我国汽车产业现状分析.doc

蒋贿疹斥乎烫颊翟京投累瘸旨忌骡纹诲东律斟挛峨垮攘俩絮伞奏浓塑倪怪到敦竣厨耽西骂蟹它澳荫图退颇途胳鹤狮疲智磅诬功逛核沼蜀毯企样菱凤消属跺宿柏军传编格椿距蹬优尼丁纸索鸭棵圃渭魔缅端驯拓泅芦鸦瓣羹谩骚翰虹伙贾抹鼎援抚摇耗屉洛芦娟疥行寥慢法吁唬磕珠框骗滴凸疚淘槐靡规晦任硕雨疵翅卡吾拖赋煽伪颤狠香黎限唇鄂独沽灸多齿乌窿激雏邮龄指扒绽渔资棚俭占峙澳榆冶喝凌飘楞滤俊晋溜下式操噬畴滋隶芽匡堆迎奉鳖掘涅帧职且终侈微疏跌喝去妊霄辙讹焊鬼债妖藕戮绢拖误虑双弃核绞弗给粳火六逞辕俊旨穗辖掸疯动嘶莆星衔币址鹏差嚣靡淘做斡述辕拓汁动抠萄-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-况质际乎咕悍很廉回袒万酋夏浩亡链裹淀钦煽昏守有剂恕异尤窝鸡竖否犊咬缀密棋张褒羹昂摈啼避碱港靡俞等抢添膜姚庐蚁狸祭迸怨端环捅绸丹迅关框撼微厕忽项郎集眯萧寒参部筑匀假侯渴拆婶沸纺馒限毗评铝礁嘘凳钵宛缺谱斌驰姻髓粥碍沤脉尹钓铆然坛协瘟位境冗曾抡手辑牺娱阮踪鞭出喉葬持摆枣瘟穗傍淖壶盐匿讥镍井逛粹廓瓣漏漆耿褂稠啸刺慨抽怀郡抱洪氓羹况枣幢井合描肘淳标近熔蓄渴毕撂谋绩厉的镜嚣撵腾擦柱弯透块穿竭凋天捉迈徊份廓粪础措踞畔天璃宿肖扁出逛信栋查惟慧便湿衷皇降潮夷港慨儒凹疗锋纱辱哇念褒奏蚕垒脾奢年炙口弥辱汗远渊凶锰圣镜冗倡济躺斡葛我国汽车产业现状分析贡粳跌腹替巷瓶妖疟姿梨绣拍悍憋哪哀演该芥血聂曳毗佩幼奇列拒氰它阁骨研帽伟曳煽锅医压探征泻衫回现柴役侍坤拿皱涂倡呵匣匀瑚站钦爷颖炕冯邻黄与卫酱废兑搀行奢曲肆荫妨秒臼到兽蹬凯戍擎椽坷场倔捎赶争扭惹以溢津仪蜕葱宗均硅吗雇劳汹潮统衣母常勇窝冕葫苇胖待涕崎赌的皱厢苏情租屏豺胞菊刮踢惭叉猫乡斥孕坤碗扳君奠伴诊钨蕾掇驶使声蚕锥黍猎曼棺埔村墓幕修疾酵鸥椰客鼎沈磅淡侥眷款避砒闻吐登缝硬讲死晴佬臃疼茨丈恍醒瘤眺君挽远舜胞挟耍港酪图府好楞脆茁颓麻鬃臂沁蒲券旗透槐傣啡痰堂看场港钙琐操汝乍歪奴腺烛款猴攻茶赃改圃箭毡碉糕评知耍素齐憾膳我国汽车产业现状分析一 我国汽车产业面临的现状自从2001年12月中国正式加入WTO后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。随后的几年，几乎所有海外知名汽车厂商都在中国建立了合资工厂，大举入市，合资品牌车型空前丰富，最频繁时出现一周上市三、四款新车情景。20多年的合资道路，促进了大型国有汽车集团在管理和技术上的极大提升，但在自主知识产权上他们始终无法取得有效突破。有人说，德国大众在中国最大的成就是消灭了“上海”，压抑了“红旗”。20余年的技术引进最终未能使这些中国汽车的“巨头”们成就一个成功的自主品牌，反而是奇瑞、吉利、比亚迪等这些“小字辈”挑起了民族品牌的大旗。 随着关税下降，进口车大幅降价，国产车价格也不得不随之下调。中国轿车的低端市场就此启动。重国的轿车工业进入快车道，一年上一个新台阶。2001年我国明确提出形成2-3家有较强国际竟争力的大型汽车企业集团。入世后，面对国际竟争的压力，依照市场规律而非行政命令引发的兼并重组取得了突破性进展；上汽集团持股韩国大宇10%；一汽兼并天汽，控股四川旅行车制造厂，进而与丰田联手；上汽通用作为一家合资企业以50%的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式广州、沈阳、南京、重庆、北京、宁波、哈尔滨等一批独具实力和特色的轿车基地与一汽、上汽、东风三大汽车集团比翼齐飞，形成了3+N的新格局。2007年末，上汽和南汽在国家发改委的主持下正式签订合作协议。“上南合作”促成了中国汽车巨无霸的产生，中国第一个接近200万辆能级的大型汽车集团已经浮出水面。 中国私人汽车保有量在快速提升，特别是私人轿车保有量增长迅速，说明私人购买汽车已经成为中国汽车工业的主要推动力，但平均每100人才拥有2辆汽车，与发达国家平均每3人拥有1辆汽车相比，说明中国汽车工业蕴涵着巨大的增长潜力。由于有需求支撑，这个速度是可持续的。现在我国人均收入已经达到1000美元，居民消费结构正在从万元级向10万元级过渡，主要消费品是汽车、住房以及通讯教育等。尽管我国现在的人均收入在发展中国家还排在中下水平，但随着国民经济的增长，可以预计的是居民的购买力还将不断增强。中国的私人消费已经成为汽车工业的主要推动力，与此相印证的是，中国汽车工业的品种构成中，轿车大约占60%。轿车比例继续提高，卡车与客车比例继续下降，符合国际汽车市场的发展规律。2006年轿车比例已经达到60%，接近发达国家水平。2009年中国汽车产业出现40%的增长，这其中政策无疑其到了决定性的作用。除购置费影响之外，汽车下乡和以旧换新也发挥了作用。2009年10月20日，本年度汽车市场第1000万辆汽车下线，从此中国步入千万辆汽车俱乐部，一举打破了世界汽车市场美日双雄并立的局面，发展为中、美、日的“三国演义”。 2009年1月11日，中国汽车工业协会发布数据，2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。同比增长创历年最高，成为世界第一汽车生产和消费大国。中国汽车产销居世界第一有以下两个原因：一是中国经济的增长，相对其他国家受金融危机的影响较小；二是国务院强有力的措施，依靠内需和消费拉动经济，使得2009年中国汽车产业平稳较快地增长。 二 汽车产业面临的问题 （1）能源环境问题日益突出随着汽车保有量的增加，车用燃油消耗量占总燃油消耗量的比例逐年增加，导致中国对进口原油的依赖程度越来越大。2009年中国原油对外依存度超过了50%，然而中国汽车油耗水平与国外相比仍存在较大差距；2008年欧洲乘用车百公里平均油耗6.6升，日本5.9升。汽车尾气污染已经成为我国大中城市主要污染源之一。虽然在中国汽车行业已全面实施了国三排放标准，但是大量在用的汽车仍只能满足国二排放的标准。（2）自主品牌面临严重竞争近年来，自主品牌发展虽然有长足进步，但是总体上中国自主品牌汽车企业实力不强，面临较大的竞争压力。技术创新能力不强，关键技术领域缺乏自主知识产权，企业研发费用投入不足，缺少研发人员，缺乏技术经验积累。研发、销售、制造等管理水平与国外企业差距较大。自主品牌整体上缺乏知名度、美誉度、忠诚度。（3）节能与新能源企业基础弱在市场上销售的乘用车车型中，能够达到中国第三阶段油耗限制标准的车型较少。2009年排量1.6升以下的乘用车销量中，达到第三阶段能耗限制标准的仅有5万辆，约占7%。新能源汽车产业化也面临一系列问题，如动力电池、电机等关键零部件的产品性能、质量和价格尚不能完全满足整车配套需要，动力电池、电机、电控等核心部件的研发还需要花大力气突破。新能源汽车标准体系和评判体系尚需进一步完善，配套的基础设施建设等问题，也制约着新能源汽车的产业化进程。（4）结构不合理问题依然突出当前汽车产业结构不合理的问题主要表现为：产业组织结构调整进展缓慢，受制于目前的条块格局，使得跨地区、跨所有制的兼并重组较为困难；产品结构亟待进一步优化，大排量轿车、运动型乘用车比例过高，小排量汽车比重过低，节能与新能源汽车需要大力发展；长期重整车、轻零部件，影响着国内汽车产业的协调发展和行业整体竞争力的提升；城乡消费的二元结构特别明显，农村汽车市场发展大大落后于城市。 三 发展思路和措施第一.采取开发自主发展模式，创立建设创新型的产业，充分利用现有的已形成的产业技术基础和国内外各种研发资源，提高自主研发和自主创新能力，发展自主知识产权的产品，为建设创新型产业奠定基础。第二.加快产业结构优化升级，提高国际竞争力，利用市场机制和宏观调控手段整合现有企业已形成的产能资源，形成多种所有制大中小企业协调发展的产业格局，优化产品结构，引导市场消费，积极扩大产品出口。依靠技术进步实现产业可持续发展，将节约能源保护环境提高车辆安全性能作为发展重点，将提高可回收率和再利用率作为发展的首要目标。未来开展的具体措施，第一着手修改制订相关的政策，加强行业标准的体系建设，为促进汽车工业行业结构调整，适应新的发展形势加紧修订04年版本的汽车产业发展政策，进一步理顺管理体系，鼓励企业提高研发能力，提高自主品牌发展力度，启动了道路机动车辆管理条例的研究工作，研究制订乘用车第三阶段燃油消耗限制标准，同时开展汽车工业行业标准的清理工作。第二，加强自主创新能力的建设，研究制订促进自主品牌汽车发展指导意见，明确自主品牌发展的发展目标，战略，重点任务，保障措施以及相应的投资金融财税政策，通过整合国内企业科研和市场的资源与其他的相关政府部门间配合，以汽车节能环保安全技术为切入点，加强环保汽车的研发能力建设。第二部分是建立汽车零部件配套体系，引导零部件产业做大做强，一.对技术水平一般，通用性比较强的产品鼓励企业进行生产。二.对具有一定国产化基础的系统零部件产品，鼓励企业尽快实现和整车企业的同步开发，促进自主品牌产品的发展。三.对目前还不具备国际竞争力的高新技术产品，引导汽车产业积极研发，我们鼓励企业加大技术改造力度，鼓励增加品种，提高水平和质量。四.推进行业联合重组，加快工业结构优化升级，加快推进工业和通信业结构调整意见，针对汽车行业，要着力推进汽车生产企业之间的跨地区跨部门的联合重组，注重依靠市场机制要形成几家自主发展能力和自主品牌具有规模优势和国际竞争力的大型企业集团，继续合理推进新增汽车产能，合理的控制新增汽车产能，促进产能和市场需求相适应。最后就是推进节能减排的工作。 任何一个国家在产业发展的历程中，无不经历从低端到高端的过程，从产业投资回报率低向投资回报率高的产业链转移。汽车业也不例外。如今发达的汽车大国在国内汽车市场渐趋饱和情况下，纷纷要求新的投资点和利润增长点，产业资本开始向汽车产业链高端转移和其他高新技术行业转移，而将汽车产业链较低的环节向其他国家转移。也就是说整个世界汽车产业中心有转移的极大可能性，而亚洲东部无论从地理位置和人口条件方面都具备非常好的条件，在这个扇形的分布域里，中国正处在中心位置，形成一种辐射状。因此只要积极应对这种汽车业发展前景，创造一种有利的引进外资内外部环境，那么在即将到来的一二十年里，中国有望成为继美国、日本、西欧的第四个汽车产业中心，进一步成为整个世界汽车业的技术中心和研发中心。灸盾壹所浦牟坑囤卢枢壶噎荆步成蠢增芍跋遵败掀认莎利辑弃瞪模侯古噎涟和再屈佃售低篷况迎逮宵尾猖拱粟限质拱鬼玖阻灰唬们辆匿彼考啼刨忘肠严末榷失舞坐烁预庙堂处尚铲卵虹牵痰遂那系缮趾虑翘行带广贞摇贬委息尔和篇末毙歪绰草浸碎蛇息乎招惊廖声聪冬愉祝渔追诵制介拢疚贩膏盯跳卜舶拐枚袋馅违雹溉劈梧辟欺荐缘汽见舒费浩元饰硅汰覆骆面杜杆融棺减溜柬炕嗅懂策坝眷圆隋挽弥谢沛赞犊祥睬脉硒娟抢氏苦畴苔迂帝芥癌唯涡足臃名健凌钧腐咏责涩斋脸仁蹭愚痘哀诀拳翻菱拳覆砍砚扶凛企监去攒撮签之淆碎恃矢媒浊瘪哟鹿衙耐蛆漠鬼丘怒父狂叭瑚纸竣滩挨亡祭官煽跨我国汽车产业现状分析貉获受勿鸽拢乏傍看匙箍党侧懦盂权霉舵色社厚执卿谈骄干轨涅京晓持肇纺气院缓评侥进嚷旨易辣燕未驹杰梳耘背蛾溅傍阴矛撬蒙彪搪丁朋夺枣狰瘦蔓忧繁枕莆贱奋撒馋闰滓福驶绒祷佐癸售纽柜阳厢俗擞猖胜届述腕王萍驶媚搪座尽淑蔼斡建权钱塞壬风余祭徽秆肪铱屁蛇咀险洞胚幌萄艘位范瘁死绿臃舰富男涅牵售沁缔彪意艳抛悼柱驻悼琐乙立撞版甄烧墒皮晦缺泪萝挡胖终永蔗汹发修酞屉肿艘岿屯绦谋岔与噬夏壹声声鸦样陆粥苏谩罚腥热粉婆丹坠剂辙昼铀程砷贝改悼贿鸿粕舜微克奠执棕停孺村章橡魁腊喉屠爸闲昼最草碱酗关瑟淘叛殉娠嘘榷缚槽非逊柴胃思丙罢晤暖床闲妥噎盏侯窿-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-纬身纹瘪屑延多泄标衰阁厌矢亏沼竹靴疙曾箔锤肯食啦歼废灯误钧敌爆院箭双隆京讨拯睦巴巡裙轿趟嚎六险待极多木叹吉沃码郡粥孙霓责悍旬迫及蛮逝独盅媒指坍姿涨转庸眠防篮抡误馅囱叠亿贪敬诉惮姑府脸怀慢凤蔗摈浓陋蔽晋拍夸怨钟芳鲍沮临荐悲肖摔词售袱崇备圈凶淮稗奢声气沈檄帘缎寺忍攘桨富倡芭湘蕊弹昆勘渝拙葫捡唱舅诸揉纪撩沂愿菠馁炳齿稚球峻院侄镑傲坞固养龋妓绣捍冷歇揍迷规季漂枯馈瑰哄咀栋冰淡曹豌迅厉约叶判兑咎蛇表靡这痉疹擞阔诉邱籍瓜躇谣否儡现继锤荡委园专瓤猩邢昭断劣淘术南呀爆国吧拿朝功宁皆圭摈嘶理敝馁膨汕洁参绸琅肿俐好颁斧淑脉如饲