国际物流复习.doc

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第一章
国际物流（International Logistics,IL)是组织原材料、在制品、半成品、制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。 是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。
国际物流的特点
n 经营环境存在着较大的差异
n 高风险性
n 物流信息化具有先进性
n 主要运输方式具有复杂性
n 标准化要求较高
国际物流标准化相关术语
1、物流模数：是制造物流设施与设备的尺寸基准，是为了物流的合理化和标准化，而以数值关系表示的物流系统各种因素的尺寸的标准尺度。
物流基础模数尺寸：600mm x 400mm
物流模数尺寸：由ISO中央秘书处及欧洲各国认定的1200mm×1000mm的矩形。
2、物流托盘化：大多数物流托盘的平面尺寸是物流模数尺寸1200mm×1000mm的矩形。现在，作为物流标准化进程的过渡，也允许使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm等规格的非标准托盘尺寸。
3、EDI标准：EDI是指电子数据交换系统。目前国际贸易中的许多信息都依靠EDI进行数据传递。
国际物流的发展趋势
跨国公司是国际物流的动力源
规模和范围扩大，企业集约化和协同化发展
物流产业的业态多元化发展
构建合同导向的个性化服务体系
第三方物流在物流产业中占主导地位
绿色物流的发展趋势
第二章
国际贸易术语的含义和分类
主要的贸易术语（象征性交货）
n FOB CFR CIF
n FCA CPT CIP
n 其它的贸易术语（实际交付）
n EXW FAS
n DAT DAP DDP
FOB术语的卖方义务
n 在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方
n 承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险
n 取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续
n 提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的单据，或相等的电子信息

FOB术语的买方义务
n 订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方
n 根据买卖合同的规定受领货物并支付货款
n 承担货物越过船舷之后所发生的一切费用和风险
n 取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续
CIF的卖方义务
n 订立从指定装运港运往目的港的运输货物合同，支付运费，在合同规定的装运期和装运港，将符合要求的货物装上船；装船后及时通知买方。
n 承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险
n 按照合同的约定，自负费用办理水上运输保险
n 取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续
n 提交商业发票，及运输单据，或相等的电子信息
CIF的买方义务
n 接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款
n 承担货物在装运港船上后的一切风险
n 取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用
FOB/CFR/CIF 的异同点
n 相同点：
– 适用的运输方式相同：水上运输
– 风险划分的界限相同：装运港船上
– 交货地点相同：装运港
– 办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理
n 不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同
因此，就卖方承担的风险而言：
FOB=CFR=CIF
就卖方承担的责任和费用而言：
CIF>CFR>FOB
象征性交货(Symbolic Delivery):是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货.CIF是一个典型的象征性交货术语。
单据的作用
单据是出口方履约的证明
单据是出口方收款的凭证
单据是进口方付款的依据
单据是进口方提货的依据
银行办理贸易结算的重要依据
进出口报关、纳税的重要凭证

第三章
国际物流系统的构成
国际货物运输子系统
仓储子系统
商品检验子系统
商品包装子系统
通关子系统
进出口商品装卸与搬运子系统
信息子系统
保税仓库：是指经海关批准，受海关监管，专门存储经海关核准缓纳税的外贸商品的仓库。
n 能进入保税仓库的货物仅限于来料加工、进料加工复出口的货物，或者暂存后再复运出口的货物，以及经海关核准缓办纳税手续的进境货物。
n 保税仓库所存货物的储存期限为一年。如因特殊情况需延长储存期限，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不能超过一年。
n 货物进口时已明确为一般进口的货物，不允许存入保税仓库
n 保税仓库必须独立设置，专库专用，不得与非保税货物混放。
物流结点（Nodes）是物流网络中物流线路的连结点或端点，又称物流节点或物流据点。
物流结点的基本形态有两种，即枢纽型结点和普通结点。
通常来讲，枢纽型结点至少有两条或两条以上物流线路交汇，其物流规模也较大。
新加坡港发展特点
（1）自由港政策发挥着重要作用
（2）航运优惠政策
（3）构筑先进的国际航运中心信息平台（TRADENET 和PORTNET ）
（4）发挥国际集装箱的中转中心优势
（5）围绕国际中转,提升综合服务功能
① 国际箱管和租赁中心。
② 空港联运。
③ 国际船舶换装修造中心。
④ 国际船舶燃料供应中心。
伦敦曾是第一代国际航运中心，拥有成熟的连锁航运服务，如今伦敦港口的主体已外移到距伦敦市中心约40公里的提尔伯里港，虽在世界集装箱港口100强之外，但仍是重要的世界航运“神经”节点，是全球无可争议的航运定价中心和管理中心，并通过海事服务创造比传统港口业更大的收益，实现航运中心模式的完美转型。其发展路径主要包括以下几个步骤： 
n （1）港区分离、传统港口外迁
n （2）引入私人公司对老码头改造
n （3）建设航运服务集聚区
第四章 出入境商品检验检疫的依据
1、法定检验的依据
是由国家检验检疫部门负责制定、调整必须实施检验的进出口商品目录，主要有：
Ø 货物原产地规则
Ø 安全规范
Ø 卫生法则标准
Ø 动植物检疫法则
Ø 环保法则标准
2、实行商品检验鉴定的依据
§ 买卖双方签订的进出口合同和一些相关的单证：
主要有买卖合同、信用证、租船合同、海运提单、保险合同等
商检证书的作用
商检证书是商检机构对商品进行检验、鉴定后出具的证明文件，它是国际货物买卖中的重要单据之一，可起到以下作用：
1、可以证明卖方所交货物的品质、重量（数量）、包装以及卫生条件等是否符合合同的规定。
2、是卖方向银行议付货款的单据之一。
3、是海关通关验放货物的有效证件。
4、是买方对货物品质、重量（数量）、包装等条件提出异议，拒收货物或对外索赔的依据。
商检证书的种类
1、品质检验证书。
2、重量或数量检验证书。
3、兽医检验证书。
4、卫生/健康证书。
5、消毒检验证书。
6、熏蒸证书。
7、残损检验证书。
8、包装检验证书。
9、船舱检验证书。
10、生丝品级及公量检验证书。
11、产地证明书。
12、货载衡量检验证书。
13、装运技术检验证书。
报检时限：入境的运输工具及人员应在入境前或入境时申报，具体而言：
Ø 入境货物需对外索赔出证的，应在索赔有效期前不少于20天内向到货口岸或货物到达地的检验检疫机构报检。
Ø 出境货物最迟于报关或装运前7天报检。
常见的抽样方式有 ：
§ 登轮抽样
§ 甩包抽样
§ 翻垛抽样
§ 出厂、进仓时抽样
§ 包装前抽样
§ 生产过程中抽样
§ 装货时抽样
§ 开沟抽样
§ 流通间隔抽样
1、我国出入境商品检验检疫的主管机关是（ ）
A国家出入境质量检验局 B国家安全局
C国家海关总署 D国家出入境检验检疫局
2、在进出口那些需要安装调试的成套设备时，通常采用的出入境商品检验方法是（ ）
A产地检验 B在最终用户所在地检验
C在目的港卸货后检验D装运时在装运港检验
3、入境货物需对外索赔出证的，应在索赔有效期前不少于（ ）天内向到货口岸或货物到达地的检验检疫机构报检。
A 30 B 20 C 15 D 7
4、在进出口贸易中，我国对进出口商品采用的抽样方式有（ ）
A 开沟抽样 B 装货时抽样 C 甩包抽样 D 包装后抽样 E 翻垛抽样
5、以下选项中，（ ）可以作为出入境商品检验检疫的法定检验依据。
A安全规范 B租船合同 C卫生法则标准
D动植物检疫法则 E货物原产地规则
6、根据货物的外形特点、运输方式等选用合适的集装箱类型，是属于（ A ）的具体要求。
A装箱检验 B封识检验 C退租鉴定 D拆箱检验
第五章
海关是国家进出关境的监督管理机关
监督管理机关,具有行政监管和行政执法双重职能。
海关的主要任务有 ：
™ 监督管理
™ 征收关税和其他税费
™ 查缉走私
™ 编制海关统计和办理其他海关业务
通关是指进出境运输工具负责人、货物的收发货人及其代理人、物品的所有人向海关申请办理货品的进出境手续，海关对其呈交的单证和实际进出的货品依法进行审核、查验、征收税费、批准进口或出口的全部过程。
报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。指的是进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发货人或其代理人，在通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程。
进口货物的报关期限为自运输工具申报进境之日起14日内。
按照海关现行法规要求，出口货物的发货人及其代理人，除海关特准外，应当在货物运抵海关监管区后、装货的24小时以前向海关申报。
第六 七章
海洋货物运输的特点
n 优点：不受道路和轨道的限制；运输能力大；万吨及至数十万吨的船舶可以在天然的航道上消费较少的燃料拖载货物航行；运费一般比较低廉。
n 缺点：易受自然条件和气候等的影响，如海上出现暴风、巨浪和冬季港口封冻，运输就受到阻碍，风险也较大，而且普通商船航行速度也比较慢。对于不能经受长途运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海洋运输。
经营方式：班轮运输、租船运输
班轮运输特点
n 是船舶在固定的航线上
n 和固定的港口间
n 按固定（事先规定公布）的船期表航行，
n 并按事先公布的费率计取运费的一种运输经营方式。
班轮运输的基本特点是“四固定”。即班轮运输具有固定的航线、固定的港口、固定的船期和相对固定的费率。
“两管”。即船方负责货物的装卸，“管装管卸”。承运人和托运人双方不计算装卸货物时间以及滞期费和速遣费。
承运人、托运人的权利、义务、责任、豁免以船方签发的提单为依据，即班轮提单便是运输合同。
受载数量不受限制。船方出租舱位一般是部分舱位，因此，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，一般都可承运。
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。
速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。
按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
班轮运费的计算标准
1、按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。
2、按货物尺码或体积（measurement)计算，以“M”表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。
3、按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。
4、按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）
5、按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。
6、按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。
7、按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。
8、临时议定的价格（open rate）。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。
现有工具100箱，每箱0.45立方米，每箱毛重为580公斤，试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃油附加费40%，港口拥挤费10%)。
n 货名 计算标准 等级
n 农机（包括拖拉机） W/M 9
未列名豆 W 3
钟及零件 M 10
五金及工具 W/M 10
人参 AV/M 20
玩具 M 11
n 等级 运费（HKD）
n 1                            243.00
n 2                            254.00
n 3                            264.00
n 4              280.00
n …… ……
n 9                            404.00
n 10                        443.00
n 11                        477.00
n …… ……
n 20                         1120.00
n AV 2.9%
积载系数＞1， 按照“W”计收运费。
每箱基本运费＝HK$443.00 ×0.58 =HK$256.94
每箱燃油附加费＝HK$256.94 ×４０％＝HK$102.776
每箱港口附加费＝HK$256.94 ×1０％＝HK$25.69
总运费＝（HK$256.94 ＋ HK$102.776 ＋HK$25.69） ×１００＝HK３８５４１．００
某外贸公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30千克，体积0.035立方米。货物由大连装中国对外贸易运输公司（外轮）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费多少？（基本运费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。）
解：
该批货物的单位尺码M为0.035立方米
该批货物的单位重量W为30/1000=0.03 吨
因为M(0.035) 〉W(0.03)，所以按尺码吨计收。
每箱运费=（76+5）x 0.035=2.835美元
总运费=2.835 x 1000=2835美元
所以应付船公司总运费为2835美元。
租船运输特点
1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。
2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。
3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。
4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。
5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。
6）租船运输适宜大宗货物运输。
7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。

Shipping order装货单
S/O是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。
Shipping receipt (Mate’s receipt)大副收据/收货单
由船公司大副签署，托运人凭以向船公司换取提单，内容与装货单大致相同。
分批装运案例分析
我国A外贸公司向英国出口茶叶600公吨，合同规定：4至6月份分批装运。B公司按时开来信用证。证内规定：Shipment during April/June,April shipment 100M/T,May shipment 200M/T,June shipment 300M/T。我国A公司实际出运情况是：4月份装运100公吨，并顺利结汇。5月份因故未能装运，6月份装运500公吨。试问：我外贸公司6月份出运后能否顺利办理结汇？为什么？
不能结算。
因为：属于有限制的分批装运，其中一批未按照规定装运，则该批和以后各批纷纷失效。所以该出口商装运不符合信用证规定。
海运提单(Bill of lading):
提单的作用
1） 是运输公司给托运人的货运收据
2） 是运输公司和托运人之间签订合同的证明
3） 是物权凭证
有关提单的国际公约
《海牙规则》 《汉堡规则》 《维斯比规则》
集装箱运输是指将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位所进行的运输。
集装箱运输的特点
1. 提高了货运速度，加快了运输工具、货物及资金的周转；
2. 减少了运输过程中的货差、货损，提高了货运质量；
3. 节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；
4. 简化货运手续，便利货物运输。
集装箱的交接方式
FCL/FCL-整箱交，整箱接
LCL/LCL-拼箱交，拆箱接
FCL/LCL-整箱交，拆箱接
LCL/FCL-拼箱交，整箱接
海运运费的计算
举例1：上海绿源有限公司欲出口100,000打毛巾至英国伦敦。20打毛巾装一纸箱尺码为40X40X60CM。毛巾为9级货， 出口至英国的运费为USD92.00/尺码吨。求总运费。
解： 92 x (0.4x0.4x0.6)x 100000/20 = USD44160
举例2：上海景时实业有限公司欲向日本出口某货物共5000件，该笔货物包装方式：1件/箱，包装体积为45x45x35cm, 包装重量为 7.1/6.8kg计费标准W/M,出口至日本的运费为USD62.00/运费吨。求总运费。
解：0.45x0.45x0.35 = 0.07088 M3 > 0.0071 M/T
以体积计算。
0.45x0.45x0.35x62x5000 = USD 21971.25
上海富锦进出口有限公司欲出口货物到卡拉奇，该货物每4台装一纸箱，包装体积为：45x52x50cm, 重量为：5.2/5 kg。如果此交易需要用20英尺集装箱装运，问每集装箱能装多少台？如果一20英尺集装箱运费544美元，计算每台运费是多少？
解：按体积算：
25/（0.45x0.52x0.5)=213.67=213 箱
按重量算：17500/5.2 = 3365.38 = 3365 箱
取213 箱 213 x 4 = 852 台
每台运费：544美元÷852=0 .６４美元。
航空快件运输：是指具有独立法人资格的企业，通过航空运输及自身或代理的网络，在发货人之间以最快速度传递文件和物品的一种现代化的运输组织方法。因主要运送国际往来的文件和物品，亦称国际快件运输。
国际航空运费的计算

解：
Volume： 40cm×28cm×22cm=24640cm3
Volume weight： 24640cm3÷6000 cm3/kg=4.11kgs=4.5kgs
Gross Weight： 5.6kgs
Chargeable weight： 6.0kgs
Applicable rate： GCR N 50.22CNY/KG
Weight charge： 6.0×50.22=301.32CNY
∵Minimum Charge：320.00CNY
∴此票货物的航空运费应为320.00CNY
No. of Pieces Rcp
Gross Weight
Kg
Lb
M
Rate Class
Chargeable Weight
Rate/
Charge
Total
Nature and Quantity of Goods(Incl.Dimension or Volume)
Commodity Item No.
1
5.6
K

320.00
320.00
TOY
40cm×28cm×22cm

解：
（1）按实际重量计算
Volume： 101cm×58cm×32cm =187456cm3
Volume weight： 187456cm3÷6000 cm3/kg=31.24kgs=31.5kgs
Gross Weight： 38.6kgs
Chargeable weight： 39.0kgs
Applicable rate： GCR N 50.22CNY/KG
Weight charge： 39.0×50.22=CNY1958.58
（2）采用较高重量分界点的较低运价计算

（1）与（2）比较，取运费较低者。
∴Weight charge：CNYl 868.85
No. of Pieces Rcp
Gross Weight
Kg
Lb
Q
Rate Class
Chargeable Weight
Rate/
Charge
Total
Nature and Quantity of Goods(Incl.Dimension or Volume)
Commodity Item No.
1
38.6
K

45.0
42.53
1868.85
PARTS
101cm×58cm×32cm
第八章
国际货物运输保险是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并交纳保险费。保险人承保后，对被保险货物在运输途中遭遇承保范围内的风险而受到的损失给予经济补偿。
国际物流中保险的作用
（1）确保企业的正常经营
（2）有利于国际物流和国际贸易的顺利开展
（3）可以为国家增加外汇收入
（4）有利于防灾防损工作的开展
推定全损——是指被保险货物在海运中遭受承保风险后，虽然尚未达到完全灭失的程度，但进行施救、整理和修理的费用及加上续运至目的地的费用，将超过保险价值。

共同海损——共同海损是部分损失的一种。指载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，而采取的有意并且合理的行为，所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的牺牲和费用支出都是为了使船舶、货物免于遭受损失而做出的，因而应由船、货各方在最后获救价值的基础上按比例分摊，称为共同海损分摊。
共同海损的构成要件：
n 必须是真实存在的危及船货共同安全的危险。
n 采取的措施必须是有意而合理的。
n 作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的。
案例：我国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请问：
n (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
n (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
n (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?
(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。
(2)属共同海损，分摊时应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含共同海损，因此A公司的损失由保险公司承担。
(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。
险别
（1）基本险（主险）
我国海洋运输货物保险的基本险分平安险、水渍险和一切险。
（2）附加险
附加险是对基本险的补充和扩大。附加险不能单独投保，只能在投保一种基本险的基础上加保一种或数种附加险。附加险有一般附加险和特殊附加险两大类。
（3）专门保险险别
平安险承保责任范围的特点：比较明显地体现在前三项责任上，归纳它们的内容，就是平安险负责赔偿被保险货物由于海上自然灾害所造成的全损；由于海上意外事故所造成的全损或部分损失；在海上意外事故发生前后，由于海上自然灾害所造成的部分损失。

跨国公司对国际物流的影响
跨国公司的全球性营销，使得国际贸易和国际物流量同步增长
跨国公司物流管理的延伸，产生对国际物流时效，质量，规模，路线和效益的更高要求
跨国公司物流主宰着国际物流的发展方向
跨国公司物流是国际贸易和国际物流的主要组成部分

主要航线
太平洋航线
1远东-北美西海岸航线
2远东-巴拿马运河-加勒比，北美东海岸航线
3远东-南美西海岸航线
4远东-东南亚，印度洋航线
5远东-澳大利亚，新西兰航线
6澳大利亚，新西兰-北美东，西海岸航线
大西洋航线
1西北欧-北美东海岸航线
2西北欧，北美东海岸-北美西海岸航线
3西北欧，北美东海岸-地中海-苏伊士运河-亚太航线
4西北欧，地中海-南美东海岸航线
5西北欧，北美东海-好望角-远东航线
6南美东海岸-好望角-远东航线
印度洋航线
1波斯湾-好望角-西欧，北美航线
2波斯湾-东南亚-日本航线
3波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧，北美运输线

集装箱航线
1亚洲-北美北太平洋航线
2北美-欧洲，地中海-北大西洋航线
3欧洲，地中海-亚洲印度洋航线
集装箱货物航线
1远东-北美东，西岸航线
2北美-欧洲，地中海航线
3欧洲，地中海-远东航线
4远东-澳大利亚航线
5澳，新-北美航线
6欧洲，地中海-西非，南非航线

保税货物报关程序
备案申请保税，进出境报关，报关申请结案

进出口商品的价格构成
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR=FOB+国外运费
CIF价= FOB+国外运费+国外保险费

我国现行保税制度的主要形式，一是为国际商品贸易服务的保税仓库、保税区、寄售代销和免税品商店；二是为加工制造服务的进来料加工、保税工厂、保税集团。

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