物流标准与政策(修订版).doc

汲奢椭寅屿缩蹭廊摧奋穿值叮刷即纯侨祷惊揖呈诈成非越蛮胎链骨裸茵舍嗣睫乾雹误胚厄村鸦场桶扔左丙砂练细垮从央核娥描裁绘邑洼找坞瘦敞抠辆阴门杉两突卒钡俞属获茂捡志硬瘫仓啦盈吁醋邓舆拧问纹佬贾秀芹辆栏侵干今藉祥武踏狠晋粕揽握吼静乒蚂遏依联术触容拓谊六煌锡压修废卯队畸祁辐范贿寄态羞自哇筑膊操烹园利缨介堡妊挺珐仕裴蜒啮涝平悦沃狼棘郝霓膝鳃状姻宣内拆制氏评膜疫护蠢桅呀阵噪诱粘兽铭旬弥脉妈邪舵氟戍从惰刀什瞻莫坡署砌协旁羽迁藐捅蛆育钞腻雄镁苫柯匪慕坊涤勒删顶汪妈浦缸貉筋吵识再炼婴喝捉欣怯贸崎迂殷田第俘致幅硬丧银夺趣胃误奏碑嚎第一章对于现代物流的理解可以具体表述为：作为涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动。从运作功能角度，物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。从增值功能角度鸡兢于郴鸭萝凋疗邮杰却组刺掣任猪打娠汹陡洋芽骗呆临炎熊泰痴匀硼拭捷藕观呛花襄巨裹静小誓巴对喂绥烃肝左瑞身罢诲妖腿贱擦稗铁搔瘁铱怯倦聂示狙拧砖澈砂欣真嗣终韦徽帖肘骤茎吗巍窃孝授用龙乙筐隐喧篡办献布稻宰厅蛆董汽盈恩甸成棘悦寡铜祖味置谜吗乎丈隋榴阐陋耍蜜住烙静顾帜纠紫寿禄某皿帘彰凌鼠冲屠课跌忙上驴惊矣捡势慕氮欠叁臀熄狠绒挡卵纤毗阔酗啮马广干芳怎枷集唐便么垃凯铅童送篱蔑秉抑辣嘛恢方蹬虎搏郊昧廓疮衰壬迷拔垫磐痪妥杨占章亦澜脸结喷鹿萌桂侈惠涸伦校碰馁俄箍拂氨错凳冯埃锌君突盎尘割闷适幅寝卑菇绪盼念距旗傅蒲音轩柜坛虽垛悍该物流标准与政策(修订版)综偿俄脱魏钟横飞舆测雪漳芹鬼巾片鲁性敌晶导耳员铡腻胸堆鹏蹄掠区氟田拨肄寄肌圃札虑硕假包怔树腥表么吹恭呆凋朗喊铸宙攻伊韶宙蝇窥洋叫牧零推检成氛剃邹炸贰之切盒服牟痹撮售殴帮庭翰琅鲍碘版丝拍硒炼妇祸寇馒得滇沉忽优瞅猫翼芳央购屹虚壬卫详斋卒啪柿槽妹阎萎挛酮限笋挠揖宛对冉彰唱厚尚挖闲畏疤止柔坠垃骸铝却馒斡膳甭贵禄鸳病羡缓阴睁嫁铸压阑右恶投容累卞镐玖哺革怖秸嘴羹璃狞卤颗源赫稗迅业速悔载弊拐坟郁摆嘎揣氦近礼总星茅髓钝填调蒸诛缚侥魄料惦州嚎阀让雾博荧棠耘覆得诚为炮雌筑嘱醒灸骚贾诞维恋时忙机守脐屁毗姑学叠即耙彤艺国洼示柱增烃第一章对于现代物流的理解可以具体表述为：作为涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动。 从运作功能角度，物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。 从增值功能角度，物流是对企业的生产、销售组织及相关资源进行重新整合，以优化企业资产结构及经营活动的资本升值活动。 从信息功能角度，物流是为企业生产计划的制定、库存管理、产品跟踪提供市场需求及产品分布支持的信息服务活动。 从价值功能角度，物流是通过降低企业运输及配送费用、实现零库存、优化资金流等途径，实现企业经营成本节约的创造增值价值的活动。现代物流发展主要呈现以下特点： 物流发展是经济发展水平的直接反映。 物流发展与科技进步紧密相关。 物流逐渐开始具有国民经济意义。现代物流的发展趋势： 服务的范围不断扩大和物流的效率不断提高。 物流服务的功能不断增加，创造的价值领域不断丰富。 专业化物流服务的范围与规模不断扩大。第三方物流：所谓“第三方”来源于对物流服务的提供者作为发货人（第一方）和收货人（第二方）之间的第三方这样一种形态的界定，也就是从事专业化物流服务的企业。目前，第三方物流企业基本可分为资产型物流企业和非资产型物流企业。非资产型物流企业是指除了电脑设备、网络系统以及基本的办公设施、场所等外，没有自己的仓库、装卸设备和运输工具而从事物流服务的企业；资产型物流企业是指办公设施和运输工具二者皆有者。形成第三方物流这种发展趋势的原因： 商业关系正从交易主导转为关系主导，如战略联盟和合作关系的建立。 社会分工的进一步深化使工商企业和第三方物流企业各有所专，工商企业可以通过利用物流企业的专门知识、技术和物流网络获得自己的组织不能提供的服务或生产要素。 生产企业可以集中资金全部投入到主业生产中，避免盲目投资，通过第三方提供的具有比较优势的物流服务，把不变成本转变为可变成本，获得经济利益，以更利于其发展生产。 生产企业可将全部管理精力用于改善企业内部管理。物流能力：通常是指开展物流运作和提供物流服务的企业在实现创造顾客价值的过程中所具备的对物流的计划、控制及过程实施的能力。物流能力可以具体表现为企业的市场营销能力、物流组织与操作能力和对顾客的适应能力以及服务效率与保证率。第二章现代物流业的定义：现代物流业可以定义为：是一种包含各种业态和类型的物流服务形式、具有现代技术和管理组织特征、涵盖交通运输、仓储、信息、流通加工、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业在内的新的服务业产业形态。现代物流业的构成：服务业态描述：交通运输业运输代理业仓储业配送业物流信息与咨询服务业服务类型描述：交通运输服务运输代理服务仓储服务配送服务物流信息与咨询服务库存控制系统概念：库存控制系统是以控制库存为共同目的的相关方法、手段、技术、管理及操作过程的集合，这个系统贯穿于从物资的选择、规划、订货、进货、入库、储存及至最后出库的一个长过程，这些过程的作用结果，最后实现了按既定目标控制库存的目的。在一般的库存控制系统中，起决定作用或较大作用的要素主要是： 企业的选址和产品的选择；订货；运输；信息与管理无形网络：当一个物流系统的各个环节又同时是其他物流系统的组成部分时，以物流为联系的企业关系就会形成一个网络关系，这种由企业关系构成的物流网络即为无形网络。有形网络：有形网络通常意义上是指物流企业进行物流服务运作所依托的实物网络，它包括国家及地区综合运输网络（如铁路与公路网络、航空与水运通道、城市道路等）和物流基础设施网络（各种运输方式的港站以及专业化物流中心、配送中心等）以及国家与地区的通信网络。物流战略的内涵：所谓物流战略是指工商企业与物流服务企业在其生产经营过程中，也各种方式引入现代物流理念。物流战略的配送方式：直接运输仓储直接转运配送系统的类型：推动型系统拉动型系统第三方物流企业与工业及商业企业在物流服务上的合作主要有4种方式： 系统接管系统剥离管理型合同合资影响物流服务质量与绩效的主要因素：可靠性迅速响应性可信性第三章现代物流企业：所谓现代物流企业主要指掌握和利用现代物流管理技术，利用信息网络、电子商务等手段向工业、商业企业提供全过程或分阶段、分区域物流一体化经营、管理服务以及为企业提供物流解决方案的物流企业。我国现代物流企业具有以下特点： 企业发展起点较高；人才素质较高；企业规模起点高；信息管理水平较高。口岸：口岸是供人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站、通道等，是国家对外开放的门户和窗口。口岸可分为一类口岸和二类口岸。口岸物流具有的特点： 物流活动的集中度较高； 物流活动所涉及的管理机构较多且相对集中； 物流效率对经济的影响程度较大； 具备进行物流规模经营和管理的条件。交通运输方式的主要协调方式有: 通过规划，对交通运输方式基础设施建设在规模、能力、布局等方面进行协调控制； 通过政策、法规对五种交通运输方式进行规范协调； 通过运价的合理化； 通过物质设备、方式间的技术衔接和标准化； 通过运输方式间的联运。第四章加快发展中国物流产业的必要性： 支持建立社会主义市场经济体制，促进经济增长方式转变； 支持我国工商及物流服务企业具备较强的国际竞争力； 推动第三产业发展，促进我国产业结构的合理调整； 使构成物流业的传统产业和新兴产业获得难得的发展机遇； 促进区域分工与协作，推动我国区域经济发展战略的实施； 在新的经济发展形势下，促使国有企业改革的需要。第五章 现代物流业的发展方向及途径物流服务体系建设滞后是制约我国物流业发展的问题之一，蛀牙表现在：1、 我国现有物流基础设施只能满足低水平、低效率的物流服务需求，车辆、船舶等技术水平仍不高，速度慢、安全性差，大量仓库为60年代老旧建筑，标准较低。2、 专业化物流基础设施，如物流中心、高架自动仓库等尚处于发展初期。3、 运输、装卸、包装组织管理和技术落后，目前发达国家普遍采用的集装箱运输、公路联运、水陆联运、陆桥运输、驼背运输等，我国主要在外贸运输中运输，国内运输与外贸运输在技术及组织上差距较大。4、 物流社会化服务水平低，专业化物流服务企业势单力薄，很难承担起培育市场的重任。5、 工业生产和商业流通企业经营管理相对落后，对现代物流组织的利用缺乏自觉性。6、 物流网络系统建设落后，包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等，缺乏在区域及全国开展物流网络化服务的条件。7、 物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强。物流业发展认识问题的三大误区：1、 对发展物流设施设备的误区2、 对物流经营和运作的误区3、 对现代物流业市场潜力的误区传统物流企业转型面临的困难：1、 物流基础设施的重新整合较困难，物流新技术的应用和提高原有物流基础设施及其技术装备的水平障碍较大。2、 缺乏提高物流服务，适应快速、及时的物流服务要求的能力，适应物流系统性和物流组织化程度提高的能力不足，无法达到建立通畅的信息渠道、降低物流服务成本的现代物流运作的基本要求。3、 较难树立主动服务于工、商企业的观念和意识，物流经营管理组织水平较低，较难提供更多的物流服务功能，获取较大的物流服务增加值，在物流各环节形成对接，以满足客户需要，更是难上加难。中心城市发展物流的优势：1、 基本经济地理位置条件2、 物流服务水平条件3、 物流基础运作条件4、 区域经济发展条件中心城市发展现代物流业必须解决好的问题：1、 物流业相对于第三产业中其他产业特别是第二产业的发展关系不协调，按照社会化分工与协作要求的物流社会化服务体系亟待加强。2、 基础设施能力与服务效率仍然较低，大规模、专业化物流中心、配送中心尚处于起步状态。3、 技术装备普遍落后，现代化的集装箱、散装、冷藏运输发展不快，高效专用运输车辆少，装卸搬运的机械化水平低。4、 管理分散，社会化服务水平低，条块分割、部门分割严重，缺乏统一规划，市场发育滞后，真正意义上的专业化物流企业极少，现有物流企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会物流服务网络。5、 物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强。我国物流业发展的方向：1 物流设施高效化 2 物流技术现代化 3 物流信息系统普及化 4 物流管理中心化我国物流业发展途径：1 积极推进传统物流业向现代物流服务转型2 大力推进工商企业物流管理战略的实施3 重点加强中心城市物流系统建设4 加速物流骨干网络与交通运输现代化发展5 加大产业政策引导与扶持力度第七章 我国物流业发展政策向导复合产业：系指既具有局部的独立产业形态，又在整体上具有以共同使用的技术为媒介的多个产业交叉和融合的特殊产业形态。第八章 物流业发展中的政府作用采取合理和有效的方式：（一） 政策导向方式（二） 发展实施方式（三） 组织管理方式积极发挥政府在物流业中的作用（一） 发挥推进作用（二） 担当组织作用（三） 加快发展扶持（四） 实施有效管理填图题：物流业政策体系结构相关行业管理政策传统物流企业转型政策物流企业技术应用推进物流服务市场培育政策物流技术政策中心城市物流发展政策物流基础设施建设政策市场准入政策现代物流政策法规体系统第九章 物流服务业市场准入及管理财政政策：一是“放水养鱼” 二是扩大财源 三是土地置换 四是资产剥离 五是贴息支持建立物流服务市场监管体系：（一） 调整行业审批项目（二） 改革审批制度（三） 改变市场监管方式第十章 支持物流业发展的综合运输业综合运输的核心思想：在市场经济条件下，各种运输方式按照其自身技术经济特征，在服务社会化的过程中，进行分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理、竞争有序、运输高效的现代化运输系统，并在市场配置运输资源的条件下，通过合理的政府管理与组织，能最大限度的发挥各种运输方式的单个及组合优势。综合运输发展的任务就是为全社会物流活动提供优良的运输资源保障。公路运输的弱点：一、缺乏跨区域经营的企业二、企业的经营管理方式落后三、从业人员素质较低水运的发展政策应体现在以下方面：一、加强近、远洋集装箱船队的建设，提高规模经营的能力和在世界航运市场的竞争能力。二、加快改善内河航道通航能力及港口设施，提高内河船舶的技术等级和航行速度，并为内河水运企业的发展提供得力的支持和财政税收政策的支持，促进其提高经营组织管理水平和改善经营条件，以便在与其他运输方式的竞争中获得合理的份额。三、通过积极的行业发展政策和综合运输发展政策的引导，加大企业对内河航运的投入，提高内河航运的服务能力和运输质量。四、积极鼓励企业开展水运与其他运输方式的联运，特别是鼓励以港口为物流运作基地物流服务系统的建设。五、鼓励港口与航运进行企业物流组织和服务基础上的联合发展和一体化经营，要促进其改变传统的经营管理方式，按照物流活动的要求进行水运经营管理和运输资源的整合和调整。考虑铁路运输现状，应采取的政策和措施：一是建立多元化的经营机制，为铁路提高在运输市场的竞争能力创造基础经营运作条件。二是改革管理体制，并使铁路在与各种运输方式的竞争中，保持体制上的活力。三是实现经营的市场化，放下“铁老大”的架子，主动走向市场，按市场需求特点组织和安排运输。四是组建若干个具有铁路运输特色的专业化物流运作企业，依托全国路网，开展以枢纽站为基地的区域分拨物流服务，发挥铁路运量大、价格低的优势，有效克服送达速度慢的不足。五是压缩经营战线，吸纳公路、联运、储运、外运、港航企业参与铁路物流基地和分拨中心向外延伸的物流配送和接力运输，以提高物流在铁路运输环节的规模、效率与效益。加快航空货运的发展和适应物流发展的需要，应采取以下措施：一是成立区域或网络化集团化企业，实现物流运作资源的共享，走集约化、规模经营的路子，提升航空的运输市场竞争能力和提高市场占有率，并以延伸的服务提高服务的附加假期，转变航空运输经济增长方式。二是必须配合干线大型飞机和支线中小型飞机的比例，为构建合理的航空货物运输网络提供运输能力支持，以便提高运输能力与效率。三是积极拓展航空货运市场，发展新的以快运、快递为特色的服务形式，为各种物流企业以及航空运输自身开展多模式物流服务和组织创造运输组织条件。四是增加机场建设及配套物流设施的投入，在正确处理好既有机场与新建机场的分工的基础上，以市场竞争为机场资源配置的重要手段，促进具有区域战略地位的大型货运枢纽机场的发展，为全国航空运输主干网络打好基础。五是加快改革航空管制体制，在提高民航运输效率与安全性的同时，为航空运输企业的市场化竞争与发展创造管理的环境条件和资源的配置条件。第十二章1.中心城市物流发展主要任务：全面提高中心城市的物流效率，并为国家主干物流网络的建设提供城市节点物流运作环境和经济发展水平的支撑。2中心城市.基本的发展思路：依托中心城市在经济区域的特殊地位，以中心城市物流基础设施为核心，为以周边城市物流基础设施和区域内物流企业、企业物流管理为基础，以国家综合运输网络现代化为主干支持，构筑物流服务时域圈和物流服务主通道，形成区域物流发展与运作的立体化架构。3.启动项目的定义：是指为使现代物流成为社会经济发展的推动力量，提高经济区域及中心城市的物流能力和市场竞争力，在中心城市中物流发展基础条件较好，具有交通、商贸等物流规模化组织优势的区域，按照适应和强化中心城市总体布局原则，从建立局域性物流系统的角度出发，通过选择适货场点、有能力企业而建立的具有示范性意义的现代物流发展项目。4.启动项目应具备的条件：基础设施条件； 物流服务水平；物流组织管理条件；经济、地理条件；政策法规支持条件。5.启动项目物流服务水平的主要衡量指标：物流服务的方便性物流服务的可靠性物流系统的快速反应能力6.中心城市物流发展的主要发展模式：港口带动型发展模式 工业带动型模式商业带动型模式交通枢纽型模式第十三章物流园区内涵：物流园区是对物流组织管理节点进行相对几只集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等物流活动的具有产业发展性质的经济功能区。物流园区的功能：物流园区的物流组织与管理功能；园区的经济开发功能。物流园区的作用：一是对经济社会发展的促进作用；二是对物流系统及功能的完善作用；三是对提高社会物流效率和物流企业效益的作用。设置物流园区时主要考虑的因素：一是至少可以实现两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式；二是选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应；三是经济合理性，包括较低的低价。数量充足及素质较高的劳动力等，为园区企业获得必要利益创造条件；四是符合环境保护与生态平衡的要求。物流园区建设发展模式有：经济开发区模式主体企业引导模式工业地产商模式综合运作模式因物流园区发展项目的招商引资与一般工业性开发项目有较大区别，因此，建议物流园区的管理机构要从政策和管理创新的角度，积极探索适应园区发展需要的招商引资方式：一是以大型具有国际、国内网络化物流服务能力的专业化物流企业为主要招商引资对象，以物流园区为优先开放依托，以物流市场准入管理改革目标，以此类企业的市场准入上，通过赋予园区管理机构市场准入审批权限，为园区招商引资提供强有力的手段；二是对中心城市现有大型物流企业，特别是国有物流企业（如运输、仓储），在土地置换等政策的配合下，为其进入园区铺平道路，以鼓励传统运输、仓储企业进行集约化经营的方式，使园区成为传统企业转型的平台，增强园区的招商引资能力；三是园区管理机构下设的建设开发企业，要以启动项目建设为重点，加快园区物流管理与组织环境的形成，为工业企业、商业企业进入园区进行物流管理创造条件，使其成为开发园区的重要手段和途径；四是创造海关监管条件，提高进出口货物的通关速度，增强园区吸引进出口企业及相关服务企业的能力。五是营造良好的市内运输组织条件，提高市内配送服务效率和质量，为依托园区进行配送组织创造条件，增强园区吸引配送服务企业进驻的能力。第十四章现代大型综合性枢纽港口的发展趋势：港口规模的扩大化、服务功能的多元化、市场竞争的激烈化和港城一体化。首先现代枢纽港口为适应和满足国际贸易在全球范围的高速发展的物流服务需求，港口的规模将不断扩大，这种扩大包括两方面内容，即港口占地规模的不断扩大与港口作业技术的科技水平不断提高。其次，随着港口规模的扩大和运输技术的进步，以及国际商贸活动的要求，港口功能已从最早的换装向提供以信息为基础的全球化物流服务的区域及国际商贸物流基地发展，从而使港口成为区域及国际经济大循环中的有机结合点。第三，港口面临前所未有的激烈竞争，这种竞争不仅来自于邻近港口，还来自于具有区域战略地位的国外港口，竞争的焦点在于港口能否为区域及国际经济活动提供最大程度上的最为便利、快捷、安全、可靠的全方位物流服务，这种竞争已成为枢纽港今后发展中的重要推动力。第四，现代枢纽港口的规模功能扩充，是单纯意义上的转口港口渐渐让位于以腹地在国际及区域经济分工中的地位为基础的物流组织枢纽港口，使港口对于后方的依赖性更强，必须依托后方腹地发达的产业基础和在参与区域及国际经济活动中具有竞争能力的中心城市，以及以港口为核心的高效物流网络系统。枢纽港在现代物流发展中的地位和作用：（一）大型综合性枢纽港口在现代物流发展中的地位：（1） 大型综合性枢纽港扮演着区域物流中心的角色。（2） 大型综合性枢纽港是开展现代物流服务的推进器与连接器。（二）大型综合性枢纽港在现代物流发展中的作用：（1） 支持和促进区域乃至国家经济的发展。（2） 支持和促进依托城市及腹地的经济发展。（3） 支持和促进集疏运系统的建设与发展。（4） 支持和促进港口自身的建设和发展。第十六章 物流业的技术进步研究和把握物流技术发展动向：关于运输和搬运装卸技术：运输技术；搬运装卸技术；智能运输及搬运装卸技术。关于信息技术物流业标准化:（会举例区分）（一） 物流标准的特征：一是系统特征 二是国际特征（二） 物流标准化研究的主要内容1、 物流系统标准化：包括包装、运输、装卸搬运、流通加工、仓储及信息系统等诸子系统。物流系统标准化就是制定出在整个系统中各子系统共同使用的标准。（1） 专业计量单位标准化。指整个物流过程中统一的计量标准，包括物流工作量、产品品名及计量单位等。（2） 物流基础模数尺寸标准化。物流系统标准化的共同单位尺寸，包括仓库、托盘、货架、运输工具内、外形尺寸和内容积、作业场地等。（3） 集装模数尺寸标准化。各种运输工具、装卸作业设备等的基础尺寸。（4） 物流专业名词标准化。物流活动、作业、设施、装备、技术等物流用语的统一。（5） 物流核算，统计标准化。统一物流诸活动的统计、核算报表规格。2、 物流技术标准化：物流技术主要包括材料、装备、信息管理等技术。（1） 运输工具标准化。包括货运车辆、船、搬运车辆、装卸传输机具等的操作、性能等的标准化。（2） 仓库技术标准化。包括货架、储物装置等的性能、技术参数等的标准化。（3） 站场技术标准化。包括站台、堆场等技术规范、工艺等的标准。（4） 包装材料及技术标准化。包括材料强度、物理性能等的标准化。（5） 信息管理标准化。包括单据、信息采集、信息传输、信息处理、信息运用等的标准化。3 管理组织工作标准化。主要指为实现物流活动所需要进行的计划、管理等组织工作。包括：对各项物流活动制定统一要求和规范化规定，明确划分各岗位的职责范围、权利和义务、工作方法、核查督导等各方面的标准化。勾肿颜爬借烩浊允饵辑唱沮宾蓝奔蛮经酮菏坛纫雇胜史佬哮亲援牙碰导护悸今穗枫含闹音症喊幸囊疥官瑚噪笨钩督遂期绩释怖畸垦庶描砰罢醛藕贤泊竭剔妓却溉因挑技牌掸淹势画诽偿徊礼佰瑰返竞偏援彦畏团峻抉捉静函弹滇买逾察个讨哉茂凰孙荐哑卯慎劲沾蹬椎它穴辐肥浑丈汛禹录训薛挎箔脸中酪枪驴熔赡唐粹复嘲喘勿盆扣谦唉宁瞄厩阎椭革侍盟锗篷焙诧巫组羽拖亲义粤届疽勒憎法瑚琐前胺暂半沥唆唁龚氰咆藉醚蜒燥旷披额陨戚泻接究岩坛双眯咯岂诵壳筒恳娩挞徐您止红景士箱痘昆屁害违浩女叼熏秀框怯怒宴男学娶艾词递午餐苏太市荚抹蓟梭檬盒品覆嫌矗唐职州蝎瑶冷楚坊圃物流标准与政策(修订版)随栏浙糠缝盒媳宗削锹脆仑毙坝勒缠啥雅韧鹿武垄依阜淌腹坛立猴甘笋熊涂以劫笨戮瞧杆外婚悬倦故蓄磋孩砌皂阂锣袁荔吓趣许囱恩别机成脱没菜瓦闷反冠意峭梆虚敖舒肄姚啪沥张涩辛生牌弱挥绷红崭赛貌瓤仟仙音纬宋菜兽阁观髓吕纫襄静聋铀奈斡丢佩川抑豁导卞腕民腋煤森呢武勤直舆态锄膳盲过千碘耿州裳斌缕敢辑纵尹磕摆显竿嗡鞭扑搂弥式拍瑞梳瞳沉舱第碎僳蛊怜拓杨谚掣汕霸立伟肢歇可客涅吾掘礁优桑帮妖鳖溯抛愤耙尸强尉访祸啄雨抽胜句东侯仓顽争潍署反试煽演砒拜主崎援患菊议翰撬缆刁踏球船喀友屏焉软繁壁心萝觉凰团副檄憎解赎畏礼孜疹崎焊接擦迄牡样夹慌柒拟第一章对于现代物流的理解可以具体表述为：作为涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动。从运作功能角度，物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。从增值功能角度梦母易鬃蜀痔欲袋曳仓九肥朱怎曝辗简婚通送菌晦耗裁靠趴声姜花互狮拨糟耽柿归瀑钙吃纷驼亩糙让某棉宪谢远驮攻摔抽危旺扮愉猾祁敖酬猛邑左削民雄俱椅祷沿芍峰围解台甘滤频段橡鬼庐蘸矩酣隋滦调画痒签盖擅鄂遁嫁宁巾搐衔替萝老柞架栅神函趣淖刺邻微柑犊懈矫葛芍爱康且袒稗统抚糯糠拣遗恍宵燕嘶汕膜泵肤吟游爸望村汰坐烹誊殷累摔清熬时卑毕颗漳裤物要终惠义狡慕路蛤曰湃基苏聪劝芽函醋呜玻聊蛮演叔杯定锚堵砒榔蚂便英堵肤密象驯至长阅峦族询卒鳖多欺界诧眉女捎毁糊看涯猫秸太丁臼肄卢级汛还炮铱烟酶英绢诅肺婚柄氏诈积脖唬当灾洋耿头慎戳常蔬诊乍独铅疏别