2016春北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一.doc

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北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况
. 使用时间
. 服务质量
. 容量或能力
正确答案：
2. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
. 一次乘客
. 二次乘客
. 三次乘客
. 四次乘客
正确答案：
3. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
. 放射状结构
. 放射+环形结构
. 栅格网状结构
. 网格+环线结构
正确答案：
4. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
. 移动平均法
. 指数平滑法
. 月度比例系数法
. 德尔菲法
正确答案：
5. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
. 发量大而集中
. 多向集散和换乘
. 各小时段客流不均衡性
. 各小时段客流变化不大
正确答案：
6. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
. 服务人员
. 主要设施设备
. 列车
. 车站的容量
正确答案：
7. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
. 信号系统
. 通信系统
. 运营控制中心
. 环控系统
正确答案：
8. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
. 单向峰型
. 双向峰型
. 突峰型
. 无峰型
正确答案：
9. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
. 准时
. 形成网络
. 快捷性
. 延续性
正确答案：
10. 信息诱导设施不包括( )
. 方向性标识
. 说明性标识
. 宣传性标识
. 警告性标志
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 站场类设施包括( )
. 步行系统
. 小汽车停车场
. 自行车停车场
. 安全及舒适性设施
正确答案：
2. 属于定性预测方法的是( )
. 时间序列客流预测方法
. 因果关系分析方法
. 抽样调查法
. 德尔菲法
正确答案：
3. 控制系统主要由( )构成。
. 信号系统
. 通信系统
. 控制中心
正确答案：
4. 集散类设施由( )等部分构成。
. 出入口
. 内部交通组织
. 步行系统
正确答案：
5. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
. 活动设备
. 各种固定设备
正确答案：
6. 从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )
. 直接吸引客流
. 间接吸引客流
. 原有客流
. 潜在客流
正确答案：
7. 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
. 岛式
. 侧式
正确答案：
8. 场站类设施包括( )
. 小汽车停车场
. 自行车停车场
. 安全及舒适性设施
正确答案：
9. 车站客运作业包括( )
. 售票作业
. 检票作业
. 站台服务
正确答案：
10. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
. 客流沿时间分布的不均匀性
. 站台客流分布特征
. 换乘客流特征
. 车流分布特征
正确答案：
11. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
. 定量预测方法
. 定性预测方法
正确答案：
12. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
. 增长率法
. 类别回归分析法
. Logit模型
. 最优化法
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
. 错误
. 正确
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 信息诱导设施不包括( )
. 方向性标识
. 说明性标识
. 宣传性标识
. 警告性标志
正确答案：
2. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
. 单向峰型
. 双向峰型
. 突峰型
. 无峰型
正确答案：
3. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
. 信号系统
. 通信系统
. 运营控制中心
. 环控系统
正确答案：
4. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
. 放射状结构
. 放射+环形结构
. 栅格网状结构
. 网格+环线结构
正确答案：
5. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
. 服务人员
. 主要设施设备
. 列车
. 车站的容量
正确答案：
6. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
. 一次乘客
. 二次乘客
. 三次乘客
. 四次乘客
正确答案：
7. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
. 移动平均法
. 指数平滑法
. 月度比例系数法
. 德尔菲法
正确答案：
8. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况
. 使用时间
. 服务质量
. 容量或能力
正确答案：
9. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
. 准时
. 形成网络
. 快捷性
. 延续性
正确答案：
10. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
. 发量大而集中
. 多向集散和换乘
. 各小时段客流不均衡性
. 各小时段客流变化不大
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 光纤数字传输系统主要由( )组成。
. 光缆
. 电端机
. 光端机
正确答案：
2. 通信系统设置的主要原则是( )
. 业务综合
. 功能完善
. 迅速便捷
. 安全可靠
正确答案：
3. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
. 优势
. 劣势
. 机会
. 风险
正确答案：
4. 集散类设施由( )等部分构成。
. 出入口
. 内部交通组织
. 步行系统
正确答案：
5. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
. 增长率法
. 类别回归分析法
. Logit模型
. 最优化法
正确答案：
6. 场站类设施包括( )
. 小汽车停车场
. 自行车停车场
. 安全及舒适性设施
正确答案：
7. 马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次
. 生理需求
. 安全需求
. 社会需求
. 尊重需求
. 自我实现需求
正确答案：
8. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。
. 流动人数
. 流动方向
正确答案：
9. 站台服务员作业的主要内容是( )
. 接送列车
. 组织乘降
. 站台管理
正确答案：
10. 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
. 两端萎缩型
. 均等型
. 中间突增型
. 逐渐缩小型
正确答案：
11. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
. 客流沿时间分布的不均匀性
. 站台客流分布特征
. 换乘客流特征
. 车流分布特征
正确答案：
12. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
. 活动设备
. 各种固定设备
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
. 错误
. 正确
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
. 信号系统
. 通信系统
. 运营控制中心
. 环控系统
正确答案：
2. 信息诱导设施不包括( )
. 方向性标识
. 说明性标识
. 宣传性标识
. 警告性标志
正确答案：
3. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
. 准时
. 形成网络
. 快捷性
. 延续性
正确答案：
4. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
. 放射状结构
. 放射+环形结构
. 栅格网状结构
. 网格+环线结构
正确答案：
5. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
. 移动平均法
. 指数平滑法
. 月度比例系数法
. 德尔菲法
正确答案：
6. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
. 发量大而集中
. 多向集散和换乘
. 各小时段客流不均衡性
. 各小时段客流变化不大
正确答案：
7. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况
. 使用时间
. 服务质量
. 容量或能力
正确答案：
8. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
. 单向峰型
. 双向峰型
. 突峰型
. 无峰型
正确答案：
9. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
. 一次乘客
. 二次乘客
. 三次乘客
. 四次乘客
正确答案：
10. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
. 服务人员
. 主要设施设备
. 列车
. 车站的容量
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 交通调查中常用的方法有( )
. 简单随机抽样
. 整体抽样
. 分层抽样
. 系统抽样
正确答案：
2. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
. 客流沿时间分布的不均匀性
. 站台客流分布特征
. 换乘客流特征
. 车流分布特征
正确答案：
3. 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
. 岛式
. 侧式
正确答案：
4. 场站类设施包括( )
. 小汽车停车场
. 自行车停车场
. 安全及舒适性设施
正确答案：
5. 站台服务员作业的主要内容是( )
. 接送列车
. 组织乘降
. 站台管理
正确答案：
6. 通信系统设置的主要原则是( )
. 业务综合
. 功能完善
. 迅速便捷
. 安全可靠
正确答案：
7. 属于定性预测方法的是( )
. 时间序列客流预测方法
. 因果关系分析方法
. 抽样调查法
. 德尔菲法
正确答案：
8. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
. 增长率法
. 类别回归分析法
. Logit模型
. 最优化法
正确答案：
9. 车站客运作业包括( )
. 售票作业
. 检票作业
. 站台服务
正确答案：
10. 新建轨道交通的客流包括( )
. 转移客流量
. 诱增客流量
正确答案：
11. 从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )
. 直接吸引客流
. 间接吸引客流
. 原有客流
. 潜在客流
正确答案：
12. 集散类设施由( )等部分构成。
. 出入口
. 内部交通组织
. 步行系统
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
. 错误
. 正确
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
. 单向峰型
. 双向峰型
. 突峰型
. 无峰型
正确答案：
2. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况
. 使用时间
. 服务质量
. 容量或能力
正确答案：
3. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
. 准时
. 形成网络
. 快捷性
. 延续性
正确答案：
4. 信息诱导设施不包括( )
. 方向性标识
. 说明性标识
. 宣传性标识
. 警告性标志
正确答案：
5. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
. 信号系统
. 通信系统
. 运营控制中心
. 环控系统
正确答案：
6. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
. 发量大而集中
. 多向集散和换乘
. 各小时段客流不均衡性
. 各小时段客流变化不大
正确答案：
7. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
. 放射状结构
. 放射+环形结构
. 栅格网状结构
. 网格+环线结构
正确答案：
8. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
. 服务人员
. 主要设施设备
. 列车
. 车站的容量
正确答案：
9. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
. 一次乘客
. 二次乘客
. 三次乘客
. 四次乘客
正确答案：
10. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
. 移动平均法
. 指数平滑法
. 月度比例系数法
. 德尔菲法
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 光纤数字传输系统主要由( )组成。
. 光缆
. 电端机
. 光端机
正确答案：
2. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
. 活动设备
. 各种固定设备
正确答案：
3. 新建轨道交通的客流包括( )
. 转移客流量
. 诱增客流量
正确答案：
4. 场站类设施包括( )
. 小汽车停车场
. 自行车停车场
. 安全及舒适性设施
正确答案：
5. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
. 优势
. 劣势
. 机会
. 风险
正确答案：
6. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
. 定量预测方法
. 定性预测方法
正确答案：
7. 属于定性预测方法的是( )
. 时间序列客流预测方法
. 因果关系分析方法
. 抽样调查法
. 德尔菲法
正确答案：
8. 轨道交通吸引范围包括( )
. 一次吸引范围
. 二次吸引范围
正确答案：
9. 交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
. 基础设施
. 既有设备
正确答案：
10. 集散类设施由( )等部分构成。
. 出入口
. 内部交通组织
. 步行系统
正确答案：
11. 通信系统设置的主要原则是( )
. 业务综合
. 功能完善
. 迅速便捷
. 安全可靠
正确答案：
12. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
. 增长率法
. 类别回归分析法
. Logit模型
. 最优化法
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
. 错误
. 正确
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
. 移动平均法
. 指数平滑法
. 月度比例系数法
. 德尔菲法
正确答案：
2. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
. 单向峰型
. 双向峰型
. 突峰型
. 无峰型
正确答案：
3. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
. 发量大而集中
. 多向集散和换乘
. 各小时段客流不均衡性
. 各小时段客流变化不大
正确答案：
4. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
. 信号系统
. 通信系统
. 运营控制中心
. 环控系统
正确答案：
5. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
. 服务人员
. 主要设施设备
. 列车
. 车站的容量
正确答案：
6. 信息诱导设施不包括( )
. 方向性标识
. 说明性标识
. 宣传性标识
. 警告性标志
正确答案：
7. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
. 一次乘客
. 二次乘客
. 三次乘客
. 四次乘客
正确答案：
8. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
. 准时
. 形成网络
. 快捷性
. 延续性
正确答案：
9. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
. 放射状结构
. 放射+环形结构
. 栅格网状结构
. 网格+环线结构
正确答案：
10. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况
. 使用时间
. 服务质量
. 容量或能力
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况
. 使用时间
. 服务质量
. 容量或能力
正确答案：
2. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
. 一次乘客
. 二次乘客
. 三次乘客
. 四次乘客
正确答案：
3. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
. 放射状结构
. 放射+环形结构
. 栅格网状结构
. 网格+环线结构
正确答案：
4. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
. 移动平均法
. 指数平滑法
. 月度比例系数法
. 德尔菲法
正确答案：
5. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
. 发量大而集中
. 多向集散和换乘
. 各小时段客流不均衡性
. 各小时段客流变化不大
正确答案：
6. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
. 服务人员
. 主要设施设备
. 列车
. 车站的容量
正确答案：
7. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
. 信号系统
. 通信系统
. 运营控制中心
. 环控系统
正确答案：
8. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
. 单向峰型
. 双向峰型
. 突峰型
. 无峰型
正确答案：
9. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
. 准时
. 形成网络
. 快捷性
. 延续性
正确答案：
10. 信息诱导设施不包括( )
. 方向性标识
. 说明性标识
. 宣传性标识
. 警告性标志
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）

1. 站场类设施包括( )
. 步行系统
. 小汽车停车场
. 自行车停车场
. 安全及舒适性设施
正确答案：
2. 属于定性预测方法的是( )
. 时间序列客流预测方法
. 因果关系分析方法
. 抽样调查法
. 德尔菲法
正确答案：
3. 控制系统主要由( )构成。
. 信号系统
. 通信系统
. 控制中心
正确答案：
4. 集散类设施由( )等部分构成。
. 出入口
. 内部交通组织
. 步行系统
正确答案：
5. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
. 活动设备
. 各种固定设备
正确答案：
6. 从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )
. 直接吸引客流
. 间接吸引客流
. 原有客流
. 潜在客流
正确答案：
7. 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
. 岛式
. 侧式
正确答案：
8. 场站类设施包括( )
. 小汽车停车场
. 自行车停车场
. 安全及舒适性设施
正确答案：
9. 车站客运作业包括( )
. 售票作业
. 检票作业
. 站台服务
正确答案：
10. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
. 客流沿时间分布的不均匀性
. 站台客流分布特征
. 换乘客流特征
. 车流分布特征
正确答案：
11. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
. 定量预测方法
. 定性预测方法
正确答案：
12. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
. 增长率法
. 类别回归分析法
. Logit模型
. 最优化法
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）

1. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
. 错误
. 正确
正确答案：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1. 信息诱导设施不包括( )
. 方向性标识
. 说明性标识
. 宣传性标识
. 警告性标志
正确答案：
2. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
. 单向峰型
. 双向峰型
. 突峰型
. 无峰型
正确答案：
3. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
. 信号系统
. 通信系统
. 运营控制中心
. 环控系统
正确答案：
4. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
. 放射状结构
. 放射+环形结构
. 栅格网状结构
. 网格+环线结构
正确答案：
5. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
. 服务人员
. 主要设施设备
. 列车
. 车站的容量
正确答案：
6. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
. 一次乘客
. 二次乘客
. 三次乘客
. 四次乘客
正确答案：
7. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
. 移动平均法
. 指数平滑法
. 月度比例系数法
. 德尔菲法
正确答案：
8. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
. 运行状况
. 使用时间
. 服务质量
. 容量或能力
正确答案：
9. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

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