南鑫二手车钢结构施工专项方案.doc

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钢结构吊装专项施工方案

建设单位:  绵阳市南鑫二手车交易市场有限公司          

工程名称:  绵阳市南鑫二手车交易市场工程（临时建筑）

工程地点:  绵阳市南鑫二手车交易市场院内

施工单位: 绵阳市万苹宏达建筑有限公司

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钢结构吊装专项施工方案

建设单位:  绵阳市南鑫二手车交易市场有限公司          

工程名称:  绵阳市南鑫二手车交易市场工程（临时建筑）

工程地点:  绵阳市南鑫二手车交易市场院内

施工单位: 绵阳市万苹宏达建筑有限公司

编制单位:绵阳市万苹宏达建筑有限公司  

技术负责人:   审批负责人:

编制日期:  审批日期:                          

目   录

一.    编制本施工组织的目的……………………………………3

二.    编制本施工组织的规范和标准……………………………3

三.工程概况…………………………………………………….3

四.钢结构工程制作与安装工艺……………………………….4

五.本工程的劳动力安排………………………………………19

六.本工程的技术装备,施工机械一览表…………………….20

七.采取的主要技术措施,赶工措施,质量安全与文明施工保证措施………………………………………………………….23

一.目的
为了顺利,安全,按时完成绵阳市南鑫二手车交易市场1#、2#工程中的钢结构工程,特编制本方案.
二.规范和标准
《建筑结构设计统一标准》        （GBJ68-84）
《建筑结构荷载规范》            （GBJ17-88）
《钢结构设计规范》              （GBJ17-88）
《钢结构工程施工及验收规范》    （GB50205-95）
《钢结构工程质量检验评定标准》  （GB50221-95）
《建筑设计防火规范》            （GBJ16-87）          
《建筑钢结构焊接规程》          （GBJ81-91）  
《屋面工程技术规范》            （GBJ81-91）
三.工程概况
本工程位于南鑫二手车交易市场园内。是两座类型相同的钢筋砼柱下独立基础，主框架为钢结构的多层建筑。主钢构材料为H型钢，楼板及屋面板均为压型钢板上浇筑钢筋砼。
四.钢结构工程制作和吊装施工工艺
一.钢结构制作工程：（见表一: 钢结构制作生产流程图）钢结构制作是属于一种工业化生产，从原材料进场，放样，号料，零部件加工，组装，焊接，除锈，涂装，包装到运输，形成一个完整的流水作业方式。
钢结构制作的一般程序如下:
放样 → 号线  →  几何尺寸检查 →  下料剪切 →  打磨→  尺寸检查→  组装 →  焊接 → 校正  → 喷砂 → 底漆,面漆  → 检查  → 编号 → 运输
本工艺适用于钢柱、钢梁、钢平台、连接构件及其它附设构件。
1、放样、号料和切割：
1）    放样：核对图纸的安装尺寸和孔距：以1:1的大样放出节点，核对各部分的尺寸；制作样板和样杆作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。放样时，铣、刨的工件要考虑加工余量，焊接构件要按工艺要求预留焊接收缩余量。
2）    号料：检查核对材料；在材料上划出切割、铣、刨、弯曲、钻孔等加工位置；打冲孔及标出零件编号等。号料时应尽可能做到合理用材。
3）    切割前应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净；切割后断口上不得有裂纹和大于1.0㎜的缺棱，并应清除边缘上的熔瘤和飞溅物等。
4）    切割载面与钢材表面不垂直度不大于钢材厚度的10%，且不得大于2.0㎜，精密切割的零件，其表面粗糙度不得大于0.03㎜。机械剪切的零件，其剪切线与号料线的允许偏差不得大于2.0㎜；断口处的截面上不得有裂纹和大于1.0㎜的缺棱，并应清除毛刺。机械剪切的型钢，其端部剪切斜度不得大于2mm。
2、矫正、弯曲和边缘加工
1）    钢材矫正后，表面不应有明显的凹面和损伤，表面划痕深度不宜大于0.5㎜。
2）    零件、部件在冷矫正和冷弯曲时，其曲率半径和最大弯曲高，严格按照设计要求施工。
3、组装
1）    组装工作的一般规定：组装必须按工艺要求的次序进行，连接表面及焊缝每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺和油污等必须清除干净。当有隐蔽焊缝时，必须元预施焊，经检验合格方可覆盖。
2）    布置拼装胎具时，其定位必须考虑预放出焊接收缩量及齐头、加工的余量。
3）    为减少变形，尽量采取小件组焊，经矫正后再大件组装。胎具及装出的首件必须经过严格检验，方可大批进行装配工作。
4）    装配好的构件应立即用油漆在明显部位编号，写明图号、构件号和件数，以便查找。
5）    无论弦杆、腹杆、应先单肢装椟焊接矫正，然后进行大组装。
6）    支座、与钢柱连接的节点板等，应先小件组焊，矫正后再定位大组装。
7）    放组装胎时放出收缩量，一般放至上限（L≤24m时放5mm，L>24m时放8mm）。
8）    三角形屋架跨度15m以上，梯形屋架跨度24m以上，应起拱（1/500）。但小于上述跨度者，由于上弦焊缝较多，最好少量起拱（10mm左右）以防下挠。
4、焊接要求
1）、对接焊缝板边的构造要求(mm) :
焊缝形式    构造成要求    附  注
I型缝    <10    6~10应双面焊
V型缝    10~20    须补焊缝根部

2）、埋弧自动焊焊丝,焊剂材质要求:
钢材型号    焊    丝    焊  剂
Q235    H08A或H08MnA    高锰酸硅型焊剂
3）、焊条直径与电流匹配:
焊条直径    Φ1.6    Φ2.0    Φ2.5    Φ3.2    Φ4.0    Φ5
电流(A)    25~40    40~60    50~80    100~130    160~210    200~270

4）、碳弧气钊工艺参数:
碳棒高度(mm)    电弧长度(mm)    空气压力(Mpa)    电流(A)
Φ6.0    1~3    0.4~0.5    230~300

5）.T型接头自动埋弧焊工艺参数:
焊角高度(mm)    焊丝直径(mm)    焊接电流(A)    焊接电压(V)    
焊接速度mm/min
6    Φ4    600~650    34~36    500~600
8    Φ4    600~650    34~36    400~450
6）、焊接材料:本工程焊接用的焊条应符合GB / T700及GB / T1591规定，Q235钢用E43XX型焊条，Q345钢用E50XX型焊条。
7）、为了减  少焊接应力和变形,首先应选择合理的焊接顺序:对于焊接H型  钢,应先焊收缩量较大的焊缝,使焊缝能较自由地收缩,即先焊对接焊缝,后焊角焊缝;对于板材拼接,应先焊横向短焊缝,后焊纵向长焊缝;对于组合构件,应先焊受力较大的焊缝,后焊受力较小的焊缝，还可以采取反变形措施，即在焊前先将焊件人为地预先变形,其方向与焊后变形相反,大小与焊后变形相似。所有焊缝在焊接完后,应在普通检验合格的基础上,用超声波探伤来检查焊缝的内部缺陷.凡出现超标缺陷,都必须将缺陷清除干净后重新焊接,在同一处的返修次数不得超过两次。埋弧自动焊焊丝,焊剂选用规定: 其他数据见焊接工艺评定报告。
钢材型号    焊丝    焊剂
Q235    H08A或H08MnA    高锰高硅型
5、本工程钢构件连接主要采用高强螺栓连接,制孔采用台式电钻和套模钻孔,孔的定位,按设计图纸设计尺寸定出孔距,孔边距,孔中心距,复核无误后用钢铳在孔中心位置打点。钻孔时钻头要垂直于构件表面,不能倾斜。孔钻完后要清除孔周围的毛刺。用外六角形，符合GB3632-83,用于主要受力构件,手动扭矩板手初拧,专用的板手终拧至符合规范要求。
6、喷珠,底油漆工艺
构件表面喷珠要求达到Sa2.5级标准,采用G25规格的铁珠进行喷射,锈蚀等超过C级的钢材不允许使用.油漆防腐是钢结构制作的一个重要环节,每天完成喷珠除锈的构件,应在2小时内完成无机锌粉底漆 ,避免与空气接触时间过久造成返锈, 施工图中注明不涂层的地方,都不得涂层,安装处留有30~50mm宽的范围暂不涂刷.板面接合处需上高强螺栓,接面不能喷底漆,应采取隔离措施.
A、钢构件的除锈和涂底工作应在质量检查部门对制作质量检验合格后,方可进行.
B、本工程除锈用喷砂抛丸,直到钢材表面露出金属色泽为止.
C、涂层和涂料均依蓝图上设计总说明上来要求.
D、涂层时在雨天或钢构件表面上有结露都不宜作业,且涂后4小时不得淋雨.
7.构件编号
构件在刷漆完毕后,应在构件表面清晰明了编制构件编号,以便现场安装时依序吊装。 涂装完毕后,在构件上按原编号注明,重大的构件还应标明重心位置和定位标记。
8.构件制作完成后,检查部门应按照施工图的要求和现行国家标准<钢结构工程施工及验收规范>,<建筑钢结构焊接规程>的规定对成品进行检查验收。然后贴上合格证,构件就可以出厂了。
9.运输
构件出厂运输时，所有构件装车应在底部垫木头,各构件的重心尽量保持在同一垂直线上，构件用钢索捆扎牢固，构件与钢索接触部分应用软件物品垫好,以防构件油漆损坏.构件在运输过程中产生的变形，在拼装前矫正好.
二、钢结构受力构件安装
(一).施工顺序:
(1).机械设备：采用2台20吨吊车
(2).主要安装顺序:先是吊装钢柱，后是吊装钢梁，再后连接件焊接，最后是压型钢板铺装.
(3).钢结构工程具体施工顺序:放线—柱脚预埋—吊装钢柱—吊装钢梁--连接件焊接—补刷油漆—安装压型钢板—收尾修整验收交付土建施工。
（二）．安装前的各项准备工作:
(1).测量放线,定位控制:基础定位轴线(不少于4条),水准标点(不少于3点)及临时定位桩和基层钢柱预埋螺栓的位置.经监理复测后确认.
 (2).柱脚螺栓预埋的质量控制:可采用地脚螺栓一次或二次埋设方法,螺栓丝扣长度及标高,位移必须符合图纸和规范要求.埋设后进行交检.螺栓丝扣在安装前须抹黄油防止锈,在螺栓上设置调整标高螺母.以精确控制柱底面钢板的标高.柱底板与基础面间预留的空隙应用无收缩砂浆以捻浆法垫实.
(3).场地平整压实.:按设计将场地分层压实至要求的标高,基础梁两侧填土必须严格夯实,并在两侧各1m范围内填土面高出基础梁表面50mm，防止吊车压坏地基梁。
(4).构件进场准备:应与综合吊装相对应。构件（或成品件）应按吊装平面图指示位置放置。
(5).试吊装：从最先入手的第一开间开始，沿吊装路线图先演试一遍.
(三). 施工方法和施工机械
          该工程钢结构部分划分为三个部分：基础预埋工程，钢结构吊装工程及其它工程：
1.基础预埋工程：
        扎柱头上部钢筋完毕就要预埋柱底座的钢板和螺栓（铁件），预埋时用经纬仪控制纵横轴，水平仪和水平尺控制底座钢板面的水平面标高是否一致。
捣制柱头混凝土到顶时再测试新预埋的铁件是否符合标准，否则采取矫正措施，达到标准为后再捣制完毕。    
2.钢结构工程吊装施工工艺:
(1).立柱的吊装:
    钢梁、柱吊装前先确保柱顶混凝土达到设计强度的95%后方可进行吊装，吊装时用经纬仪控制梁的垂直度。钢梁在吊装前首先要检查钢 梁与钢柱上两个方向的中心线(或轴线)是否有弹好,如有遗漏或错误应以补充或纠正.为使钢梁吊起后的垂直度一致.采用短扁担索具,吊点位于钢梁两端的3.5m处.为防止吊点滑动,应包裹麻袋.
然后用吊车钢梁吊升。吊钢梁时,起重半径不变,吊钩对准吊点升钩,梁底沿地面滑行,直至钢梁垂直吊离地面,然后转臂,柱脚对准混凝土柱顶下落对位,为了减少钢梁滑行时与地面的摩阻力,可在梁底下放置滑行小车,平面布置时柱的绑扎点宜靠近柱基,使混凝土柱中心与绑扎点在同一起重半径圆弧上,即两点共弧. 钢梁就位后在不脱钩的情况下进行纠正,在收紧地脚螺栓和临时缆风绳稳定后,方可摘钩.
(2)压型钢板铺装
压型钢板吊装时应使四根吊索受力均匀，起吊时，用四根等长的千斤绳钩住吊环即可。安装顺序严禁自外向内铺装，搭接接头牢靠。每安一块对位后即与锚固螺栓固定于钢梁上。
注意防风工作,当有6级以上大风应停止铺压型钢板工作.
四)安装要求
1）一般规定
（1）    吊装时，把起吊构件吊至设计图纸规定的位置上，经初步校正并固牢后才松开吊钩。
（2）    多层框架构件的安装，应在每完成一个层间的柱后，必须按有关规定校正后，才继续安装上一个层间；但在该层安装时，应同时考虑下一个层间安装的偏差值。
（3）    已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑风力、温度和日照等外界环境影响而出现的自然变形。吊车梁和轨道的调整应在主要构件固定后方可进行。
（4）    凡是设计要求顶紧的节点，相互接触的两个平面必须保证有70%的紧贴；检查时应用0.3mm的塞尺插入深度的面积之和不得大于总面积的30%。边缘最大的间隙不得大于0.8mm。
（5）    应根据基础验收复核各项数据，并标注在基础表面上。
（6）    支承面、支座和地脚螺栓的位置、标高等的偏差超出规范要求时应作好技术处理。
（7）    复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。
（8）    钢柱脚下面的支承构造，应符合设计图纸的要求，基础面需要填垫钢板时，每迭不得多于三块。
（9）    钢柱脚所填垫钢板底面与基础面存有空隙时，应用细石混凝土浇灌密实。
（10）    根据所使用的吊装机具，按照施工组织设计的要求搭设操作平台或脚手架。
（11）    凡构件在吊装过程由于起吊点的位置关系而有使杆件临时改变受力性质的，均需要对杆件采取临时加固措施，以防杆件失稳、变形或损坏。
（12）    安装时用的测度量具应与钢结构构件制作时用的钢尺进行校核，并取得计量部门的检定证明。
（13）    构件运送到安装地点的顺序，应符合安装程序的要求。
    2) 施工技术保证措施
(1).梁、柱在安装前应对混凝土基础、混凝土梁内预埋件标高及全部轴线位置进行全面复查
(2).建立质量安全交底制,交接班制和岗位责任制.
(3).钢结构制作:本工程所用之钢材主要为成型钢，在到货后我司将及时按现国家标准的有关规定作了复验，并根据要求进行前期制作。为了确保焊接质量，品管部采用超声波探伤仪器进行检测结点处的焊缝不得有气孔和要修磨的焊缝。
(4).除锈处理采用喷射和抛射处理。经处理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污损等。达到GB8923-88规定的Sa21/2.
3）安装顺序
1、    一般宜采用扩大拼装和综合安装的方法从建筑物的一端开始，向另一端推进，并注意消除安装过程中所引起的积累误差。
2、    安装的顺序一般是钢柱、钢梁、屋面、楼面压型板、钢平台、钢梯子和钢栏杆。
3、    第一独立单元构件安装完之后，应具有空间刚度和可靠的稳定性。
4、    需要利用已安装好的结构吊装其他构件和设备时，应征得设计单位的同意，并采取措施防止损坏结构。
4)安装方法
(1)钢结构工程构件的吊装方法与装配式钢筋混凝土工程构件的吊装方法相似，通常商业部是采用自行杆式起重机或塔式起重机进行。
(2)吊装时，把起吊构件吊至设计图纸规定的位置上，经初步校正并固牢后才松开吊钩。
(3)已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑风力、温度和日照等外界环境影响而出现的自然变形。吊车梁和轨道的调整应在主要构件固定后方可进行。
(4)凡是设计要求顶紧的节点，相互接触的两个平面，必须保证有70%的紧贴；检查时应用0.3mm的塞尺插入深度的面积之和不得大于总面积的30%，边缘最大的间隙不得大于0.8mm。
5） 构件的连接和固定
1、    各类构件安装采用电焊或螺栓连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固或焊接。
2、    安装用的临时螺栓和冲钉，在每个节点上应穿入的数量必须进行计算决定，并应符合下列规定。
a.不得少于安装孔总数的1/3；
b.应穿两个临时螺栓；
c.冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%；
d.扩钻后精制螺栓的孔不得使用冲钉。
3、    任何安装螺栓孔，均不得随意采用气割扩孔。
4、    永久性的变通螺检连接不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后，外露丝扣应不小于2～3扣并应防止螺母松动。 5、    安装焊缝的质量标准应符合设计要求和本章第一节的有关规定。 6、    安装定位焊缝，需承受荷载者，点焊数量、高度和长度应由计算确定；不需承受荷载者的点焊长度，不得小于设计焊缝长度的10%，并≥50mm。
7、    安装焊缝除全数外观检查外，重要的对接焊缝应检查内部质量；对于Ⅰ、Ⅱ级焊缝，需进行超声波探伤。均需做出检查记录。
8、    采用高强度螺栓连接，需在工地处理构件摩擦面时，其摩擦系数值必须符合设计要求，但在制作厂处理好的构件摩擦面，安装前，应逐组复验所附试件的摩擦系数，合格后方可进行安装。
9、    高强度螺栓带有配套的螺母和垫圈，应在同一包装箱中配套使用，施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混放混用，在储存运输和施工过程中应防止受潮生锈、油污和碰伤。
10、    安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。
11、    高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打；穿入方向宜一致，便于操作，并不得作临时安装螺栓用。
12、    安装高强度螺栓必须分两次拧紧，初拧扭矩值不得小于终拧值的30%，终拧扭矩值应符合设计要求，并按公式M=（P+△P）.k.d计算(M为终拧扭矩值,单位为N.mm；P为设计预拉力，单位为N；△P为预拉力损失值，一般为设计预拉力值的5%～10%；k为扭矩系数；d为螺栓公称直径，单位为(mm)。
13、高强螺丝到货后及时按现行国家标准的有关规定进行复验。合格后方能使用。高强螺丝要自由穿过螺孔，如不能，可用铰刀修孔。施拧时只准在螺母上施加扭矩，螺丝连接处的磨擦面经处理后，防止油污、水浸和油漆。接头外观正面螺丝穿入方向和外露长度应一致。
14、钢梁及其拉杆等在安装前必须矫正因运输堆放和吊装造成的构件变形.垫铁规格;位置必须正确,接触面必须平稳,点焊牢固。地脚螺栓必须紧固。钢件的标记应有中心点，标高标记及构件编号外观应干净.构件大面无焊疤、油污和泥沙。柱基准点标高允许偏差(+3)~(-5),柱轴线垂直度允许偏差为H/1000且不大于25mm；梁基准点标高不得偏于(+3)~(-5).梁中心线和定位轴线偏移≦5mm，垂直度≦10mm。
15.用经纬仪进行定位放线，各轴线放出后，经质检站复线，相差≦5mm，水平标高用水平仪进行测量。雨棚梁倾斜角度的正确边用经纬仪测量。有暴雨，后加测一次。并要记录在案。
16.严格按施工图纸施工,工程变更必须要有设计单位的书面通知.
三.质量目标:
    焊缝检验按照设计要求,自检采用100%的超声波无损控伤检验,抽样检测按国家规定,焊缝100%达到II级合格.
五.投入本工程的劳动力安排
(一).劳动力的安排如下:
劳动力需用计划（仅钢结构）:
工   种     人  数     工  种     人  数
管理人员      3     后   勤     5
安装人员      35      电   工     2
测     量   3     电焊工     6
合  计     52人
(二).对劳动力安排的措施:
(1).每个工地都有一个工地负责人,每天工地负责人对每天所要完成的工程
量都有一个估算,然后进行人员安排.
(三).对提前完成工程的班组,实行奖励.
六.投入本工程的技术装备，施工机械一览表

钢结构吊装机械设备            
1    吊车    20T    2    台
2    拖车    40尺    4    台
3    五十零小客车    2T    1    辆
4    手拉葫芦    5T/3T    6    套
5    自攻钻        10    套
6    气割        3    套
7    自攻钻        10    套
8    电焊机        5    台
9    焊把线    50mm2    500    米
10    磨光机    Φ100    2    个
11    电源线        800    米
12    配电箱        2    个
13    经纬仪    TDJ2    1    台
14    水准仪    AL-M4    1    台
15    钢尺    7.5米/50米    8/2    把

七.本工程拟采取的主要技术措施,赶工措施,
质量，安全，文明施工的保证措施
(一). 本工程主要技术措施
1.施工技术保证措施
(1).梁、柱在安装前应对混凝土基础、混凝土梁内预埋件标高及全部轴线位置进行全面复查
(2).建立质量安全交底制,交接班制和岗位责任制.
(3).钢结构制作:本工程所用之钢材主要为成型钢，在到货后我司将及时按现国家标准的有关规定作了复验，并根据要求进行前期制作。为了确保焊接质量，品管部采用CTS-22A超声波探伤仪器进行检测结点处的焊缝不得有气孔和要修磨的焊缝。
(4).除锈处理采用喷射和抛射处理。经处理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污损等。达到GB8923-88规定的Sa21/2.
(5).钢结构的油漆
    钢结构构件喷砂除锈后，涂两道红丹防锈油漆。油漆涂刷均匀，色泽一致，无铁皮和流坠，分色线清楚整齐。施工完毕后，在验收交付使用前，在脱落油漆的地方补漆。
(6).高强螺丝到货后及时按现行国家标准的有关规定进行复验。合格后方能使用。高强螺丝要自由穿过螺孔，如不能，可用铰刀修孔。施拧时只准在螺母上施加扭矩，螺丝连接处的磨擦面经处理后，防止油污、水浸和油漆。接头外观正面螺丝穿入方向和外露长度应一致。
(7).钢梁及其拉杆等在安装前必须矫正因运输堆放和吊装造成的构件变形.垫铁规格;位置必须正确,接触面必须平稳,点焊牢固。地脚螺栓必须紧固。钢件的标记应有中心点，标高标记及构件编号外观应干净.构件大面无焊疤、油污和泥沙。柱基准点标高允许偏差(+3)~(-5),柱轴线垂直度允许偏差为H/1000且不大于25mm；梁基准点标高不得偏于(+3)~(-5).梁中心线和定位轴线偏移≦5mm，垂直度≦10mm。
(8).屋面压型钢板板安装应矫正其变形和缺陷。表面干净。
(9). 严格按施工图纸施工,工程变更必须要有设计单位的书面通知.
2.平面布置：
(1).吊车行驶路线图
(本工程采用综合吊装法,吊机进场后,根据具体情况确定)
(二). 赶工措施
1.施工进度保证措施
(1) 图纸确认后马上安排钢结构厂按图下料制作。
(2).制作过程中,各班组首先要自我检测,然后是品管员检测,以免造成钢构件的返工而延误工期。
(3).现场工地负责人负责工地工作的安排,以控制工期。
(4).专人负责工程进度,以确保工程安全,守时的完成.如果工程有变更,业主可直接公司项目负责人沟通,以便工程可以畅通无阻的施工。
(5).如果遇到暴风雨或其它的原因使得工程不能在预定工期内完成.那么要根据剩下的工程量适当地增加劳动力。
2.施工准备
平面布置(已经三通一平):
    厂房的材料和吊车在混凝土部分完工前到。
    运输道路:利用厂内的铺设的临时道路。
    钢材堆放:场地有临时工棚。
    厂区水源已由甲方供给。
电源已由甲方提供。
(三). 质量，安全与文明施工的保证措施
质量保证措施
本工程除应遵守<建筑工程质量验收规范>外,还应做到以下几点;
1.材料质量保证措施：
(a).材料采用经国家有关质检部门试验合格之产品。
(b).本公司的钢材都是武钢,马鞍山钢,珠钢和韶钢的产品,经国家有关质检部门试验合格的产品.
(c) 在原材入库之前,钢结构材料厂对所有原材料进行严格的检查,检测.
(d).对本工程对所有钢板取样,送国家质量检测部门,对机械性进行检验；高强螺栓及所有钢构件都有产品合格证书，坚决杜绝不符合国家标准的原材料进场使用.
2.安全保证措施
(1).安全第一，上岗前必须对人员和员工进行安全技术高低安全教育制度。对不适从事高空作业的人员禁止上岗。
(a).高空作业区内设禁区做好安全标志，设安全文件板和安全网，严禁闲人通行。
(b).吊装过程中,工作人员应站在两侧,两端严禁站人.
(c).吊装好的构件必须设置安全障碍物,并划出危险区.
(d).工地电线应尽量架空,通过信道的橡皮绝缘线要有保护措施,以防止困橡皮层损坏面导致的漏电,触电事故.
(e).夜间安全高空作业时，应设置足够照明设备。
(f).进入工地要求戴安全帽；高空作业要求系安全带。
(g).配电箱一机一闸。防雨防火、防触电，设备要装地接零线，和漏电保证装置。
(h).工地安全检查员必须坚守岗位,经常检查,认真履行职责.
(I).各种机械必须有专人操作和专人管理.
(2).消防保卫措施
    现场要防火防盗。仓库、宿舍设立防火灭火器和消防水池，保证消防畅通无阻。
(3).雨季和夜间施工措施
①.备好防水编织布，便于遇雨时遮盖。
②.好防雷接地工作。
③.夜间施工要点面接合，设置大功率探照灯。
(4).施工机械具安全措施
    ①.吊车的安全装置要齐备，要灵活可靠。
    ②.电焊机要设齐全的防护罩。
    ③.手拉葫芦和安全绳用之前要先检查它是否牢固,是否有超过使用年限
    ④.工地使用车辆都要有齐全的手续.
    3．现场文明施工措施
  (1).上岗前必须对员工进行文明施工和安全技术高低安全教育。对从事高空作业不适的人员禁止上岗。
(2).高空作业区内设禁区做好安全标志，设安全文件板和安全网，严禁闲人通行。
  (3).进入工地,本公司员工必须接受甲方公司有关规定的管制.
  (4).进入工地要求戴安全帽；高空作业要求系安全带。
  (5).每天下班前要整理好自己的工作范围,工具要收好,工作垃圾要每天下班前清理出工作区.
  (6).不准随地大小便.
  (7).施工现场必须道路平整,畅通无阻,坚实.
(8).生活区做好排水排污工作,每天要把生活垃圾清理出去.

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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工程地点:  绵阳市南鑫二手车交易市场院内

施工单位: 绵阳市万苹宏达建筑有限公司

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