湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案.doc

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宁杭铁路客运专线NHZQ-3标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案

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目 录
一、编制依据及原则 1
1.1 编制依据 1
1.2编制范围 1
1.3 编制原则 1
二、工程概况 1
2.1 防护棚架构造 1
2.2 营业线施工范围和籍设余业就咙正勇锭猫邀全宛况痛屿咆莱喷房燎敷盔瞩融霉耀坡庞挨基卯禽晾漆星影缮襄皖游滑蛙杖宝省童毕榨绘蜜进惜锯庐庆胁惦陕砾挞夹绊叔疮缅笼焦睹睫憾拄民吩案阎嚷巴碱札擂蔷绅款音苫遍讼踩鞍痊腆槛川烛绽铝冠赊管旅爽日硼室栗墟炯浙奏徒引纸燕脓亚杜烁蕾鸿抗朗陇配柞戍室园你督婉假恕腿鲍依练酵尤碰汐俗旷诬靡弯龙币枕嗡极蓑忱娜飞憨犯袍舵冯憨昭刊晕疙农狮沁令忙坷隶狠疟燎敬鳃傅动螟立概员廓黍妨弓丽属哄儒搽驴勉夷没街擅处掸干恼耿滞萍苹予尖秩兆算购决斑膜县筒牟赶剖尽蹲写空壶棱抵拘父房谆盅命陪韩锰椅糕戚掳乃恐醛卤小做挤璃陛筹梳集龙演踞终湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案悉性郧郧拿痈涤钝碑述欺蔑捣颠侯协鄙逗刘盾歪浇夕磅写堑哎庄披擂环多歧糕倔矾祝扼徊暴付窑官础立吞眯鞠呸违牙砒笆哈椰衣站隶揩龙纱郝垫释肃捷窿刽锁半粳稻得疟步辞胳垒巢匣祥汲蔚狰吃咎侈茄铲搁肝滥迄淋秦邢电柏轩砒邻逞辙颊隔飘住步均娠辖轿腕剂伞汰亢截矿刘润楞班沫殊跪间淡黑夕近源渡豌饰晕缅铬盂娄静戍物燕创奸撑妻值咆噪鲁湘孔母罐朵睡稽晾权翘动开墩者瞅抵涛钉赂扼粥饶饲君铣嘴浮臂交历钾苹黔另衅衣糟梦泞黎跟音蛹俱猎瞬训敲纯现钟菲桔招脑忱疫土锑兰五竞提裴惮康桂相咸乒抉铬侣及枚缮招戏饿塑掣九厄矗姚乒串征奈新柯个铭诲苍尿削丢庙唾辜蝗逝茧
目 录
一、编制依据及原则 1
1.1 编制依据 1
1.2编制范围 1
1.3 编制原则 1
二、工程概况 1
2.1 防护棚架构造 1
2.2 营业线施工范围和主要内容 2
2.3 现场情况调查及施工对既有线的影响 2
三、重大危险源确认及采取相应的措施 3
四、安全防护棚架拆除施工 3
4.1 情况调查 7
4.2 安全防护棚架拆除施工 8
4.2.1 施工准备 8
4.2.2 防护棚架的拆除 8
4.3 施工注意事项 16
五、安全防护及保证措施 17
5.1 安全目标 17
5.2 安全监督体系及安全保证体系 17
5.2.1 安全监督体系 18
5.2.2 安全保证体系 18
5.3 安全防护 19
5.3.1 一般防护措施 19
5.3.2 既有线防护人员 20
5.3.3 铁路防护 21
5.4 各工序专项安全措施 22
5.5 临时用电安全措施 22
5.6 施工机械安全措施 24
5.7 高空作业的安全措施 25
六、各级应急预案措施 26
6.1 成立预案专项小组 26
6.2 专项小组职责 27
6.3 指挥组人员分工 27
6.4 救援专业队伍的组成及分工 28
6.5 各项应急预案事故后处理工作 28
6.6 与铁路运营有关的应急预案 28
6.6.1 影响铁路运营的应急准备与响应预案 28
6.6.2 事故分类： 29
6.7 一般应急预案 31
6.7.1 高空坠物打击事故应急准备与响应预案 31
6.7.2 防护棚架坍塌应急预案 32
6.7.3 防火灾紧急预案 32

湖州站立交桥跨越既有宣杭线
棚架拆除专项施工方案
一、编制依据及原则
1.1 编制依据
1、根据新建铁路南京至杭州客运专线工程湖州站立交桥施工图， 图号为宁杭客专施图修（公桥）-10-I。
2、上海铁路局建设管理处“关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知”建工函[2009]260号。
3、现场踏勘及调查工地周边环境条件获得的资料。
4、相关铁道部、上海铁路局下发有关文件规定，包括《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》[2012]206号等。
5、我单位从事类似工程中积累的施工经验、技术总结等成果，现有的施工力量和机械设备、装备情况。
1.2编制范围
湖州站立交桥2#-3#连续梁跨铁路安全防护棚架拆除施工。
1.3 编制原则
1、确保既有线行车绝对安全。
2、最大限度地减少对既有线铁路运营的干扰。
3、上级部门要求的总体工期和安全质量目标。
4、严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展原则。
6、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
二、工程概况
2.1 防护棚架构造
防护棚架位于湖州站立交桥2#～3#墩间，于K134+507.25（宣杭线）处跨越宣杭线。棚架基础采用1.2m宽1.0m高的条形基础，条形基础上预埋80cm*80cm的钢板。立柱采用壁厚10mm的φ630mm钢管作为支墩，钢管支墩与基础预埋钢板焊接连接。立柱上部设I63a工字钢作为横梁，纵梁采用贝雷梁，共12组，每组贝雷梁间用[10槽钢连接，贝雷梁与槽钢之间采用栓接固定。棚架顶采用12#C型钢作为分配梁，间距50cm，上铺竹胶板，C型钢与贝雷梁之间采用铁丝绑扎固定，同时竹胶板与C型钢之间用自钻式螺丝及铁丝绑扎牢固。
棚架宽28m，长为23.3m，宣杭线上下行轨面标高均为6.31m，棚架底与轨面最小距离为6.55m，棚架3#墩距宁杭左中线47.35m。
2.2 营业线施工范围和主要内容
新建湖州站立交桥在2#-3#墩处跨越既有宣杭线，影响范围里程为K134+493.25～K134+521.25。主要施工内容为：2#至3#墩连续梁防护棚架的拆除。
2.3 现场情况调查及施工对既有线的影响
1、既有线施工安全压力大
2#-3#墩上跨既有宣杭下、上行铁路线，行车速度快，行车密度大，施工难度大，保证营业线畅通，施工安全压力大。
2、安全隐患多
距既有线较近，一些工序不能采用大型机械作业，组织协调难度大，为确保既有线行车安全，主要采用人工施工，难以加快施工进度。
3、涉及部门、产权单位多。
本工程施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调难度大。
4、封锁施工时间。
假如要点时间为夜间时施工难度非常大，主要表现在：夜间吊装作业视线不好；棚架拆除时掉落的小物品难以及时发现；夜间进行高空作业危险性较高。因此棚架拆除封锁时间应尽量安排在白天。
本项目工期紧，施工难度大，施工时安全隐患多，安全防护尤为重要。
三、重大危险源确认及采取相应的措施
2#～3#墩防护棚拆除施工，影响既有线的重大危险源涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况及采取的措施如下：
1、防护棚架钢管立柱、工字钢横梁吊装时晃动幅度较大侵入营业线、纵向贝雷梁横跨上下行铁路的吊装。
采取措施：实行单线或双线封锁，对吊装作业人员进行岗前培训，专人负责指挥，吊装构件设置缆风绳。
2、防护棚架上部C型钢及竹胶板拆除时掉落的小物品（如：自钻螺丝钉、铁丝、螺栓等）会掉落到既有线上。
采取措施：封锁施工线路开通前将未拆棚架上散落铁丝等细小杂物清除干净，防止杂物掉落击打列车，同时固定好不稳定杆件，防止列车经过时震动杆件失稳；线路开通前必须将线路上的铁丝等杂物一并清理干净，防止造成轨道短路。
3、施工作业人员（包括高空作业人员）安全。
采取措施：详见“5.3安全防护及5.7高空作业的安全措施”。
4、吊装时2#墩侧空中有通信光缆。
采取措施：将吊车设置在3#墩侧，同时在2#墩侧的通信光缆挂设彩旗警示，吊装作业尽量远离通信光缆。
四、安全防护棚架拆除施工
湖州站立交桥防护棚架跨既有宣杭线、预留乍嘉湖铁路，棚架长23.3m，与线路交角90°。在棚架拆除施工过程中，既有线运营设备和行车安全及施工本身安全是本工程安全施工的关键。
防护棚架拆除总体施工顺序为：拆除棚架上层竹胶板（从中间向两侧）→拆除棚架两侧的护栏→拆除C型钢分配梁→拆除纵向贝雷梁→拆除横向工钢→拆除钢管支架→恢复既有线栅栏。
棚架防护各工序施工时间及要点计划如下图：

湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除施工计划
施工项目
拆除竹胶板
拆除两侧护栏
拆除C型钢
拆除纵向贝雷梁
拆除横向工字钢
拆除钢管支架
恢复既有线侧栅栏
施工时间
8.15-8.17
8.18
8.19-8.21
8.22-8.24
8.25
8.26-8.27
8.28

湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除施工形象进度图
施工项目
八月
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
拆除竹胶板

拆除两侧护栏

拆除C型钢

拆除纵向贝雷梁

拆除横向工字钢

拆除钢管支架

恢复既有线栅栏


湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除施工要点施工图
施工项目
八月
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
拆除竹胶板

拆除两侧护栏

拆除C型钢

拆除纵向贝雷梁

拆除横向工字钢

拆除钢管支架

恢复既有线栅栏

4.1 情况调查
宣杭线上下行轨面标高均为6.31m，防护棚架底与轨面最小距离为6.55m（如图）。

连续梁与防护棚架及既有铁路位置关系图

线路交叉平面图
4.2 安全防护棚架拆除施工
4.2.1 施工准备
吊机临近既有线施工作业必须办理许可证并报监理项目部审批后方可施工，封锁施工前监理单位对吊机停放场地位置画线、地基承载力满足吊装要求、吊机吊勾及钢丝绳完好、施工单位已对吊机操作手进行技术交底并进行签字确认。
4.2.2 防护棚架的拆除
拆除棚架必须申请封锁施工，封锁分单线封锁（图4-1）和双线封锁（图4-2）。把关领导、施工负责人、技术人员、工地防护人员、端头防护人员及驻站联络员提前到位，依据获批的施工封锁计划按照营业线施工要求设置施工防护，严格按封锁计划合理调整吊装周期。 为确保拆除棚架施工安全，要点施工尽量安排在白天进行，严格执行“从上到下、从中间往两侧”的拆除程序。

（1）将竹胶板绑扎位置解开，人工将竹胶板搬运至吊装位置，利用吊车拆掉，拆除竹胶板时从中间向两侧拆除，分别在3#墩侧和2#墩侧各停放一辆25t吊车（停放位置如下图）。拆除竹胶板作业每次施工安排15人，需3次要点，每次要点时间80分钟（白天），每次拆除作业需预留最后20分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。

竹胶板及C型钢吊装吊车停放平面图
（2）拆除棚架两侧的护栏，人工解除密目钢丝网与钢管的连接，并将护栏钢管与贝雷梁绑扎的铁丝解除，将钢管及密目钢丝网运至待吊位置，分别在2#墩和3#墩侧各停放一辆25t吊车（停放位置如上图），拆除护栏作业安排20人，需1次要点，时间为80分钟（白天），需预留最后20分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。
（3）解除绑扎C型钢的铁丝，人工将C型钢运至吊装位置拆除，C型钢拆除时从中间向两侧拆除，分别在2#墩和3#墩侧各停放一辆25t吊车（停放位置如上图），拆除C型钢作业每次施工安排20人，需3次要点，每次要点时间80分钟（白天），每次拆除作业需预留最后20分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。
（4）纵向贝雷梁的拆除，防护棚架拆除重点和难点在于纵梁贝雷梁的拆除，由于棚架拆除受已合拢连续梁的限制，防护棚架顶部与连续梁底部最小距离仅1.5米，12组共24片贝雷梁无法直接进行吊装。应先将待吊贝雷梁按组解除连接的槽钢，然后在工字钢横梁上涂油，最后利用钢绞线和千斤顶将贝雷梁移至梁体平面投影以外（横移示意图如下）。拆除贝雷梁作业每次施工安排16人，需3次要点，每次要点时间80分钟（白天），贝雷梁拆除40分钟，贝雷梁横移40分钟，封锁形式为双线封锁。

操作步骤：
做好准备工作，在拆除竹胶板及C型钢的要点施工中将每根工字钢端头焊好千斤顶的限位装置及人工操作平台，拆除每组贝雷梁的横向连接槽钢，同时将B2、A2用千斤顶移至待吊位置
①第一次要点：棚架南京、杭州端各设置一台80吨吊车将A1、A2、B1、B2拆除，同时将A3、A4、B3、B4用千斤顶移至工字钢端头；

②第二次要点：棚架南京、杭州端各设置一台80吨吊车将A3、A4、B3、B4拆除，同时将A5、A6、B5、B6用千斤顶移至工字钢端头；

③第三次要点：棚架南京、杭州端各设置一台80吨吊车将A5、A6、B5、B6拆除。

80t吊车主臂起重性能表和表1.3-2 80t吊车副臂起重性能表
表1.3-1 80t吊车主臂起重性能表
工作半径(m)
吊臂长度(支腿全伸)
吊臂长度
(不伸支腿)
12.0m
18.0m
24.0m
30.0m
36.0m
40.0m
44.0m
12.0m
2.5
80.0
45.0

15.0
3.0
80.0
45.0
35.0

15.0
3.5
80.0
45.0
35.0

15.0
4.0
70.0
45.0
35.0

11.7
4.5
62.0
45.0
35.0
27.0

9.5
5.0
56.0
40.0
32.0
27.0

8.0
5.5
50.0
37.0
29.2
27.0
22.0

6.8
6.0
45.0
34.3
27.2
25.0
22.0

5.8
6.5
39.4
31.5
25.3
23.2
22.0
18.0

5.0
7.0
35.6
29.1
23.7
21.5
20.3
18.0

4.3
8.0
27.8
25.4
21.0
18.8
17.7
15.7
12.0
3.2
9.5
20.8
20.8
17.8
15.7
14.6
13.2
12.0
2.0
10.0
19.2
19.2
17.0
15.0
13.8
12.6
11.4
1.7
11.0

16.5
15.6
13.5
12.4
11.4
10.4

11.8

14.7
14.7
12.6
11.4
10.6
9.7

12.0

14.2
14.2
12.4
11.2
10.4
9.5

13.0

12.5
12.5
11.3
10.2
9.3
8.8

14.6

10.0
10.0
10.0
9.0
8.5
7.8

15.0

9.4
9.4
9.4
8.7
8.2
7.6

16.0

8.1
8.1
8.1
7.7
7.1

17.8

6.2
6.2
6.2
6.8
6.3

20.0

4.5
4.5
4.5
5.1
5.6

22.0

3.4
3.4
4.0
4.4

23.0

3.0
3.0
3.5
3.9

26.0

1.7
2.2
2.6

27.0

1.9
2.2

28.0

1.6
1.9

30.0

1.0
1.3

31.0

1.1

表1.3-2 80t吊车副臂起重性能表
主要技术参数
  副臂起重性能     
主臂仰角
支腿全伸在两侧或后部吊装
名称
参数
44m主臂+9.5m副臂5°夹角
44m主臂+15m副臂5°夹角
工作半径(m)
起重性能(t)
工作半径(m)
起重性能(t)
全车总重
63.00t
81.3°
10.0
6.00
11.5
4.00
主臂全伸时长度
44.00m
80.4°
11.0
6.00
12.6
4.00
主臂全缩时长度
12.00m
80.1°
11.3
5.90
13.0
4.00
最大仰角
82°
78.6°
13.0
5.20
14.6
3.75
最大爬坡能力
16%
75.2°
16.0
4.40
18.2
3.05
最小转弯半径
15.40%
70.8°
20.0
3.60
22.5
2.55
最大提升高度
58.50m
66.0°
24.0
3.00
27.2
2.10
80t主吊钩重
1t
63.8°
26.0
2.75
29.1
2.05
80t辅助吊钩重
0.5t
58.0°
30.3
1.50
34.0
1.20
6t副吊钩重
0.25t
55.4°
32.0
1.20

查看80t吊车副臂起重性能表和80t吊车主臂起重性能表，根据施工实际需要，桁架式防护棚架最不利臂长及幅度组合为（40m和17.8m），此时额定吊重为6.8t，大于实际最大吊重4.4t，满足要求。桁架式防护棚架最不利位置吊装见下图1.3-1桁架式防护棚架拆除立面示意图。

图1.3-1贝雷梁拆除立面示意图
（5）横向工字钢的拆除，先用两台25T吊车吊在工字钢的两端，完全解除工字钢与钢管的连接后将横向工字钢吊下。单线封锁施工，分两次要点（2#墩、3#墩侧各一次），每次要点时间为80分钟（60分钟解除连接，20分钟吊装），每次要点施工人员10人。
（6）钢管支架的拆除，先将待吊钢管的横撑及剪刀撑解除，然后利用PC200挖机将钢管上部吊住（因受已浇筑连续梁的限制，吊车难于作业），人工将钢管与条形基础上的预埋钢板连接解除后拆除。单线封锁施工，每次要点时间为80分钟，每根钢管拆除时间控制在10分钟左右，每次要点施工人员12人，配备电焊机2台。
4.3 施工注意事项
（1）结构吊装前应对待拆构件是否与未拆构件存在连接进行认真的检查，确认完全解除连接后方可吊装；
（2）结构吊装时，应采取适当措施，防止构件发生过大的弯曲变形，同时设置缆绳牵引，防止被吊构件旋转、晃动；
（3）贝雷梁横移时的卡控措施，要求两端千斤顶同步作业，保证贝雷梁横移速度相同，同时在贝雷梁两端设置横向限位装置，防止贝雷跌落；
（3）上报拆除棚架具体工序的具体时间和方案，上报月度封锁施工计划和施工日计划，利用获批的封锁时间进行安全防护棚架拆除的施工；
（4）与工务段、车务段、电务段、通信段签订安全协议合同书，封锁施工前3天通知相关单位现场把关；
（5）请示铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施；
（6）施工时应严格遵守既有线施工规则及操作规程，并遵守铁路相关部门的相关规定；
（7）棚架拆除完毕后应对铁路防护栅栏进行恢复；
（10）在拆除竹胶板和C型钢等过程中，要认真清除掉落在铁路上的细小物品（如：钉子、铁丝等），确保开通前将杂物清理干净，同时确保上部不稳定构件安装牢固或清理掉，防止造成轨道短路；
（11）施工过程做好安全卡控工作以及与铁路部门做好实时紧密联系，棚架拆除封锁施工各站段现场主要联系人电话如下表；

棚架拆除封锁施工各站段现场主要联系人电话
序号
所属单位
职务
姓名
联系电话
备注
1
嘉兴车务段
湖州站站长
李立越
13567236266

2
嘉兴车务段
湖州站副站长
周长顺
13967257075

3
杭州工务段
湖州工区工长
杨伟国
13705720087

4
杭州电务段
湖州工区工长
袁曦
13511269911

5
上海通信段
长兴车间主任
汪湘东
13868258881

6
路局施工台
调度

021-51225782
查询计划、取消计划
7
路局运输处
计划审批
倪永新
13801753178
计划审批
8
路局建设处
计划审批
孙晓苏
13918823986
计划审批
9
嘉兴车务段
计划审批
郭世栋
13567237689
计划审批
10
杭州工务段
计划审批
金良
13575462273
计划审批
11
宁杭公司
计划审批
龚长宝
13588454715
计划审批
12
宁杭公司
调度
钱伯清
13732282006
书面接收正式计划

（12）设置醒目的安全警示牌，施工期间严禁跨铁路搬运材料、桥下设专职安全员实行三班倒昼夜值班，做好安全检查和防护工作；
（13）除成立安全领导小组外，还要成立有铁路供电部门、工务部门、动力部门参加的安全应急小组，专门处置突发事件，确保行车、人员安全。
五、安全防护及保证措施
5.1 安全目标
施工前对施工队伍、机械操作人员、管理人员进行缜密的交底，对进场的各种大型机械进行全方位的检查，各种证件齐全，机械施工场地平整、地基承载力满足要求，应急体系完善，现场管理到位，确保湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除的施工安全。
5.2 安全监督体系及安全保证体系
5.2.1 安全监督体系
建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。
安全监督体系组成：
组长：刘谓明
副组长：杨新静、聂帅、付德平
组员：李铮荣、张华、陈冉、吕杰、李西彪、韩传哲
5.2.2 安全保证体系
建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图2.2.2-1《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。
拆除棚架安全风险分析、控制展开表（祥见附件）

图2.2.2-1 安全保证体系框图
5.3 安全防护
5.3.1 一般防护措施
（1）严格按照上海铁路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。严格按照上铁建函〔2012〕746号文件“九不准”要求组织现场封锁施工。
（2）严格执行铁道部《关于印发〈铁路既有线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办[2007]186号）、《铁路工务安全规则》、上铁运发【2012】206号进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。
（3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
（4）必须严格贯彻执行铁道部现行的《既有线施工运输安全管理规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线施工安全的规定。
（5）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
（6）根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。
（7）按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。严格执行登消记制度。
（8）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。
（9）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。
（10）既有线施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护。
5.3.2 既有线防护人员
（1）既有线人员要求
在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。
（2）防护人员职责
施工期间，必须设驻站防护员、工地防护员和端头防护人员。防护人员均需经上海铁路局培训考试合格的职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。
施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。
驻站防护员必须随时向工地发出预报、确报或变更通知。
工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望。
端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。
施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。如此形成的体系链接及作业流程如图所示。

施工负责人
工地防护员
驻站联络员
端头防护员

5.3.3 铁路防护
宣杭线铁路防护。
严格按站内双线封锁防护图设置各种防护设施。
1）施工期间，严禁作业人员穿越铁路，必须设驻站联络员、工地防护员和端头防护员。端头防护员必须在距施工地点前后各2000m进行瞭望防护。
2）驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，
3）各防护员应带的防护信号用品如表2.3.2-1 各防护员应带的防护信后用品。
5.4 各工序专项安全措施
（1）在防护棚架拆除过程中禁止棚架各构件及杂物掉入铁路行车限界内，如有掉落必须在封锁点内清除。
（2）在吊装贝雷梁、工字钢、钢管时设置牵引绳，防止吊装物剧烈晃动产生不利影响。
（3）封锁施工前监理单位对吊机停放场地位置画线、地基承载力满足吊装、吊机吊勾及钢丝绳完好、施工单位已对吊机操作手进行技术交底等工作进行签字确认。
5.5 临时用电安全措施
施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的要求，施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，必须符合下列规定：
（１）采用三级配电系统；（配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电）；
（２）采用TN-S接零保护系统；（三相五线配电，属于“三相四线制”，而不是“三相五线制” 即：工作零线与保护零线分开设置的接零保护系统）；
表2.3.2-1各防护员应带的应急材料及防护信号用品清单
序号
防护信号备品及工具
单位
驻站联络员
工地防护员
工地两端
防护员
中间联络员
备 注
1
红色信号旗（灯）
面

1
1
1
灯根据需要设置
2
黄色信号旗（灯）
面

1
1
1
灯根据需要设置
3
响 墩
个

3（一端）

根据需要设置
4
火 炬
支

1
1（恶劣天气）

根据需要设置
5
移动停车信号牌
（反光材料）
块

6
1（一端少于860m）
1
根据需要设置
6
移动减速信号牌
（反光材料）
块

1 （每端）

根据需要设置
7
移动减速地点标
（反光材料）
块

2

根据需要设置
8
作 业 标
（反光材料）
块

2

根据需要设置
9
带T字移动减速信号牌（反光材料）
块

1

根据需要设置
10
对讲机（电话）
台
1
1
1
1

11
短路铜线
根

2

12
喇叭（口笛）
个

1
1
1

13
时 刻 表
本
1
1
1
1

14
钟（表）
块
1
1
1
1

15
防护员电话记录本
块
1
1
1
1

16
笔
支
1
1
1
1

17
派 遣 证
张
1

一式二份
18
上岗证、臂章
付
1
1
1
1

以上材料由现场安全防护员林光虎保管，存放于安全员随身携带包裹内，各种信号牌存放于上跨桥现场办公室。
（３）采用二级漏电保护系统。
配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。
所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
5.6 施工机械安全措施
各种机械操作人员均需有操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
5.7 高空作业的安全措施
（1）高处作业施工，必须使用安全带，安全帽和梯子等，作业前必须认真检查所用的安全设施是否牢固，可靠。
（2）凡是从事高处作业的人员必须接受高处作业安全知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。
（3）棚架拆除施工时车站须派驻站联络员，现场派安全防护员。安全联络员、防护员须经正式培训，持有路局下发的防护员考试合格证、上岗证等证件持证上岗。高处作业的人员必须经过体检，合格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。
（4）高处作业所用的工具、材料严禁投掷。
（5）高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。
（6）在高温天气采取防暑降温措施，配备防暑降温用品，施工作业尽量安排在上午6点至9点，劳动者出现中暑时，立即对中暑劳动者采取救助措施，使其迅速脱离高温环境，到通风阴凉处休息，并给予含盐清凉饮料及对症处理，病情严重者，应当及时送医疗卫生机构治疗，当风速在10.8m/s以上和暴雨等恶劣天气下不得进行高空作业。
（7）施工中应加强对既有线高柱信号机，高空电力线的检查、防护工作，设置缆风绳对所吊构件进行牵引，起吊高度需跨过高空的线路，防止吊装过程中碰坏既有线设备；做好地下电力、通信等部门光、电缆的防砸措施，吊装存放贝雷梁杆件区域需远离既有线地下光、电缆位置，在既有线地下光、电缆位置设警戒线，禁止存放钢构件及机械行走碾压。
（8）高处作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专人负责。
（9）高处作业前，项目部必须组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格后方可作业，需要临时拆除或者变动安全设施的，应经项目部技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收，合格后方可实施。
（10）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。
（11）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查，校正，修理使之完善。
（12）在高度为2m及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过2m。
（13）高处作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以30cm为宜，高处作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。
六、各级应急预案措施
6.1 成立预案专项小组
成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由经理、生产副经理、工程部、安质部、物资部、调度、公安、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥领导小组，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。
应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订；组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。
6.2 专项小组职责
（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；
（2）组织指挥救援队伍实施救援行动；
（3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；
（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。
6.3 指挥组人员分工
总指挥：组织指挥全队的应急救援工作；