北江特大桥水上安全专项施工方案11.7---副本.doc

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目 录
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1
中铁一局佛肇城际GZZH-4标项目经理部

珠三角城际轨道交通
佛山至肇庆段项目GZZH-4标

北江特大桥水上安全专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁一局佛肇城际GZZH-4标项目经理部
2010 年10月
目 录
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珠三角城际轨道交通
佛山至肇庆段项目GZZH-4标

北江特大桥水上安全专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁一局佛肇城际GZZH-4标项目经理部
2010 年10月
目 录
一、编制依据 1
二、编制范围 1
三、编制原则 1
四、安全目标 1
五、工程概况及危险源识别 1
㈠、工程概况 1
㈡、危险源识别 3
六、桥梁专项施工方案 4
七、安全管理体系及职责 4
㈠、安全组织机构 4
㈡、安全保证体系 4
㈢、安全职责 5
八、桥梁施工安全管理措施 11
㈠、水上施工安全规程 11
1、水上施工作业安全注意事项 11
2、水上作业人员安全技术操作规程 12
3、水上施工作业安全规定 13
4、水上施工安全设施技术措施 13
㈡、船舶安全管理规定 15
1、施工船舶、船员的安全要求 15
2、交通船舶使用安全管理规定 16
3、浮运式起重船安全管理规定 17
4、桅杆吊机安全管理规定 18
5、施工船舶使用安全管理规定 19
㈢、钻孔施工安全保证措施 20
㈣、承台施工安全措施 24
1、吊箱施工安全措施 24
2、承台施工安全措施 25
3、起重机使用安全规定 25
㈤、墩柱施工安全措施 25
1、机械安全保证措施 25
2、高空作业安全保证措施 26
3、高支架施工安全保证措施 27
4、模板施工安全技术方案 27
5、塔吊拆装安全技术 29
㈥、挂篮悬浇安全技术措施 33
㈦、桥梁施工临时用电措施 36
㈧、电氧焊工安全操作规程及安全保证措施 40
九、水上施工安全保障措施 42
十、水上施工环境的防范及应对措施 44
㈠、防台措施 44
㈡、防雾措施 45
㈢、栈桥、平台防洪、防雷击措施 45
㈣、防碍航物措施 46
㈤、防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施 47
㈥、防范船舶间碰撞风险的对策措施 47
㈦、防范人员坠水风险的对策措施 48
㈧、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施 48
㈨、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施 49
十一、施工现场安全管理制度 49
㈠、交接班制度 49
㈡、班前、班中、班后三检查制度 50
㈢、安全无事故挂牌，事故次数登记制度 50
㈣、班组安全员及安全岗哨制度 50
㈤、安全生产奖惩制度 50
十二、强化监督与检查 51
㈠、检查的形式 51
㈡、安全检查组织和被检查对象 51
㈢、检查内容 52
㈣、检查结果处理 52
十三、事故报告与处置 53
㈠、安全事故的等级 53
㈡、 安全事故报告制度 54
㈢、发生事故采取的措施 54
十四、紧急事件应急救援预案 55
㈠、建立健全应急救援组织体系 55
㈡、预案实施准备： 56
㈢、预案传达、训练 57

一、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《建设管理条例》
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）
《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）
《河源市迎客大桥实施性施工组织设计》
《迎客大桥水中栈桥及钻孔平台施工方案》
二、编制范围
北江特大桥3#-9#墩水上施工部分。
三、编制原则
安全第一、预防为主。
四、安全目标
1、杜绝生产安全特别重大、重大事故；
2、遏制生产安全较大事故；
3、防止安全生产一般事故；
4、杜绝从业人员死亡事故；
5、杜绝一般交通事故；
6、杜绝一般B类铁路交通事故；
7、无重大火灾事故。主塔，施工电梯
五、工程概况及危险源识别
㈠、工程概况
1、工程简介
河源市迎客大桥及连接线工程位于河源市南部，线路设计里程为K3+800~K9+000，线路长度5.2Km。迎客大桥（K3+912~K4+762）西接迎客大道一期工程（k3+800），跨东江，为四索面独塔斜拉桥，桥跨组合为32m+（40.5m+76.5m+145m）+6×（3×30m），桥梁总长为844m（含每侧桥台5m），双向八车道+非机动车道+人行道，[1.25m(拉索区)+3.75m（人行道+非机动车道）+15.75m（车行道）+0.5m（防装护栏）+1.25m（拉索区）]+2.5m（中央分隔带）+[1.25m(拉索区)+3.75m（人行道+非机动车道）+15.75m（车行道）+0.5m（防装护栏）+1.25m（拉索区）],主桥面宽47.5m，引桥宽45m。
主桥采用跨径为40.5+76.5+145米的独塔四索面斜拉桥，分左右两幅设置。桂山岸引桥第一孔为简支梁采用现浇施工，紫金岸引桥设计为跨径30m的上部结构，采用装配式预应力混凝土PC小箱梁。桥面铺装第一孔引桥及主桥在主梁顶板上设置防水层，防水层上铺装9cm厚沥青混凝土，其中上面层4cm厚AC-13C改性沥青混凝土，下面层5cm厚AC-20C沥青混凝土。其它引桥在预制梁顶设8cm厚钢筋混凝土调平层，在调平层上设防水层和9cm厚沥青混凝土，其中上面层4cm厚AC-13C改性沥青混凝土，下面层5cm厚AC-20C沥青混凝土。
连接线道路施工部分，里程范围：K4+762～K9+000，线路长4.238km。其中涵洞11座。标准断面宽46m，其组成为2.5m侧绿化带+3.5m人行道兼非机动车道+12m机动车道（0.5m路缘带+2x3.75m+3.5m行车道+0.5m路缘带）+10m中央分隔带+12m机动车道（0.5m路缘带+2x3.75m+3.5m行车道+0.5m路缘带）+3.5m人行道兼非机动车道+2.5m侧绿化带=46m。主线道路路面采用三层式沥青混凝土结构。道路结构形式自上而下为：AC-13C改性沥青砼（上面层）4cm、AC-20C中粒式沥青砼（中面层）5cm、AC-25C粗粒式沥青砼（下面层）7cm、5%水泥稳定级配碎石（基层）36cm、4%水泥稳定级配碎石（底基层）20cm、未筛分碎石垫层（潮湿段垫层）15cm、土（土基）。
路线交叉部分施工，本项目共有三处交叉，其中简易互通立交（滨江互通）一处；平交口两个：东环路平交口、X168县道交叉口。
2、辅助施工设施简介
⑴ 钢栈桥结构形式
①、设计桥面宽
桥面为单车道宽5.5米。在每个钻孔平台处设一加宽平台，长12m，宽4m，和主栈桥连接成整体，作为机械作业或错车平台。
②、孔跨布置
分别从北江的广州侧和肇庆侧各修筑一座栈桥至主墩，中间簕竹洲布置一条5.5m宽的施工便道，栈桥布置于上游靠近二广高速公路的一侧，连接广州侧大堤与簕竹洲栈桥共计18孔，长度265.394m，连接簕竹洲与69＃主墩栈桥共计20孔，长度291.239m，连接70＃主墩与肇庆侧大堤栈桥共计17孔，长度242.987m，栈桥合计总长799.62m。69#墩与70#墩之间净距约120m宽作为航道。栈桥设计采用15m或12m跨度组合。
③、栈桥下部结构形式
栈桥每5跨设一个制动桩，制动桩为固定支座,其余为活动支座。6#、11#、16#、22#、27#、32#、37#、40#、46#、51#墩设置成制动墩。桩基础均采用Φ600mmX14mm钢管,横向布置2根，间距4m，纵向间距非制动墩处为15m或12m，制动墩处2m，钢管内满填砂，栈桥桩顶标高为9.18m（制动桩处8.73m）。顶部均焊700mm×700mm×12mm钢板，制动桩处采用槽钢14b作纵横向连接，非制动桩处采用槽钢20b作横向连接。
④、栈桥上部结构形式
栈桥梁部采用300cm×150cm贝雷片进行拼装，横桥向6榀布置,加宽段横向10榀布置，每榀间距0.9m，每2榀一组用花窗联接，每组贝雷梁之间用[14槽钢联接，在贝雷梁上铺设C30混凝土预制板作为桥面板，尺寸为（长X宽X高）5m×2m×0.2cm（加宽处9.25m×2m×0.2cm）。
栈桥两侧栏杆高1.2m，采用[14槽钢焊接，立柱间距2m，焊在栈桥桥面板预埋件上，钢立柱上设3道Φ50mm钢管作为桥面栏杆，然后在钢管护栏两侧挂设安全防护网。同时在便桥两侧设置导向用浮标及夜间通航警示灯，保证夜间通航安全顺畅。
⑵ 钻孔平台结构形式
①、平台布置及功能
北江特大桥51#～55#墩，64#～73#墩采用搭设水上钻孔平台进行钻孔桩施工。51～55#、64#~73#墩平台均为独立平台，钻孔平台顶标高按+5.0m设计。平台上安放钻机和泥浆循环设备，存放钻杆、钢筋笼、导管和其他混凝土灌注设备。
根据各墩的承台尺寸、围堰尺寸和在平台上存放的材料、设备等确定平台的尺寸。50#、54#平台尺寸为17×20.5m（顺桥向×横桥向），51#、52#平台尺寸为14.5×18.5m ，53#、55#、64#~67#、72#、73#平台尺寸为16×23m。68#、71#平台尺寸为21×21m,60#、70#平台尺寸为22×25.7m。
②、平台下部结构形式
钻孔平台的下部结构采用钢管桩作立柱，支撑在岩层上，平台钢护筒参与承力。钢管立柱采用Ф630×8mm钢管，钢管桩间距根据钢护筒的间距和钢围堰尺寸确定。钢管立柱长度16~20 m，按入岩0.5m考虑，施工过程中根据现场地质情况调整沉桩入岩深度。
③、平台上部结构形式
钢管桩上横桥向布置2Ⅰ45a承重梁承重梁上布置间距45cm的Ⅰ25a分配梁。平台面板均采用8mm厚花纹钢板，平台四周均焊1.2m高钢管围栏，挂安全防护网。
㈡、危险源识别
对事物存在的危险能够辨识、发现，再进行量化和数理分析，知道了危险的存在和程度，才能有效的进行预防和制定应急措施；工程施工危险不断出现，这就需要我们在原制定的应急措施基础上不断完善、不断改进，这样才能在防患于未然。
北江特大桥水上施工主要的危险源有：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高空坠落、坍塌、透水、水上施工人员伤亡、落水、船舶失控、船舶沉没、船舶碰撞、船舶搁浅、发生重大污染防扩散等危险源的存在。
上述分析的危险源为目前预知、预测的危险，随着施工的进展，新的危险还会不断出现，因此要不断的进行分析、预测、发现危险，进行分析、量化、评价，制定出切实可行的防范措施，落实在施工过程中，我们才能实现生产安全，才能做到减少事故的发生。
六、桥梁专项施工方案
详见《佛肇城际轨道交通GZZH-4标段实施性施工组织设计》、《北江特大桥栈桥施工专项方案》和《北江特大桥水上平台施工专项方案》。
七、安全管理体系及职责
㈠、安全组织机构
北江特大桥水上施工安全组织机构
指挥部安全领导小组组长：殷文虎
副组长:孙世伟、郭钟文
组 员:裴贺元、吴迪、任又钧、杨纪中、王爱民
㈡、安全保证体系
结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系见下图。

施工安全保证体系框图
安全生产保证体系
思想保证

制度保证

提高全员
安全意识