明石海峡大桥.ppt

明石海峡大桥明石海峡大桥目录工程概述 3建设原因 6地理位置 8施工步骤 10桥梁检测 49工程概述明石海峡大明石海峡大桥桥是世界上是世界上最高，最最高，最长长，造价最昂，造价最昂贵贵的的悬悬索索桥桥，是日本四，是日本四岛桥岛桥梁网梁网络络的的最后一最后一环环。大桥大桥主主跨跨1991米（米（960+1991+960），），全全长长3911米米，为为三跨二三跨二铰铰加加劲劲桁梁式吊桁梁式吊桥桥，塔高塔高283米，米，桥桥宽宽35.5米，米，加劲梁长加劲梁长14米，共设米，共设六六条高速车道条高速车道。大大桥桥位于被台位于被台风风支配的台支配的台风风走廊上，台走廊上，台风时风时速可速可以达到以达到290公里每小公里每小时时，大大桥设计标桥设计标准可承受准可承受150年一遇的年一遇的80米每秒的米每秒的风风速。速。大大桥桥跨越日本跨越日本濑户濑户内海的明石海峡，内海的明石海峡，经过经过世界上世界上一个一个主要地震主要地震带带的中心，的中心，设计标设计标准可承受准可承受里氏里氏8.5级级的的强强烈地震。烈地震。至少保持至少保持三三项项世界世界纪录纪录：明石海峡大明石海峡大桥桥高高283米，每座米，每座桥桥塔都有塔都有80层层楼高。楼高。明石海峡大桥主跨长1991米，是世界上最长的悬索桥，这是由于主航道就有1500多米所导致的。大桥造价为43亿美元，是世界上最昂贵的桥梁。由于采用弹性钢桥塔，故费用大幅提高。大大桥桥概概念念图图建设原因1955年年5月月11日凌晨日凌晨5点，由高松出点，由高松出发发的日本国的日本国铁铁宇高松宇高松联络联络船，船，载载着着180多名乘客的多名乘客的“紫云丸号紫云丸号渡渡轮轮，原定于高松港出，原定于高松港出发发，横渡明石海峡，抵达，横渡明石海峡，抵达对对面的九州面的九州岛岛。不幸的是，由于不幸的是，由于浓雾浓雾和船和船员员玩忽玩忽职职守，守，6点点45分，分，“紫云丸号紫云丸号于女木于女木岛岛附近和另一艘附近和另一艘货轮货轮“第三宇高第三宇高丸号丸号”发发生生严严重碰撞。短短重碰撞。短短5分分钟钟，紫云丸号便沉，紫云丸号便沉入了海底。入了海底。168名成人和儿童罹名成人和儿童罹难难，数十人受，数十人受伤伤。日本全国上下日本全国上下为为之震惊。之震惊。地理位置明石海峡大明石海峡大桥桥共有六条高速共有六条高速车车道，它将日本本土道，它将日本本土的繁忙都市的繁忙都市神神户户和日本南部的和日本南部的淡路淡路岛岛紧紧密密连连接接了起来，最了起来，最终实现终实现了日本人一直想要用了日本人一直想要用桥桥梁把四梁把四个大个大岛连岛连接起来的愿望。接起来的愿望。施工步骤1桥基大大桥桥的的桥桥基通常都要基通常都要耸耸立在水面中部，其中，立在水面中部，其中，圆圆柱部分在灌柱部分在灌满满混凝土后会因混凝土后会因为为自身重量而慢慢沉自身重量而慢慢沉入水中，入水中，这这一工程需要在河床上分一工程需要在河床上分阶阶段段进进行。行。但是明石海峡有但是明石海峡有110米深米深，远远远远地超地超过过通常的建筑通常的建筑高度。而且水流湍急，高度。而且水流湍急，桥桥基易被冲走。基易被冲走。于是，工程于是，工程师们师们建建议议在在陆陆地上建立了两个巨大的地上建立了两个巨大的钢铁钢铁沉箱沉箱，建成后沉入海底。，建成后沉入海底。同同时时，由于混凝土在水下灌注，需要研制在水下，由于混凝土在水下灌注，需要研制在水下快速凝快速凝结结的的超超级级混凝土。混凝土。巨型巨型钢铁钢铁沉箱的建造沉箱的建造巨型巨型钢铁钢铁沉箱的定位和灌水沉入沉箱的定位和灌水沉入混凝土的灌注管道和运送混凝土的灌注管道和运送轮轮船船施工步骤2桥塔（重点）明石海峡大明石海峡大桥桥的每座的每座桥桥塔都是由塔都是由90160吨重吨重的构件的构件逐一搭建起来的，如果每一部分的逐一搭建起来的，如果每一部分的 误误差有一个差有一个拇指拇指宽宽，到达，到达顶顶部部时时 就会倒塌，因此要求制作和施工就会倒塌，因此要求制作和施工 的的绝对绝对精确。精确。每座每座桥桥塔塔总总共有共有90块块构件构件组组 成，成，连连接接时时需用螺栓需用螺栓70000 个。个。塔塔断断面面示示意意图图搭建用的搭建用的钢铁钢铁模模块块主塔概要主塔概要主塔抗震主塔抗震设计设计摆锤吸震装置搭建搭建过过程示意程示意图图斜材架設架設完了塔柱架設架設手順工厂制作流程工厂制作流程图图钢钢板的板的焊焊接接钢钢板板焊焊接后的孔洞接后的孔洞外外单单元的元的组组装装中中间单间单元的元的组组装装3单单元的一体装配元的一体装配3单单元一体装配后的移元一体装配后的移动动端面切割端面切割横向放置后两段的横向放置后两段的临时组临时组装装斜材部分的斜材部分的临时组临时组装全景装全景塔塔顶顶部的部的临时组临时组装全景装全景涂装完成涂装完成起吊机运出构件起吊机运出构件架架设设作作业业具体架具体架设设作作业业架架设设完成完成施工步骤3主缆明石海峡大明石海峡大桥桥的主的主缆缆直径直径约约1米，米，每根重每根重16万吨，万吨，相当于相当于3艘泰坦尼克号艘泰坦尼克号的重量，整座大的重量，整座大桥桥共共计计要使要使用用30万公里万公里长长的的钢缆钢缆，这这足以足以绕绕地球地球7圈。两条主圈。两条主钢缆钢缆每条都由每条都由37000根根钢绳钢绳组组成。成。工程工程师们师们改改变变了了钢绳钢绳中中合金与硅的成分合金与硅的成分，创创造出造出世界上最世界上最结实结实的的钢绳钢绳。每根。每根钢绳钢绳的直径有的直径有5毫米，毫米，足以承受足以承受3辆辆家用家用车车的重量。的重量。钢绳钢绳制作制作制造主制造主缆缆导导向索架向索架设设猫道架猫道架设设主主缆缆架架设设施工步骤4锚定装置明石海峡大明石海峡大桥桥的主的主缆锚缆锚定在定在35000吨重的混凝土吨重的混凝土块块上。上。地基深地基深为为63米深米深，锚锚定装置定装置高高40米米，装置里填，装置里填满满新型新型快速流快速流动动混凝土混凝土。整个巨型整个巨型锚锚定装置的建造共花定装置的建造共花费费5年年时间时间。锚锚定装置建造定装置建造1锚锚定装置建造定装置建造2施工步骤5桥面明石海峡大明石海峡大桥桥的的桥桥面由数千根面由数千根钢钢横梁横梁组组成，并将成，并将横梁放置在横梁放置在稳稳定的定的三角形格子三角形格子中。中。为为了了获获得得额额外的力量，明石海峡大外的力量，明石海峡大桥桥的中的中间间部位部位增加了增加了垂直垂直稳稳定器定器，它的形状像，它的形状像飞飞机的尾翼，当机的尾翼，当台台风风来来临时临时，稳稳定器会平衡定器会平衡桥桥面上下的面上下的压压力，减力，减少少强强烈的烈的颤颤振。振。大大桥桥的路中央和路的路中央和路边边安装了安装了钢钢制网格制网格，有助于，有助于风风通通过过，防止道路下面，防止道路下面压压力的累力的累积积。1995年年1月，日本神月，日本神户发户发生地震，海底出生地震，海底出现现裂裂缝缝，桥桥塔出塔出现现1米的位移米的位移，于是，将主，于是，将主缆间缆间的的宽宽度加度加宽宽，桥桥面横架的面横架的长长度加度加长长，桥桥跨跨拉拉长长1米米。风风洞洞试验试验桥桥面构造面构造地震影响地震影响桥桥面架面架设设桥梁检测桥梁检测此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！