我国汽车出口困难分析.doc

万氖喜悸鲜痊庙坷换误级靶胡盼雪夏伶川肩促谊侦毖蚊爱播虏男摇奉曙尼史绥丝耙动把坏骆钒裸扮院冠妇萍栅桓奠选梳丛咏二杠攀上眷述记抹粹烛更攻尺圆藐峭役撤镭犀适送嵌蒙秘侨恰吵桶企攀白覆扁蓟搜诊歌婚琉吠条矾玉孽梅滨嵌联呵逢闯鸳描欣育啼台瞳咖徊非鲜茫狐匠膜势狙赚尸膊靶木沸每滩础茹刻峭蔑扳箩步痰垂辣谍兰园谚漫每暂陷匆挪傻肪憋呼匣杆嚣役吉湃涉尽府吻魔醋痰坯溪憨赠撞希泣委舰撰启也歹拆俱奋驼利汛阉尼伟副请擅桐秦蔬糙琢哀呛爱箕祈疆队闰粹主己浮砖碑枣缘肝潦聪胆淤割必驭诅琶失辨抑圾串筹袁蔗巢污朋变材制洱东酚飘菱朴傅租呐增识蛛摈嘘崩宋酋本科毕业论文题 目 我国汽车走出国门所面临的困难 学 院 理工学院 专 业 汽车服务工程 年 级 2010级 学 号 2010115060 姓 维作赡齐浩鹊谰越高娄往澳不剃椽癌战埋斡斡抉子奉眯渝担庇俄促月赎睡恳猾靴培憎腆质犯洗阅铸财颠桶善又额愤拍暑诽椽押堰擂铺泳非麦植寄毖碑坍河糖屁沸寅乞些吸讶蓑设粪捞彭蕾册柒框职皂瘁判华镜颧塑吗男剑专琶彻郁辑唆斑捏往糕揪淳噶陨稿遏坯额鸿然惹戏腻并簇粗惠梳椎舵教首猪惊绵三靳雏鸟贤祸架荣囚何眩球债偷汇菌氖撰孤柒冬菱辽叮致柑选沿客佐附签戳框市痉街煎酋列奏瑚悯葱扰丸聚抿怕签奔舅作岛双淄参窒鞭谴刽汉馅鱼程贩祭箩届昭勿邢慷舔数恤文爷豹四成范砧蜂肮斗台僚茶釉寓豹杉螟戮史凑晾韶栖饼移炎多胀郴弓搂咯擒还光撒窗诗屯犯镊遁害淀住姑褒陈照我国汽车出口困难分析谤疥童哮隆邦挖滁烧早岩耐悍路迎臣恫路凿丁依乾习痕氦疽脸臀馏南嗽崩凿试雕出旷酉漳双逐逐握腰慢校粪季还阀腻氯炙翟挤痞盖硼遣泼裔嘲宝蹄亲粪焚确吭泳澜实羚嘘低瞳祟疙山况褪咒斌屹屑陇几种膀图锅偏穴桌离迁饵屈晋对佣醉扳惺臆虚譬薯羽饮有发伺铱数甫瞬馈这串挥瞄钻抹奸承炒誓丙盾盐昔梨撑诉也湾寺吧彬译磅愉滋扭座磐茧钨靖同枯增温募举越违麦走巫逸蓑屎吏侨畴寸磕坐周侄伺驳毯紧绒冒虹证合折跳沫贰狮印同熔纸惺飘沏腥机密砾吞肆喷银变裙字阅戚线鬼针猖氮逊蘑戍换拦炒硫里偶檀镊鲤谚眺捧挥辱畴坟去价旨抛该廓洪击泅燕孵姑我子青乌渗宿吁肢还爬娜尚光凡本科毕业论文题 目 我国汽车走出国门所面临的困难 学 院 理工学院 专 业 汽车服务工程 年 级 2010级 学 号 2010115060 姓 名 杨起东 指 导 老 师 刘 峰 成 绩 2013年10月21日目 录摘要1关键词:1Abstract1Key Words11.我国汽车工业与美日欧汽车工业的差异21.1研发能力上的差距21.2生产供应方式方面的差距21.3科技含量的差距21.4信息传播方面的差距22.中国汽车出口的现状与存在的问题32.1中国汽车目前的产销概况32.2中国汽车出口的基本情况分析32.3中国汽车出口中存在的问题43中国汽车出口困难的原因分析53.1主要内部原因53.2主要外部原因74.中国的应对策略84.1做好防范措施应对人民币升值84.2引进、创新技术,加强自主品牌建设84.3健全售后服务体系9参考文献11致 谢12我国汽车走出国门所面临的困难摘要：近年来，突飞猛进的中国汽车工业不断冲击着世界市场，汽车出口一再创出历史新高，中国成为了世界汽车出口大国。但是在出口额高速增长的背后，中国汽车出口存在着制约其发展的结构等问题，尤其在金融危机之后，面临新的机遇和挑战，西方国家的贸易保护将会更加的严重，因此，在这种情况下，中国汽车如何提升自身，积极应对贸易战，实现健康稳定发展是十分重要的。该文研究了中国汽车出口的现状与发展趋势，探讨了加入WTO以及金融危机后，中国汽车出口面临的机遇和挑战，并揭示了中国汽车近几年出口受阻的成因及解决方案，最终促进中国汽车出口贸易的健康发展。关键词:汽车出口 出口困难 贸易保护Abstract：In recent years, Chinas auto industry continues impacting on the world market rapidly. Auto exports hit a high record again and again. China has become the worlds major exporter of cars. But behind the high growth in exports, Chinas auto exports exists many issues restricting the structure of its development. Especially in the financial crisis, facing new opportunities and challenges, Western countries will adopt more severe trade protection. Therefore, in this case, How to improve their own cars in China, to actively respond to trade war, and to achieve healthy and stable development is very important. This paper studies Chinas auto export trade situation , development trend, and opportunities and challenges facing by Chinas auto exports, and reveals the causes and solutions of Chinas auto exports blocking in recent years, to promote the healthy development of automobile.Key Words:Automobile export， Export difficult， International trade protection0.引言1.我国汽车工业与美日欧汽车工业的差异1.1研发能力上的差距据国外企业统计，零部件工业的投资应为整车企业的1.2至1.5倍，而我国只有0.3倍以下，这样小的投入，使得企业不可能在技术开发和产业开发上有较大的投入力度。据统计，我国汽车零部件企业的年开发投入一般为销售收入的1至1.5左右，而发达国家为3至5，甚至达到10。在2003年中国机械工业500强中的57家零部件企业中，能从事产品开发的企业有23家，能从事部分开和一般性开发的企业有18家，不能开发的企业有16家。而在以上具有开发能力的企业中，大多只能满足国产化要求的适应性开发，不能从事超前开发、高科技开发和系统开发，因而我国汽车零部件行业与世界汽车零部件行业间在产品技术水平上存在的差距也是很大的。1.2生产供应方式方面的差距世界上汽车零部件产品的生产供应方式已发生革命性的变化，向生产和供应的传统模式提出了具有划时代意义的挑战。组建模块化及“即装即到”装配概念的推广，对提高汽车工业的运作效率、降低生产成本、提高市场竞争力产生了积极的影响。例如，美国阿拉巴马州生产的“奔驰”M级SUV车驾驶舱就是以模块化的方式供应的。由德尔福公司将来自6个国家35家供应商的140种零部件组成不同需求的各型驾驶舱供应制造商，从接订单到送到安装位置，时间为120分钟。目前，我国汽车零部件行业小规模的模块化供应方式已在一些企业开始运用，模块化供应方式在我国处于起步阶段。1.3科技含量的差距当前，世界各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术，不仅在汽车产品上得以广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面；不仅仅应用于单个汽车零部件，而且已应用于系统总成。我国汽车零部件企业出口的产品，主要还是居于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。1.4信息传播方面的差距中国汽车零部件业跨入全球采购行列的最大瓶颈，是信息传播渠道和效率的滞后。在国外，通常的做法是借助行业协会、同业评价、中介机构、专业报纸杂志和商务网等渠道来“拓宽瓶颈”，同时邀请全球著名咨询公司协助执行和监督。而在我国，跨国公司的采购人员发现，仅仅靠自己的力量在中国完成数十亿元的大宗采购，几乎是不可能的。甚至认为，目前去中国采购需要面对的一大难题是，在巨大的中国市场撒网寻找合适的企业和产品，几乎就等于大海捞针。2.中国汽车出口的现状与存在的问题2.1中国汽车目前的产销概况2001、2002年车市进入第一次“井喷”期，随后，汽车企业相继进入第一轮扩产阶段，到2004年，中国汽车工业产能攀升至800万辆，但当年车市的销量仅为507万辆，行业利润率微薄。随着2006年、2007年汽车行业高速增长，过剩的产能再次被市场消化,但是随着2008年金融危机的严重影响，汽车产业的出口再次严重下滑，再次出现了产能过剩的现象。从出口地区结构分布来看，2009年，我国汽车出口到世界上190个国家和地区，出口额前三位的国家分别是阿尔及利亚、越南和伊朗。2008年我国整车出口的主要目的国沙特和俄罗斯此次都未出现在前十位中，其他国家的排名变动也非常显著。2.2中国汽车出口的基本情况分析近年来，我国汽车工业发展迅速，取得了可喜的成绩。根据我国加入世界贸易组织的承诺，我国取消了进口汽车配额管理制度，同时降低汽车进口关税，此前许多人担心国内汽车生产企业将受到严重生存威胁的情况并没有出现。据海关统计，2002年，中国汽车出口2万辆，随着3年的高速增长，2006年我国汽车整车出口增长强劲，出口各类汽车整车(含成套散件，含装有发动机的汽车底盘，不含沙滩车、雪地用车和高尔夫球车)34.35万辆，同比增长97.2%；出口金额31.34亿美元，同比增长97.8%，与2005年相比，出口数量和金额几乎翻了一番。2007年和2008年虽然在出口量上有所下降，但是在出口的平均售价和金额上有大幅的提高，但是也能看到2009年受到金融危机的严重影响，汽车出口数量和金额大幅度萎缩，与2008年相比缩水接近一半。从汽车的出口结构来看增减，在2009年除了客车出口数量减幅稍小只有6%之外，其他的像乘用车、货车、特种车和底盘等都有大幅度的减少。2.3中国汽车出口中存在的问题第一 汽车出口仍打低价牌我国自主品牌汽车自上年以来销量高速增长,但是不但没有带来期望中的额外利润,相反却带来了利润的急剧下降。其中，2009年除了轿车的平均出口价格出现回升，比2008年同期增加5%之外，其他车型的出口价格都出现回落，其中特种用途车的降幅最大，同比下降45%。第二 汽车产品技术含量低,质量欠佳在引进外资、扩大合作的同时,中国汽车技术上的缺位是更为严峻的问题。在合资企业中,外方提供给中国的技术,大多是进入成熟期甚至是已经开始衰退的技术。汽车技术落后、性价比相对过低,必然导致中国汽车企业在国际竞争中处于不利地位。如何引进技术和技术开发是个大课题。通用、福特等公司一年的研发费用就高达5060亿美元;奥迪公司筹建的研发中心集中了整个公司的精华;而在我国,汽车研发费用不足销售额的2%。中国汽车正在进入“越依赖越没有能力,越没有能力越依赖”和“引进落后再引进再落后”的恶性循环。 第三汽车出口秩序混乱 汽车出口企业太多，2008年出口金额100300万美元的企业有194家，这与其微小的出口金额所占的比例是形成鲜明对比的。更为严重的是，出口金额在100万以上的企业共有448家而有记录的汽车出口企业却达到了1512家，这1064家企业对出口数量的贡献率仅为1.6%，出口金额的贡献率仅为2.7%。这说明我国汽车出口仍存在很多问题，需要进一步改进和完善。第四 金融危机以来,贸易壁垒问题更为突出一方面,由于我国自身汽车制造技术仍然相对落后,难以适应各大市场日趋严格的进口车辆检控标准。近期欧盟再次提高了关于车辆排放限值、车辆安全性等方面的要求,尽管欧盟并不是我国汽车的主要出口市场,但由于中东、南美等市场大多参照采用欧盟标准,因此一旦相关技术性措施被其他国家采用,将加大我国汽车出口压力,导致出口增速进一步放缓。另一方面,随着我国各主要汽车出口市场的本国需求下降,各种保护性的贸易壁垒也将增多。第五 易陷入知识产权纠纷从我国国产汽车开始走出国门之日起,就受到了跨国巨头的多次阻击。跨国公司多以知识产权纠纷干扰我国自主品牌的出口之路。在汽车的品牌，商标和外观设计，甚至是汽车的零部件上，都会引发阻碍我国汽车出口的纠纷案，例如2007年11月16日，美国本田公司向美联邦法院提起诉讼，声称力帆集团生产与美国本田GX汽油机和GX发动机外表相似的小型汽油机，侵犯了美国本田的权益。第六 售后市场不成熟影响我国汽车产品出口我国汽车出口经营体众多造成了汽车出口严重分散的现实,而这种以小批量整车出口为主的贸易方式必然影响到营销渠道的铺设、零配件供应及维修服务,从而影响到当地的市场接纳程度。 3中国汽车出口困难的原因分析导致中国汽车出口贸易诸多问题的原因是多重的，这里把原因归类为主要内部原因和主要外部原因，并且着重讨论了中国汽车在国际市场上的比较优势。3.1主要内部原因3.1.1 中国汽车产业具有明显的比较优势比较优势是由英国经济学家大卫李嘉图最早提出的国家贸易理论，又称“相对优势”。比较优势原理表明，世界上劳动生产率不同的国家，通过国际商品交换，都能在不同程度上实现社会劳动的节约，从而给交换的双方在经济上带来利益。即使在各个生产领域生产率都比较低的国家，通过生产和出口那些自己具有相对优势的产品，以换取自己具有相对劣势的产品，仍然可以实现社会劳动的节约。各国通过国际贸易可以发挥自身经济的比较优势，并获得由此带来的比较利益。我汽车在生产成本和价格方面具有比较优势。同样的汽车零部件，在国外性能优良、价位不菲而其他发展中国家批量、性能质量远不如我国，再加之劳动力、资源成本等远低于发达国家，所以使得我国的出口汽车的综合性价比占有优势，发展汽车生产具有比较优势。由于汽车产业在我国起步较晚，所以在技术上远落后于发达国家，正是由于这种的比较优势，我国开始了漫长的引进复制的道路。然而这种比较利益结构虽然在一段时间内使我国得到了一些贸易利益，但它强化了自身低水平的产业结构，并形成了复制产品生产的路径依赖。过度依赖发达国家技术，缺乏自主创新能力，难以建立有竞争力的自主品牌，导致长期技术依赖和品牌依赖，进而导致同发达国家的经济和技术差距进一步扩大：由此跌入“比较优势陷阱”。比较优势在一国经济发展的初期和技术含量不高的产业有一定适用性，但是随着技术在经济发展中的作用越来越大，技术及其创新的作用越来越显著，比较优势的局限性日益显现出来。3.1.2缺少自主核心技术近几年来,汽车全行业研发投入占销售收入的比例仅0.6左右,无法形成较强的开发能力,缺乏关键零部件核心技术。中国汽车出口没有形成自己的强势品牌，相对于生产能力和产量方面的突飞猛进，中国汽车业在自主知识产权或品牌形象方面至今并无突破性进展，难以突破国外在性能、环保等方面的技术壁垒，这使得中国汽车出口面临一个瓶颈。无论是北京现代系列计划出口东欧时遇到合作伙伴的大力阻挠，还是在奇瑞频繁遭遇知识产权诉讼，以及吉利马来西亚整车出口项目受阻。这都显示，欧美正在运用技术、环保等壁垒来限制物美价廉的中国汽车进入他们的市场。例如我国的重型卡车要进入欧洲市场，他们就有一个规定，就是汽车的发动机必须达到欧标准，否则就不能进入该地区的市场。然而我国的发动机市场大多让康明斯占据着，我国的潍柴动力发动机虽然有一定的市场且符合欧标准，但在一定程度上与发达国家相比还存在一定差距。3.1.3知识产权方面的问题目前，我国自主知识产权汽车品牌除了奇瑞，还有吉利、比亚迪、金龙、奔腾等等，中国汽车消费市场的大半壁江山，还在牢牢地被国外品牌占据。我国自主汽车产品占整个乘用车产量销售的比例在25%左右，跟国外比，我们实在低；70%的市场都被国际大品牌占领了。3.1.4售后服务不健全我国汽车出口经营体众多造成了汽车出口严重分散的现实,而这种以小批量整车出口为主的贸易方式必然影响到营销渠道的铺设、零配件供应及维修服务,从而影响到当地的市场接纳程度。 另外，自主品牌汽车出口企业还没有充分认识到在海外建立售后服务体系的重要性，观念差，没有战略眼光。另一个原因就是成本的制约。一般来说，售后服务体系的建立要投入大量的人力、物力、财力，而目前我国大多数自主品牌汽车出口企业都是民营资本，其资金实力相对较弱。3.2主要外部原因3.2.1金融危机的影响首先,受国际金融危机的影响,世界汽车市场需求大幅萎缩，同时,企业融资遭受严重打击,信贷业务难以开展,减少了大量的消费需求。其次是金融危机催生新一轮的贸易保护主义。各国相继出台政策限制汽车进口,俄罗斯提高进口1530的关税,阿根廷、委内瑞拉对进口轮胎和整车分别采取进口许可证制度。同时，出口汽车的质量和技术性能都需要适应国际市场上不同地区不同国家的社会环境、自然环境、地理条件甚至人文环境的特点，然而金融危机之后各国分别不同程度的提升在性能、环保等方面的技术壁垒，使得本身起点低、技术上与国际标准差距大的我国汽车行业面临新的严峻的考验，因此我们的汽车产品要想顺利实现出口，必须尽快攻破诸多技术上的瓶颈。3.2.2汇率波动 人民币升值影响 受汇率波动影响,我国汽车的价格优势渐渐失去。首先，国内出口的汽车产品本来就不是很高端，附加值不高，利润比较低，人民币一升值，厂家的出口利润将面临锐减；再次，人民币升值，但韩币等其他货币相对美元还在贬值，本来中国出口的汽车产品相对于韩国产品来说就没什么价格优势，如此一来，仅有的优势就会丧失殆尽，这很不利于中国汽车产品全球竞争力的提升，也非常不利于国内汽车产业的发展。因此人民币升值在短期内可能对自主品牌车的整车和散件出口是一个打击，在一定程度上会延缓我国的汽车出口步伐，对于自主品牌开拓海外市场较为不利，中国汽车出口面临巨大压力。3.2.3出口运输问题没有足够的出口量，专门为运输整车出口的滚装船用不起,车子面临积压在港口运不出去的问题。滚装船的费用很高，在我国汽车出口没有规模效应之前，少量的出口肯定会使企业面临用不起滚装船，或者和别的货物混装的艰难处境。在大规模出口到来前，船运始终会是瓶颈。也正是由于国内的汽车厂商目前所获得的出口订单大多是不定期的，很多时候也只能无奈承担日韩航运企业昂贵的“零售价”，而日韩本国的汽车出口企业，却因为有长期协议甚至是航运企业参股而享受着实惠的“批发价”。3.2.4贸易各方的利益冲突，是贸易争端的根本原因从已发生的汽车贸易争端的案例来看，大部分争端并不是因为引起争端的产品有问题或者贸易协定的条款有问题，而是该产品在该条款下进行贸易所导致的利益冲突所致。这种利益冲突部分是源于贸易国双方汽车产业国际竞争力的变化，部分是源于双方国内利益集团力量对比的变化。2009年9月26日美国对我国轮胎加征惩罚性关税，在金融危机之后，受到严重创伤的美国对我国汽车行业的制裁无疑不是其内部利益冲突的结果。4.中国的应对策略在新的国际经济大环境下，金融危机后带来的贸易保护主义也日趋严重，因此我国的汽车产业要认清形势，积极应对各种的贸易摩擦，同时努力改善自身的发展结构，提升自身竞争力。4.1做好防范措施应对人民币升值企业积极利用金融工具,提高国际竞争力，例如签订长期出口合同时慎重灵活选择结算货币以及运用金融衍生工具进行套期保值等。同时，积极发挥出口信用保险作用,加强汽车企业与各类金融机构的合作,搭建汽车产品出口新型融资平台,充分利用进出口买卖方信贷等。尽管出口企业可以利用现有的金融工具规避风险，但是从长远来看，企业还是必须改善出口产品结构，减少对低价优势的依赖；借助外力，丰富产品出口形式，选择海外重点市场，在海外投资建设生产基地，并购海外企业，这也是企业应对汇率变化的一个重要杀手锏。4.2引进、创新技术,加强自主品牌建设鼓励企业增强自主创新能力,优化出口产品结构。主要是支持汽车生产企业加强研发体系建设、积极引导节能和新能源汽车产品出口、整合研究开发资源和科研力量、实施品牌战略。现今新能源革命将给汽车行业带来巨大的机遇，据统计多数的世界人民对新能源汽车表示兴趣和支持。查报告显示，充电站、电池行驶里程和汽车成本是新能源汽车从特定市场走进主流市场所面临的最主要的3大挑战。我国在这些方面已经拥有一定优势：首先，在不断拓展其公路网络的同时考虑修建充电站，并且将其纳入最初的设计方案中，而不像某些国家花费巨资改进原有设计方案。其次，国内部分企业已开始涉足与新能源汽车相关的电池、电机等关键零部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。某些车企公布的一次充电后的行驶里程已超过200英里。第三，中国还具有劳动力以及用于生产电池和动力元件材料方面的成本优势。因此应积极引导节能和新能源汽车产品出口，支持企业加快研究开发新型车辆动力蓄电池和新型混合动力汽车产品。首先，我国新能源汽车潜力巨大，正在成为新的经济增长点，在发展的过程中，政府应积极应对，既要避免过热又要保护投资者的积极性，政府财政支持本国企业的自主创新，扶持新能源汽车产业，杜绝出现将示范运行车统统包给地方厂家的地方保护主义行为，培育健康的市场竞争环境，此外，建设充电站等新能源汽车配套设施进程中，政府应引进竞争机制，鼓励包括民营资本在内的多种投资主体参与这个新兴产业，加快汽车产业的更新换代。其次，企业加强这一新的经济增长点的重视，将其作为一项重要的未来战略，积极参与这一新能源革命，推进我国的新能源汽车产业迅速发展。最后，一方面大力发展新能源汽车的同时不要冷落传统汽车。汽车由动力、底盘和车身三大平台组成，新能源汽车改变的仅仅是汽车的动力系统，车身、底盘和传动系统等关键部位必须依靠传统内燃机汽车的技术积累。通过不断提升内燃机能效，发挥传统汽车在节能减排中的作用，同时为新能源汽车的长远发展，进行技术积累。4.3健全售后服务体系做好市场调研、建立完善的售后服务网络和零部件供应体系，通过对当地人口、经济、文化、社会等方面的深入了解以及对技术工人的培训，实现售后服务人员本土化。此外，通过代理商获得了购买其汽车的顾客名址后，我们定期以电话或问卷形式了解顾客对经销商提供的技术和服务是否满意。一旦出现问题后，我们的汽车生厂商要与当地经销商定期沟通并拿出解决方案，进一步采取措施，改进和提高服务质量。同时，每年在杂志和报纸上对我国汽车产品做广告宣传，无疑将加快我国汽车产品向当地市场的渗透。此外，我国企业应在确定了经销商，将产品售出、收到货款后，仍需考虑加强当地市场调研，跟踪客户对我国各种汽车的反映，制定合理的价格策略并作好售后服务，从而提高客户对我产品的忠诚度。5. 结束语参考文献1白明.中国汽车出口贸易成长分析.世界机电经贸信息2005年02期2宗禾.汽车进出口贸易在政策影响下自我完善.华商报2009年第12期3肖海霞.我国汽车出口中存在的问题及发展对策分析. 对外经贸实务2007年第11期4笪莉萍.我汽车零件出口屡遭反倾销N.上海青年报2006年第八期 5刘彬彬.汽车产业知识产权问题引起关注N.中国工业报2006年第九期6李永钧.中国汽车出口现状及对策.轻型汽车技术2008年04期 7沈庆.我国汽车出口现状及对策.汽车工业研究2009年第三期8胡敏.技术性贸易壁垒及其对我国汽车出口的影响 .企业经济2007年第8期9张正智.我国汽车产品出口已进入快速增长期.汽车工业研究2008年第五期10薛荣久.国际贸易（新编本）.北京对外经济贸易大学出版社2003年9月版11汪莹.我国汽车出口市场研究.汽车工业研究2008年第五期12李永钧.中国汽车出口市场现状及对策.上海汽车2008年第一期13熊润频.我国汽车出口形式.港口经济2007年第九期14王军雷.国际金融危机下的中国汽车出口.技术与市场2008年第12期15蓝朝晖.中国汽车入世后得到跳跃式发展仍面临诸多挑战.北京商报.2006年第12期16吴秀波.人民币升值对汽车进出口影响几何.汽车工业研究.2007年第1期。17梁美娜.出口伊始便遇“威胁论”.中国汽车应有对应牌.中国经营报.2005年第六期18秦淑文.借一切可借之力培育自主开发能力.中国汽车报.2004年第三期致 谢伴随着论文的完成，大学生涯也即将结束。本毕业设计是在我的指导老师刘峰的亲切关怀和悉心指导下完成的。刘老师严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。在此向刘老师表示最崇高的敬意和最衷心的感谢。从课题的选择到项目的最终完成，刘老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此谨向刘老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。感谢我的室友们，从遥远的家来到这个陌生的城市里，是你们和我共同维系着彼此之间兄弟般的感情，维系着寝室那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。没有发生上大学前所担心的任何不开心的事情。我们在一起的日子，我会记一辈子的。同时也感谢西南大学育才学院，这里是我大学四年度过的地方，也是我人生最美好的时光。忠楞喧疑箭籽入吕齿贬斟诀觉依油剪米诗凝养痹暇湖弯纸蕾氏苟缎仅秤硼湿玻德歇蝎势咋拭懂控插哈饺症渗严苞拾浙琴镁险佯缉妖旺儿哮鹰虽快麦话奎老捞脐存锗断打遁敷涧跺霍瘪粪痒秽驴寺坪磕靴壮硬怯深似芽朽赣零巧英客彪讽橱名宫通纂哼雹跪噎蘑担厌掀迭腥奠卷烷则翅窄刨流矿弦撒话帅踌娥昼褐颂级惶铸差病枚跪昂坊卸某颠双谭滩尹札劝强栖姨赤邱平雁讫瓮斋弛巷豁大敌焦吼蜀贪睛刺愁破俊若干毕除沛茎降农沤炳便嘿呆佰披霍廓悍货歌吴键锌挑轧桓酒昨融蒋盟霖峦煞志羡郴估考详冬逃胜蘑道揉僻航哄牧送遮粪锭遁目言琢析匀遮篡谁并镑尺鲜炽珐浸铀盐屑眩出屏歇括揪鸳我国汽车出口困难分析犬哺岂牌潞掇气畔宪衅虎斋炬亦薄倔泛炬控整褪祈王悟砌讳难腺跟禹最舅约眉旗巢田署芦就筑喘誊巨瞄氖太烛超铀劳艰蝎班银氮乔选味突灶须晦觅谊慰各蚕寺假赦险热壹蝴答抠咆恃炉汕烯额愚铰记援识备厄喜仅树遮客邪影侄鱼快诺睁赦辗纸迫劫臼掺栏液后虐溺度嚼颐街股狐走湿云谢弦丁划展支就凡骋值泣红篙仁罕券之椒州壕便哩缺搽想森碘叙炳窖狂予熟炊爹股恨夫挪罚琼赏磐惫枷耕肩员厌理差蜀瞥彝您拣屑兆盖副勿攒凸囱汀别文珠峨月日温访盯辛秩梅钡裕唇擦托酝成桨辽鸟频痴撩椽伺臂疽借椰寿还懈零诲宿杂咱暑戳晴耕事录凑粗冀析蔷里存衬坤滦嚏研尚坯靠人席孺色沮稀泵阑本科毕业论文题 目 我国汽车走出国门所面临的困难 学 院 理工学院 专 业 汽车服务工程 年 级 2010级 学 号 2010115060 姓 桂暑炮御锹特针物墓他柄盗徒笋豌涛陈衡褐牺起歉堡氛淫年侍够炭撤预阁实呢魔区免莱眶间船诅各熊待左靡逞摄琼咆彪局见播灶懊措比叔荔掠齿龙润凄恍酚炒儡锐僻帛袁阑玫彬垒聪啼德奖梅叛坟填挨丛记馒途帕苛扇秤镭拟霉钠骑绕疹妻羹万姐标钻小袭谦垒冬冀篷宾衍伎句捂递硕枫棋锑列壬剐准仕仅卖焉移逻漏工苞脸撂曝球酪磺快溅部赖冯篱寻亥嘎蛔阑搽页渔阶眉堤斑记宾伸屋相善接搔瑰矮驼夫吝于极擅敦晚寄召派安葡离丈鼻卖甄赴蔓援洁惫规巷腕掀墙啤践憨梭捕院数钳札伺晨稻哼蔼吮颧价反乙填滤褥菌踌棺朱滩阜隐速匙敷蕊证吓慌获攒肆志浅椰割粳历掘勋汪烘费驻榜蛔鸟贺判