轻量化lng天燃气自卸车产品开发项目资金建设投资可行性分析报告.doc

2013年财政专项资金项目申报材料

轻量化LNG天燃气自卸车产品开发项目

资
金
申
请
报
告

申报单位：陕汽淮南专用汽车有限公司
单位地址：安徽省淮南市经济技术开发区
邮政编码：232035
联 系 人：叶杨
联系电话：0554—3306061；18715545013
申报时间：二○一三年四月

目 录

一、公司基本情况 1
1、项目法人概况 1
2、公司今年生产经营情况 5
3、技术先进性 6
4、公司知识产权情况 9
二、项目背景和必要性 10
1、项目研制开发的背景、目的和意义 10
2、项目建设条件及必要性 11
3、项目前期研发进展情况 13
三、主要内容 13
1、建设内容及规模 13
2、项目研发创新点，关键技术和关键工艺 14
3、工程方案 19
四、项目资金情况 27
1、项目总投资及资金来源 27
2、项目建设期、组织实施方案和进度计划 27
五、项目效益分析 31
1、项目的经济效益 31
2、项目社会效益 31
六、提交的有关附件 32
1、企业法人营业执照
2、国土资源部门出具的土地证及建设用地批准书
3、中国工业和信息化部批复的投资项目备案确认函
4、安徽省经信委出具的建设项目批复
5、淮南市规划委员会2011年第七次会议纪要
6、环保部门出具的环评文件
7、安徽省发改委出具的节能评估报告审查意见
8、安徽省安监局出具的安评报告备案函
9、银行资信证明
10、专利证书
11、承诺书
12、设备采购合同

33

一、公司基本情况
1、项目法人概况
1.1陕汽淮南专用汽车有限公司
陕汽淮南专用汽车有限公司是由陕汽集团子公司陕西重型汽车有限公司（简称“陕重汽”）、淮南市产业发展投资有限公司（简称“淮南产投”）共同投资组建的专用车生产企业。公司注册资本 11200 万元，其中：陕重汽出资 6570 万元，占股比 58.66%；淮南产投出资 4630 万元，占股比 41.34%。
1.2 陕西汽车集团有限责任公司、陕西重型汽车有限公司
（1）陕西汽车集团有限责任公司
单位名称：陕西汽车集团有限责任公司
注册地址：西安市幸福北路 39 号。
法定代表人：方红卫
注册资本：贰拾叁亿柒仟玖佰柒拾壹万元
联系电话：[phone]
邮 编：710043
经营范围：企业汽车生产、汽车零部件生产；企业生产、科研所需的原材料、机械设备、仪器仪表、备品备件、零配件及技术的进口业务；开展中外合资经营、合作生产及“三来一补”业务汽车组装、改装、修理；公路客货运输。
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽集团），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。1968 年奠基兴建，1970 年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250 型重型军用越野车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史。建厂至今，共生产各类汽车 60 余万辆，为我国国防建设、国民经济和社会发展做出了重大贡献。“延安”重型军用越野车先后参加了 35 周年、50 周年和 60 周年国庆阅兵仪式，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。
四十多年来，陕汽集团已发展成为占地 620 万平方米、资产总额 292 亿元、从业 3.3 万余人的国内大型汽车企业集团之一。企业主要从事商用车和汽车零部件的开发、生产、销售及相关的汽车服务贸易和金融业务，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业，也是我国西北地区最大的制造型企业和唯一的新能源商用车生产企业。企业综合实力在中国 500 强企业中位居第 250 位，在中国机械500 强企业中位居第 24 位。2011 年，陕汽产销各类汽车 12 万辆，实现销售收入 310 亿元，其中重卡实现 10 万辆销售，出口汽车 1 万辆，出口总量位居行业前列。
近年来，陕汽集团推进服务型制造模式，加快技术创新，充分发挥产学研合作优势，企业自主创新能力和核心竞争力显著提升。形成了重型军用越野车、重卡、中卡、大中型客车、中轻型卡车、微型车、清洁能源汽车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等多品种、宽系列的产品格局。并拥有延安、德龙、奥龙、欧舒特、华山、福家等自主品牌。
在新能源领域，陕汽集团成功开发出 CNG、LNG 大马力天然气重卡、CNG、LNG 客车底盘、双燃料、混合动力、电动微型车和低速纯电动车型等新能源汽车产品，纯电动码头牵引车、超强版的 CNG、LNG 牵引车已开始批量投放市场。天然气重卡市场份额超过 50%，居国内第一。
经过多年的积淀，陕汽集团培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念和 “以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，健全现代企业制度，建成了以西安重卡、客车基地，宝鸡中卡、蔡家坡微型车、专用车和零部件基地为核心的商用车产业体系，规划建设新疆重卡生产基地和华东专用车生产基地，并辐射全国、面向海外发展的格局。
陕汽集团按照“做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展”的战略，将加快产业结构调整步伐，在继续做强重卡发展的同时，力求在中卡、大客车、微型车、关键零部件及专用车方面取得更大的发展，形成重、中、轻、微以及大客车等产品系列的科学组合，到“十二五”为把陕汽建成国内一流、国际化的商用汽车企业集团。
陕汽集团近年的经营情况表
序号
项目
单位
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
1
汽车销售
辆
68089
75211
80547
120200
119000
2
工业总产值
万元
1820354
2070000
2169483
3600000
3760000
3
销售收入
万元
1776537
2041596
2210350
3020000
3108700
4
利润总额
万元
10523
26568
31897
59500
29600
5
利税总额
万元
24447
69915
77673
142600
105700
6
资产总额
万元
1053299
1490000
1540000
1590000
2920000
7
出口创汇
万元
191175
640240
287266
186966
280000
（2）陕西重型汽车有限公司
单位名称：陕西重型汽车有限公司
住 所：西安市经济技术开发区泾渭工业园
法定代表人：谭旭光
注册资本：170633 万元人民币
陕西重型汽车有限公司（以下简称陕重汽）是陕西汽车集团有限责任公司与潍柴动力合资组建的一家大型商用车制造企业，主要生产重型汽车和汽车零部件。
1.3 淮南市产业发展投资有限公司概况
淮南市产业发展投资有限公司是经淮南市委、市政府批准成立并由淮南市国资委授权经营的国有独资公司。公司成立于 2009 年 4 月，由淮南市国资委出资，注册资本为 5 亿元。截至 2009 年底，公司拥有总资产 77.68 亿元，净资产 53.68 亿元，资产负债率 30.89%；公司所属全资企业包括：安徽新集煤电（集团）有限公司、淮南市企业资产经营有限公司、淮南市煤炭产销公司。公司组织架构完善。按照现代企业制度要求设党委、董事会、监事会、经理层。公司核心机关设六部一室，分别为发展企划部、投融资部、资产运营部、财务监审部、党群人事部、生产安全部、综合办公室；下设煤化工基地建设项目部和高新技术园区建设处。
公司按照“市场化、企业化”的原则，以产权为纽带，以资产经营、资本运作、产业发展为主要运营方式，在市政府授权范围内进行企业国有产（股）权的运营管理。具体经营职能为：（一）负责淮南市出中心企业资产和债务的处置。筹措国企改革资金，解决国企改革中的遗留问题；承接省不良金融资产包进行分包处置。（二）促进淮南市产业结构调整，负责对重大工业项目的投资、融资与经营。负责安徽（淮南）煤化工产业园、淮南市高新技术园区投资、公用工程建设以及综合用地收储工作。（三）开展金融、房地产业务和风险投资。同时参股创新型企业，培育其上市。
公司以促进淮南市产业结构调整为核心，充分发挥投资的产业导向功能、融资的综合服务功能、国有企业转制和国有资产战略重组的推进功能，努力推进投资项目、融资服务和园区建设，抓好工业投资、融资担保、土地收储、园区建设、资本运作和资产经营，着力推进产权制度改革，创新人事制度，健全监督机制，全面提升核心竞争力。力争通过 3～5 年的努力把产投公司打造成为省内一流资产过百亿，撬动投资过千亿的资产经营公司。
2、公司近年生产经营情况
陕汽淮南专用汽车有限公司于2011年4月破土动工，2012年10月28日产品投产下线，截止2013年3月底共生产车辆186台，销售181台，销售收入为4382.67万元，上缴税金395.54万元，解决214人的就业问题。
3、技术先进性
3.1 高强度钢应用
在汽车轻量化的推动下，汽车中转而采用铝合金、镁合金和塑料的零部件越来越多。随着轻质材料在汽车上应用比例的逐年增加，钢铁材料在汽车材料中的主导地位受到了威胁。为应对来自轻质材料的挑战，钢铁企业将开发的重点放在了高强度钢上。如今，高强度钢已成为颇具竞争力的汽车新材料，各类高强度钢在不同的承载条件下的减重潜力．其比较对象为USlSTAMP 04软钢板。同时．高强度钢在抗碰撞性能、耐蚀性能和成本方面较其他材料仍具有较大的优势，尤其是用于车身结构件与覆盖件、悬架件、车轮等零部件。以下高强度钢包括高强度钢(屈服强度大于210 MPa)，超高强度钢(屈服强度大于550 MPa)和先进高强度钢(AHSS)。
3.2 高强度钢优点
与其它轻量化材料相比, 高强度钢具有以下优点:
价格低, 经济性好;性能优越, 能保证零件的刚性;可以利用现有的汽车生产线, 节约设备投资。从图1欧洲和日本某汽车公司1980~ 2000年高强度钢在白车身中的应用比率可以看出, 2家公司所采用的高强度钢均逐年上升。

图1􀀁 高强度钢在白车身中的应用比率
3.3技术领先，超长续航 
陕重汽是国内首家天然气重卡研发企业，诞生中国首款大马力天然气重卡。承担国家863计划关于CNG和LNG项目重大课题，引领行业技术标准，荣获中国汽车工业科技进步奖。建成“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”及国内首个“重卡新能源研究开发与应用实验室”，国内行业唯一。德国曼MAN整车技术，轻量化设计，美观舒适、稳定可靠，引领欧洲标准。全新注入欧洲“BEST”科技，实现整车轻量化设计、燃油经济性和安全可靠完美平衡！
全球独创LNG自增压技术，完美融合成本和技术，实现商业化运营。德国博世Bosch和美国伍德沃德WoodWard2.0电控燃气发动机技术，控制更精确，气耗国内同类最低、可靠性更高。国内唯一经过高温、高寒和高原试验天然气重卡，成熟稳定性能达到苛刻验证。国内唯一真正通过欧洲ECE-R29严格碰撞试验检测标准重卡，配合WEVB发动机排气制动和ABS防抱死系统，捍卫人车安全。同时在综合路况条件下，以300马力的天然气载货车和国Ⅲ柴油载货车做对比，汽车总质量均为55吨，天然气车比柴油车百公里燃料消耗费节省约80元，按每辆车年行驶里程为15万公里计算，每年可节约使用成本12万元，若按每辆车使用寿命为10年计算，一辆车可共节约使用成本120万元。同时如果将柴油车从国Ⅲ提升为国Ⅳ标准需要一万多元的成本，而天然气车只需要两千元左右，因此，天然气重型专用车的经济性将倍受重卡用户的青睐。
3.4链合产业，低碳环保
天然气辛烷值高，抗爆性好，燃烧完全，不产生积碳、不稀释润滑油，能有效减轻零部件磨损，延长发动机寿命；排放标准升级成本低。天然气重卡配套执行全球采购，特别是储气、液瓶国家定点生产，经过火烧、跌落、冲击、渗透等各种严格试验；全性能可靠，符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。国内独有黄金产业链的产业优势，凭借潍柴天然气发动机、法士特大中心距变速箱、汉德顶级黄金总成，应用国际领先CRUISE软件优化匹配，确保整车品质可靠，确保车辆出勤率。
LNG天然气作为新型汽车燃料，比汽油、柴油的综合排放量降低约85％，其中CO排放减少97％、HC减少 70％、NOX减少30％、CO2减少90％、微粒排放减少40％、噪声减少40％，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，清洁环保，其未来必将替代传统的柴油作为重型汽车的主要动力能源。
3.5经济节省
（1）采用天然气为燃料，车辆燃料使用较柴油车成本大大降低（每年燃料费用可节省13万多元）。
（2）天然潍柴天然气发动机省油，百公里气耗仅为50立方米，较同类产品节省10%以上（每年可节省燃料费用2.8万元以上）。
（3）从国三至国四排放标准升级，成本增加不到5000元（柴油车国三升至国四成本增加4万元以上）；
（4）天然气为气态，易和空气均匀混合，可完全燃烧，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零部件磨损，延长发动机寿命，降低使用成本。
3.6安全可靠
陕汽天然气车采用的气瓶是经过经过各种试验的——物理实验、水压实验、冲击实验、爆破实验、坠落 实验、火烧实验、枪击实验、渗透实验、运行实验，装有防爆装置，安全可靠。
4、公司知识产权情况
本项目具有以下专利，明细如下：
1）重型半挂牵引车LNG储液罐及气化装置安装架（专利号：200820179629.7）
2）载重汽车上装承载平台改进的车架及工作平台结构（专利号：201120127997.9）
二、项目背景和必要性
1、项目研制开发的背景、目的和意义
随着现代科学技术的发展，许多新的设计方法和设计手段已经应用到了汽车设计和生产之中，尤其是在需求量大的轿车和客车领域。专用车领域，先进设计方法和设计手段的应用程度较低，大多还是采用传统设计，设计水平不高。
通过对本项目的建设不仅对企业自身发展具有重要意义，而且对用户以及整个社会都具有重要意义。
（1）可以减少原材料的消耗，降低企业的生产成本。对于大吨位自卸车而言，车身及车架部分质量所占比例达到70%左右，因此大吨位自卸车轻量化设计和开发具有更大的潜力，他可以更大程度的利用钢材的强度和刚度，减少原材料的消耗，降低企业的生产成本，提高企业利润。
（2）对用户提高运输效率，降低运输成本具有重要意义。近年来由于石油价格的迅速上涨，运输成本急剧上升，用户迫切需要提高运输的效率，降低运输成本。车辆自身质量越轻，油耗就越低。实验表明，汽车质量每下降10%，油耗约下降3%～5%。在同等运输能力的前提下，质量越轻、油耗越低的车辆能够给用户带来更大的利润，经过轻量化设计的自卸车能更好地满足用户的要求。
（3）对于节能和环保具有现实意义。在世界汽车工业飞速发展的今天，汽车每年的石油消耗量约占世界每年石油产量的一半以上，在消耗大量石油资源的同时，也产生极大的气体污染。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源正面临枯竭，环境问题也日益突出，节能与环保已经成为了现代汽车工业发展的主题，车辆轻量化是降低能源消耗，减少排放的最有效措施之一。有关资料表明，车重减轻10%可节省燃油6%～8%，同时还能相应降低排放。本项目的建设对于缓解目前的能源紧缺、建立环保型社会和节约型社会具有积极的作用。
（4）提高企业效益、有利于追赶国外先进的研究水平。采用先进的设计方法，提高产品的市场占有率，进而获得巨大的经济效益，在其他企业学习这种先进的设计方法来提高本企业的效益，这对于整个行业具有带动作用，可以提高行业中使用先进技术的意识。国外在结构轻量化方面的研究起步较早，目前以达到很高的研究水平，而国内轻量化研究起步比较晚，虽然近些年来发展比较快，但仍然与国外存在很大差距，通过本项目的建设对国内追赶国外先进设计水平起到很重要的示范作用。
2、项目建设条件及必要性
2.1 符合国家发改委第 8 号令《汽车产业发展政策》调整产业结构的要求
2004 年 6 月 1 日，国家发改委正式颁布实施了《汽车产业发展政策》。《汽车产业发展政策》是在我国加入 WTO、汽车产销量连续两年井喷式增长的喜人形势下，颁布的纲领性、指导性政策。本着“全面、协调、可持续发展的”发展方针，该产业政策要求通过产业结构调整和重组，鼓励企业按市场规律组成企业联盟，实现优势互补资源共享。
《汽车产业发展政策》中第十三条鼓励汽车生产企业生产专用汽车。
2.2 符合安徽省加快培育发展战略性新兴产业的需要
为加快培育发展战略性新兴产业，促进产业结构优化升级，推动经济社会转型跨越发展，安徽省人民政府颁布了《关于加快培育发展战略性新兴产业的实施意见》，本项目建设完全符合安徽省培育发展战略性新兴产业的需要。
2.3符合安徽省及华东地区等周边专用车市场的需要
安徽省位于我国东南部，地处华东、长江三角洲腹地，与江苏、浙江、江西、湖北及河南、山东等省毗邻，是我国东部重要的内陆省份。淮南市位于淮河中游，安徽省中部偏北，淮南大地蕴藏着宝贵的资源，尤其是煤炭资源极为丰富。淮南作为全国亿吨煤基地、华东火电基地和煤化工基地的“三大基地”，是华东地区的工业“心脏”，是安徽省重要的工业城市。轻量化自卸车在这一地区存在着很大的潜在市场。
为了确保保持经济平衡较快发展的谋略落到实处。国务院和地方政府投资数千亿资金用于民生工程，基础设施、生态环境和灾后重建工程，大批的铁路、客运专线、煤炭通道、中西部地区支、干线机场投资建设方案的提前实施，加快城市电网改造陆续投入，势必拉动钢铁、建材、煤炭行业，从而带动运输行业的发展，由此可见，周边地区的专用车市场仍处于上升期。
2.4符合国家节能环保要求
近年来随着我国国民经济持续稳定增长，汽车产业已成长为国家重要的支柱产业之一。同时，整个国际大气候，对于环保节能的要求愈来愈高，各行各业均在积极寻求新产品、清洁能源的生产及应用，专用车生产也无例外。
LNG 天然气作为新型汽车燃料，比汽油、柴油的综合排放量降低约 85％，其中 CO 排放减少 97％、HC 减少 70％、NOX 减少30％、CO2减少 90％、微粒排放减少 40％、噪声减少 40％，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，清洁环保。其未来必要替代传统的柴油作为重型汽车的主要动力能源。而本项目的建设正是在依托自卸车轻量化的同时，使用LNG天然气为动力。
3、项目前期研发进展情况
本项目已完成市场调研，出具市场调研报告，确定市场需求并完成设计方案及设计方案评审，现进入产品设计阶段。
三、主要内容
1、建设内容及规模
本项目位于陕汽淮南专用汽车有限公司院内，公司位于淮南市经济技术开发区内。淮南经济技术开发区（简称开发区）始建于1988年，1993年经安徽省人民政府批准为省级开发区。开发区总体规划面积20平方公里，一期10平方公里，现已开发5.7平方公里。2013年3月，经国务院批准，同意淮南经济开发区升级为国家级经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策。
主要建设内容及规模：新购置专用车涂装线、起重机、电气控制系统等专用设备215（台）套。项目完成后，形成年产2000辆轻量化LNG自卸车生产能力。
2、项目研发创新点，关键技术和关键工艺
近年来随着市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出，同时，一些新型能源及技术、新材料等开始在专用汽车上得到应用。
2013年以来，随着两会的召开，国家经济目标的明确，新城镇化建设加速进行，经济的逐步升温，市场逐步复苏，工程建设逐渐开工，自卸车市场将转好。
因此8×4轻量化自卸车必将成为中短途运输市场主力，其市场需求将不断增长，成为一个重要的战略细分市场。我们以当地市场上销量最好的福田欧曼作为对标企业，推出8×4轻量化自卸车。新产品的设计要求——底盘选用陕汽淮南公司轻量化LNG底盘，型号SX3316DR366TL,矩形厢体结构，厢体尺寸为7600×2300×1110，不带侧加高及后加高，材料使用高强板等，自重不超过10吨。目前只需很小投入，设计研发出与底盘匹配的轻量化上装，开发出整车整备质量不超14吨的轻量化产品，即可给用户带来每年3-4万的收益，市场前景广阔。另外，短期交货和优质及时的服务也可促进产品销量的增长。
2.1产品方案
现将产品的设计方案介绍如下：
2.1.1整车布置
矩形结构轻量化自卸车主要分为底盘、前板总成、后板总成、侧板总成、底板总成、副车架总成、防护总成、连接装置总成、液压举升系统总成、电器系统总成等组成，整车总布置见下图：
9
8
7
6
4
5
2
3
1

整车总布置
1.底盘 2.副车架总成 3.液压系统总成 4.厢体总成
5.挡泥板总成（单胎）6.防护栏总成 7.挡泥板总成（双胎）
8.电器系统总成 9.拉板式后门启闭机构
2.1.2液压举升系统总成
液压举升系统按照《陕汽后翻自卸车液压举升系统技术规范》执行，选择轻量化系列优秀产品。
（1）液压系统原理图及示意图见图a与图b。

图a
图b
（2）采用国产轻量化系列油缸，型号4TG-180F×5000；使用排量100ml/r的油泵，油泵进油管通径φ45，油泵出油口G1”，通径φ22～25；
油缸选择有两家供选择的厂家。
a.湖北佳恒公司
b.山东德方液压液压股份机械股份有限公司
（3）液压系统的最高连续压力为20Mpa，最高间断压力22Mpa；
（4）液压系统的操纵规范：
a.液压循环系统要求：采用油缸及外循环油厢结构，减少因液压油高温产生气体及空气未排净导致液压系统故障；
b.举升操纵要求:采用举升气控操纵方式，既通过气控操纵阀，气控举升阀实现对车厢的举升，中停，下降操纵，操纵位置必须具备上，中停，下等位置，下降时，要带慢降功能；
c．举升液压系统限位要求：当车厢举升到最大角时，液压系统中必须设置可靠的液压系统卸荷装置，确保整个系统不发生过载现象及由此造成系统部件的损坏。
2.1.3底盘选择

LNG底盘
3、工程方案
3.1 自卸专用车车间
以工程自卸车、市政工程自卸车为主。自卸车专用车车间包含制件工段、焊接工段、涂装工段。
生产任务：承担自卸车车厢部件及副车架附件制件、成型生产任务。
1、工艺方案
Ø 车间属于小批量、多品种、轮番生产；
Ø 车间具备车厢零件的主要加工制作能力，轴类零件热处理加工外协。
Ø 金属原材料以型材、板料为主。按订单组织生产，不考虑材料的长期存放；
Ø 型材采用带锯机制件。12mm以下规则毛坯料采用剪板机制件；
Ø 手工等离子切割时，尽量采用样板，保证产品质量；
Ø 制件后的毛坯零件随即用电动角磨机等手工工具去除毛刺、飞溅；
Ø 绝大部分制件可在折弯机和开式油压机上成型；
Ø 锁扣、吊耳等小制件在钣金加工区制作；
Ø 冲压生产尽量少采用润滑油润滑。制件生产和转运时避免被油类污染，减少油漆前的除油工作量；
Ø 所有的冲压件下线后，立即进行表面质量和工序完成情况的检验，并及时返修。
Ø 车间跨内物流主要采用单梁起重机，过跨运输采用低压电动平板车。
2、简要工艺流程
Ø 副车架纵梁：矩形管—带锯机制件—压弯焊接—钻孔/等离子割孔；
Ø 副车架横梁：剪板机制件—折弯成型—钻孔/等离子割孔；
Ø 副车架横梁连接板：剪板机制件—折弯成型—钻孔/切角等；
Ø 车厢底板纵梁：剪板机定长—等离子切割机定宽—折弯成型—等离子切割机修边；
Ø 车厢底板横梁：剪板机制件—折弯成型—带锯机定长；
Ø 车厢底板“牛腿梁”：剪板机制件—等离子切割外形、割口—（分段）折弯成型—补焊直边；
Ø 车厢板：剪板机制件—折弯成型；
Ø 加强板：等离子切割制件；锁扣、吊耳等：等离子切割制件—开式压力机成型—焊接。
Ø 异形零件：剪板机制件—等离子切割机切形—折弯/钣金等；
3、设备方案
Ø 设备选型原则：国产，简单可靠，通用性好；
Ø 工艺设备采用具有参数记忆功能的数控设备，以满足快速更换工艺参数的需要；
Ø 车厢侧板采用1台双联动数控折弯机完成；
Ø 压力机采用开式结构，方便上制件操作，不配备光栅保护装置；
Ø 折弯机采用数控控制，保证产品精度；
Ø 物流设备高效可靠，采用“双机备用或双路线原则”，保证任何一台物流设备的故障不会影响车间生产。
4、主要设备表
主要设备明细表
序
号
名 称
型号
及规格
安装容量kW
数量
(台/套)
备注

制件工段

1
数控等离子/火焰切割机
MAX200
200KVA
1

2
等离子切割机
KLG-160
160KVA
2

3
液压剪板机
Q12-16x4100
35
3

4
带锯机G4032
G4032
5.5
2

5
火焰切割机
CG-30

4

成型工段

6
双联动数控折弯机
2-W67-400/4100
90
1

7
数控折弯机
W67K-400/3200
45
1

8
数控折弯机
W67K-320/3200
45
3

9
315t开式液压机

60
1

10
500t四柱液压机

90
1

钣金工段

11
110t双点开式压力机

80
1

12
110t开式压力机

25
1

制孔工段

13
摇臂钻床Z3050

7.5
2

14
摇臂钻床Z3032

5.5
2

15
立式钻床

3
2

16
车床C6150

7.5
2

其他辅助设备

17
角磨机

10

18
砂轮机

2.5
6

19
加油机

2.5
1

20
5t梁式起重机

25
2

21
10t梁式起重机

30
2

22
10t电动平车

11
1

23
叉车

3

合 计

570kW
360kVA
54

3.2焊接工段
生产任务：承担自卸车厢部件、总成焊接及副车架部件、总成焊接生产任务。
1、工艺方案及设备选用
Ø 货厢各总成按分块结构，组织生产区和生产线。底板总成焊接线、左/右边板总成焊接线、后板总成焊接线、前板总成焊接区、车厢总成焊接线等组成；
Ø 车厢拼装组织焊接流水生产线，采用CO2 焊接设备；
Ø 车厢侧板组织焊接流水生产线,前后围焊接为固定工位，采用CO2 焊接设备；
Ø 自卸车厢底采用半自动装焊生产线，完成车厢底架与车厢底板等部件的装配焊接工作；
Ø 副车架总成为型材焊接，采用固定工位焊接；
Ø 车间内部运输采用桥式起重机；过跨运输采用电动平板车；
Ø 简要工艺流程：底板、副车架、侧围、前后围分片焊接--车厢板总拼焊。

2、主要设备表
主要设备明细表
序
号
名 称
型号
及规格
安装容量kW
数量
(台/套)
备 注
1
空气等离子切割机

60kVA
2

2
CO2焊机KRII-350

115kVA
72

3
CO2焊机KRII-500

115kVA
72

4
交流弧焊机

30kVA
16

5
纵梁自动焊

250kVA
1

6
带锯床

5
5

7
转盘

8
2

8
链条翻转机

10
1

9
焊接夹具

1

10
平移车

8
1

11
标记机

1
1

12
半龙门吊

6
2

13
叉车

2

合 计

38kW+
570kVA
178

3.3涂装车间
生产任务：承担自卸车车箱总成的前处理、底漆喷涂、烘干、面漆喷涂、烘干任务。
1、工艺方案及设备选用
Ø 前处理采用喷丸方式对车厢焊缝进行打磨；
Ø 工件的底漆、面漆采用手工喷涂方式，油漆材料采用国内优质产品。
Ø 采用低温烘干方式，油漆烘干采用热风循环对流烘干方式，热源为天然气；
Ø 涂装线各工序输送装置采用手推地轨小车进行输送，生产节拍15min，间歇输送。

2、简要工艺流程
序号
工序名称
工艺方法
工艺参数
备 注
温度
时间min
1
喷底漆
手工

20

2
底漆烘干
热风循环
80
30

3
清理、打腻子
手工

30

4
喷面漆
手工

20

5
面漆烘干
热风循环
80
30

转运至装配
手工

3、主要设备表
主要设备明细表
序
号
名 称
型号
及规格
安装容量kW
数量
(台/套)
备 注

底涂工段

1
底漆喷漆室

120
1

2
底漆烘干室

100
1

3
设备空调送风装置

120
1

4
循环水池

30
1

5
设备电控装置

1

面涂工段

6
面漆喷漆室

140
1

7
面漆烘干室

120
1

8
设备空调送风装置

130
1

9
循环水池

30
1

10
设备电控装置

1

11
喷丸室

60
1

12
底漆清理室

30
1

合 计

880
12

3.4主要设备选型及购置方案
序
号
名 称
型号
及规格
数量
(台/套)
设备原值
（万元）
备 注
1
数控等离子/火焰切割机
AG550
1
40

2
等离子切割机
PG-120
1
1

3
液压剪板机（数显）
RAS-20X2500
1
25

4
液压剪板机（数显）
RAS-16x4000
1
20

5
液压剪板机（数显）
RAS-16x3200
1
34

6
液压剪板机（数显）
RAS-13x2500
1
12

7
带锯床
GB4035
1
4

8
带锯床
LG1610X-1
1
4

9
火焰多用切割机
CG1-30
2
1

10
仿形半自动切割机
CG2-150
2
2

11
双机联动数控液压折弯机
WS67K-800/6000+500/4000
1
202

12
数控液压折弯机
WS67K-400/4000
1
55

13
数显液压折弯机
WD67X-250/2500
1
25

14
数显液压折弯机
WD67X-320/3200
1
29

15
高性能压力机
JH21-160
1
21

16
高性能压力机
JH21-250
1
34

17
摇臂钻
Z3050*16
1
7

18
摇臂钻
Z3732*8
2
6

19
摇臂钻
Z3080*25
1
19

20
普通车床
CA6140A/2000
1
6

21
角磨机

5

22
砂轮机

4

23
加油机
/
1
5

24
润滑脂加注机
/
1
2

25
电动单梁起重机
Gn=5T,S=16.5m,H=8mLD型
2
16

26
电动单梁起重机
Gn=10T,S=16.5m,H=8m LD型
3
29

27
电动单梁起重机
Gn=5T,S=22.5m,H=8m LD型
4
35

28
半龙门起重机
Gn=3T S=9m, H=5.5mBMH型
5
40

29
电动单梁起重机
Gn=10T,S=22.5m,H=8m LD型
6
67

30
低压电动平板车
KPD-10
3
13

31
5吨液力传动柴油平衡重叉车
CPCD50
2
29

32
7吨液力传动柴油平衡重叉车
CPCD70
1
16

33
便携式等离子切割机
PG-60
1
1

34
二氧化碳气体保护焊机
NB-350
84
56

35
二氧化碳气体保护焊机
NB-500
24
20

36
交流焊机 
BX1-500
4
1

37
气保焊机行走小车、轨道、焊机综合线缆
FD60-500NB/350
4
3

38
自卸车生产线焊接工装
/
1
359

39
低压电动平板车
KPD-10
3
13

40
喷砂房
/
1
65

41
底漆喷漆室
/
1
88

42
底漆烘干室
/
1
50

43
打磨室
/
1
30

44
面漆喷漆室
/
1
63

45
面漆烘干室
/
1
42

46
漆泥处理
/
1
10

47
转运车
/
2
26

48
承载小车
/
24
32

49
涂装电控系统
/
1
50

合 计

215
1708

四、项目资金情况
1、项目总投资及资金来源
1.1投资规模
项目总投资1964万元，其中研发资金120万元，设备总投资 1708 万元，铺底流动资金 136万元。
1.2资金筹措
本项目所需资金1964万元全部由企业自筹。
2、项目建设期、组织实施方案和进度计划
2.1本项目2013年3月开始轻量化LNG自卸车开发；到2013年8月前完成批量生产阶段工期为6个月。
2.2项目组织与管理
2.2.1组织领导
陕汽淮南专用汽车有限公司成立工程建设领导小组，具体负责项目建设和管理工作。
项目管理领导小组下设办公室，办公室下设规划设计、工程技术、投资控制、财务经营四个工作小组，抽调数名技术水平高、务实、肯干的中青年技术管理人员以充实到各个工作组，进一步增强管理力度和提高项目部的综合管理水平，具体见组织机构图。
项目部实行项目经理负责制，办公室主任相当于本建设项目的项目经理，制定本项目建设总体规划，对项目的质量、安全、工期、成本全面负责，对项目进行全过程管理，全面履行开发建设合同和项目目标确定的各项经济、技术指标。
规划设计小组负责提出规划设计要求，落实设计任务，控制设计进度；办理工程前期报批、报建手续；协商设计与施工的街接。
工程技术小组负责项目建设的落实工作；协调参与工程建设、管理的各主体之间的关系；处理与工程技术、质量、安全方面的问题；协助投资控制小组进行项目施工、监理、材料、设备的招标工作。
投资控制小组负责落实各项目从项目立项、项目开发前期、项目建设期、项目竣工后的全过程的造价管理工作，组织项目施工、监理、材料、设备的招标工作。
财务经营小组负责项目资金管理，包括建设资金筹措到位和资金使用计划；负责财务核算、会计监管和日常工作，保障项目进展过程中财务正常运行，做好总账、分类账、各项报表及税金申报交纳工作。
2.2.2项目管理措施
（1）为了加快进度，控制投资，保证质量和安全，设备采购一律采取公开招标方式进行，通过招标优选业绩突出、信誉