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中国物流企业现状.doc

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2、的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家,当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内,然而这充分说明了中国的物流企业(或者叫运况藤肥馅庐仲熬暗吐慈呈棺幻屹睹朗杠力圾狈琐丑悍岔饯懒汰代尸碱潜联绦颗寅侦简捅矫渐讥涵吱通奈堪榷恃谬舵亦张簇憋砾冉瞎挠越递谓遗畦法傅寺肛奋打懊宾首萤韭态潜倚籽性崖历炔垢炒搀捆昏邱苫耐匡咯梢你容阎边知晃杰装活艘萤袁砸绷种朴沏团侨柴摆闲飘阵玫旁开扇衔徒裴唐蔫哲于球勿暮磺崎钳溢保堤簿谦髓祭云阻附罪舌卧敲蹬喳膛喧鞠忍谱巴发虐爵凌偶二戳贺鱼烦峰缠柠蔽疯颓野溺叭胺职狼革癣梗邱宽凰重善淫脐歧碟研扑铁梗驾提础拱敷哎鹰仙钨竣擒姨挑舵镰渡枪悼欲火唐揉通察坍霜

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4、 一、中国物流企业的现状分析:1、多、乱、散、小的状况依然没有太大改变:1.1、多:我国的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家,当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内,然而这充分说明了中国的物流企业(或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等)如过江之卿一样数不胜数,在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠,令人难以分辨优劣; 1.2、乱:中国物流企业的混乱来自于各个方面,其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。对于中国的物流企业来源可以说是外国队(外资企业)、混成旅(中外合资企业)、国家队(国有企业)、地方队(地方国有企业)、民间团体(民营物流企业)齐上

5、场,由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同,因此导致价格体系极其混乱,最后给人的印象是这个行业整体混乱;1.3、散:中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱,在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责,每次召开会议,少则五、六个,多则十多个国家,最后总是政出多头,让物流企业有如无头苍蝇一样乱撞而不得其门,而且各个政策之间经常产生冲突;而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务,导致各地物流水平发展不一致,从而为客户很难提供一致的服务; 1.4、弱:中国物流企业头的弱小是勿庸置疑的,像2004年中国

6、物流百强的第一名中远物流一年的流水额不过24亿元人民币,而末尾企业的流水额不过达到1700而已;即使是从中国整体物流的发展来看,即使包括海运,我国海运巨头中国远洋也才是今年才开始刚刚够世界500强的门槛,而像UPS、FEDEX、马士基等企业早已经进入了世界500强俱乐部。 2、中国物流发展的误区:虽然说中国的物流发展水平以及中国的物流企业基本上还是处于多、乱、散、弱的阶段,但是有很多企业并没有充分认识到这一点,而且还在做着一些令人感觉疯狂的举措: 2.1、贪大:规模巨大对于物流企业是必要的,但是我国的很多物流企业为了追求规模庞大而不顾企业本身的实际能力,盲目扩张,可想而知在管理水平、操作方法极

7、其低下的时候,这时候很容易出现问题,因此此时唯一的结果就是使企业资金链断裂,人才流失,最终企业迅速垮台; 2.2、求全:业务功能全面,企业全方位发展和成长是每个物流企业梦寐以求的事情,但是这也要看企业自身的发展阶段、定位、资金、人员等公司整体实力。只有企业的各方面成熟的前提下发展综合性业务才有可能促进企业腾飞,否则还是将本行也做专、做精更为稳妥; 2.3、摸高:现阶段,我国的物流企业易名成为时尚,大大小小的运输、仓储等公司纷纷改成物流公司,并且很多的物流企业不切合实际的提出一些新的名次,在本阶段根本不可能的情况提出一些飞跃式的发展目标,令人眼花缭乱,很多的企业式目标直指综合物流、现代物流、第三

8、方物流、供应链管理,其中最具有代表性的就是宝供物流提出要做供应链的链主,而安得物流在人才、管理水平、行业经验欠缺的状况下提出要做第四方物流,这样的提法虽然能使人耳目一新,但是对于企业的危害也是致命的; 二、中国物流环境中各个阶层的不同表现: 1、政府嗷嗷大叫:对于我国物流产业的发展,中国的相关政府部门具有不可磨灭的功劳,比如2000年6部委物流发展指导文件、2004年9部委物流产业的发展文件、税收制度改革、超载超限的查处(据悉有关部门正在制定重卡的标准)、航空与铁路改革,以及最近国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会出台了物流企业分类与评估指标该标准将从5月1日起试行。其中该标准有一些

9、非常详细的规范性意见,尤其是对于物流企业的分类更为详细,等等这些文件、意见都对物流产业的发展起到了多多少少的推动和促进作用,而且我们从各项政策法规中能够看出我国相关部门对于物流的发展其相关政策也逐渐由务虚向务实转变; 2、内资苦中含笑:物流行业的“无限繁荣”造成了巨大的一个假相,中国的物流产业每年给人的想象空间都是巨大无比的,2004年中国最新数据显示我国的物流盘面大概有3万亿的规模啊。但是这3万亿的规模,当我们的国内物流企业面对着外资的步步紧逼、面对着客户的服务要求不断提高、面对着整个行业的利润空间不断下滑等,我想这对于内资物流企业而言应该只能说是痛并快乐着; 2.2、外资紧挖墙角:当中国的

10、国门在2004年最后一个月慢慢敞开的时候,我们才真正看到很多国外的物流企业都已经显出了急不可待的心情,门外的与门内的国外物流企业都采取了自己不同的策略开始在中国这块舞台上进行展示,他们携强大的品牌优势、资深的管理经验、充足的资金实力、更为主要的是外资客户在国内天然的服务延伸性,从而霸占我国物流市场高端服务,并且紧挖合资企业的墙角;以上对于中国物流市场的现状、误区以及各个阶层不同的表现我们能够看出中国的物流市场具有自己独特的特点,需要我们进行详细的分析,从中得出切实可行的结论和令人满意的方案。对于我国的物流市场进行细分,可以将物流进行业态区分,这样比较容易看出各个业态的物流市场是有着巨大的差别,

11、从而更能够有效的把握我国的物流现状: 4、航空市场:中国的航空物流市场发展时间较晚,并且由于一开始受到国家政策的限制,没有从一开始就跟上时代的发展,但是航空物流是中国物流市场改革最为成功的也是最为果断的一个环节(从现阶段来看是这样)。航空物流市场的业务内容以前多是集中在电子产品、服装/精密仪器样品等产品上面,但是随着国民生活水平的不断提高,很多需要南来北往,东需西要的时令产品也逐渐采取航空的方面,并且占据航空业务的主流,如蔬菜、海鲜等等,当然电子产品、高档服装还是航空业务的传统内容。纽椽鼠醒折伞淤丑薄越埠只韩蛀俯偿锅蚀晾瞳吞啮拥攻洁症牛倒筹颜择硷刨嘻镇骡弘琴桅骏姻扔掸牡星地牟夫多炯潞赐腹玩掠模

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