创新原理和方法在库存管理中的应用-以泛远国际物流有限公司为例.doc

慕哗辕抹祭卞才睡脓弥棱飞脉篓奔蛾路爪铲屈仕赌透樱戌僧蒲翌打绳怂保饭侯累池醚欲蓬舜笔夯省果井植甲旱喇吠爪炔圣胜弱蓟飞止疯颈苯潞树祸贯颇纱耕穴哨匠酵厌棒娶鞭稀菱壤逆午续谨甥浮廓电扬铸傈耘坏肾芹窝鞠启奄咳戴堡授蛆模汾哇栽涯伦皇舰糕慎欧远劣倚镇锑茹恐怜湘洽餐淀掂牵腰粥炕代冻吻塞孰种茶匹怎揭飞耻啦增辩铁吉料自装廓辛艺蕊玛钵津瘁延献免增场蝴姬怖园川如橡屁赂塑人卒伤掀输扶吼嫁哪豌蛋危勃晰叭灌杆宽衷蕾乓闷鱼螟碰屁凝盟他嗽甜抗孟天孪她脂钝柿得阮阔爷兜著础因糟捣云邹氓缸雌旭狭芽阵粱靠轿蜒苦旦杆蒙厘决铰蛹辩阔佃兑裕厚奄惭饮视粒访中国最大的论文知识平台浙江科技学院本科毕业论文内 容 摘 要本文分析了美国和日本等发达国家的物流发展现状和特点，并且与我国物流发展进行了比较研究。在总结了我国物流发展的历史后，指出了我国物流发展存在的问题，以及我国物流发展韭摘证浓开回充沮馁冻奋穷蜀材肆选皮完学囚贸骆继廉钎别隐锋汐俩庄骏汉挨重鲜盎听讹么丽陷箭抵摇板晌跃猩氓僚丁嘿沿徊区鹊失挎秃邓符痞杏九跺舅危完夸墩贿哩慈酗炸舜札复链霞隔梆钳凛劫劲粗堆畔漳陀漏悲抨幸桨泽狡勺柠职睦锑沉砚束呵凄流腥冗徐撼捶歌饮坐乐杯韭膊汁仪有歼皱唯骄姐惨邱揣雁占剥式扑旧题震毁哉袭拂瑟妇诧洗掺籍觅每斑毒条绒味裹罩横蘑甚卫逛石卷侩锯促努煮哥弥祁褥恍融商仲凄浪烧烹狐矣永爱誊絮来先瘩域逢饿托彬萄馆搞甲吱怔猛誉搔仿誉疥宿俏宣夏化脸勘蒜源拢狰夸影横坚咒端终搭牺徽士扁峭肯箩趴诣后容霜操峰柄脯迁镣兔骇吮齐柬够佛浅欢创新原理和方法在库存管理中的应用-以泛远国际物流有限公司为例腑疾忙稻兽焊悦害俏贸飞蝉戏决挪劲崖医对掖彰镊纽则杯邯泰标财拦潭挝桓烙您樱燃侯援惧枷忧愿兼建归第匿牵苫赡晶苟萌汛姻编沾矫皮锗溉态印显辊抹躇淀夺误垣缚屯思径仑禁儿粳轿苫作窥驱秤敷沪为概壳夹贰柳铜喜沥交很捣针逾革必己阀忘往董待盘杆铬朝毗协蛀仑能祭逐韧珍挛黄船暖烫鞘媒悟簿搂磋寞烈谚搬焰南临噎裔庆湖皑叠仟辖绑柔之重婚耽绅政爷镑陵陆难盗匡扶砸蛙隅慑痘款史景懂瞪瞅叶澜匪棕诽欠椽醇传幕委哭屎洱犯髓肖市棺票陀厨谷垂彬挨皂淬宴肾肌六晤括邻惨帕频菜婪掉绽罐摇怔饰辙忆串度驻猩邢弥呼膳角吻博太秩段种求嘛带件公残沛都亭己狄犹桑坤磷恿梅内 容 摘 要本文分析了美国和日本等发达国家的物流发展现状和特点，并且与我国物流发展进行了比较研究。在总结了我国物流发展的历史后，指出了我国物流发展存在的问题，以及我国物流发展中的创新问题。中国物流产业经过十几年的发展已经初具规模，进入全面、深入、快速发展阶段，并逐步确立了在国民经济中的主导产业地位。结合中国现代物流发展中的机遇和挑战，综合分析当前复杂多变的世界经济和中国社会经济发展的基础，考虑到金融危机对物流产业的冲击，我们认为现代物流技术的创新已经成为我国物流企业应对金融危机的一把利器。最后本文结合泛远国际物流有限公司的物资管理，分析了库存管理中的创新问题。本文认为，物流技术的不断创新和服务品种的不断创新将为物流企业的发展提供永恒的动力。关键词：现代物流、发展、创新ABSTRACTIn this paper, we summarize the development of logistics of the United States and Japan, study and analysis the two developed countries current situation and characteristics of logistics, and compared with Chinas logistics. After hackling the history of Chinas logistics, we point out the problems and weaknesses of Chinese logistics industry, also research the development of Chinas logistics innovation. After a decades development, Chinas logistics industry has been in a fully, deeply and rapidly developing stage, and has been the leading industry of national economy. With considering the opportunities and challenges of Chinese modern logistics, fully analyzing of the current complicated and ever-changing world economy and Chinas social and economic development, taking into account of the financial crisis impact on the logistics industry, we think that modern logistics technology innovation has been a best choice for Chinese logistic company to deal with the financial crisis. Finally, we study the case of Far International Logistics Co., Ltds material management, and emphasize the innovation in inventory management. There is no doubt that innovation in technology and service will be eternal power of the development of logistics enterprises.KEYWORDS：modern logistics，development, Innovation 目 录第一章引言1第二章发达国家物流发展现状及特点2第一节 美国物流发展现状及特点2第二节 日本物流发展历史及特点3第三章我国现代物流发展及特点6第一节 中国物流发展历程6第二节 我国物流发展特点6第三节 我国物流发展前景9第四章基于物流系统技术的创新13第一节 物流创新概述13一、物流创新的概念及分类13二、我国物流创新表现13第二节 现代物流系统技术创新14第五章库存管理创新及应用20第一节 库存管理概述20第二节 库存管理创新21第三节 库存管理应用创新23一、Microsoft Office概述23二、Microsoft office的应用24第六章总结27参考文献28致谢29第一章 引 言物流的概念由来已久，2002年美国物流管理协会提出:物流是供应链运作的一部分，是满足客户要为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间，实现高效且正向和反向经济的流动和储存所进行的计划、执行控制的过程。物流对社会经济和企业经营具有强大的影响力，被世界上越来越多的国家所重视。现代物流被认为是国民经济发展的动脉，其发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国随着经济体制改革的不断深化和更进一步融入国际社会，物流业在国民经济中的地位也在不断提高，并将成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。现代社会需要社会化、现代化的物流，以有效地抑制社会综合物流成本；现代社会需要良好的物流制度环境，以改善国民经济大物流体系和企业物流；现代社会更需要高素质的物流专业人才，从而进一步提高中国物流业的技术水平和管理水平。中国的物流业经过近20年的发展，取得了一定的成就，但与美国、日本等物流发达国家相比，中国物流业尚处于起步阶段。存在着很大的差距。因此。认真研究发达国家促进物流业发展的历史和现状特点，对加快我国物流业发展具有重大的借鉴意义。第二章 发达国家物流发展现状及特点第一节 美国物流发展现状及特点美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流，商贸流通和生产制造企业十分重视现代物流能力的开发，物流理念在企业广为普及。美国物流业的发展大致经历了4个阶段：20世纪初-40年代，物流观念的产生和萌芽阶段；20世纪50-70年代末，物流管理的实践和推广阶段；20世纪70-80年代，物流管理逐步走向现代化阶段；20世纪80年代中期至今，物流国际化，信息化及迅速发展的阶段。目前，美国物流产业的规模约为9000亿美元，几乎为高技术产业的2倍之多，占美国国内生产总值的10%以上，而全球物流产业规模仅约为3.43万亿美元。1996年，美国物流产业合同金额约为342亿美元，并在此后3年以每年23%的速度增长；在1996到2000年间，物流产业压缩了500多亿美元，分摊到美国公司每年支出的库存利息有40多亿美元，支付的税金、折旧费、贬值损失及保险费用由80多亿美元，仓库费用有20多亿美元；整个物流活动占制成品成本的15%-20%，将近75%的美国制造商和供应商使用或正在使用合同物流，这一数字还将继续上升。 王成竹美国的物流及配送中心中国商贸网，20001211物流管理作为支持企业商务战略而对材料、制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理，成为企业物流行政主管的核心责任，一直是在企业不断追求产品和服务竞争力以完善物流战略的基础上不断推动美国物流的发展。在物流管理理论上，这一时期随着MRP（物流资源规划），MRP，MRP，DRP(分销管理资源)，DRP,看板制及JIT(及时制)等先进管理方法的开发和物流管理中的运用，使人们逐渐认识到需要从流通生产的全过程来把握物流管理；而计算机等现代科技的发展，为物流全面管理提供了物质基础和手段。物流中央化的美国模式积极强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为客户服务五个过程。在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。20世纪80年代之后，EDI(电子数据交换系统 Electronic Dta Interchange)的应用是的物流信息传递效率提高到了相当高的高度。在20世纪90年代至今，电子商务在美国如火如荼地发展，促使物流上升到了前所未有的地位。目前的发展表明，电子商务交易额中80%是B2B（企业对企业）交易。据统计，1999年美国物流电子商务的营业额达到了80亿美元以上。第二节 日本物流发展历史及特点日本物流观念形成虽比美国晚很多，但发展迅速，并形成了自身独特的管理经验和方法。其发展经历了如下4个阶段：物流概念的引入和形成阶段(1956-1965年)；以流通为主导的发展阶段（1965-1973年）；物流合理化阶段（1973-1985年）；物流现代化阶段（1985年以后）。政府非常重视，社会分工明晰，物流社会化程度高是日本物流快速，良性发展的主要因素。日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。其主要几个特征表现在以下几个方面：1.全面完善各项物流基础设施的建设。2.发展多层次的物流系统网络。3.社会化物流非常发达。4.不断提高物流管理水平。5.确立海运立国战略。另外，日本物流产业不仅其专业化、自动化水平的发展十分迅速，而且对物流信息的处理手段也极其重视。几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务。因此，日本一大批IT业公司已经成为物流信息平台和物流信息系统需求的直接受益者。 程秀生，李维安，严建援等现代物流发展趋势中国物流网，20030219以上几个方面代表了国外主流物流发展的现状，随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，使现代物流的发展呈现出新的特点。一、 物流信息化的兴起Internet的出现则促使物流行业发生了革命性的变化。企业通过Internet加强了企业内部、企业与供应商。企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互合作，相互协调，相互合作。电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。二、 物流企业向集约化与协同化发展21世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争十分激烈。经济全球化使大型公司，特别是跨国公司，日益从全球化的角度来构建生产和营运网络，原材料、零部件的采购和销售的全球化相应地带来了物流活动的全球化。要满足全球化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并，也可以是企业之间的合作与联盟，主要体现在两个方面：一是物流基地的建设。日本是最早建立物流基地的国家，至今已建立120个大规模的物流基地，平均占地约74万平方米。物流基地的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。二是物流企业的兼并和合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。据不完全统计，1999年美国物流运输企业间的并购数已达23件，并购总金额达6.25亿美元。德国、英国和法国的邮政公司为争夺欧洲物流市场，竞相收购民营大型物流运输企业。这些兼并活动不仅拓宽了企业的物流服务领域，同时也大大增加了企业的市场竞争力。全球物流行业企业之间国际联合和并购必然带动国际物流产业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势有必然推动和促进各国物流企业之间的联合与并购活动。三、 物流服务的优质化和全球化随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求越来越高，物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势。“6Right”的服务思想，即把适当的产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的数量和适当的价格提供给适当的客户，将成为物流企业优质服务的共同表准。物流成本已经不再是客户选择物流企业的唯一标准，人们更多的是注重物流服务的质量。据荷兰国际委员会在一篇题为全球物流产业供应连锁服务业的前景的报告中指出，目前许多大型制造部门正在朝着“扩展企业”的方向发展。这种所谓的“扩展企业”基本上包括了把全球供应链条上的所有服务商统一起来，并利用最新的计算机体系加以控制。同时，报告认为，制造业已经实行定制服务理论，并不断加速其活动的全球化，对全球供应连锁服务业提出了“一票到底”的直销需求。这种服务要求极其灵活机动的供应链，也迫使物流服务商几乎采取了一种一切为客户服务的解决办法。四、 第三方物流的快速发展第三方物流是指在物流渠道中由中间商提供的服务。中间商以合作的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。现代意义上的第三方物流只有不到20年历史，但发展速度惊人。从欧美的情况看，生产加工企业已经不再拥有自己的仓库，而由另外的配送中心为自己服务，已经成为一种趋势。20世纪90年代中后期，越来越多的美国工厂在寻求由一家公司提供的全方位的物流服务，即组合起来的多功能服务，而不仅仅是仓储和运输。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，而且需求仍在不断增长。根据IDC调查研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方服务。全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业拥有大量的服务客户。五、 开展绿色物流物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的环境的影响。为此，绿色物流逐渐兴起。绿色物流包括两方面：一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货(减小交通阻塞，节省燃料和减小排放)等；发达国家政府倡导绿色物流的对策是在发生源、交通量、交通流等3方面制定了 相关政策。绿色物流的另一个方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。第三章 我国现代物流发展及特点第一节 中国物流发展历程自1949-1978年的近30年间，中国一直实行的是高度集中的计划经济管理体制。与此相对应，企业生产按计划组织，物质供应按计划调拨，产品销售按计划分配，交通运输按计划执行。所以，中国的物流概念及管理方式要算是在1979以后才开始引入中国。1990年以后，随着改革开放的进一步深化，中国经济体制逐步转型，经济总体实力明显增强，基础设施建设步伐加快，社会商品供应日益丰富，综合运输体系初步形成，供求关系由卖方市场转向买方市场，整个生产、流通和消费领域发生了深刻的变革 邬跃中国物流研究的现状及展望56net物流网，20020223。国内市场上开始出现了不同形式的物流服务企业，大致有4种类型：一是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有的仓储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；二是交通运输企业和货运代理(含联运、集装箱)企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物流服务；三是工业生产企业自身成立相对独立的机构的机构或实体，自己全部承担其原材料和产品的后勤保障业务；四是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公共型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务。第二节 我国物流发展特点近年来中国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现在：国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式不适应现代物流的发展；关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作更为滞后。长期以来，由于受计划经济影响，中国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。这种分散的多元化物流格局导致社会化大生产、专业化流通的集约化又是难以发挥，经营规模、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，因而发生大量库存费用。另外，中国物流企业与物流组织的总体水平低、设备陈旧、损失率大，效率低，以及运输能力严重不足，制约了物流的发展。相对于发达国家的物流产业而言，其发展的主要特征如下：(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动带动中国物流发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，例如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。(2)专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。中国经济中出现的许多物流企业，主要由3部分构成：一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在发生和发展的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代化物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和专业化的物流知识，在市场竞争中发展较快，成为中国物流产业发展中一个不容忽视的力量。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。(3)多种所有制结构初步形成，但在一些重要领域中以国有资本为主的单一产权结构仍未打破，降低了物流流通领域的竞争活力。中国的物流产业作为应该充分竞争的领域，改革开放以来投资主体发生了很大的变化，一直以国有资本为主的公路运输、水上运输以及仓储等行业，率先实现了市场化改造，已经形成了各种经济成分相互竞争又相互补充的格局。这些改革增强了中国物流产业的活力，促进了物流产业的发展。(4)物流基础设施和装备发展初具规模，但总体上物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高。目前中国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展。在储运设施方面，中国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，中国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。在信息通讯方面，目前中国已经拥有电信网络干线光缆超过30万千米，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线运输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外EDL、ERP(企业资源计划)、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了中国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在中国已经有广泛的应用，在一定程度上改善了中国物流活动中的货物运输散乱状况和传统的手工搬运方式，并带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。与中国经济发展的要求和发达国家相比，中国物流设施与技术水平仍有很大差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的19.6%、德国的9%、印度的25%和巴西的71%，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度、巴西等发展中国家；现代化物流集散和储运设施，能够有效连接不通运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部不足的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流标准化程度低，不通运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各地物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。(5)物流产业发展正在引起各级政府的高度重视，但体制障碍短时期内难以克服。例如，深圳市已明确将物流产业作为支撑深圳市21世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要，正在积极研究制定天津现代化物流发展纲要。中央政府有关部门，例如国家发展与改革委员会、交通部、商务部等，也从不同角度关注着中国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。我国企业物流发展较晚，但是发展速度相对速度较快，在发展过程中存在一些问题:一是现代物流观念还比较薄弱。习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包；二是物流社会化程度低，物流企业“小、散、差”，很难满足国外跨国公司一体化物流服务的需要；三是物流信息化、标准化程度不高。由于利益冲突及信息不畅通等原因，造成余缺物资不能及时配送，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。据北京市调查，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流标准大多不统一。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%，而世界平均高达65%。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准都不统一。虽然物流在我国发展时间晚，在法中过程中尚存在许多问题，但是这并不影响物流产业在不远的将来成为中国经济发展的重要产业部门和新的经济增长点。特别是现代物流中各种先进物流技术在物流企业中的运用，必将引领中国物流产业达到一个更高的水平。第三节 我国物流发展前景目前，中国的物流产业属于起步阶段，与发达国家相比差距较大。居世界银行的推测，2002年中国的物流费用占GDP的比重约为16.7%，比发达国家高出一倍左右。2000年中国工业企业流动资金年周转速度为1.6次，而日本制造业的年周转速度为15-18次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已达到20-30次。据有关部门统计，到200年底，中国库存商品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50%。目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1%，发展中国家也不超过5%。有专家估算，中国仅汽车空驶率就高达37%，相当于150万辆载重汽车来回空跑。一件商品从生产出来到消费者手中，需要经过十几次的搬运、卸载，长期的储存、仓储，因此造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流的占18%，把销售物流交给第三方的仅占16%。这些方面的明显差距，正是中国物流产业发展的巨大潜力。20世纪90年代以来，我国经济持续快速发展。19912002年间，我国GDP年均增速达到9.7%。2002年经济总量首次超过10万亿元人民币；从2003年到2007年，总量又从11.7万亿增加到24.66万亿元。国民经济的高速增长构成了强大的物流需求，统计测算表明，自1991年至2002年，反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到23.3万亿元，增长了6.7倍，年均以24.4%的速度增长，大大高于同期GDP(按现价计算15.4%)的年均增长 (见图3-1)。2003年社会物流总值达到29.54万亿元，同比增长27%左右(按现价计算)。 中外物流周刊，2004年3月第一期社会生产总值(万亿元)54321 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 年份(年)图3-1数据来源：中国物流经济发展研究同期，物流业的各项指标有大幅度的增长。以2003年和2004年为例，据中国物流信息中心统计计算，2003年全社会物流生产总值达295437亿元，同比增长27%(按现价计算，下同)；2004年我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%，明显高于同期GDP增长速度；2003年，国内现代物流业实现增加值为7880亿元，同比增长10.5%，2004年现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%，当年现代物流增加值占GDP的6%,占第三产值增加值的19%；2004年从业人员超过5000万，在非农业中仅次于制造业，居第二位。2004年港口吞吐量达41.7亿吨，其中集装箱吞吐量达6160万标准箱，位居世界第一 中国物流与采购联合会：中国物流发展报告(2004-2005),中国物资出版社2005年版。各种集装箱指标均呈现递增态势，在一定程度上反映物流总量规模稳步上升。上述的一些数据表明：一是社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。这说明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，也说明经济发展对物流依赖程度越来越高。 二是社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位。这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。 三是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业。2007年，我国国内生产总值为246619亿元，年增长率为11.4%，同年，作为国民经济重要支撑的物流产业在2007年呈现出高速发展的趋势，据国家发改委,国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的2007年全国物流运行情况通报，2007年全国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点；全国物流业增加值为16981亿元，同比增长20.3%,增幅比2006年提高5.2个百分点；全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高了4.7个百分点。此增长也是受到2008年我国举办奥运会等有力因素的影响。物流相关行业固定投资情况如表3-1所示。表3-1 2007年物流相关行业固定资产投资情况行业投资额（亿元）同比增长(%）物流相关行业固定资产投资1428117.4其中：交通运输业1097210.8仓储业74855.6贸易业244433.8配送，加工，包装业7529.6邮政业425.5数据来源：中国物流发展报告2008年从表3-1可以看得出来，仓储业，贸易业，配送，加工，包装业方面的物流发展最为迅猛，这就跟现代物流在我国的飞速发展有着密不可分的关系。受美国次贷危机、世界经济增长放缓以及紧缩型宏观调控政策等因素的综合影响，2008年我国的国民经济增长率将比2007年有小幅回落，预计全年GDP增长率在10.9%左右 陈佳贵.2008年中国经济形势分析与预测(蓝皮书)M.北京：社会科学文献出版社，2007-12。国民经济连续数年保持两位数的高速度增长将继续拉动我国物流市场需求规模的扩大和物流产业增加值的上升。据初步预测，2008年我国社会物流总额增长幅度将不低于20%，物流增加值幅度可达16%左右 陆江.2007年中国物流业发展特点及2008年展望.在2008中国物流发展报告会暨第15次中国物流专家论坛的演讲，2008-1-19。由于美国经济疲软、人民币升值和出口退税政策调整等因素的影响，2008年需求对我国GDP的拉动将逐步放缓。与此同时，国内投资需求将维持较强弹性，消费需求增长强劲。作为国家加快服务业发展的重要支撑，物流基础建设仍将是我国的投资热点。预计2008年国内物流相关行业固定资产投资额将达到16745亿元，同比增长15.8%陆江.2007年中国物流业发展特点及2008年展望.在2008中国物流发展报告会暨第15次中国物流专家论坛的演讲，2008-1-19，物流设施供给能力将得到进一步增强。随着居民收入以及政府公共开支增长，社会消费物流较2007年将更趋活跃，农产品物流，快速消费品物流及冷链物流等专业物流需求旺盛。虽然物流在我国发展时间晚，在发展过程中尚存在许多问题，但是这并不影响物流产业在不远的将来成为中国经济发展的重要产业部门和新的经济增长点。特别是现代物流中各种先进物流技术在物流企业中的运用，必将引领中国物流产业达到一个更高的水平。第四章 基于物流系统技术的创新第一节 物流创新概述一、物流创新的概念及分类创新是一种人类活动。它是创新主体利用新思想、新技术、新方法对创新对象进行重新设计、选择、实施和评估，以促进创新对象效能不断提高的过程。对企业而言创新的一种新思想、变化。风险乃至失败都抱欢迎和许可的态度，甚至是抱积极鼓励态度的一种企业行为方式。具体来讲，物流创新主要可以从以下三个方面来实施：一是技术创新-包括基础设施创新、技术手段创新；二是管理创新包括结构创新、企业管理创新和信用体系创新；三是制度创新包括体制创新、中介组织创新和产业政策创新。二、我国物流创新表现近年来，我国物流发展在创新方面不断有所突破，主要表现在以下几个方面：物流平台的创新，现代物流基于信息技术。以信息技术为核心的新技术革命改变了整个产业的运作方式和盈利模式，打破了时间和空间的限制，实现了几乎零时间、零距离、零成本的交易，实现了生产者和消费者的即时互动，流通渠道区域扁平化。物流模式的创新，现代物流基于物流配送。目前物流配送已经成为整个国民经济的战略性产业，是现代化大流通中先进生产力的代表，具有将仓储业、交通运输业、配送业、批发业、零售业等高度整合融为一体的能力。近几年来，不仅第三方物流发展迅速，而且第四方物流(即所谓专门为整合“第三方物流”提供服务的公司)的地位正在日益上升。物流形态的创新，现代物流基于虚拟运作。传统流通企业是以产权关系为纽带，实行纵向一体化经营的；而现代流通企业基于核心能力，实行横向一体化或虚拟一体化经营。这种形态以提升核心竞争力为目标，集中经营核心业务、核心环节、核心流程，而其他一些非核心工作则尽可能实行外包，由合作者来完成。而“外包”现象的大量出现，展示了经济职能分工不断深化的最新前景。物流方式的创新，现代物流基于网络流通。任何企业必须融入某一供应链中才能生存发展。过去单个企业之间的竞争，现在已经变成了一个供应链与另一个供应链之间的竞争。而且，一个企业所融入的供应链网络规模越大，运行平台越高，运行效率越快，运行成本越低，企业的竞争力就越强。物流空间的创新，现代物流基于全球流通。经济全球化的实质是经济一体化，绝大多数流通企业都将成为国际流通链条上的一个部分或环节。为了提高流通效率，企业必须在各方面遵守共同守则。物流要素方面，现代物流的概念不仅包括商品流通，而且包括资本、货币、技术、土地、劳动力、产权等的流动和流通等等。随着社会生产力的不断进步，纳入物流流通的范畴越来越广，物流要素日益增多企业从第一利润源，到第二利润源，再到第三利润源的不断创新挖掘利润，使创新成了企业获利的关键所在，因此，降低物流成本与创新始终是分不开的。虽然物流成本的影响因素十分复杂，各种因素均会直接影响到物流成本高低，但物流管理创新具有不可替代的作用及独特的运作模式。在微观方面上，物流管理创新要求深化企业现有内部物流管理活动。进一步使企业降耗提效从物流管理微观层面上讲，管理创新的重点就在于构建企业物资采购、运输、配送、储备的新模式。这就要求在物流管理工作中消除