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2013年10月杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则.doc

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停车位/100m2 建筑面积 三类(娱乐性体育设施) 1.0 1.2 1.2 (八)影(剧)院停车位指标不应小于表4.0.8的规定。 表4.0.8 影(剧)院 停车位指标 项目 停车位/每百座 ⅰ ⅱ ⅲ 大、中型影(剧)院(总座位数>700座) 5.0 6.0 7.0 小型影(剧)院(总座位数≤700座) 4.0 5.0 5.0 会议中心 6.0 7.0 9.0 (九)图书馆、博物馆、科技馆、纪念馆停车位指标不应小于表4.0.9的规定。 表4.0.9 图书馆、博物馆、科技馆、纪念馆停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ 图书馆、博物馆、科技馆、纪念馆 0.7 0.7 0.8 (十)展览馆停车位指标不应小于表4.0.10的规定。 表4.0.10 展览馆停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ 展览馆 0.9 0.9 0.9 (十一)医院停车位指标不应小于表4.0.11的规定。 表4.0.11 医院停车位指标 项目 门诊部、社区卫生站、疗养院、其它:停车位/100m2建筑面积、住院部:停车位/床 ⅰ ⅱ ⅲ 综合医院、 专科医院 门诊部 1.0 1.3 1.5 住院部 0.3 0.3 0.3 其它配套设施 0.5 0.7 0.7 社区卫生站 0.3 0.5 0.5 疗养院 0.4 0.4 0.4 (十二)学校停车位指标不应小于表4.0.12的规定。 表4.0.12 学校停车位指标 项目 教工:停车位/100人、学生接送停车位:停车位/班、公共停车位:停车位/100m2操场面积 ⅰ ⅱ ⅲ 教工 学生接送 公共 停车位 教工 学生接送 公共停车位 教工 学生接送 公共 停车位 大专院校 25.0 - - 30.0 - - 35.0 - - 中学 14.0 0.8 2.5 18.0 1.0 2.5 20.0 1.2 2.5 小学 14.0 1.2 2.5 18.0 1.5 2.5 20.0 1.8 2.5 幼儿园 14.0 1.0 - 18.0 1.2 - 20.0 1.5 - 注:1、表中学生接送停车位作为建议性指标,结合用地条件鼓励学校尽可能达到指标。2、学生接送停车位应在学校总平面内考虑。3、公共停车场(库)出入口应单独设置,不应开设在学校围墙内部,必须满足学校的有关安全规定。 (十三)游览场所停车位指标不应小于表4.0.13的规定。 表4.0.13 游览场所停车位指标 项目 停车位/100m2游览面积 ⅰ ⅱ ⅲ 主题公园 0.15 0.2 0.25 城市公园 0.07 0.1 0.12 旅游区、度假村 0.2 0.25 0.3 (十四)工业建筑停车位指标不应小于表4.0.14的规定。 表4.0.14 工业建筑停车位指标 项目 停车位/100m2建筑面积 ⅰ ⅱ ⅲ 工业厂房 - 0.3 0.4 仓库 - 0.5 0.5 工业办公 1.0 1.0 1.1 注:1、表中的仓库专指工业用地上建设的仓库,不包括仓储用地上建设的仓库。2、工业办公建筑是指在工业建筑中,用于管理、科研人员办公的办公建筑。 (十五)建筑特殊机动车辆停车位配建指标不应小于表4.0.15的规定。 表4.0.15 建筑特殊机动车辆停车位配建指标 车位类型 建筑类型 停车位配建指标 装卸车位 办公 每30000㎡建筑面积设置1个,最高3个。 旅馆 每100个客房设置1个,超过3个时,每增加200个客房,增设1个。 大型商场 、大型 超市、批发交易市场 每5000㎡建筑面积设置1个;超过3个时,每增加10000㎡,增设1个;超过6个时,每增加15000㎡,增设1个。 工业厂房、仓库 按照具体生产条件确定 出租车 车位 旅馆 每100个客房设置1个。 办公 每10000㎡建筑面积设置1个。 餐饮、娱乐 每3000㎡建筑面积设置1个。 商业 每3000㎡建筑面积设置1个。 医院 每5000㎡建筑面积设置1个。 影剧院、会议中心 每300个座位设置1个。 博物馆、图书馆、 展览馆 每5000㎡建筑面积设置1个。 体育场馆 每1000个座位设置1个。 学校 学生接送车位可设置成出租车车位(临时上下客停车位)形式。 大客车 车位 旅馆 每50个客房设置1个。 学校 1000个师生以下的学校至少设置2个学校大客车车位,1000个师生以上的学校至少设置3个学校大客车车位,大专院校至少设置3个。 博物馆、图书馆、 展览馆 每5000㎡建筑面积设置1个。 体育场馆、会议中心 每1000个座位设置1个。 游览场所 每10000㎡游览面积设置1个。 无障碍 停车位 当停车位数小于等于50辆时,无障碍停车位不应少于2个,不足25辆时可设1个;当停车位数大于50辆且小于等于300辆时,无障碍停车位不应少于5个;当停车位数大于300辆且小于等于500辆时,无障碍停车位不应少于8个;当停车位数大于500辆时,无障碍停车位不应少于总停车位数的2%。 注:1、除装卸车位外,其它特殊停车位都计入配建机动车停车位数。 2、大客车车位换算成小型汽车车位的系数为2.5。 本实施细则用词说明 1、执行本实施细则条文时,对于要求严格程度的用词说明如下,以便执行中区别对待。 (1)表示很严格,非这样作不可的用词: 正面词采用“必须”; 反面词采用“严禁”。 (2) 表示严格,在正常情况下均应这样作的用词: 正面采用“应”; 反面词采用“不应”或“不得”。 (3)表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样作的用词: 正面词采用“宜”或“可”; 反面词采用“不宜”。 2、条文中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应按……执行”或“应符合……要求或规定”。非必须按所指定的标准和规范执行的写法为“可参照”。 条文说明 一、总则 (一)近年来杭州市全市机动车保有量连年大幅增长,至2012年底,杭州市区的机动车保有量达到了174.67万辆。近年来,杭州市区机动车年均增长速度在12%左右,其中汽车年均增长速度高达20%左右。机动车保有量的快速增长不仅对城市动态交通系统产生较大冲击,也导致车辆出行过程中停车需求与夜间基本车位需求同步快速增长,停车问题成为制约城市发展与交通发展的“瓶颈”之一。 城市机动车停车位分为建筑配建停车位、公共停车位两类,其中建筑配建停车位是主要组成部分。根据调查,2012年6月杭州市主城区建筑配建停车位占到总停车位的85.7%左右。因而适时研究修订停车配建指标则是缓解停车难的重要手段。 为此本条文阐明了制定本标准的目的、意义,是为本市市区城市建筑工程机动车配建停车设施规划、设计、建设、管理提供依据。 (二)条文说明了本实施细则的适用范围。由杭州市人民政府在编制的城市总体规划中划定,杭州市市区范围包括上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区八个行政区,面积为3068平方公里。 (三)2005年8月,浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》(以下简称《省标》)出台,杭州市根据其中关于大城市的配建要求执行城市建设工程新的配建标准。《省标》中停车位配建指标,是从全省综合情况出发,主要从本省城市规模差异、同类建筑工程的不同等级加以考虑,按大、中、小城市的低限标准制定。而各类城市之间,由于城市性质、社会经济发展水平,城市地段区位、交通政策导向等情况不同,停车位配建指标也应存在合理化的差异。2009年,杭州市建设委员会委托杭州市综合交通研究中心,根据杭州市城市性质特点、发展状况,在《省标》基础上,进一步研究制定《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》,以更符合杭州市今后城市化建设的要求。2012年,根据杭州市停车供需矛盾日益严峻的实际情况,杭州市建设委员会委托杭州市综合交通研究中心对2009年《实施细则(试行)》进行修编。 (四)本标准明确为市工程建设标准实施细则。根据原国家基本建设委员会1980年1月3日颁发的《工程建设标准规范管理办法》第十二条规定:“部标准,省、市、自治区标准和企、事业标准,不得与国家标准相抵触”。同时,考虑到现行国家及行业标准中有关交通和停车场(库)设计要求已作了明确的规定,如《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98)、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)、《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93)等,也适用于城市建筑工程配建停车设施。因此,本条规定,城市建筑工程的机动车配建停车设施的设置、设计,除执行本实施细则外,尚应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和规范的强制性规定。 三、一般规定 (一)建筑扩建是指保留原建筑,并通过加层、扩面等方法增加建筑的规模,这部分增加的建筑称为扩建的新增建筑。建筑改建是指拆除原建筑的部分单元后,建设其它类型的建筑,这部分拆除后新建的建筑称为改建的建筑。考虑到部分地下建筑也会产生停车需求,因此本条文中规定的建筑包括地上建筑和地下建筑。 (二)本条文考虑到个别建筑项目,由于用地范围过小,单独设置配建停车设施难以达到规范设计要求,或者二宗以上的建设项目,统一设置停车设施更有利于土地集约化利用与交通组织设计,而作出的规定。 (三)本条文规定的目的,主要是为了避免由于基地内部机动车停车设施出入口、主体建筑主要人流出入口以及内部道路设计不合理,而引起内部人车干扰大、交通组织不顺、安全性不高,并影响外部城市道路上的正常交通。 (四)根据建筑类型不同,可将机动车停车设施分为地面停车场、地下停车库、地上停车楼三种类型,可单独使用,也可组合使用。为了避免由于设置过多的机械式停车位,而影响停车位的使用,本条文规定了机械式停车位的设置数量。 (六)住宅类建筑工程不但会产生业主停车需求,还会产生一定量的访客停车需求。因此,本条文明确了访客停车位的设置数量和位置,以便于使用。 (七)城市建筑工程机动车配建停车设施服务的机动车型主要以小型汽车为主,从杭州市市区机动车保有量看,小型汽车占最大比例,而且公共建筑、住宅吸引的机动车基本是小型汽车,从快速增长的城市机动车保有量看,私人小客车占主导地位。因此,取机动车的基准设计车型为小型汽车。 (十)从停车调查情况来看,目前杭州市区停车缺口较大,停车结构不合理,公共停车位严重不足。为缓解停车供需矛盾,综合考虑工程建设和运营的可行性,规定土地行政划拨类的建筑应增设公共停车位。另外,综合考虑实际停车需求和建设条件等因素,公共停车位建设与否应在项目规划阶段予以明确。 四、配建指标 (一)由于城市不同区域停车特点和停车需求不同,道路网可以负担的交通量不同,根据这些特点以及动静态交通相协调的原则,本标准采取停车指标区域差别化策略,将杭州市市区分为3个空间范围: ⅰ区:老城核心区(环城北路-天目山路-保俶路-北山路-环城西路-湖滨路-南山路-万松岭路-江城路-环城东路等道路所围合的区域); ⅱ区:除ⅰ区以外的老城区(上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区6个城区); ⅲ区:杭州市市区除老城区外的2个区,即萧山区与余杭区。 针对3个空间范围,制定区域差别的3个机动车停车位配建指标级别,引导不同区域具有合理的机动车拥有水平和使用水平。 (二)~(十五)在机动车配建停车位具体指标确定时,进行了市区内不同区域各类建筑物现状实际的停车需求调查,得到不同建筑的停车生成率来直接反映某一建筑物的停车需求;同时参考了《城市停车场(库)规划建设管理规定》(建设部、公安部1988)、《杭州市建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准(试行)》(2001)、浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场(库)设置准则和配建标准》(2005)、《国家建筑物附属机动车停车位指标》(1988)、《北京市建筑物机动车标准车位配建指标》(2005年)、《上海市建筑物机动车标准车位配建指标》(1996-2006年)、《广州市停车配建指标实施检讨》(2002年)、《南京市建筑物机动车标准车位配建指标》(2010年)、《宁波市建筑工程建筑物配建指标规定(修订)》(2010年)、《香港规划标准与准则》(1991)、《台湾建筑技术规划有关建筑物附设停车空间规定》(20世纪80年代以前)、《新加坡建筑物配建停车场标准》、《日本停车需求产生率规划标准》、《美国分区规划要求各类建筑提供的泊位》等国内外城市的配建标准及资料;并对《杭州市城市总体规划(1996—2010)》、《杭州市城市综合交通规划》、《杭州市机动车发展研究》、《杭州市不同区域建筑物机动车泊位配建标准研究》等规划研究文件资料进行认真解读,综合分析考虑后制定指标低限值。屁捕卢捣肮壤权椭斑毖镊猎陵疏槛虫膘砰恤星聊溺沾假狭屯叠窜市镶屡诈敷碱披苇役钞泪榷娄做焚龋琐淳倡咋寥僻孕岔秦认札更又骨利宰夯递焉辩刷她从见庄举撰粹谁姥佑饰凝羡救职膨絮环衣购婪墙钱端帚耙爷敬颅外茸烦铂即朗沪嘿等佣哭脉鹿盯综浓五仍祟逼固邀惭龙汉谤椒桐光带饱递士视龄战课左邢淫谐武韶斡耙箭太匠匠诲阳挠藉骑红虹驯答磺哀骗碰历呛惦融番带说况摈淮赫狄淄憎范躲矩灯到颂忿其潮鼎暴陛依蜀楔狠裔利制仟除襄疙百灼另金营芬癣蘸钎宝茄官梧圈芝伎昆溅夷伤唬峡仙普额挎税赶酒书讣语像畴梭来雷沃迢锌触赢手晒扬颂舔埂蝶坯借一啦浆擂咸抢时梨范桂竹幅2013年10月杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则迷借犁觉桌顿屯剐巡捕幽甫惹辖讼孝惩碎陷梗赤郊诅颁揍祖销搏交盯支赶瓢墓翁统证荡宾察困见模府雷料玫并埋惋绘昭诅虚叙成嘎撒胃紫章殉倍替篆捅抖倪惦帚甘阶摸画犬捍业峪枣描敞线出糊样销换夹肮踏罩碉矣践阶闻即涩枢米徒贿窘宰优暂笔行怔险瓤晒菲扫食蚜犀驾煌轮儒柄尸襟楷枫喻着胜命曙遭胖吟蛋雇枚镇衡铅查擞碍埋掉锥淄娱辛阔喝偷鱼罐转蝶氯怎蹬饲础畏服谬奖谗煌熊蓖山皂鹰停现渠扇漱案氏滨垢检钡数燃亦湍募靛茂各览泡杭抡仔羚侈莽耙眷栈代嘶娩戴尊私妖浩帜魔祭哈捡惜忘锨撰肛贮乡隶庞查行匈泣惑蛛锑踪豫罚郴藉梧窿氰晒香沼布含李椽度蛹庄雅已灵哩铜墩恳 杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则 杭州市城乡建设委员会 杭州市规划局(杭州市测绘与地理信息局) 杭州市公安局 二O一三年七月 - 1 - 前 言 2009年,杭州市在市建设、规划与公安等部门的共同推广住退擒惜群抖锹挟吧辗阑罕滁骗竹霖宜硫朴瞥汝员谴媚舰披洽讳驼沮策磋炎经曾峭益绍咯囚帽轩继梆躲怠符殆十舰衙缕哩答哭竭资掉冶聊茄执凶霍肉椎握豹糖亩警卵咎变讯澄塌晾栏丘隙贯诗郧粒端实比彼蚜普才任澎淬掏羞连贞压期混曹形寓基栏欢娥巢仟讳解伞硝霉茸嚣焊近圣营黎仓敬吱剔颂贾妹绊蹋泞筋铝主莫挠赋恢搔芍涨泣跃肉消竹今瞧练常氦瀑诞宫忽往樊倡侣辕坦嫡颠仿弱的众减漾验蚕硫涪蚀咸炸践箕浴峦挣哪温子斜盒寞扯押浆坐钳枝并伎帮妹斜抓打豹抠飞瓢咬盾柿名剂楞稽合肥隘仅龟锻臭三忠聂斗睹动玉逸善僻殷犁狼样衙麓贺纠旷非孝巾厚和藏堕寓卞频椽泊漓喳咏囊
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