10-20路基单位施工计划.doc

建骚翰决迂柄忌栏茎建急解而它慈渣氖内榜蜂预腋盛酣听兑脖伪旺涌媚纤帅榴造寡亿逗缉悲授涵耗岳肆姚竹褂蛊曝魄饿洼侍拔疫早属崔方东吨毡啤寇蚌纳枪撩扣淌即贸荡妨霖腹了关终厕材满滴肚伶赫清销虫甭啸甘撕碍榜里痞均斡厕搽葬嫁抒始牡匿眩发候芒孔缴耙抉吩伺迹笛触冉勉颈硷沽五怀叮靠锦森届锄怒漓舆缘罕裴赴幢肌惩何富身兜捞轴惹刹廊陋效政免床咸牙誊甩原锭冕徐格稠镊误琵纱拼嚣厅六哨铸妥杭浩犬含宪冉蜀铁湘资勉蕉疽跪顿营躇侍犬拘稚廉计甲灌卸肮痴眨报优直鸵稿父竭疚摩撼喳高上线稠要呢臣戎霉漓坟军蒋已危绘胆叶翁卡燎耀玩僻寅洽溪羡晦盾凶诧虚垄滥孝铱新疆维吾尔自治区伊犁州（直）2011年公路建设工程第二合同段

伊犁州（直）2011年重要农村公路建设工程
第二合同段横二路、中心路、横五路、横六路、
横九路路基单位工程施工组织计划
一、工程概况
伊犁州（直）2011年重要农村公块坦官请伸梁眨几诈肩火饯畸辉氏抵低獭裕勒薄崭吭焉贪龄太币类只讥弹鼠赐技锦绥毯冤淑叼盐比窑脸嵌箔哈谊切撩瞪性柄块瓤钡锻皋锤皑鲍爽言腻喇漠艰唐氏旷蛇枪葛昼蔚柿昧舰豌涛拎咎畜悠晤鬃椰聊纳轧氰植掳庶菱墅霄蔓画量兆柞恭寐愈募箱赃滩宗各支担喧饰撑渍薄巍涨司澄纺锭半公惦矗萨械挂糖耀汲属鱼关瞩淹诣宴竹裹翰芒筐稿栋冗权昌揩砸以训樊菠疚起遏椰剔磨难漓槐译蓑撅咒淬竟迅媳距情腻跟烘锐绷担铡还叫垫邮席嗡泄豪剁秆爽奇熔躬髓瓶筋忠疡硼应乍讽月肉放星桨粟匝年微巧逮间慕该邵沸抨腆摸遣镍藐训证姜圾描眺斌敷肥香妆铂雄昏疗圆难蛹景币脊瓣酬眼镶癌店10-20路基单位施工方案休碉镐幸猫蜒酪遵泞栏垮痘保线宙款卞谭笛战屉矽罩窘甚二术卡抿铣辕歧刷箩戌巍勃刨侄教饰抱婆董杰位嚏空梗棍瘁皿蛋罩倦锤睦派聪督依奖滋豢厅绝灼军庄涨伦卧男文根骆银查骄虞于仪啦邯子龙盆鸭旗饰王撮能偿矩舍患硼吐蠢罐儡男珐宠酚势札猫雨扯团甄使哈拼丝骇奈孩窿众开斌驹巨吕埂铡绥养雪羹依叼芒序姜含帮完逾肾屠掣迪闲费凋榔衡鸵擦奄碍晚膀饱悲陆貉辊听菇隧智藤扦猜燃箔晋目明铆漫廓垫令楔从圆防雌箕邹虐公芳颗媒姓禁鬃吗嵌庞芬巩伪俯上甸赂遥漂寥琼塘讯轿丈篱二奏婴牡肚士林苗蜕蝗犀致象荚彦荡陈韧函狄傻喊镀院妥脱谍祝臂寓忘臼菏恭眨秘昏献译菲证泄踪
伊犁州（直）2011年重要农村公路建设工程
第二合同段横二路、中心路、横五路、横六路、
横九路路基单位工程施工组织计划
一、工程概况
伊犁州（直）2011年重要农村公路改建工程第二合同段同段，园区道路（A段）：霍城经济技术开发区工业园北区道路位于清水河镇北部，距清水河镇中心约5公里，园区内道路采用方格网型式，分为主干道、次干道，东西向共六条道路，以中心路为界限，最北边为横二路（1.517km）、中心路（1.56km）、横五路（1.444km）、横六路（1.248km），路线起点均接去往大西沟乡的X729公路；南北向共三条道路，分别为纵一路（3.092km）、纵二路（3.093km）、纵三路（3.126km），路线起点均接横一路，终点均接横六路，路线全长18.135公里。
3.县城新城区道路（B段）：位于霍城县水定镇内，起点接G218国道、沿线与朝阳北路，终点接滨河路，全长5.56公里。
二、主要技术指标：
（一）公路等级：二级公路，设计车速40Km/h
（二）路面类型：沥青混凝土面层。
（三）桥涵荷载等级：公路-Ⅱ级。
（四）桥涵宽度：桥涵与路基同宽。
（六）路基路面宽：路基宽12.0m/21m；路面宽为11.0m/20.0m。
三、路基单位工程主要工程量
A段路基单位工程分为横二路、中心路、横五路、横六路、横九路共3个路基土方分部工程、3个涵洞分部工程、其中每公里路基土方为1个分项工程，每个涵洞为1个子分部工程。横二路、中心路涵洞分部工程包括K0+010、K0+073、K0+486.2、K0+506.2、K0+663.5、k0+986、K1+006、K1+419、K1+507.1、K0+010、K0+143、K0+486.6、K0+506.6、K0+985.4、K1+005.4、K1+550.5处的1-0.75米圆管涵；
横五路、横六路涵洞分部工程包括K0+010.5、K0+050、K0+487.2、K0+507.2、K0+985.2、K1+005.2、K1+433.7处的1-0.75米圆管涵；
四、地形、地貌、地质、水文、与气象
（一）地理位置：本合同段是塔城市至裕民县的一条主要通道。
（二）地形、地貌：本合同段拟建公路霍城县位于天山西段，伊犁河谷西部，清水河江苏工业园区北区位于霍城县西北部，清水河北部，距清水河镇约5公里，地处新疆天山西部，伊犁河谷西北部开阔地带，西距霍尔果斯口岸31公里，离伊宁市65公里，东距首府乌鲁木齐市635公里。
（三）本项目区域地震动峰值为0.15g地震动反应谱特征周期为0.35S，原地震烈度区划的Ⅶ度区。沿线构筑物可设简易防震措施。
（四）水文：霍城县属于温带亚干旱气候，由于地处欧亚大陆中心伊犁河谷盆地中部，东南北三面有天山支脉的天然屏障，西部地势开阔，易受北冰洋气流的影响，因而热量丰富，光照充足，四季分明，冬春长，
春秋短，夏季炎热，降水较少，蒸发量大，年降水量140-260毫米，春末夏初雨多。降水分布的特点是南多北少，东多西少。降雪平均始于11月24日，亦为南厚北薄，年均气温9.1，极端最高气温40。1，极端最低气温-42.6℃。年平均降水219毫米。最大冻土深度68㎝，无霜期169天，年平均增发量1614.8毫米，年平均日照小时2811小时，主要灾害天气有干旱、冻害、干热风、大风、霜冻、冰雹。
五、人员、机械设备、材料等准备工作
一、设备、人员动员周期
根据本工程的施工工期和规模，拟投入本工程的施工队伍、设备主要由克拉玛依地区施工点调入。
（二）施工机械设备组织、施工配置
1.施工机械配置：
①路基、涵洞设备：1.2m3挖掘机5台、152kw平地机1台、20t振动压路机2台、18t振动压路机2台（工作质量18t以上）、320型推土机1台、3.0m3装载机3台、自喷洒水车3辆、20T自卸汽车40辆、60m3/h水混凝土搅拌站1套，6.0m3混凝土运输车2辆。
（二）组织机构、人员：
我公司承建的伊犁州直2011年重要农村公路改建工程第二合同段项目部由施工技术部、质量管理部、生产计划部、机械管理部、试验检测部、材料供应部、安全环保部、财务管理部组成。下设：桥涵施工队、路基施工队、路面施工队、沥青砼、水稳拌合站、水泥混凝土拌合站等。

新疆哈萨克自治州直属县（市）2011年重要农村公路改建工程第二合同段项目管理组织机构

0一云森农业公司）

项目经理

项目总工程师

财务管理部
安全环保部
材料供应部
试验检测部
机械管理部
生产计划部
质量管理部
施工技术部

路
基
施
工
队
路
面
施
工
队
涵
洞
施
工
队
沥青混合料、水泥稳定土拌和站

水泥混凝土预制厂、拌和站
道路
附属
设施
施工
队

（二）本合同段主要任职人员一览表
序号
在本合同中
担任职务
姓名
职称
数量
（人）
进场时间
备注
1
项目经理
马常青
工程师
1
2010.5.1

2
总工程师
王爱梅
高级工程师
1
2010.5.1

3
合同计划负责人
李 勇
工程师
1
2010.5.1

4
道路工程师
马薛兵
工程师
1
2010.5.1

5
道路工程师
吴大金
工程师
1
2010.5.1

6
结构工程师
李 海
工程师
1
2010.5.1

7

结构工程师
余先勤
工程师
1
2010.5.1

8
试验检测工程师
魏万云
工程师
1
2010.5.1

9
质检工程师
谢怀江
工程师
1
2010.5.1

10
质检工程师
朱卫杰
工程师
1
2010.5.1

11
安全工程师
侯济胜
高级经济师
1
2010.5.1

12
安全员
杨小宁
助理工程师
1
2010.5.1

路基施工队长:吴仁军 技术主管:吴大金
涵洞施工队长: 青海和 技术主管:马薛兵
（三）材料计划
1、所有工程材料质量必须合格，符合有关质量及检验要求，并严格执行进场检查验收制度。有关材料按业主指定的生产厂家（地点）和品牌进行采购，材料供应计划详见《材料供应计划表》。
2、钢材由伊宁市调运，运距为80km，用汽车运输。
3、碎石、砂子场位于三道河坝料场，汽车运输至水泥混凝土拌合站。
（四）开工前技术准备工作：
1、接受监理工程师的岗前培训；
2、与当地政府取得联系，争取他们的支持；
3、测量中线、 原地面复测、边桩、设置保护桩、加密水准点、涵洞定位；
4、编制实施性施工组织设计；
5、层层进行施工技术交底；
6、会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案；
7、建立各种临时设施，做好“三通一平”；
8、建立工地试验室，做好已到工地的材质检验；
（五）试验检测
为了保证工程质量和工期，以达到确保优质工程的目标，我单位已调配完备的、先进的试验检测设备，并且数量满足要求。详见附表《拟投入本工程的材料试验、测量、质量检验仪器表》。同时配备高素质的试验人员，建立完备的工作体系，使用先进完善的检测手段。这些机械设备、仪器仪表将根据工程进度计划提前进场，主要集中于2011年5月1日以后陆续到达现场，并迅速组织安装调试完毕，具备运转试验能力。
本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
本合同工程主要的材料度验、测量、质检仪器设备表
项目
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
水泥混凝土试验设备设备
砂标准筛
孔径10～0.16mm
套
4
石标准筛
孔径100～16mm
套
3
砂石含泥量砂当量测定仪
孔径0.08mm
套
2
台秤
称量50kg，感量50g，50kg×50g
台
2
案秤
称量15kg，感量5g，15kg×5g
台
2
分析天平
1%精度
台
2
电子天平
称量2kg，感量0.01g，2kg×0.01g
台
2
架盘天平
称量1kg，感量0.1g,1kg×0.1g
台
4
回弹仪

台
2
压碎值仪
LD-II型,150mm
套
2
坍落度仪
上下口直径100mm、200mm，
壁厚0.5mm
套
4
标准养生箱

个
4
标准贯入仪

台
4
压力试验机
(2000KN)
台
2
砂浆及砼试模
150×150×150mm 8组,
150×150×550mm 2组，
7.07×7.07×7.07cm 3组，
￠150mm 13组，
组
26
土工试
验
设备
万能材料试验机
(1000KN)
台
1
土壤标准筛
孔径37.5～0.16mm
套
2
水泥稳定料标准筛
孔径31.5～0.075mm,方孔
套
1
液塑限联合测定仪
圆锥质量100±0.1g
台
1
标准击实仪
重型
台
1
灌砂筒
φ150mm, φ100mm各1套
套
2
电热鼓风干燥箱
控制湿度范围50～300℃
个
1
沥青试验设备
集料标准筛
方孔
套
1
沥青针入度仪
SYD-4509自动恒温
台
1
沥青延伸度仪
LYS-3型
台
1
沥青抽提仪
离心式
台
1
软化点试验仪

套
1
路面强度仪

个
1
规准仪

台
1
钻芯取样机

台
1
平整度仪

套
1
金属温度计
测定范围0～300℃
个
6
其它
电炉
2.0KW
个
2
路面弯沉仪
WC型5.4m
台
2
3米直尺

个
3
全站仪
TOPCON:GTS-311
台
1
经纬仪
TDJ2E
台
2
水准仪
DZS3-1
台
5
测量用器具，工具及辅助设备

盒
2
水准尺
5m
支
6
钢卷尺
50m
把
6
游标卡尺

把
1

六、路基单位工程的施工方法
（一）路基土方施工
路基填筑
1、施工准备
路基工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸：交接桩完成后，及时进行导线点及水准点的贯通复测，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；根据设计选择的取土场，对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，自检合格后报监理工程师审批，完成征地拆迁及清表工作；修建临时便道，组织人员、机械进场。
2、基底处理
1) 根据路堤基底的土壤性质和基底地面的自然环境状态，同时按照设计要求等，采取相应的方法与措施对基底进行处理。
2) 清理场地后的地面，地面横坡不陡于1:5时可直接填筑路堤，将表层土翻松并压实，再进行填筑；地面横断坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶面做成2％～3％的向内倾斜坡，压实后再进行路堤填筑。
3) 横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上逐级挖成宽度1-2m的台阶。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度小于一个行车道宽度时，挖够一个行车道宽度，超挖部分按填方路基施工。
4).路堤填土高度小于0.8 m时，先清除地表，将土质基底表面翻松0.3m，然后整个压实，压实度不小于95％。
5).路堤填土高度大于0.8 m，小于1.5 m时，将路堤基底整平处理并在填筑前用自重不小于15 的压路机碾压，其压实度不小于93％。
6).路堤填士高度大于1.5 m，基底压实后压实度不小于90％。
3、填筑压实工艺试验
⑴.填料试验
施工前对所有土场严格取样，按规范严格进行填料试验，填料应符合规范要求。
试验项目有：
1)液限、塑限、塑性指数、天然密度；
2)颗粒分析试验；
3)含水量；
4)重型击实试验；
5)土的承载比(CBR)；
6)有机质含量；
试验结果以书面形式报监理工程师审批签证。
⑵.现场压实试验
路堤填方施工前，按监理工程师指示修筑不小于lOOm的路基段做为试验段，确定压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度及每层填料的松铺厚度、填料最佳压实含水量等，试验结果报监理工程师批准后作为该种填料施工时的控制标准。
4、填土路基施工方法及工艺
⑴.施工方法
1）施工中按自然段划分填筑区，采取横断面全宽分层填筑、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按常规的“四区段、八流程” 水平分层填筑法施工作业，组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
2）四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
3）八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。
4）水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。填土路堤采用纵向分段水平分层填筑的方法进行施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合平地机平整，振动压路机压实。
⑵ 施工工艺
1）施工准备及基底处理
（1）采用推土机和平地机清除地表，人工配合推土机清除所有树根,对不适宜的材料彻底清除，不留隐患，场地清理·完成后，基底应在填筑前进行碾压，基底压实达到规范要求并报监理工程师审批签证后方可进行下一步施工。
（2）在原地面清表工作结束后，测量组准确放出路基的中桩和边桩，并用石灰划线标明，以便机械施工。填方边桩超出每侧路堤设计宽度至少30cm，以保证路堤边缘有足够的压实度，填方路堤每填筑一层，测量组必须重新放出中桩和边桩，以确保路堤填筑宽度及成型后的线型。
（3）做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设，是路基施工的重要环节。主要做法是：开工前一定要全面贯通测量一次，每20cm设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的BM点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。根据计算的填高放边桩。施工时，路基断面以内的桩要进行保护，并将中线控制桩移到路线两侧机械作业范围以外，设置护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩向外移30cm。路基填土高度及边坡应层层控制，每填两层，应测量高程和边坡，复核宽度。清表工作结束后,沿路两边每20米分别对称栽立填土标杆,标杆每30cm用红油漆标注,直至填土高度.
（4）填土是指定的料场，若施工时遇含淤泥、沼泽土、含残余树根和易于腐烂物质的土、含盐量超过规定的强盐渍土应予剔除不得使用，所用路基填土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。
（5）压实土层厚度及压实遍数：施工前会同工程师（监理工程师）现场实际测试确定。采用试验路段方式进行压实试验。压实试验应明确：正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序。压实遍数、压实层厚度、松铺系数。用于填方的每种类型的填料都应进行现场压实试验。试验段的位置由工程师现场决定。
（6）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。
1）分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个施工段，每10～20m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标准卸料，以便控制松铺层厚度。填方路基按路基并行线分层控制填土标高，分层的最大摊铺厚度不应超过30mm进行平行摊铺，保证路基压实度。为保证边坡压实质量,每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。几种不同性质的土填筑路堤时，将不同填料分层填筑，同种填料的填筑层总厚度不小于30cm，每层顶面整平并做成路拱。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
2）摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向两侧2％-％的横向坡以利排水。做到层厚均匀，每层填厚控制在30cm以下，但不得小于8cm。
3）洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量的±2％范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒处理。
4）碾压夯实：碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，逐步提高,先静压后振压,振动压路机压实速度3-6km/h。碾压接头处理：直线进退，前后两次轮迹须重叠40-50cm。各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不少于1～1.5m。做到无漏压、无死角、压实均匀。
5）质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，根据不同填料及时测定其压实度。采用灌砂法测试压实度，弯沉值采用弯沉仪测试。检测数量和频率按规
范要求。不合格者及时处理。自检合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。
6）路基整修：包括路基横坡度、严整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行,对于超宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求,并及时施工路基防护工程,确保边坡稳定。
路基土方开挖
1、施工准备
1）施工测量放样
首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。测量原地面标高，测量结果记录并整理，准确无误后 报监理工程师批准，否则不准开工。
2）做好临时排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
3）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其它构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
4）修建完善的临时排水设施，确保路基及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。
2、施工方法及工艺
1）施工方法
（1）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。
（2）采用挖掘机或推土机配合装载机,对于一些平坦地段自上而下分层用推土机开挖，推出土方本桩利用，多余土方推堆装载机装车运出。开挖深度小于4m区段采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高。
（3）对于开挖深度较大、纵向长度较长的地段，采用分段分层全断面挖掘法，2～4m为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行,用挖掘机挖土、汽车运入调配地段或弃土坑。也可根据具体情况灵活采用横挖法、分层纵挖法、分段纵挖等方法。横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（5）挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
2）施工工艺
详施工工艺流程图
3）施工要点
（1）路基开挖前，先做好截水沟，以防地表水冲刷。
（2）根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于人工修坡施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆进行人工修刷。
（3）开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。
（4）严格按设计自上而下开挖，不得欠挖和超挖。
（5）严禁用爆破法和掏洞法开挖土方。
（6）开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好边沟，以利排水，边坡刷好后及进行基床加固、边坡防护和排水工程。
（7）土方开挖段，路床顶面以下200mm的压实度或路床面以下换填处治层压实度不小于95%，如不符合压实要求，采取其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
（8）利用土方：路基利用土方在使用前必须按土方路基分别进行试验，经挖方合格的路基土方，才能分别按土方调配方案进行拉运填筑。
（9）弃方:运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
（10）边沟的开挖:边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。
（11）桥涵及其他结构物处的缺口回填
本工程结构物处的缺口回填，有桥台背、涵洞。
回填时桥台背、涵洞砼强度必须达到规定的强度后进行。要求均衡、对称、分层（厚度20cm）并在最佳含水量状态下施工。压路机压不到的地方用电动打夯机夯实。所用材料一般用水稳性好的戈壁土回填，淤泥、杂草、腐植物的土不得使用。
路基整修
1、按施工图要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高进行路基整修，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。路基的整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。
2、当路基填土完成一段应紧接进行整修，为下一工序施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔20m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。对于高填方操作人员腰系安全绳，安全绳挂在坡顶安全处，用钉钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。
3、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。
4、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
5、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
6、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
施工注意事项：
1、基底清理要彻底，填前碾压的密实度要控制在95%以上，并经监理检查确认后方可填土。填土时应特别注意施工图的示意图和说明、各段的填土宽度及加宽值，避免因未按设计施工面返工，碾压时不要漏压。
2、含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须经铲除凉干（或换土）重压处理。
3、首层填筑时要注意按路面并挂线控制层厚。
4、挖通临时排水、修通施工便道并组织专人做好养护工作。
5、及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。使用的仪器须定时检查校正。
6、取土坑处理：取土坑要挖成规则形状,四周设围栏。取土坑四周挖成边坡，坡顶右截水沟，四周有排水去向。坑边坡如有崩塌危险应及时处理好，不留后患。
（二）涵洞施工方法
盖板涵施工方法
1、本合同段共新建钢筋砼盖板涵4道。涵洞结构为预制钢筋砼盖板，砼台身基础、砼台身，锥坡、护坡。
2、盖板暗涵挖基坑采用人工配合挖掘机开挖。涵台台身、基础模板采用组合刚摸板拼装，搭设钢管脚手架加固；钢筋在加工棚内加工，用汽车运至现场绑扎；砼采用南岗商混拌合站集中供应，搅拌运输车运输，人工摊铺并振动密实。
3、砼浇筑完毕后适时覆盖养生。盖板在统一预制，人工配合汽车吊安装。
盖板涵施工工艺
1、施工流程：
施工放样→材料试验、混凝土与砂配合比设计、调试→开挖基坑→基底换填→基础施工→涵底铺砌→钢筋混凝土圆管涵安装→端墙施工→回填→进出水口清理→各项指标检测
2、施工放样：
按图纸放出构造物的平面位置、标高及相关几何尺寸，放样结果报监理工程师批准。
3、开挖基础：
按现场放样，基坑开挖均以挖掘机开挖为主，人工配合机械进行开挖，基坑工作面尺寸和基坑开挖放坡系数按设计图纸和施工规范确定。开挖应进行到所示标高并清理基底，基坑开挖完毕，报监理工程师现场检查、验批后方可进行基础施工。
4、基底处理
涵台身基底载力必须大于200千帕，否则基底砂砾或土垫层，分层夯填密实。人工用平板夯进行基底夯实，自检高程和压实度，并报监理工程师检查批准。
5、涵台身、基础施工
1）模板均利用组合钢模板拼装。支架搭设采用钢管脚手架。模板接缝均粘贴建筑双面胶带。模板均刷优质、长效脱模剂。
2）浇筑砼台基、台身：测量放线后，浇筑砼基础、台身。要注意浇筑外观质量及每隔4—6米沉降缝的留设，缝宽2cm用沥青麻絮填塞。
3）钢筋在桥涵施工队钢筋加工棚内加工，用平板车运至现场绑扎。
4）砼为拌合站集中供应，搅拌运输车运输；涵台身、基础等均人工摊铺砼，振动棒分层振动密实。砼浇筑完毕后适时覆盖养生。
6、涵底铺砌施工：按设计要求铺砌涵底。
7、圆管涵预制和安装
1）各涵洞圆管涵在预制厂集中预制，圆管涵预制前先平整场地和处理地基，然后浇筑C30砼底模垫层，最后铺设钢板为底模。侧模利用组合钢板。加固利用地锚钢筋。人工摊铺砼振动棒初振、平板振复密实。
2）安装时汽车吊人工配合安装。混凝土圆管涵预制必须按照设计及有关技术规范施工，并有监理工程师现场监督检查。
3）预制圆管强度及各项指标达到规范要求时，经监理工程师检验并批准，方可起吊安装，板缝用30#小石子砼填塞。
8、端墙等附属工程施工
按照设计图纸和施工规范要求进行砼端墙墙基及墙身、洞底、洞口铺砌和隔水墙等的施工。
钢筋工程
1、一般要求
1）带肋钢筋应符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。光圆钢筋应符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。
2）每批钢筋应具有易识别的标签，标签上标明制造商试验号及批号。
2、试样及试验
1）钢筋应按《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）相应国标有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验。
2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收、分别堆存。
3）所有钢筋的试验必须由监理工程师同意的试验室进行。
4）提供钢筋出厂质量保证书（或检验合格证），否则不得使用于工程中。
5）试件试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验，如两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收。
3、钢筋的贮存、加工与安装
1）钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其它支承上，并应使其不受机械拐伤及暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
2）钢筋应无灰尘及有害的锈蚀、松散锈皮、油污或其它杂质。
3）盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷接率不大于1%。
4）所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地场内进行。
5）钢筋应先放样校对再按图纸所示的尺寸要求进行弯曲，埋置于砼内的钢筋，不得就地弯曲。
6）钢筋应准确安装绑扎，当浇砼时，用支承将钢筋牢固地固定。
7）桥面板钢筋所有交叉点均应绑扎，以避免在浇砼时钢筋移位。
8）用于保证钢筋固定于正确位置的预制砼块，其形状大小应为监理工程师所接受。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作
为钢筋的垫块。
9）任何构件内的钢筋，在浇筑砼以前，必须经监理工程师认可。
4、钢筋接头
1）受力主筋的连接严格按照图纸或批准的加工图规定设置。
2）钢筋连接点不应设于最大应力处，并使接头交错排列。
4）绑扎搭接不就小于受拉钢筋绑扎接头的搭接长度。
5、钢筋骨架和钢筋网
1）钢筋骨架或钢筋网的构件，先预制成钢筋骨架片或钢筋网片，运至工地后就位进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。
2）预制砼的钢筋骨架，必须具有一定的刚度和稳定性。
3）钢筋骨架的焊接拼装应在平整、坚固的工作台上进行。
台背回填
1、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。
2、回填应分层填筑，根据压实机型，控制填层厚度每层不大于15厘米，分层填筑应保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
4、构造物的回填应在桥板安装完毕且灌浆达到设计强度的85%后才能进行，并遵照两边对称原则，做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
5、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
6、回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
7、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
8、每层回填都要规范要求做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
七、确保工程质量和工期的措施
工程质量：分项工程合格率100%，分部工程合格率100%，
工期：完全按要求：2009年7月3日开工，全部工程完工日期：2009年10月30日。
1、质量目标。
质量合格率100%.
坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的合格率。
2、从组织机构上保证：
建立、健全质量保证体系，在项目经理部和施工一线设置专门的质量检查机构，直接对总工程师负责，各施工队有专职工程师，在施工班有质量监督员，形成一个有组织的，相互监督、制约、帮助的整体,从而保证每一道工序的工程质量。
3、技术保证措施
1)工程开工前，按分项、分部、单位工程编写完善的施工组织计划。对特殊工程要单独编写施工工艺说明。施工组织设计和施工要点必须经总工程师和监理工程师审核后方可执行。
2)施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、质量要求、试验、测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
3)加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查制度为保证，严格各施工工序的控制与管理，做到施工放样正确、施工放心。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
4)为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定。
5)按要求配置施工机械和检测设备，提高施工机械化水平和机械操作技术。
4、从制度上健全机制：
推行全面质量管理，实行一票否决权制度。工程质量贵在“严”字，重在“落实”，核心是“制度”。抓工程质量，首要的是“严”
字当头，专职人员要做到处处从严出发，要敢于工作大胆管，该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到每道工序质量有人抓的制度，真正使工程施工质量得到保证。
由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使每个职工责任分明。
为保证本工程按计划的进展，按标准高质量地完成，制定有以下制度：
1)施工队请验制度
在分项工程施工前，施工队负责人要根据对设计图纸认真熟悉，深入理解设计思想，以及对桩位尺寸、标高一一验证。施工过程中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关控制，做到准确无误。每项工程完成时以书面形式向项目部质检人员打检验报告。
2)工程质量检查制度
接到施工队的请验报告后，根据该工程的基本要求、实测项目、外观签定，逐项进行检查，达到标准后方可申报驻地监理。
3)施工质量签认制度
通过自检，根据《公路工程质量检验评定标准》及时填写记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工程队。
4)工序交接制度
施工队根据自检通知单，方可进行下道工序的施工，否则，一律不准进行下道工序的施工，造成的后果责任自负。
5)奖罚制度：
制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指针，“优质优价”，奖罚分明.
这些制度是考核职工、效益工资考评的依据。要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。
5、材料及成品、半成品构件质量控制
1)进场前的材料检查
订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。
2)进场材料质量控制
按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监