的粮食物流中心，为我省的粮食安全构筑了一道屏障。
   随着农业和农村经济结构不断调整，我省成为继广东之后全国第二大缺粮省份。为确保粮食安全，我省把培育多层次、多渠道、多形式的粮食批发市场体系，作为实现粮食供需平衡的重要途径。粮食批发市场建设方兴未艾，目前我省已经建成25个大型粮食批发市场，去年年粮食成交额在38亿公斤以上，解决了全省30%以上的粮食缺口，且80%以上的粮源来自省外。在杭州、宁波、温州三城市，粮食批发市场还解决了70%左右的市民口粮需求。
   增加粮食静态储备，调剂余缺，是我省粮食物流中心建设的另一个重要内容。在省财政投资1亿元建成4个省级直属储备粮库，各县（市）投资近3亿元建设30个县（市）中心粮库的基础上，省财政又配套1000万元，对30个县（市）中心粮库进行扩容，并新建了舟山、衢州两个省级中心粮库，新增储备1亿公斤以上。我省同时出台了粮食应急预案，各县（市、区）都相应建立了应急加工和销售网络，落实了成品粮储备制度和粮食最低库存保障制度。
   我省还充分利用省外粮食资源建立远近结合的粮食购销、加工、仓储体系。去年以来，全省从省外调入的粮食总量已达100亿公斤。黑龙江省不仅每年向我省提供15亿公斤的粮源，还把仓储、加工、销售直接“搬”到我省销地，在杭州、宁波、温州分别建成3条日加工能力300吨的米厂，还在温州建立乌苏里江绿色食品物流中心，并建立了300多个粮食销售网点，日销大米100吨左右。除了黑龙江、内蒙古、吉林、辽宁等省区，我省还看中了河南、江西、安徽、湖北这些周边的产粮省区，利用其交通便利、运距短、运力大、粮油品种结构比较齐全等优势，建立收购、仓储、加工点，把这些周边粮产区变成“家门口的粮仓”。日前，在湖州举办的我省与这些周边省粮食贸易洽谈会上，一天就签下了30万吨粮食购销合同。
甬台温高速全线贯通
   12月31日，甬台温高速公路温州段正式通车，从温州市最北端的湖雾岭到最南端的分水关，穿越温州大地的行车时间缩短了近一半。中国南北大动脉“同三线”高速公路已全线贯通。
   高速的全线贯通，使温州市区至福建省福鼎市的车程缩短了1小时，比到福州还快。从温州到泉州，也只需6小时。
杭州将建成长三角现代物流枢纽城市
        昨天上午，杭州市长茅临生主持召开了第31次市政府常务会议。会议原则通过了《杭州市现代物流发展规划实施意见》，提出杭州市现代物流发展的远期目标是，努力把杭州建设成为长江三角洲重要的现代物流枢纽城市和浙江省的综合物流中心。
　　 进入21世纪以后，现代物流发展理念迅速在全国形成，尤其是沿海经济发达地区各城市纷纷把推进现代物流发展作为服务一、二产业，增强城市综合服务功能，提高城市竞争力的主要工作来抓。从2001年开始，我市就着手研究和推动现代物流的工作，市委、市政府主要领导十分重视，市政府于去年5月正式成立杭州市推进现代物流产业发展领导小组。
　　杭州市发展现代物流制定了近期目标，就是“建设一个示范基地、培育若干示范企业、完善物流市场体系、提高物流动作效率”：到2005年底，下沙物流基地初具规模；杭州市农副产品物流中心、杭州物流配送中心、杭州富日物流中心等物流发展重点建设项目顺利实施并启动运营；杭州富日物流、浙江传化物流、杭州八方物流等重点物流企业快速发展；康桥（包括勾庄）区域物流业在整合中得到提升；内陆口岸直通关服务平台基本形成，功能不断完善；物流资源整合初见成效，物流成本占GDP的比重有所下降。
　　为加快杭州市现代物流的发展，《杭州市现代物流发展规划实施意见》提出了主要任务和政策措施：营造公平有序的竞争环境，努力培育现代物流市场。物流行业是一个新兴的复合性行业，涉及多种功能和多个行业，为了保证我市物流市场有序快速发展，要消除一切市场准入障碍，各相关部门要打破行业保护，突破制约现代物流发展的政策障碍，采取有效措施，努力建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。
　　同时，加快物流重点项目的建设，充分发挥示范和带动效应。3—5年内重点围绕下沙、康桥、江南三个重点区域抓好物流基地等项目的建设。加快信息化和标准化建设把物流信息化建设项目纳入市信息化发展规划，对重点物流企业的信息化投入和建立物流信息公共平台的企业，予以适当的财政支持。加快基础设施建设切实搞好运河码头的规划和迁移建设工程，抓好杭州市区15个货运站场的规划建设，要加大与物流发展配套的外围交通设施项目的建设力度。加强物流管理人才的培养和引进。
　　副市长陈重华、金胜山、项勤、杨戌标、孙景淼、沈坚和秘书长娄延安出席常务会议。

宁波海运成功南下
   昨日上午9时30分，宁波海运集团有限公司的一艘高速客轮在汽笛声中，缓缓驶离广西防城港市国际客运码头，首航前往越南下龙湾，由此正式开通了我国第一条跨国海上高速客运航线———中国防城港至越南下龙湾航线。这标志着宁波海运业在海上国际旅客运输及国际旅游业务发展方面迈出了新的步伐。
     该航线是经国家旅游局、公安部、交通部、外交部、海关总署、国家检验检疫局的批准，经过中越两国政府及有关部门和双方经营单位的共同努力而开通的。航线起始点分别是中国广西的防城港市和越南广宁的下龙市。防城港至下龙湾航程约80海里，全程运行约3小时。
     该航线的开通，结束了我国没有跨国高速客运航线的历史，并将成为环北部湾旅游带关键的连接点，从而进一步完善中越两国旅游通道建设。
    这次宁波海运集团积极参与发展前景十分看好的中越海上国际高速客运航线的开辟和经营工作，是该公司在改制设立一年后实施的又一重大举措。
杭城第一路开始整治
被称为“杭城第一路”的彭埠入城口昨起整治。整治范围包括沪杭甬高速公路沿线、艮山西路沿线和彭埠互通立交出入口，其中沪杭甬高速公路沿线南起钱塘江北岸，北至九堡镇宣家埠村与余杭区交界处；艮山西路沿线和彭埠互通立交出入口东起钱潮路，西至沪杭铁路，整治包括改造体育场路高架和拼宽公铁立交桥。根据规划，总拆迁量为17.5万平方米，新增绿地40多万平方米。整个工程投资13亿元，到明年底完成。
台缙高速公路西段正式开工
   彩旗猎猎，鼓乐喧天。昨日下午，省重点交通建设项目——台缙高速公路西段暨苍岭隧道工程开工典礼在缙云县壶镇镇浣溪石头岭举行。省交通厅厅长赵詹奇、副厅长张治中，省交通集团董事长闻欣然及市领导张福新、叶朝丐、齐育华等出席了工程开工仪式。
   台缙高速公路东起台州市黄岩区江口镇，与甬台温高速公路相接，终点为永康市前仓镇，与金丽温高速公路相连，全长139．571公里。分东西两段组织建设，其中西段从仙居县城关镇经过缙云县壶镇镇到达永康市前仓镇，全长67．49公里，工程概算37．3亿元。
   台缙高速公路西段地质条件十分复杂，是浙江省最难建设的山区高速公路之一。其中缙云县与仙居县交界的苍岭隧道，是台缙高速公路的关键控制性工程，左洞长7530米，右洞长7580米，投资大，工程艰巨，是浙江省最长的公路隧道，在中国名列第二。
   开工典礼上，张治中说，台缙高速公路西段工程面临工程量大、建设时间短等诸多问题，特别是苍岭隧道工程的建设，将翻开我省高速公路隧道建设的新篇章，希望工程建设者发扬团结务实、奉献拼搏的“交通精神”，努力把台缙高速公路西段建成“精品工程”，创“浙江品牌”。副市长叶朝丐说，启动台缙高速公路西段建设，对丽水经济发展将是一个福音。早日建成台缙高速公路，对于优化我市的公路路网结构，优化丽水的创业环境和生活环境，加强丽水与区外经济技术合作与交流，特别是承接宁波、台州、金华等地区的经济辐射和产业转移都具有极为重要的意义。
   出席开工典礼的还有省直有关单位领导，台州、金华、丽水三地的市政府及相关部门领导，永康、仙居、缙云等市县有关领导。
“中外运敦豪”进驻台州
  28日，中外运敦豪国际航空快件有限公司台州分公司成立，我市进出口贸易又添得力助手。
   该公司是由德国邮政控股的国标快递业翘楚DHL和中国外运集团总公司共同投资的，是国内第一家专业合营快递公司。近年来，随着我市外贸出口的快速增长，经济实力稳步增强，台州所展现的美好发展前景，吸引了外来公司来我市投资，台州成为“中外运敦豪”在国内设立的第50家分公司。该公司将凭借DHL安全可靠的全球网络，完善的作业系统， 为我市外贸客户提供快捷优良的服务。
绍兴县将兴建汽车展销中心
   近日获悉，一个总占地面积４万多平方米，整合国内外最新设计理念的绍兴地区最大的汽车展销中心将落户柯桥。 
   据了解，即将兴建的绍兴汽车展销中心，南临钱陶公路，东接湖中路，与中国轻纺城、绍兴世贸中心相望，地理环境优越。“中心”将根据汽车销售特点，全天候发布市场信息，并提供汽车办证、办照、上牌、纳税等一条龙服务。 
   据有关部门初步统计，绍兴每年流失外地的购车资金就高达数亿元以上。今年１～９月，绍兴市新增机动车１．５万辆，而其中外地的购车数量大概在１．１万辆左右，而外地购买高档车所占比例在９０％以上。
宁波象山海关正式开关运作
  隶属宁波海关的象山海关12月28日正式开关运作，至此，宁波海关下属关处已达到10个。 
    象山海关以象山县石浦港为依托，监管特色明显，主要为针织类、水产品、机电类产品，监管区域为象山县。 
    近年来，宁波市象山县外贸经济发展迅速，仅今年前11个月，该县就实现进出口总额4.5亿美元,综合实力在全国百强县的排名也逐步上升。
衢州农贸城成交额超16亿
   衢州农贸城今年头11个月成交量达80万吨，成交额超16亿元，成交量、成交额分别比去年全年多出5万吨、5亿元，在12月21日召开的2003年
农业部定点批发市场工作会议上，衢州农贸城被农业部认定为“定点批发市场”，成为我省本次被授牌的两个市场之一。
   今年以来，衢州农贸城针对市场供求变化，不断调整经营策略，先后开设了蔬菜、水果、副食品、早市、干鲜果等市场，同时加强基础设施建设，规范市场运作，完善信息系统，开展农药残留检测，提高管理和服务水平，促进了市场的培育和发展。

国内外物流动态

外资物流业将大展拳脚
   中国加入了世贸组织，承诺开放市场，今年就是道路运输领域实现逐步开放的最后一年。为此，今年对中国物流业来说，是一个值得期待的变化之年。今年也是中国启动CEPA的一年，香港和澳门企业受益可以提前一年进入内地；同时，今年也是中国物流政策即将出台的一年。因此，今年对内地物流业来说是重要的一年，也是有所突破的一年，将会是大丰收的一年。
    根据我国政府入世时的承诺，物流业将不晚于今年十二月，就会放开道路运输业和仓储业。就是说，今年之内，外商将可独资经营道路运输和仓储业。对于早已抢滩中国市场的外资物流企业来说，这是期待已久的政策，其市场策略将如何调整，与合作方的关系将产生怎样的变化是市场最为关注的事件。
    过去，限于规定，外资物流公司都要与中国内地的企业合资合作，但从其它行业的经验看，外资公司在法制允许的情况下，很多都倾向于独资，希望在人事、经营运作等各方面都可以有更大的灵活性和自主性。
    去年，TNT就与合作了十五年的中外运集团分手，外资物流公司独资运营之势可说已见端倪。另外三家在中国有大量投资的物流巨头意向如何是引人关注的。

日本航运企业首次订购中国制造的万吨巨轮
    中国船舶工业集团公司和日本最大的航运公司日本邮船株式会社，1月12日在京共同庆祝双方签订的两艘17.5万吨好望角型散货船建造合同生效。
    日本是世界航运大国，也是造船大国,造船吨位长期居于世界第一。日本船东在国内订船有 各种优越条件，很少在国外订船。2003年，经过中船集团的多方努力，日本邮船株式会社最终决定在集团下属的上海外高桥造船公司订造两艘17.5万吨好望角型散货船，并于去年年底签订了建造合同。这是日本航运企业首次在中国订购大型船舶。
    日本邮船株式会社成立于1885年，拥有各种船舶800多艘，是日本最大的航运公司，在国际航运界颇具影响力。
    中船集团总经理陈小津说，中国船厂能够承造来自日本的世界一流船东大型船舶订单，是中国船舶工业综合实力不断增强的一大标志，表明“中国造”船舶在产品质量、技术性能、造船周期及价格等诸多方面具有相当的国际竞争力。
    此次赢得日本大船东订单的上海外高桥造船公司，是当今我国规模最大、最现代化的造船基地。17.5万吨好望角型散货船是我国自行开发设计的最大的散货船，被列为国家重大装备创新研制项目，是上海外高桥造船公司批量承接、建造的主力船型。该船在设计中融入了独特的环保理念，被誉为绿色环保型船舶，是中国第一艘取得美国船级社（ABS）“绿色入级符号”的船舶，也是当今世界能进入法国敦克尔克港的最大散货船。  
我国港口集装箱吞吐量居世界首位
我国２００３年完成港口集装箱吞吐量４８００万标准箱，跃居世界第一位。   交通部部长张春贤在１１日举行的全国交通工作会议上宣布了这一最新统计数据。２００２年，我国港口集装箱总量为３７００万标准箱，２００３年，吞吐量比上年增长了１１００万标准箱，达到４８００万标准箱，跃居世界第一。
     ２００３年，我国集装箱吞吐量前１０名港口是：上海、深圳、青岛、天津、宁波、广州、厦门、大连、中山、福州。其中，上海港和深圳港集装箱吞吐量双双突破１０００万标准箱，分列世界集装箱大港的第三、第四位。
     近年来，我国集装箱呈高速发展趋势。“九五”以来，我国集装箱港口吞吐量年均增长幅度达３０％。
     集装箱运输为促进我国对外贸易发展发挥了重要作用。２００３年我国港口完成货物吞吐量２６亿吨，其中，外贸货物吞吐量完成９亿吨，同比分别增长１６．９％和２１．６％。上海港货物吞吐量突破３亿吨，位居世界第二大港。我国亿吨大港增至８个，分别是：上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳。
《政府采购法》实施细则于春节前公布
       近日从有关方面获悉，原本表示在去年年底公布的《政府采购法》实施细则将于今年春节前正式公布，同时出台的还有相应的配套文件，包括《政府采购信息管理办法》和《政府采购软件管理办法》等。
　　2002年6月，九届全国人大常委会第二十八次会议通过了政府采购法，并于2003年1月1日起施行，但《政府采购法》只列出了政府采购的大致框架，具体执行还需要财政部等草拟实施细则。以软件采购为例，《政府采购法》中第十条规定“政府采购应当采购本国货物、工程和服务”。在2002年底的发布中，也明确规定“优先采用国产软件产品和服务”。但虽然已经有了明确的政府导向，但在具体执行方面一直没有一个具体衡量，包括国产软件的认定范围、国产品采购的比例、什么情况下可以不采购国产品等。
　　国内一家Linux厂商对记者表示，《政府采购法》颁布实施后，各地相继出台了一些实施细则或操作办法，这些细则或办法，有些是严格依照《政府采购法》的规定而制定的，但有些却未必符合《政府采购法》的有关精神，在具体实施过程中有厂商抱怨的现象发生，因此《政府采购法》实施细则将规范这种行为。
　　明年中国政府软件采购额将超90亿元人民币，而据了解在新的实施细则中，扶持国产软件、优先采购国产软件的原则将得到体现。
　　财政部国库司周成跃副司长在11月份透露过《软件政府采购管理办法》的主要精神。“一、软件政府采购必须是国家认证的、合格的信息产品和服务；二、不仅要采购合格的产品，还要必须采购经认证合格的国产品。” 其主要内容包括四个方面：一是总体原则；二是采购认证合格的国产品；三是国产软件的认定办法；四是软件采购的监督管理。
　　由于此前有采购中心官员透露过政府采购管理办法将规定：政府部门购置硬件时必须捆绑购买正版软件，如果是购买国产软件，手续将“极其简便”，但如果购买国外软件则要经过诸多复杂的审批程序。因此10天后面世的采购细则和办法如何具体体现这种对国产软件的倾斜是目前多数国产软件厂商最关心的问题。
医院启用物流传送系统
在抢救的关键时刻突然急需血液，以前，杨浦区中心医院的护士往往要花上5到10分钟上下电梯，赶到对面的大楼去取液，现在只需通过一个管道，就可实现将分秒必争的传送时间浓缩到一分钟之内。据悉，这样的物流传送系统已在该院的病区和药房试用，倍受病家和医护人员欢迎。到本月中旬，待该院手术室也启用此系统后，就可在全院贯穿这样的便捷管道。据记者了解，在本市的东方医院、华山医院、中山医院也悄然出现了这样的物流系统。 
    日前，记者在杨浦区中心医院11楼的病房区看到了这一新式物流传送系统。徐护士长取出 一个柱形圆筒，长约为40厘米，外径约为12厘米，内径约为10厘米。将其塞入一个电控门，只要按一下目的楼层和房间的数字，圆筒就通过一个管道被送了出去。一分钟不到的时间，只听“咚”的一声，圆筒从管道下方掉了出来，记者发现筒中多了张小纸条。 
     该院护理部的郑主任也向记者详细介绍了该院的“物流传送系统”。她说，以前，手术室如果在15楼，护士到1楼去取药，遇到电梯忙的时候，每层都要停一下，将会耽误很多时间。遇上刮风下雨，阻隔的时间更长。此外，在晚上人手紧缺时，护士如果要离开需要护理的病人，腾出时间做一些取药等不得不做的事。再比如，恶性肿瘤和良性肿瘤的手术方法是不同的，医生必须在得到病理切片之后才能诊断，物流系统的运用可以节约不少“救命”时间。 
     据悉，杨浦区中心医院的这一新式物流传送系统看似简单而笨重，由于置于里面的药物、血液均实行了封闭式处理，所以其安全性能较高，一般情况下不会受损。预计到本月中旬，该院手术室也将开通这一新式物流传送系统。
申芜打造皖最大集装箱物流基地
    安徽芜湖港与上海港共同投资打造安徽最大的现代集装箱物流基地，日前已进入全面建设阶段，２００４年元月份可全面投入使用。
     据悉，该基地位于芜湖港外贸码头，首期建设面积１．４万平方米。其中包括建设１万平方米集装箱堆场以及相关的信息网络系统、装卸运输设备等。这个物流基地具有国际船、贷代理、陆上集卡运输、报关报验、无船承运人、装拆箱、物流配送等各项功能。建成启用后可形成完整的供应链，为中外客户提供“门到门”的多功能、一体化综合服务。
    同时，该基地还将充分利用芜湖海关监管区和芜湖港保税仓库的区位优势、政策优势和良好的国际物流环境，连接申芜物流节点和网络，开展专业化物流产业运营，以此形成安徽地区－上海－国际港口的物流链，从而在芜湖构建一个服务安徽省及长江沿线的物流平台。