地下室顶板过车加固专项方案.doc

宝龙嘉园（深北铁路客技站配套住宅工程） 地下室顶板回顶专项施工方案目 录一.编制说明及依据1二工程概况1三、支模排架搭设方法1四.材料要求2五.地下室顶板过车加固钢管支模排架计算书六、预板上临时施工道路安全保障技术措施1七。加固排架的验收与保护1八.安全措施及要求4九排架加固施工组织机构及人员安排一。编制说明及依据1、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(GJ130201,200年版）2、建筑施工安全检查标准（J 5999）3、钢结构设计规范（GB50200)4、 施工图纸、本工程施工组织设计5、建筑施工脚手架实用手册6、建筑施工手册、混凝土结构设计规范(B50-2002)8、钢结构设计规范(GB500173)9、木结构设计规范(GB05203)10、建筑结构荷载规范(50002001)11、冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB5001202)12、建筑施工计算手册汪正荣著、建筑施工计算手册二工程概况深北铁路客技站配套住宅，位于深圳市罗湖区,西侧为宝岗路、北侧为桃园路,东侧为深北铁路客技站。为三幢六栋4层现浇框剪结构住宅楼，建筑高度99.,总计7户，设停车位54个,建筑容积率5.5(含核增）,绿化率3。总用地面积为119.6,其中建筑占地面积319。5m2，项目总建筑面积93888.86。其中上部结构建筑面积为7263。4，住宅部分建筑面积为60.，架空休闲区建筑面积为19。18m2,其他面积为7585m2;设二层地下室,结构形式为框支剪力墙结构。三、支模排架搭设方法 、 排架支撑形式（）采用 3。0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系,节点连接采用铸铁扣件。 ()排架立杆横向间距为60m，纵向间距为600mm,排架步距为 20mm,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 (）在立杆离地面200处，设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。（4)排架周边凡有框架柱处,每步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结 （5)为了保证排架的整体刚度与稳定,排架内每隔23 步设一道水平剪刀撑，每隔跨设一道纵向剪刀撑。（6）地下室顶板加固范围(见下图)：四。材料要求。钢管：采用DN*3。焊管，材质应符合GB/3793或GBT39规定,质量应符合G700-79普通碳素结构钢技术要求中QA钢要求。弯曲变形、锈蚀钢管不得使用;脚手架钢管每根最大质量不应大于25k。扣件：扣件及其附件符合GB7-7可锻铁分类及技术条件的规定,机械性能不低于KT3-8的可煅铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合B70-7中A3钢的规定,螺纹应符合G191普通螺纹的规定,垫圈应符合GB57垫圈的规定扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的旋转面间隙小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。脚手架采用的扣件,在螺栓拧紧扭力矩5Nm时,不得发生破坏。五.地下室顶板过车加固钢管支模排架计算书地下室顶板过车加固钢管支模排架计算书计算参数： 模板支架搭设高度为5.m， 立杆的纵距0。0m，立杆的横距 l=.60m,立杆的步距 h=120m 面板厚度18m，剪切强度。m,抗弯强度1。Nm2,弹性模量600。0Nm2. 木方800m,间距0mm, 木方剪切强度1.6N/mm2,抗弯强度13N/2,弹性模量90。N/mm2。 梁顶托采用10010木方。 模板自重2.00k/，混凝土钢筋自重2。1k/m3，施工活荷载46.00kN/m2。 扣件计算折减系数取。00。 钢管强度为25.0 Nm,钢管强度折减系数取0.图1 楼板支撑架立面简图图2 楼板支撑架荷载计算单元 采用的钢管类型为83。2. (一）、模板面板计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照三跨连续梁计算 静荷载标准值 q1 =210。800.601。00000=kNm 活荷载标准值 q2 =(1.000+45。00）0。600。00kN/ 面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: 本算例中,截面惯性矩和截面抵抗矩分别为: 截面抵抗矩 W 32。40m3; 截面惯性矩 I =2916cm4; (1)抗弯强度计算 f = M / W f 其中 面板的抗弯强度计算值(/m）； 面板的最大弯距（。mm)； W- 面板的净截面抵抗矩; f 面板的抗弯强度设计值，取15。0Nmm; M = 。10ql 其中 荷载设计值(kN/）; 经计算得到 = 0。0(1。+.4027600).300300=0455.m 经计算得到面板抗弯强度计算值 = 0。51000000/0=14.37N/mm 面板的抗弯强度验算f f,满足要求! (2）挠度计算 v 0677 / 10EI v=l 250 面板最大挠度计算值 v = 0.679。91300/（1006000291600)=。311 面板的最大挠度小于30。50，满足要求！ （二)、模板支撑木方的计算 木方按照均布荷载计算。 1。荷载的计算 （)钢筋混凝土板自重(kN/): q1 = 。00.80.00。35k/m （)模板的自重线荷载（/m): 2=12.000。303。6kNm ()活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN/m): 经计算得到，活荷载标准值q2 = （45.000+1。00)0.30=。0kN/ 静荷载 q1 .1。31.3。60=。946kN/m 活荷载 q2 1.40380019.2kN/m 计算单元内的木方集中力为(1。32.946）.60=150N .木方的计算 按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下: 均布荷载 q = 5。160/60=25.266k 最大弯矩 = 。1ql2=025。270.6000.10kN. 最大剪力 Q=0。60。65。2669.06kN 最大支座力N。025.26=16。676kN 木方的截面力学参数为 本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩分别为: 截面抵抗矩 W = 48.0cm; 截面惯性矩=14。00c4; （）木方抗弯强度计算 抗弯计算强度 f=。9010/480001。5N2 木方的抗弯计算强度大于3。0N/m2,不满足要求! （2)木方挠度计算 均布荷载通过上面变形受力图计算的最大支座力除以跨度得到。5kN/m 最大变形 0。6774。9500。04/（10000。0440。0)=03 木方的最大挠度小于00.0/250,满足要求! （三）、托梁的计算 托梁按照集中与均布荷载下多跨连续梁计算。 集中荷载取木方的支座力P= 。76 均布荷载取托梁的自重q=。kN。 托梁计算简图 托梁弯矩图(。m) 托梁剪力图（kN) 变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下: 托梁变形计算受力图 托梁变形图(m） 经过计算得到最大弯矩M= .5N。m 经过计算得到最大支座 F= .6 经过计算得到最大变形 V.14m 顶托梁的截面力学参数为 本算例中,截面惯性矩和截面抵抗矩W分别为: 截面抵抗矩W =166。6m3; 截面惯性矩I= 833。m4; (1)顶托梁抗弯强度计算 抗弯计算强度f=22516/66。713.5Nm2 顶托梁的计算强度大于13.0N/mm2,不满足要求! (2)顶托梁抗剪计算 可以不计算 截面抗剪强度必须满足: T 3Q2bh 截面抗剪强度计算值 T32046/（00)=3.69N/m2 截面抗剪强度设计值 =1.60N/m2 顶托梁的抗剪强度计算不满足要求! (3)顶托梁挠度计算 最大变形 v。41m 顶托梁的最大挠度小于600。0/2,满足要求! （四)、模板支架荷载标准值(立杆轴力) 作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。 1.静荷载标准值包括以下内容: (）脚手架的自重(k)： NG1= 。125.050=0.617 ()模板的自重（kN): N2= 12.000。6060=。320N (3）钢筋混凝土楼板自重(kN）: NG3 =。1000.1800。6000.6001。627N 经计算得到,静荷载标准值NG=(NG1+G2+N3)= 。5N。 。活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载。 经计算得到，活荷载标准值 Q (5.00+.000)0.60。001656k 。不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式 N .20G 。0NQ （五）、立杆的稳定性计算 不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式为: 其中 N 立杆的轴心压力设计值，N306kN 计算立杆的截面回转半径,i=1。59c; A - 立杆净截面面积,=4.501cm; 立杆净截面模量（抵抗矩)，W=4。79cm; -钢管立杆抗压强度设计值，f = 0。00N/m; a立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a=03m; 最大步距,h=1。m； l 计算长度，取。20。00=.800m; - 由长细比,为101613; -轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 0/i 查表得到0497； 经计算得到=301/(。49450)=38943N/mm2； 不考虑风荷载时立杆的稳定性计算 f,满足要求! 考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为: 风荷载设计值产生的立杆段弯矩 W计算公式 M=。4kla02/8Prl0/ 风荷载产生的内外排立杆间横杆的支撑力 Pr计算公式 P1。klal/1 其中 k - 风荷载标准值（km); Wk=.3001。20.000。28Nm2 h 立杆的步距，.2； la 立杆迎风面的间距,00m; b-与迎风面垂直方向的立杆间距，0.60m； 风荷载产生的内外排立杆间横杆的支撑力 P1.40。2880.6001800/1=0。13k。; 风荷载产生的弯矩 Mw=1。4。880.601.80。/0。1361。04=0.3kN。; Nw 考虑风荷载时，立杆的轴心压力最大值; Nw=1。26。5640.91.416。60+0。9140.37/0.60=28。819kN 经计算得到288/（。4970)370047913。90N/mm2; 考虑风荷载时立杆的稳定性计算 ，满足要求! 风荷载作用下的内力计算 架体中每个节点的风荷载转化的集中荷载 w =0。2880.60200=.k 节点集中荷载在立杆中产生的内力 v=1。200。00。07=0。kN 节点集中荷载在斜杆中产生的内力 ws=(121。20+0。600。00)1/0。600。04N 支撑架的步数n=4 节点集中荷载在立杆中产生的内力和为0。464+(4.001)0。4155kN 节点集中荷载在斜杆中产生的内力和为.000.415=1.659kN 架体自重为.67kN 节点集中荷载w在斜杆中产生的内力和大于架体自重,不满足要求！ (六）、楼板强度的计算 1.计算楼板强度说明 验算楼板强度时按照最不利考虑,楼板的跨度取。50m,楼板承受的荷载按照线均布考虑 宽度范围内配筋3级钢筋，配筋面积As900.m2,f=。Nmm2。 板的截面尺寸为 h=50mm120mm,截面有效高度h0=10m。 按照楼板每30天浇筑一层,所以需要验算30天、60天、90天。.的 承载能力是否满足荷载要求,其计算简图如下: 2。计算楼板混凝土0天的强度是否满足承载力要求 楼板计算长边2。50m,短边。0100=20m, 楼板计算范围内摆放55排脚手架,将其荷载转换为计算宽度内均布荷载。 第2层楼板所需承受的荷载为 q=1。20（2。025.100。18）+ 11.(025/20/250) 。40(1.00+。0)=7.1km2 计算单元板带所承受均布荷载=.507。9=1.96km 板带所需承担的最大弯矩按照四边固接双向板计算 Mx=.051l=0.05127962。569。8kN.m 按照混凝土的强度换算 得到30天后混凝土强度达到。7%，C混凝土强度近似等效为C3.6。 混凝土弯曲抗压强度设计值为cm=14.0N/m2 则可以得到矩形截面相对受压区高度: = Asf/bh0fm 900.360.00/(00010。1.60）0.0 查表得到钢筋混凝土受弯构件正截面抗弯能力计算系数为 =0。85 此层楼板所能承受的最大弯矩为： M1h02fcm= 0。0250.0100。0024.61-31。kN。 结论：由于i =1。02312 Mmax=69。88 所以第30天以后的楼板楼板强度和不足以承受以上楼层传递下来的荷载. 第2层以下的模板支撑必须保存。 。计算楼板混凝土60天的强度是否满足承载力要求 楼板计算长边2。0m，短边。501.02。50m, 楼板计算范围内摆放5排脚手架，将其荷载转换为计算宽度内均布荷载. 第3层楼板所需承受的荷载为 q1.20(12.005。10。1)+ 11。20（10025.100.1）+ 21。（。625/.50/.5)+ 140（1。0+5.00)=108。6kN/m2 计算单元板带所承受均布荷载。5018.1627.4k/m 板带所需承担的最大弯矩按照四边固接双向板计算 Mmx=0。3l=005127412.52=。0kN. 按照混凝土的强度换算 得到6天后混凝土强度达到122.7,C3。混凝土强度近似等效为。9。 混凝土弯曲抗压强度设计值为cm=。59/m2 则可以得到矩形截面相对受压区高度: = Ay/fc00。06000/(2500.00100。07。59) 查表得到钢筋混凝土受弯构件正截面抗弯能力计算系数为 s。77 此层楼板所能承受的最大弯矩为: M2=sb02c 007250.01000017.616=33。9kN。 结论:由于i 3。023.764。89 m0.3 所以第0天以后的各层楼板强度和足以承受以上楼层传递下来的荷载. 第5层以下的模板支撑可以拆除。六、 预板上临时施工道路安全保障技术措施 1 在顶板上的临时道路两侧,1。m 高的围护栏杆，做入口与转弯处,悬挂限重、行驶路线标识。 2.大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在0吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶. 3每天做好车辆进入与地库顶板观测记录4.以下几种情况,车辆严禁行驶 （1)地下室顶板砼强度未达到100% (）临时道路两侧未设置围护栏杆. ()未过磅的大型运输车辆。 (）加强对观测地库顶板的变形观测,如沉降、裂缝等。七.加固排架的验收与保护 排架在投入使用之前必须进行验收，合格后方准使用。主要检查拉杆，各钢管连接卡扣的紧固。 2.在检查验收过程中,要特别注意扣件的紧固程度,扣件并不是拧得紧越好对于拧紧力矩大于70Nm的扣件,要认真检查有无裂缝、变形，如果发现有上述弊病应立即调换,调上的扣件的螺栓应紧固在40Nm。 3。加固排架在验收合格通过投入使用后,必须对其进行日常的和定期的全面检查和整修，才能保证其安全使用。排架定期的检查一般每月进行一次.所以要求作业对排架进行日常的和定期的加固,尤其是顶板有作业或过车时要经常检查加固。排架检查主要内容有： ()检查构件连接是否有所松动; (2）检查明确排架的整体和局部的垂直、水平偏差。如发现垂直度有异常现象，应及时加固和消除隐患。八.安全措施及要求 。所有操作人员应持证上岗,操作人员进入现场后,应做好进场三级教育,并做好会议记录,进行详细的安全技术交底。 2。排架搭设完毕后,必须验收合格后方可使用。九.排架加固施工组织机构及人员安排、组织机构如下：技术负责人:郑祥丰 联系电话:18025695项目经理:方运安 联系电话：159599.安全主任：王 磊 联系电话:13826562、主要人员安排如下:施工员1人:主要负责排架加固的技术指导。安全员1人：主要负责排架的安全工作脚手架技术工人1人:根据进度需要,主要负责排架搭设、拆除工作。中建三局第二建设工程有限责任公司 10