公路桥梁施工方案.doc

第四部分 初步的施工组织设计方案
一．编制概述
1．编制依据
1.1宿迁市养护改善工程项目招标文件，宿新一级公路嶂山-叶庄段(BC标)工程量清单，宿新公路北段招标修改书和标前会议内容。
1.2交通部现行的公路设计规范，公路工程施工技术规范，公路工程质量检验评定标准和公路工程预算定额。
1.3现场调查及勘探资料。
1.4本企业的综合施工管理水平，现有的技术装备力量和近年在同类工程施工中积累的经验。
2．编制原则
2.1遵循招标文件标准的原则。严格按照招标文件的规范、标准要求进行编制。
2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编制主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的技术规范及验收标准，优化施工方案，正确组织施工，确保工程优良。
2.3坚持质量第一的原则，确定合理的施工工期，周密的施工计划，严密的施工组织，通过切实可行的施工方案，精良的机械设备，优秀的施工队伍，可靠的技术措施，确保按期、优质、安全、高效地完成本合同赋予的全部工作内容。
2.4坚持实事求是的原则，体现先进性、科学性、合理性。按“项目法”施工组织本工程的施工，通过与业主、监理和设计单位充分合作，实现劳力、机械、物资、资金优化配置，实现工期、质量、效益目标。
2.5尽可能的减少占地，减少植被破坏，控制环境污染，保护农民合法权益，搞好文明施工。
3．施工目标
3.1质量目标：一次检查合格率100%，一次验收优良率90%以上，创省(部)优质工程。
3.2工期目标：信守合同，按期交付。
3.3安全目标：搞好文明施工、安全生产，杜绝重大伤亡事故，一般事故频率控制在1。5‰以内。
二．工程概况
1．工程简述
本合同段是宿新公路嶂山至叶庄段一级公路的BC标段,起讫里程为K6+800-K13+170.65，合同段长6.37公里。本段位于宿豫县境内。起点在三巨附近(K6+800)，终点与宿新公路叶庄-文昌阁相连。路线经过区域为第四纪冲积湖平原边缘。主要公路项目有路基基础处理，路基填筑，中桥、板涵、圆管涵及路面工程等。
主要技术指标如下：
路基宽度：25.5米
桥面净宽：净-2×11.25m
设计时速：100公里/小时
设计荷载：汽-20 挂-100
设计时速：100公里/小时
公路等级：双向四车道，一级公路
2．工程地质及水文特征
从工程地质考虑，沿线K6+800-K11+500段取土坑钻探资料表明，表层为素填土，以硬塑状粘性土为主，局部含Fe、Mn质结核，呈弱膨胀性，层厚0.5-2.0m，其下为饱和、硬塑(亚)粘土、含Fe、Mn质结核，为弱-中等膨胀性，局部是强膨胀性，K11+500-K13+170.65段取土坑钻探资料表明，表层为亚砂土，湿-饱和、层厚3.6-3.9m。地下水类型属潜水，水质良好，对结构物无浸蚀。
3．气候
本段所经地区属北温带，半湿润大陆性季风气候区，冬干冷，夏湿热，四季分明，雨季集中在5-7月份，年平均气温14.1℃，平均降水量899.9mm，年平均风速3.10m/s。
4．施工条件
4．1沿线筑路材料运输方便，除土方在当地指定取土场外其他材料均需外购。交通沿线省道、乡村道路较多，公路交通便利。
4．2工程用电。沿线电网发达，电力充足，施工用电主要考虑用网电，但因构造物多且分散，需配备足够的自发电设备。
4．3建筑材料。所述区域地材资源丰富，用汽车调运即可。
4．4施工用水。所处地段地下水丰富，埋深小，施工及生活用水主要是集水池或贮水箱，掘井采水及管道输送。
三．工程数量及特点
1．本标段全长6370.65米，施工主要项目有路基填筑（素土石灰稳定土、石灰水泥综合稳定土）、路面石灰水泥综合稳定土底基层、路面石灰粉煤灰稳定碎石基层、涵洞工程、桥梁工程等。
主要工程量见下表：（见下页）
2．工程特点
2.1土源便利。但有些地段土含水量较大，路基填筑用土需进行适当翻洒。在设备配备和施工组织上需考虑这道工序。
2.2沿线地势平坦，经过区域均为农田，对现场施工有一定影响，租用土地存在问题。
主要工程数量表
项目名称
单位
数量
备注
路基素土填筑
千立方米
26．818

路基石灰稳定土填筑
千立方米
467．916
包括6%，8%
路基石灰水泥综合稳定土
千立方米
60．388
包括3%+3%，3%+2%
路面石灰水泥稳定土底基层
千平方米
149．13

石灰粉煤灰稳定碎石基层
千平方米
73．02

圆管涵
米
951．28
包括号d1000， d1500
钻孔灌注桩
米
2021．87

桥梁下部结构砼
立方米
1025．18
30级
桥梁上部结构砼
立方米
2210．42
包括30级，40级，50级
2.3土方填筑数量较大，结构物较多，合理地组织路基土方和结构物的施工是保证本合同段顺利完工的关键。
2.4桥梁工程工作量不大，但需用一定施工场地，为节省用地，需尽早安排快速施工。
2.5沿线许多农房近期难以按期拆除，在施工方案上应考虑这一因素。
四．总体施工部署
1．施工组织机构
如我局有幸中标，将组建“中建八局宿新公路(BC标)项目经理部”，实行项目经理负责制，全面履行合同，项目经理部设在K10+200，项目部下设7个职能科室。各科室根据自己的职责开展与业主、监理业务联系，对下属施工队进行管理、技术指导、质量安全督查，以及协调现场各方面关系等工作。
施工组织机构见图：

中建八局宿新公路(BC标)项目经理部
项 目 经 理

项目付经理
项目总工程师
项目付经理

合同预算科
工程技术科
质量安全科
物资设备科
计量试验室
财 务 科
办 公 室

2．施工力量按排
根椐施工现场的情况结合我局施工力量，将按排三个路基施工队、两个桥涵施工队、一个预制构件施工队、一个中心集料拌和场
进场施工。
主要施工任务分配如下：
路基一队：负责K6+800~K9+700段路基和路面底基层、基层的施工任务。
路基二队：负责K9+700~K11+500段路基和路面底基层、基层的施工任务。
路基三队：负责K11+500~K13+170.65段路基和路面底基层、基层的施工任务。
桥梁一队：负责K6+800~K10+500段圆管涵、盖板涵和K10+130.82桥的施工任务。
桥梁二队：负责K10+500~K13+170.65段圆管涵和K10+720.45桥、K12+267桥的施工任务。
预制构件队：负责现场预制构件的施工任务。
中心集料拌和场：负责路面底基层石灰水泥综合稳定土和路面基层石灰粉煤灰稳定碎石的集中拌和。
3．施工机械配备
名 称
规格型号
单位
数量
拥有或租用
备注
挖掘机

台
8

推土机（带松土器）

台
8

自卸汽车

辆
30

平地机

台
2

装载机

台
4

稳定土拌和机

台
2

稳定土拌和设备

座
1

稳定土摊铺设备

台
1

三轮压路机

台
5

振动压路机

台
3

洒水车

辆
2

油车

辆
1

沥青洒布车

辆
1

汽车吊
50t
辆
1

发电机
120Kw
台
2

变压器
500KV.A
组
1

回旋钻机
JP-150
台
2

回旋钻机
JP-200
台
2

名称
规格型号
单位
数量
拥有或租用
备注
脚轮压路机
16T
台
2

铲运机
6m3
台
10

沥青洒布车

台
1

机动翻斗车
1t
辆
4

空压机

台
1

水泵

台
15

钢筋砼机械

钢筋弯曲机

台
3

钢筋切断机

台
3

砼搅拌机
JS750
台
3

砼搅拌机
JS350
台
6

插入式振动器
2N-15
台
12

千斤顶

台
3

高压油泵

台
2

砂轮切割机

台
5

直流电焊机

台
4

4．施工工期按排
4.1本工程工期为一九九九年十二月一日至二00一年六月三十日，我局在收到中标通知书后，将在一周内完成人力、物力、机械的动员和准备工作，于十二月一日前正式开工，根据合同文件，在十九个月内完成合同所定的全部内容。
4.2宿新公路是宿迁市和江苏省路网改造的重点项目，我局将充分发挥公路工程施工管理经验，优质高效完成本工程。
4.3主要作业计划如下：
4.3.1施工准备阶段。利用20天完成人员和部分前期施工机械进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，解决临时便桥涵，临时用电，申报开工报告，完成各种材料配合比设计、技术准备，部分场地处理等到工作。
4.3.2 初期施工阶段。利用40天左右理顺场内便道，沿线及取土坑的临时排水，沟塘清淤，完成圆管涵、盖板涵施工，其余各分部分项工程开始施工。
4.3.3主要施工阶段。由2000年2月1日至2001年5月30日，利用15个月完成路基土方、路面基层及底基层、桥涵、防护、沥青封层等全部合同工作。
4.3.4竣工验收阶段。由2001年6月1日至2001年6月30日，完成竣工资料收集、汇总、竣工验收工作。
4.4施工控制点
4.4.1 圆管涵施工。本工程共有圆管涵26道，盖板涵3道，是制约路基土方施工和道路交通的关键，因此，开工后确保圆管涵、盖板涵在两个月内完成，打通整个沿线。
4.4.2路基施工。本工程路基施工主要为石灰稳定土和石灰水泥综合稳定土，石灰用量达5万多吨。必须在2000年12月30日前完工。
4.4.3路面底基层、基层施工
路面底基层为4%水泥、4%石灰综合稳定土，厚30cm，分两层施工，必须在2001年1月30日前完工。
路面基层为5：15：80石灰、粉煤灰稳定碎石，厚20 cm，必须在2001年4月30日前完工。
4.5施工进度计划表
（见附表）
五．施工准备
1．施工动员。中标后，将利用五天时间分层次进行开工动员。动员的主要内容和目标：
1.1 介绍工程基本情况和重要意义。
1.2讲述工程施工特点，施工总体方案。
1.3 强化质量、工期、安全、环保意识。
1.4 鼓舞士气，振奋精神，以饱满的热情，高昂的斗志进驻现场。
2．立即抽调已动员的管理人员，并派出有关施工人员进入现场，建立项目经理部驻地，项目经理，总工接到中标通知后3天内到达工地，其余主要管理人员5天内全部进驻工地。根据分工，各负其责的展开各项准备工作。
3．技术准备：
3.1 内业准备的主要内容：
3.1.1阅读图纸，熟悉规范，进行土质会审。
3.1.2编制实施性施工组织设计。
3.1.3结合工程特点，进步优化施工方案，编写技术管理规章，以及施工作业指导书。
3.1.4整理上报业主和监理工程师要求的资料。
3.2作业准备的主要内容
3.2.1现场水文，地质地貌，交通、电、水等详细考察。
3.2.2交接桩、复测、定点。
3.2.3材料取样、试验、编报试验报告。
3.2.4计量、检测仪器的校验。
3.2.5采集施工作业中所涉及的各种外部技术信息。
4．人员、机械设备、物资进场。
人员及物资设备的进场，总的原则是根据监理工程师的要求和施工实际进度需要，分期进入现场，并根据情况变化随时调整。拟计划分三批调遣队伍，物资、机械设备进场。
第一批：中标后10天，组织150人的先遣队和主要机械设备进场，着手生产生活用房和其它临设的修建。
第二批：开工后10天内首批开工项目的人员和机械设备全部到位。
第三批：随后，按照开工项目计划，在开工前10天进入现场。
5．测试、质检现场班组的建立
根据工程的工作内容和质量要求，必须贯彻统一管理集中调度，分片分点落实的工作方针，设立测量组、工地试验室和现场质检组，从行政和业务上分别接受分项目经理和项目部对口科室的领导。拟为本项目配制的主要测量试验设备见下表：（见下页）
六．施工总平面布置
经过对招标文件的认真研读和现场踏勘，结合本合同项目特点，本着因地制宜、合理布局、有利施工、节省开支的原则，对临时道路、生产生活房屋、预制厂、拌合站等临设作了规划并绘制出了施工平面布置图。
1．临时道路：本工程临时道路按沿主线纵向贯通的原则考虑，

主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一
测量仪器

1
全站式测量仪
SET2CII
台
1

2
光电测距仪
DM504
台
1

3
经纬仪
蔡司010B
台
2

4
自动调平水准仪
020A
台
2

5
对讲机

套
5

6
50m钢尺

8

7
30m钢尺

套
6

二
试验仪器

1
液塑限联合测定仪
YS-100
套
1

2
电动击实仪
DL-29
台
1

3
电热烘箱
DL-203B
台
3

4
取土器
LJQ-3B-700
台
1

5
摇筛机
YS-1
台
1

6
推土器
QJ-1
台
1

7
自动弯沉仪

台
1

8
核子密度仪
MC-3
台
1

9
膨胀仪
WZ-1
台
1

10
针状规准仪

台
1

11
片状规准仪

台
1

12
水泥标准稠度仪
维卡
台
1

13
凝结时间测定仪

台
1

14
水泥净浆搅拌机
JY-01
台
1

15
煮沸箱
F2-25B
个
1

16
砼坍落度筒

个
5

主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
17
压力试验机
NYL-2000D
台
1

18
电子测湿仪

台
1

19
探险伤仪

台
1

20
平整度仪

台
1

21
雨量计

台
1

22
风速计

台
1

23
气压计

台
1

24
双筒式磨耗机

台
1

25
湿度仪

台
1

26
干燥器

台
4

27
环刀

个
4

28
修土刀

台
3

29
取样机

台
1

30
湿度计
0-50C，0-1000C，0-2000C
个
10

31
标准筛

套
3
土，砂粗集料各一个
32
比重计
乙种82型
个
2

33
台称

台
2

34
磅称

台
4

35
砼试模
200*200*200cm
组
8

36
天平

台
1

37
液体天平
称量5kg感量1g
台
1

38
静水天平

台
1

临时道路长6370米，便道宽4.5米，路面采用泥结碎石铺设，路基采用素土填筑碾压，遇水流量不大的沟可设管涵排水，水流量大则考虑架设便桥。
2．驻地：驻地包括项目经理部和专业队伍的施工驻地，建于交通方便之处。（总平面布置图）
3．用水、用电：生活用水利用当地井水和乡村自来水，施工用水主要采用挖井并接输水管道，修蓄水池3座，6个贮水箱。本合同段内沿线农村电网较发达，施工用电主要利用网电，除接用地方电力外，备2台120KW发电机。
4．本合同段的通讯工具主要用电话、手机、对讲机，项目经理部设一部电话，项目经理和总工各配手机1部，工地联系主要采用对讲机。
5．现场试验室
为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程的质量控制，保证成品质量检测，保证各种标准试验和施工参数准确，本工程 在工地组建一个功能比较齐全的现场中心试验室，保证整个标段的现场试验。
6．其它临时设施
6.1 K10+500右侧设预制场，承担引河中桥和一支渠中桥和黄庄南路中桥预应力空心板及其它构筑物所有预制构件，占地面积约3500平方米。
6.2 中心集料拌合场
在K9+900左侧设合站，承担全线路面拌合料的生产供应，占地面积约1.5万平方米。
七．资源配置计划
1．劳动力组织及调配计划
接到中标通知书后将迅速组织人员设备进驻现场。本合同共需施工日历天578个，计划平均上场350人，最高峰上场500人。施工队伍全部由西安、徐连公路等工地调入。
2．机械设备器具调配计划
本合同内路基基底处理、路基填筑等工程将统筹安排施工，路基基底处理、路基填筑将是制约本工程进度的主要因素，其相应的设备规格、数量便显得异常关键。机械设备主要由西安、南京等工地和大本营调入。
3．土地资源临时占用计划
本项目工程量较大，构造物分布较多。路面底基层、基层均拟采用集中厂拌，预制构件集中生产，用地量亦较小。我们将统筹安排，合理布局，坚持有利施工，节约用地，保护农民利益的原则，力求充分利用永久征地，尽量占用荒地和荒沟，少占高产农田。
4．原材料供应及调配计划
由于业主提供主材，故材料供应与调配计划着力抓好以下几个方面：一是服从业主、工程师的意图和指令，材料订购前须报经工程师批准。二是所有工程材料的性能与质量必须符合规范和各相应工程部位的特殊要求，购买前须确认有合格证和有效说明书。三是各类材料的抽样测试超前落实，符合规范，将测试结果及时报送工程师，经确认合格后方可使用。四是从材料装运、存贮、保管、测试、使用监控及信息反馈多个方面抓起，形成严密的、多层次的、全方位的质控体系，切实把好材料质量关。五是充分调动局内资源，超前投入、及时组织，避免施工高峰期材料供应紧张。六是尽量挖掘地方劳动力，多渠道多途径组织物资材料进入作业现场。
八．总体施工方案
本合同段全长约6.37Km，所处地区地势平坦，沿线村镇较多。根据现场踏勘，本项目的重点主要为：
路基填筑，路面工程及桥梁工程施工等。
1．各分项工作之间的施工顺序
1.1路基基底处理，路基填筑及涵洞等构造物之间：
1.1.1 上场初，即抓紧联系专业厂家定点预制圆管，现场突击涵洞，然后及时安装圆管，并进行渗水试验，以不能耽误相应段土方填筑为原则。
1.1.2 路基段在上场后，立即按照设计要求平整、清理施工现场，清除桩位处地上、地下(包括石块、树根和垃圾等)，并对低洼处进行回填压实。
1.1.3其余路段，在不与其它工序发生冲突的情况下，亦及早安排。
1.2各构造物与排水、防护工程之间
1.2.1 保证施工全过程中“地表水入沟，沟水入涵渠、涵渠入河”。
1.2.2构造物施工前，即采用临时或永久措施将纵向排水系统拉通。
1.2.3过水构造物施工时，将沟渠改移或修筑必须的过水便涵，不得堵塞。
1.3路基土方与排水、防护工程之间一一“先地下，后地上”，“先主体、后附属”，在路基施工中视进展情况穿插进行。
1.3.1 随地表清除及时挖好排水沟，使整个路路基作业面不受地表水干扰，同时减少施工时农田、道路的污染。然后随工程进展逐步完成浆砌和管节埋设安装。
1.3.2防护工程下半截在原地面碾压后及时施工，然后，填筑路堤，其余在路基完成后边刷坡边进行，即形成一段路基，完善一段防护，以切实保护路基边坡稳定 。
2．各项工程的施工方案
2.1路基工程
路基工程主要以挖掘机和装载机为主，远距调运采用自卸汽车。
上场初，各队根据各自土场上土的性质和机械性能，拟在各自作业段内划出一个不少于200m长的填方区段作为试验段，确定每次作业长度，摊铺厚度，压实遍数等作业参数，注意场内外必须做好场地截排水和防护工作。
2.2涵洞、防护、排水工程
涵洞施工分班组突击作业，投入一个尽快完成一个，不能延误其它相关项目，尤其是路基土方的施工。
圆管管节为保证质量，采用定点专业厂家生产，我方派驻工程师监控并供应主材。安装采用吊车、人工配合。
防护排水工程应随路基填筑的进展情况，适时展开，以保护边坡的稳定，排水系统畅通。
2.3路面工程
全部路面工程的混合料由拌合站负责生产，路基施工队负责混合料的运输、摊铺、碾压等工作。
拌合站生产的混合料由自卸汽车运至施工作业段，用摊铺机摊铺，振动压路机和光轮压路机配合碾压。
2.4桥梁工程
钻孔灌注桩队从K10+720.45桥基开始，组织流水施工，桥梁结构施工组织模板、钢筋、吊装专业班组，依次施工，预应力空心板在K10+ 720.45桥一侧路基上设加工场地，进行集中预制加工。安装采用汽车吊，人工配合。砼在现场设拌和站，搅拌供应至灌筑点。
九。主要施工方法及措施
1．路基工程
1.1设计要求
1.1.1K11+500~K13+170.65段，表层为亚砂土，湿~饱和，层厚3.6~3.9米。
（1）对于路基边坡高度≤1.5m路段，在清除表土后，将原地面下挖至路床底面高度，再向下翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上填筑3%石灰、2%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用3%石灰、3%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或8%石灰土（粘土填筑）。
（2）对于1.5m≤路基边坡高度≤1.7m路段，在清除耕植土后，将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上填筑3%石灰、2%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用3%石灰、3%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或8%石灰土（粘土填筑）。
（3）对于路基边坡高度≥1.7m路段，在清除地表耕植土后，若原地面潮湿松软，则将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮90%，对于旱田等地段在清耕的地面上直接碾压，压实度≮90%，其上填筑40cm3%石灰、2%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或6%石灰土（粘土填筑）作为隔离层，再填筑一般填料至路床底面（一般填料指对于亚砂土或砂土视其具体情况决定是否掺灰，对于粘土则全部掺灰）。路床0~80cm采用3%石灰、3%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或8%石灰土（粘土填筑）。
1.1.2 K6+800~K11+500段，表层为素填土，以硬塑状粘性土为主，局部含Fe、Mn质结核，呈弱膨胀性，层厚0.5~2.0m，其下为饱和、硬塑（亚）粘土，含Fe、Mn质结核，为弱~中等膨胀性，局部呈强膨胀性。
（1）对于路基边坡高度≤1.5m路段，在清除地表耕植土后，将原地面下挖至路床底面高度，再向下翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用8%石灰处理。
（2）对于1.5m≤路基边坡高度≤1.7m路段，在清除耕植土后，将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用8%石灰处理。
（3）对于路基边坡高度≥1.7m路段，在清除地表耕植土后，若原地面潮湿松软，则将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮90%，对于旱田等地段，在清耕的地面上直接碾压，压实度≮90%，其上填筑6%石灰土至路床底面，路床0~80cm采用8%石灰处理。
1.2路基压实标准
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
上路床
0~30
>95
下路床
30~80
>95
上路堤
80~150
>93
下路堤
>150
>90
零填及路堑路床
0~30
>95
1.3取土坑分布情况
本路段共有10个取土坑分布在路线两侧，土质为粘土和砂土、亚砂土，含水量较大，施工时首先要分析土质，确定掺石灰处理或掺石灰、水泥处理。
取土时周边预留1m，防止边坡坍塌影响农田耕种，边坡1：1.5，取深3.0m（表层0.15m耕植土应予清除，实际可用层2.85m ），在取土的过程中，要形成一定的坡度，并挖成纵横的排水沟和集水坑，防止土壤浸泡在水中。
1.4基底处理
1.4.1 场地清理 路基填筑前，应清除表层15cm厚的耕植 土，对于取土坑位置也应清除表面15 cm 厚的耕植土，并清 除或移走路基范围内的其它杂物。
1.4.2对路基范围内的砖石及砼圬工进行拆除。
1.4.3对路基范围内的沟、坑、塘需排水、清淤，清淤后，在路基纵横方向挖不小于1m宽，内倾3%的台阶，用6%的石灰土回填至地面。
1.4.4所有场地清理的杂物、淤泥等用推土机结合挖土机、 装载机，分段清理，集中成堆，用自卸汽车运输到指定地点堆放。
1.4.5原地面翻松碾压处理。 根椐设计要求，在清除地表 耕植土后，用推土机（带松土器）将原地面翻松25cm，晾晒至最佳含水量±2%时，用推土机初步整平，按计算好的用量摊铺石灰，用稳定土拌和机拌和至均匀，然后用压路机压实至要求的压实度≮90%。
1.5路基素土施工
本工程路基素土填筑工程量为 26818m3，主要采取土机配合自卸
汽车运输至路基，先用推土机初步整平，用平地机平整，每层松铺厚度30cm，每一层的填筑宽度填层设计宽度每边宽出30cm，待其含水量在最侍含水量±2%内进行碾压，直至达到规定的压实度。
1.6路基石灰土施工
本工程路基石灰土主要采取路拌法施工。
路基填土主要通过沿线设置的取土坑解决，因土质具有膨胀性，需掺适量的石灰才能达到填料要求，掺灰量分为6%和8%两种。填筑前应通过试验测定其最大干容重、松散干容重、最佳含水量、及土样的含水量，石灰质量应符合三级以上生石灰或消石灰要求，有效氧化钙、氧化镁含量大于70%。
石灰要在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，同时做好石灰的干容重和最大干容重、含水量的测试工作。
计算材料用量
根椐各路段石灰土层的宽度、厚度、和预定的压实度，计算各路
段的干集料的重量，并根椐运料车量的吨位，计算每车料的堆放距离。
根椐石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每一平方
米石灰稳定土需要的石灰重量，并计算每车灰的摊铺面积。
在正式填筑前，选择有代表性的地段作为试验段，由 试验段来确定填筑层的厚度、压路机的行驶速度和压实 遍数，经试验各项指标达到设计要求，方可开展大范围的施工。
摊铺及拌和。将素土运至路基上，根椐试铺确定的松铺系数，确定每车土的摊铺面积，由专人负责指挥卸料，然后用推土机粗略平整，用轻型路机碾压1~2遍，使表面平整。再根椐每车灰的摊铺面积由专人指挥卸石灰，用刮板将石灰均匀摊开，应不留空白。然后用稳定土拌和机进行粉碎拌和。
压实。 待填料含水量在最佳含水量±2%时进行碾压，先用三轮压路机静压两遍，再用振动压路振压6~8遍，在经平地机不停地平整后再用三轮压路机碾压1~2遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。静压时，对三轮压路机横向接头重叠1/2后轮宽，对于振动压路机重叠0.4~0.5m，纵向 宜重叠1.0~1.5m，压路机的行驶速度：前两遍采用 1.5~1.8km/h，以后用2.0~2.5km/h。
1.7路基石灰、水泥综合稳定土施工
本工程主要采用路拌法施工。将素土运至路基上，根椐试铺确定的松铺系数，确定每车土的摊铺面积，由专人负责指挥卸料，然后用推土机粗略平整，用轻型路机碾压1~2遍，使表面平整。再根椐每车灰的摊铺面积由专人指挥卸石灰，用刮板将石灰均匀摊开，应不留空白，然后用稳定土拌和机进行粉碎拌和，再用轻型路机碾压1~2遍，根椐计算好的每包水泥的摊铺面积，在路基上划上纵横方格网，每方格放一包水泥，摊铺后，用稳定土拌和机进行粉碎拌和。然后用压路机进行压实。
1.8台背回填施工
在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键
部位，如处理不好，易造成跳车等现象。
本工程台背回填采用6%石灰土，回填时必须先于台帽施工前完
毕。台背回填应在构造物两侧同步进行，对称分层夯填，回填范围严格按规范要求进行，分层回填厚度控制在15cm以内，对于大型机具压实不到位的地方，采用人工夯实。
2．路面工程
2.1石灰、水泥综合稳定土底基层和石灰、粉煤灰稳定碎石基层
施工。本工程主要采用集中厂拌法施工
2.1.1 施工准备。做好石灰、粉煤灰、碎石、土用混合料的基础
试验，同时进行施工放样，放设中线、边线，高程控制采用挂线法。
2.1.2 混合料拌和。各集料按规定的配合比进行分仓装料，拌和期间，料仓上应有专人用钢钎不停地扦料，以免料仓下口堵塞，造成缺料，拌和不均，混合料即时装车，运到路基上。
2.1.3运输及摊铺。混合料采用10~15t自卸车运输，运料机向摊铺机倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行驶方向一致，测量人员即时检查摊铺的高程及横坡，并反馈给摊铺机司机进行调整，熨平板后派人紧随，及时处理集料窝，集料带。
2.1.3碾压及养生。碾压时先用光轮压路碾压1遍，再用振动压路机进行碾压。碾压后应表面平整，光滑，无明显的轮迹。碾压过程中要根椐水份的蒸发情况，及时均匀洒水，保持表面湿润，防止碾压起皮。碾压后第二天开始洒水养生，养生期间保持表面湿润，除洒水车外应封闭交通，养生期为7天。当分两层施工时，下层完工后，立即进行上层的施工，则不需要专门的养生期。
2.2路面沥青封层施工
沥青封层的沥青用量为1.25kg/m2，矿料用量7~9m3/1000m2，粒
径3~5mm。在二灰碎石施工完后，即时进行沥青封层的施工。
3．桥梁工程
桥梁施工进场，做好平整场地，施工用电，材料堆场等工作后开工。施工程序为：钻孔灌注桩基→桩柱式桥柱→桥台→桥帽 →梁板安装→桥面铺装→附属结构。
主要施工方法如下：
3.1钻孔灌注桩施工
本合同段到引河中桥(K10+138.82)、一支渠中桥 (K10+720.450)、黄庄南路中桥(K12+267)基础，设计要求采用钻孔灌注桩施工。
3.1.1 施工准备
①做好开工前的三通一平工作，做好用电进料工作，墩台定位测量等准备工作。
②场地整理。钻孔场地按桩基设计的平面尺寸，钻机底座平面尺寸，砼搅拌站，料堆等布置情况决定。
③改道排水，使桩位处于无水流状态。
3.1.2 钻孔作业
钻孔作业包括埋设护筒、钻机定位、钻孔、清孔、验孔等5个过程。本标段桩机采用JP-200型回旋钻机，可满足不本合同段不同地质的成孔。
①护筒埋设。护筒采用钢护筒内径比桩径大30cm，单节正常长度为2米。表层为粘性土，挖护筒坑时，坑的外径比护筒大50cm，深度比护筒高度深50cm，先将底部夯实后，采用十字线准确将护筒就位，使护筒中心与桩中心重合，先后分层对称夯实护筒边的粘土。
护筒在粘性土中的埋设深度在1.0-1.5米以上，且顶面应高出施工水位1.5-2.0米，在软土、淤泥处，护筒底埋置深度不小于3.0米，当软土淤泥层较厚时，应深入到不透水层粘性内1.0-1.5米，以防蹦孔。
②钻孔就位。钻机采用自移式就位，就位时应仔细将钻杆中心和护筒中心对中，并调节钻架平台水平，并保证钻孔不偏位，不倾斜。同时钻机的朝向应注意砼浇筑和其它相配合的施工。钻机钻孔应事先排好施工流程，保证5米内24小时内无相互扰动。
③泥浆及泥浆池设置。根据现场的地质情况和技术规范要求，护壁泥浆采用膨胀土造浆，该方法不会形成污染。膨胀土用清水充份拌和，水温及泥浆温度不应低于5℃。泥浆的比重、粘度、含砂率、酸碱度等性能应及时检测。当地质条件许可，并征得工程师书面同意后，方可采用原土造浆。
施工时设置浆池、储水池、沉淀池并用循环槽相连，沉淀池的体积
采用2.1NHD3(N为供应孔数，H为孔深，D为直径)：储浆池一般应
大于20平方米，以满足同时供应的桩数体积为准。在水中岛上钻孔
时，泥浆由栈道上水槽流入沉淀池，然后泵压至地面储浆池。
④钻进。当钻机就位完毕，各准备工作就绪，即可开机钻进。钻进
时根据地层情况调整钻机转速，并随时记录钻进时各种施工情况。
当遇到异常问题时，立即汇报，及时采取相应措施。
⑤清孔、测孔。根据钻杆长度，判断桩长到位后即可清孔。清孔用
换浆清孔法，清孔时把钻头抬高24厘米转动，同时用水泵压水，尽
量减少孔中的沉渣。清孔时随时量测泥浆的性质，保持水头高度，
保证泥浆护壁的稳定性。清孔完毕后，在自检合格的基础上，通知
监理工程师对孔径、垂直度、泥浆比重、孔底沉渣等做全面的检查，
经检查合格隐蔽鉴认后，方可进行下道工序施工。
3.1.3水下砼浇筑
钻孔经检查合格后，进行下钢筋笼，水下砼浇筑、施工。
①下钢筋笼。钢筋笼按施工图分节制作，在每节上端，设加劲吊环，钢筋笼下放过程中应保持垂直下放，准确焊接，保证焊接长度和焊接质量，各焊接接头只有50%在同一截面上，两截面错开30D(D为钢筋直径)，为防止钢筋笼的上浮，钢筋笼就位后将主筋固定在钻架底座上。
②放设导管。水下砼采用φ300钢性导管，使用前进行密封性试验，
满足要求后采用。导管上采用漏斗，导管底以距管底30-50厘米为
宜。浇筑末期，漏斗底口应高出水面4米。
③砼按要求进行拌制，每立方米用灰量大于350KG，具有较好的流
动性和良好的和易性，坍落度宜为180-200mm。首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋深和填充导管底间隙的需要，可参考下面的方量φ1.3米桩3.2立方米。首批砼的初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成的时间，如无法保证，可经过试验，给部分砼掺加缓凝剂。灌注混凝土时在漏斗底口处设置木质塞球作为隔水设施。
④砼浇筑前，应进行二次清孔。
⑤灌注开始后，应连续施工，导管拆除时间，控制在15分钟内。当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。灌注中随时探测孔内砼位置，使导管埋深在2-6米范围。砼浇筑顶面