DB43∕T 1817-2020 公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设与使用技术规范(湖南省).pdf

ICS 03.220.20 D12 DB43 湖南省地万标准DB43/T 1817-2020 公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设与使用技术规范Highway freight vehicles do not stop over limit and overload Technical specifications for the construction and use of detection systems 2020-08-25发布2020-09-25实施沽用薛Z毛旨芮王土w且主李雪辛苦王里走司发布D843/T 1817-2020 目次III 引言.v l 范围.2 规范性引用文件.3 术语和定义24 公路货忌车辆不停车超限超载检测系统的细成及安全等级.:3 4.1 系统的组成4. 2 系统的安全等级35 公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设的技术要求5. 1 信息采集取证系统技术要求.5. 2 执法管理信息系统技术要求.6 5. :3 数据交换与共享接口功能.76 公路货单车辆不停车超限超载检测系统设备的安装标准.86. 1 施工安全和现场管理.86. 2 设备安装边点的规汕.96. :3 设备安装的要求.9 6.4 称重传感器的安装.10 6. 5 线罔的安装.11 6. 6 控制机柜和抓拍杆的安装.117 公路货运车辆不停车超限超载检测系统设备的使用标准.12 7. 1 称重设备的单项调试.12 7. 2 动态汽车衡的备案及计量检定.127. :3 设备的管理及维护. .1:3 8 公路货运车辆不停车超限超载检测系统的培训与验收.口8. 1 培训11.1:3 8. 2 验收. 1:3 附录A(规范性附录)公路货运车辆不停车超限超载检测系统结构示JB;罔. . . . . . . . . . . 15 附录B(规范性附录)二米直尺法检测平整度作业指导节.16 附录c(资料性附录)数据标准.口附录o(资料性附录)非功能性要求.21 附录E(资料性附录)不停车超限检测现场标志标牌示意图.22 -目IJF习本规范按照GB/T1. 1-2009给山的规则起草。本规范的附录A、附录B为规范性附录，附录C、D、E为资料性附录。本规范由湖南省交通运输厅提出并归口OD843/T 1817-2020 本规范起草单位:湖南省计量检测研究院、湖南省交通起输厅路政管理处、湖南省交通科学研究院有限公司、湖南省交通运输厅科技信息中心、长沙市交通运输同O本规范参加起草单位:湖南网讯电子科技有限公司、深圳|亿维锐创科技股份有限公司、郑州|衡量科技股份有限公司、梅特勒托利多国际贸易(上海)有限公司、北京盘天新技术有限公司、中国航天系统I程有限公司、杭州|四力菲尔重系统有限公司、华为技术有限公司、湖南向德威科技有限公司、北京万集科技股份有限公可。本土i范主要起草人:罗检民、贺华、瞌柱、:干小平、吴文凯、谢忠煌、吴振兴、张景严。本规范参加起草人:邓建夫、李承志、伍军义、李超、傅达、彭建涛、欧剑波、廖剑辉、吴康、涂必文、戴剑军、廖飞、曹f圭宝、于立、曹雄恒、彭巍、11M路、韩峰、干森华、唐海波、肖和平、朱立智、陆江、何泽勇、)吉宁、杨智、俞河会、董万兵、黄金海、张正慧、谢勇、陈忠元。III D843/T 1817-2020 号|-F习本规范为湖南省公路货运车辆不停车超限超载检测系统的建设和使用提供基础性的技术保阵，划范行业发展，对湖南省公路货运东辆不停东超限超载执法具有重要意义。本规范是根据中华人民共和国公路法队超限远输车辆行驶公路管理规定)(交通运输部令2016年第62号)的规定和交通远输部、1业和信息化部、公安部、11司总周、质检总用关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见)(交公路发(2016 ) 124号)、湖南省货物运输车辆超限超载治理办法)(湖南省人民政府令第296号)等有关文件的要求完成。V 1 范围公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设与使用技术规范D843/T 1817-2020 本规范适用于湖南省公路货运车辆不停车超限超载检测系统的建设和使用，为湖南省公路货运车辆不停车超限超载检测系统的建设和使用提供技术标准，并作为此类现场施工和业主使用的技术指南。本规地中动态公路车辆自动衡器简称动态汽车衡。2 规范性引用文件下列文f对于本文刊的所周是必不叫少的。凡是注日期的寻|用文刊，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修d单)适用于本文件。JJG 907 动态公路:if辆自动衡器GB/T 1. 1-2009 标准化|作指导第1部分:标准的结构与编写GB 1589 汽车、杜军及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 7551 称重传感器GB 17859 计算机信息系统安全保护寺级划分准则GB/T 18226 公路交迫工和钢构件防腐技术条件GB/T 21255 机动车测速仪GB/T 21296 动态公路车辆自动衡器GB/T 222:39 信息安全技术信且系统安全等级保护基本要求GB/T 2:3828 同速公路LEO可变信息标志GB/T 26942 环形线罔车辆检测器GB/T 28181 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求GB/T 28649 机动车号牌自动识别系统JTG 020 (2017) JTG F:30 公跻水泥沮凝土脐而施工技术细则JTG 040 公跻水泥沮凝土脐而设计规划JTG/F 80/1 公跻工程质量检验评定标准JT/T 794 道跻运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求JT/T 817 公路机电系统设备通用技术要求及检测方法GA/T 445 公安交通指抨系统建设技术规也GA/T 651 公安交通指挥系统工和建设迫用和序和要求GA/T 652 公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求GA/T 8:32 道跻交通安全违法行为罔像取证技术规范GA/T 99:3 道跻交通信忠、显示设备设置规范GA/T 995 道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范D843/T 1817-2020 GA/T 1399 公安视频图像分析系统GA!T 1400 公安视频图像信息应用系统GB/T 50174 数据中心设计划范3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。3. 1 不停车称重系统Non-stop weighing system 不停车丰尔主系统是基于高边动态称重设备及技术，对行驶车辆进行高边、高密度、高精度的数据采样，进而准确计算行驶车辆的车速、车王、轴数、轴型、轴重等信总的系统。由承载器、称重传感器、称重仪表(数据采集器)、线固、高j虫车辆分离器、称重控制器等组成。3. 2 超限超载信息采集取证系统Information Collection and evidence collection system of overload and overloading 对通过不停军超限超载检测/x的货运车辆自动采集东牌号码、车辆类型、车辆轴数、轴距、单轴载荷江轴细载荷、车速等信息，形成完整证据链信息上转至超限超载执法管理系统。3. 3 不停车超限超载检测区N on-stop overload detection area 对货j车车辆进行不停车超限超载检测的路面区域，由设备承载器和两端引道主日成。3. 4 称重传感器Load Cell 称重传感器是种将质量:信号转变为可测量的电信号并输出的装置。3. 5 石英式动态汽车衡Quartz dynamic automobile scale 采用嵌装于路面中，上表面与路面保持在同一平面的石英称重传感器、动态称重仪表等核心设备及其组合米测量通过车辆动态车轮力，获得车辆总主、轴载尚、轴纽载刮(如果适用)的动态汽车衡。3. 6 窄条式动态汽车衡Narrow strip dynamic truck scale 采用嵌装于跻而中，上表而与跻而平齐的窄条式传感器及其主日合测量通过车辆，获得车辆总重、轴载州、轴组载仙(如果适用)的动态汽车衡。3. 7 一体式动态轴重秤IntegratedAxle load weigher 采用嵌装于路由中，七表由与路由在同伞于面的伞体式秤台来测量通过车辆动态车轮)j，进而获得车辆总重、轴载荷、轴细载荷(如果适用)的动态汽车衡。3. 8 平根式称量装置FlaT plate weighing device 采用嵌装于路面中，上表面与路面在同平面的平板式称重传感器及其组合测量通过车辆，获得车辆总重、轴载荷、轴细载荷(如果适用)的动态汽车衡。3. 9 引道apron 2 D843/T 1817-2020 届I3.10 承载器carrier 属于称量恒的一部分，动态汽车衡中用于拉受被称载荷的部f，当添加或卸下载荷时，动态汽1问衡的平衡会随之改变。通过组合满足不同公路车道的敷设要求。3. 11 最大允许误差(MPE) Maximum permissible error 规程给山的允许误差极限值(正负均可)。3. 12 最高称量速度Maximum operating speed 按动态汽车徨I设计并规定的能进行正常动态称重的最大车边，超过该速度将会产生过大的相对误差。3.13 最低称量速度Minimum operating speed 按动态汽车衡设计并划定的能进行正常动态称重的最小车速，低l二该速度将会产生过大的相对误差。3.14 称量速度范围Range of operating speed 能进行动态称量的最高称量边度与最低称量速度之间的范罔O4 公路货运车辆不停车超限超载检测系统的组成及安全等级4. 1 系统的组成4. 1. 1 信息采集取证系统包括:不停车称重系统、车辆外廓尺寸检测系统、车牌识别抓拍系统、视频监控系统、f言忠、发布系统、交通标志标线、供电与阳百系统、现场控制机柜、网络信息传输系统。4.1.2 执法管理信息系统包括:超限超载运输运行监管、治超综合指挥调皮、执法管理、研判分析、黑白名单、综合查询、系统管理、治超APP、移均执法终端系统、地理信且系统、车载定位管理系统。4. 2 系统的安全等级系统安全等级应符合GB17859 计算机信系统安全保护等级划分准则中的规定，其等级应达到二级(含)以上。5 公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设的技术要求5. 1 信息采集取证系统技术要求5. 1. 1 不停车称重系统5. 1. 1. 1 自动完成对车辆轴数、单轴载荷豆豆轴2日载荷、车货总质量的实时快速检测，并输出检测结果。5. 1. 1. 2 称量速度也国(0.580) km/ho 5. 1. 1. 3 货运车辆总质量的动态称重准确度等级应满JJG 907 动态公跻车辆自均衡器检定规程3 D843/T 1817-2020 的要求。5. 1. 1.4 车辆分离器:对货运车辆能进行准确分离，且车辆与检测数据一班。自动轴问距检测误差应运:!:1.5cm、跨道识别率应二三95%。5. 1. 1. 5 使用寿命不少于10年(路面维护维修及其他事f造成的破坏除外)5. 1. 1. 6 其他技术性能满足GB/T21296 动态公路车辆自动衡器的划定和要求。5. 1. 1. 7 裸露金属部分按GB/T18226 公路交通工程钢构刊防腐技术条什中有关规定做好防腐处理。5. 1. 1. 8 称重传感器符合国家标准GB!T7551、抗振动忡市能力符合GB/T2423的相关要求。5. 1. 1. 9 要求不停车称王系统支持与非现场执法平台进行数据对接。5.1.2 车辆外廓尺寸检测系统5. 1. 2. 1 自动完成对车辆长、宽、高外廓几何尺寸实时快速检测，并输山检测结果。5.1.2.2 车辆长度测量也用(100033000)mm，长度误差(-5000) mmo 5.1.2.3 车辆宽度测量范围C10004.500)1酬，宽度误差(-1000)mmo 5.1.2.4 车辆高度测量范罔(10005500)mm，高度误差(-500)mmo 5.1.2.5 具备GB1.589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、制荷及质量限值规定的车型检测功能。5.1.2.6 具备军辆并行、S弯行驶状态判断、黑色材料遮挡物覆盖和高反射率材料货运车辆的外廓几何尺寸检测功能。5.1.2.7 具备军辆车型分类、交通流量、东边检测功能，并且货运车辆车刑分类精度所二三95%。5.1.2.8 具备通信异常、断电等故障自检功能，设备防护等级不低于IP65。5.1.2.9 要求幸辆外廓尺寸检测系统支持与非现场执法平台进行数据对战。5. 1. 2. 10 外廓尺寸检测系统具备同速检测功能，支持车速地同(0.5-80)km/h，扫描频率不小于100Hz。5. 1.3 车牌识别抓拍系统5. 1. 3. 1 自动完成对包括标准民用车牌照、新能源电动汽车专用牌照和军、警、港澳式等各种格式汽车号牌、:if牌颜色、车身颜色的实时快边检测，并输出识别结果。5.1.3.2 车牌识结IJtr1拍图像不低于900万像素，应抓拍不少于3张机动车特征图像，主要包括车辆正面图像l张、车辆侧面图像l张，车辆届部图像l张。5.1.3.3 车辆号图片像素不低于1920*1080，能清晰辨别车辆车牌区域、驾驶室、车身颜色、运输货物细节等特征。直支持伐间无污染定向补光抓拍车辆及车内人脸，图像颜色无失真。5.1.3.4 抓拍罔片应可叠加于衍。|与嵌偏振镜，昼夜成像清晰:支持同时进行车流量、平均车速、车头间距、车头时距、车道空间占有率、车道时间占有率、车辆类型、车辆排队长皮、交通状态等数据的采集功能，准确率不低于98%0 5.1.3.5 车牌识别抓拍准确率二三98%;单台抓拍机同时识别抓11斗车道主三3车道:抓拍机半均无故障时间二三30000ho5.1.3.6 日间车辆号牌识别准确率应不小于9.5%，夜间车辆号牌识别准确率应不小于90%。5.1.3.7 成像控制模块:要求内直GPU处理模块，算力不小于2TFlops，支持快速集成第三方智能算法成应用APP，第二方智能算法:e.xAPP可以独立升级:为支撑未来演进，要求摄像头支持智能算法动态加载，加载过和中，视颇业务不中断。5.1.3.8 前端摄像机防护串应采取全密封设计(防护罩内外无空气对流)，防止外部灰尘侵入，其视窗要求具有防尘、防水措施。5.1.3.9 视频压缩标准H.265/且264/MJPEG;罔像输出格式JPEG，以JFIF文件格式存储，压缩因4 D843/T 1817-2020 子低J.70;输出:电平量信号。5. 1. 3. 10 通讯接口:二三2个RS-485拉口，二三1个RJ4510M/100M/1000M白适应以太网口。5. 1. 3. 11 外部接口:二:0:4路外部触发输入，二三6路(光相陆离)作为补光灯lj:j步输山控制。5. 1. 3. 12 自动光罔镜头:支持。5. 1. 3. 13作电压C100240)VAC;频率(4852)Hz;功耗20W。5. 1. 3. 14 支持智能识别功能:内置视频识别功能，支持军牌识别、视频触发、军身颜色识别、军型识别，通行车辆信息捕获和违法检测等功能。5. 1. 3. 15 车牌识结iJ1J1拍设备及其附件其它技术指标应满足GB!T28649 机动车号牌白动识别系统及GA/T832 道路交通支全违法行为图像取证技术规范的相关规定和要求。5.1.4 视频监控系统5. 1. 4. 1 具备全天候全方作对不停车超限超载检测民摄像、录像功能。5. 1. 4. 2 视频监控设备应截取不少l 二(.510)s有效取证视频，系统存储连续录时间二三7天。5.1.4.3 取证视频图像沽晰、稳定，像素不小于300万像素。5. 1. 4. 4 最低照度运O.05Lux彩色，OLux红外开启。5.1.4.5 支持夜间自动开启红外灯，不低于60m的红外距离。5.1.4.6 适合恶劣的环境(扬尘、溅水等)下|作，设备防护等级不低于IP66。5.1.4.7 视频监控设备及其附fl其它技术指标而满足GA/T995 道路交通安全违法行为视顿取证设备技术规范相关规定和要求。5. 1.5 信息发布系统5. 1. 5. 1 能给超限超载违法车辆驾驶员实时发布该车辆超限超载信息。5.1.5.2 距高非现场执法检测区二三200m;在车速豆80km/h时，可视距一禹二三200m。5.1.5.3 抗风速二三40m/s;屏体尺寸二三6m20 5.1.5.4 采用内外双层机箱，全封闭、全夭候、防风雨型，内机箱防护等级不低于IP66。5.1.5.5 I坊面接地电阻10Q，保护按地电阻豆4Q 0 5.1.5.6 主要功能指标和技术指标应满足GB/T23828 高速公路LED可变信且标志相关规定和要求。5. 1.6 交通标志标线5. 1. 6. 1 不停车称重检测区前方500m处设置前方进入称重检测区域标识牌。5.1.6.2 不停车称重检测F前方200m处设置严禁压线、跨道行驶柯、识牌。5.1.6.3 不停车称重检测区设置超限超载监测点、电子监控区域标识牌，参考附录D。5.1.6.4 不停车称重检测区LED显示屏后方100m设置超15超载车辆请就近卸载及卸载场位置标识牌。5.1.6.5 不停车柏:重检测区前后1.50m设置车道分界线，同向车道分界线采用单臼实线。5.1.6.6 单方向有两条或者两条以上车道，异向车道分界线采用双黄色实线或增加隔离装置，线宽15cm，问距C1030)cmo 5. 1.6.7 单方向只有二条车道，异向车道分界线采用单黄色实线或者增加隔高装置，线宽15cm。5.1.6.8 不停车称主检测/x路侧根据现场环境安装不小于50日l的防撞防护栏。5.1.6.9 交通标志标线设置应满JIGB .5768 道路交通标志和标线相关规定和要求。5. 1.7 供电与防雷系统5.1.7.1 系统配置稳定可靠的供电线跻，满足24h个问断供电运行要求。5 D843/T 1817-2020 5.1.7.2 采用单点就近接地打式:采用直流并联接地打法。5. 1.7.3 电缆采用穿管敷设的方式，控制理深0.8mo5.1.7.4 系统相关兀器件的供电接口和控制接口采取必要的防雷电和过电压保护措施。5. 1.7.5 防古拉电电阻10Q，保护按地电阻:;4Q 。5.1.7.6 防雷电和过电压保护措施应满足JT/T817 公路机电系统设备通用技术要求及检测方法相关规定和要求。5. 1.8 现场控制机柜5. 1. 8. 1 现场控制机拒应保证足够空间存放数据采集处理器、|控机、网络交换机及智能分析等设备。5.1.8.2 现场控制机柜要求防护等级不低于IP.54，要求具备19英寸机架安装条件，便于安装数据采集处理器、工控机、网络交换机及智能分析寺设备，前后开门方便JiZ线和维护。5.1.8.3 控制机柜应插槽式设计，打使功能扩展。5.1.8.4 控制机柜向自己备数据安全防护设备，以免超限检测数据发生泄漏。5.1.8.5 数据采集器要求支持至少16路相机接入，支持RS232接口、RS485接口、GPIO告警，支持电口、光口网络按口。存储不少于7天的前端视频内容，支持部署智能分析算法，如非正常行驶行为、事件检测算法等。5.1.8.6 前端智能分析设备要求内置AI处理模块，eMMC系统盘配置不低于32GB，算力不少于32Tflops，具备智能分析功能，支持加载第二方算法应用，能根据车辆行驶轨迹分析车辆停车、逆行等交通事件。要求支持软件主义功能，在线升级和下发算法，满足对新东刑、军牌特征和违法行为、交通事件的识别能力，支持与前端摄像头联动，算法升级无需更换摄像机。5.1.8.7 现场控制机柜应支持jj-zi协同，可以通过数据采集设备成前端智能分析设备与省级平台进行数据对J妄，实现执法相关数据回转以支撑省级平台实现治超监督。5.1.8.8 应支持单相和二相市电兼容输入，输入电压范围85V300V，输出支持12Vdc、24Vac、24Vdc、220Vac和48Vdc多种电压制式，并且对所有电FG:进行实时监控管理，机柜电源要求支持N+1井机冗余运行。5.1.8.9 现场控制机柜配备集成变频空洞，1十l热各份，每个空调制冷量不小于600W。支持动环管理，支持远和管理电洲、电池、空调、电子门禁和环境传感器的性能参数和告警，支持门开联动摄像头抓拍。5. 2 执法管理信息系统技术要求5.2. 1 超限超载运输运行监管应具备的功能5. 2. 1. 1 基于地理信息系统，监测并分类展示非现场执法超限检测点、固定超限检测站、视频监控点、卡口点、源头企业、执法人川、执法车辆的位置分布及数据情况。5.2.1.2 对非现场执法超限检测点视频、固定超限检测站视频、源头企业监拉、高速公跻出入口监拉、道路卡口视频告控进行实时查看及录像回放。5.2.1.3 展示车流量、超限比例、超限量、超限率等数据的动态变化情况。5.2.2 治超综合指挥调度应具备的功能5.2.2.1 车辆经过视频卡口点后，进行车辆预警提示，否看预警详惰。5.2.2.2 基于地理信息系统，与告警车辆位置用边执法人员、执法车辆进行实时通讯，就近分配车辆奇控拦截执法任务至移动执法终端。5.2.2.3 可进行执法任务跟踪、记录、反馈、回放。6 D843/T 1817-2020 5.2.2.4 接收现场执法人员通过移动执法终端反馈的文字、图片、视频信息，并全过程存档。5.2.2.5 运维报警响应。当超限超载车辆经非现场执法检测也域、系统记录的违法超限超载军辆经过电子卡口、货物源头超限超载车辆进山场、系统故障无数据上转时，执法系统自动报警。5.2.3 执法管理应具备的功能5.2.3.1 实时采集非现场检测点通行车辆及称重数据，违法国片、违法视频，生成车辆违法证据，违法行为图像取证标准参考GA/T832 远路交通安全违法行为图像取证技术规范。5. 2. 3. 2 违法数据通过人工审核及信息比对确认后，经审核认定符合立案标准的，作为执法证据立案。5.2.3.3 己立案的违法车辆，以短信、邮政送达等方式告知当事人，督促其接受调杏并处理违章。5.2.3. 4 事人进行案件办理时，自动生成电子版处罚决定书，支持编辑和打印，案件处置完成在系统结案。5. 2. 3. 5 结案后进行执法过和文档上转，形成完整的电子案件卷宗，进行长期保存。5. 2. 3. 6 可对所有案件进行跟踪管理，查询处J不同处理阶段的案件信息。5.2.3.7 进行一超四罚管理。5.2.4 研要IJ分析应具备的功能5.2.4.1 超限超载检测数据深入研判分析。5. 2. 4. 2 违法车辆研JIJ分析。5. 2. 4. 3案f数据分析。5.2.5 黑白名单应具备的功能5.2.5.1 对于有严重违法行为的车辆，可列入黑名单，进行重点关注布控。5.2.5.2 对于己办理超限运输许可的合法超限运输车辆，可列入自名甲，实现自动过滤，不予采集边法数据。5.2.6 综合查询应具备的功能5.2.6.1 车辆、驾驶人登记信息、商词。5. 2. 6. 2 运输车辆、人员、企业从业资格信息查询。5. 2. 6. 3 非现场检测点过车记录否词:布控车辆告警记录查询。5.2.6.4 边法记录查询:失信、卒报投诉查询。5. 2. 6. 5 一超四罚信起、综合1t询:源头企业数据否词。5.2.7 系统管理应具备用户管理、角色管理、部门管理、权限管理、日志管理、设备设施基础信息管理等功能。5. 2. 8 泊超APP实现超限超载预警信和货车信且查询、车辆驾驶人信且查询、源头企业数据监拉、在线I.W.才通讯、布拉任务管理等功能，能辅助执法人员开展超|扭扭载车辆拦截工作。5. 2. 9 数据标准内容部分参见附录B，并参考交通垣输部全国治超信且管理系统数据交换标准(试行)文件。5.2.10 非功能性要求参见附录E。5. 3 数据交换与共享接口功能交通运输部发布的全国泊超信且管理系统数据交换标准(试行)规定了泊超信且系统中数据交换内容和数据传输文件格式两方由的标准。7 D843/T 1817-2020 5.3. 1 数据交换内容标准及传输格式5. 3. 1. 1 数据交换内容:检测登记信息、交通流量信息、事后处罚信息、大件运输许可信息及其他泊超相关信息。5.3.1.2 传输格式可采用XML、JSON、数据库接口表等。5. 3. 2 数据交换及共享接口的超信息、管理系统的数据要实现与交通运输部、公安交通管理部门、道路运输管理部门、经信部门、I商管理部门、安监部门、质监部门等信息平台的对接，实现信息、共享和信息抄告。通过数据交换以实现对违法超限车辆的多部门联合执法、协同处理。5.3.3 部门间数据交换和违法超限信息抄告5.3.3.1 统一由省级平台实现与运管、公安交警、经信号部门之间的基础数据交换。5. 3. 3. 2 统二由省级平台自动分类统计货运车辆、货运车辆驾驶人、货运企业的违法超限信息，根据公路交全保护条例第六十六条抄告省级运管部门O5.3.3.3 统二由省级平台将违法超限检测数据抄告公安交警等部门。5.4 系统的基础支撑应用技术要求5.4.1 地理信息系统5. 4. 1. 1 具备WGS84坐标或CGCS2000坐标以及其它地图坐标之间互转功能。5.4.1.2 业务管理专题国层应至少按不同资源种类分别分层显示。5.4.1.3 支持视频监控、布拉预警、车辆和人员等实时信息的窗口显示。5.4.1.4 高速公路、国道、省道等道路比例尺应不小于1: 2000。5. 4. 2 车载定位管理系统5.4.2.1 具备GPS、北斗定位，实现全球定位功能。5. 4. 2. 2 具备语音通讯功能。5.4.2.3 11.犀定位终端的定位性能、时间误并等参照1T/T794 道路远输车辆R犀定位系统车载终端技术要求的相关要求。5.4.2.4 具备车辆定位显示功能。5.4.3 移动执法终端系统的话音对训、视频传输、图片传输、文字传输、实时定性等功能的硬件参数应满足以卡技术要求:5.4.3.1 至少具有800万像素，保证足够宽旷取证画阳C5. 4. 3. 2 具备8h以七高强度使用续航能力。5. 4. 3. 3 具备IP68级防水及防摔功能。5.4.3.4 具备数字模拟对讲功能。6 公路货运车辆不停车超限超载检测系统设备的安装标准6. 1 施工安全和现场管理按照JTG/F90-2015 (JTG 020)的沥青路面，结构应稳固可承受载荷，并提供一个平直的、表面基本水平的光滑平面，路面摩擦系数满足所在路段的设计要求。当车辆通过承载器时寻|道可以同时支撑车辆的所有轮胎。6. 2. 4. 2 引道的几何结构每段引道部所具有足够的长度可以同时支撑动态汽车衡能够称量的最长车辆的所有车轮。在足够长度及宽度的寻|道前面，提供相当平渭水平的路面，以便试验车辆驶到引道前就可以接近试验(称量)速度。为便于排水，允许寻|道具有横向斜坡?坡度不能超过1% 0为了使行进中车辆各轴之间的载刮传递减到最小，引道不能有结l向斜坡。承载器应安装在引道的同样平面上。6. 3 设备安装的要求6.3. 1 动态汽车衡的安装要求不应限制将来先进技术的发展和应用O6.3.2 基坑开挖根据水泥混凝土路面戒者圳青路面的平整度和路面硬化革甲度米设计基坑开挖的长度，其设计要求符合公路路线设计规范的相关规定。称重设备的基坑根据产品的技术要求来实施，引道基坑一般长度不小于35m，深度不小于25cmo6.3.3 浇筑前准备混凝土挠筑前应检查水平线同度是否致，基坑是否平艳，基坑应浇水保持湿润。待浇筑路面找平的最大允许误差:!:2mmo9 D843/T 1817-2020 6.3.4 混凝土浇筑混凝土应达到不低JC40 II强度等级，铺摊高度应;号虑振实预留高度。6. 3. 5 混凝土拌合物的振捣混凝一1:拌合物的振捣，先用插入式振捣器靠边角)顺序振捣，再用功率不小r2. 2kw平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，所重叠(1020)cm然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下1JL不再冒气泡为准，并不肯过振。6. 3. 6 混凝土面根f故面前，应做好洁Jll整缝，1青除沾浆，修补缺角掉Jll。做面时严禁在面板泪凝十上洒水、撒水泥粉。做面宜分二次进行，先根据做好的标准水平线用模具抹平，待混凝土表面无泌水时再做第二次抹平O混凝土板块应平整、密实。6. 3. 7 混凝土路面的养护混凝1路面应在初J疑以后开始覆盖养护，在终凝后开始浇水(根据现场温度而定，不超过12天)，养护保湿覆盖物采用土工布等吸水性好的材料进行整改路面的全覆盖。6.3.8 混凝土路面切缝一般在混凝十浇筑后(812)天(必须在混凝十伞路面泪度开始降低前)，按照每间距(46)m要切剖缩缝，切剖深度约为路面板厚度的二分之一。路面缩缝要带注圳青或密封胶进行密封，阳Ir.雨水雪水进入路基。具体施工要求参照JTG040-2011 公路水泥混凝土路面设计规划。6. 4 称重传感器的安装6.4.1 定位、画线6. 4. 1. 1 在传感器安装前，先对传感器安装x域路面(5m范罔)进行水磨，打磨平整度至3mm内，用三米自尺法测量，然后再进行安装作业。6.4.1.2 严格按照施工图纸上的尺寸对设各定位和画线。6. 4. 2 切割6.4.2.1 按照画线位置对跻而进行切剖，要保证切割的直线度，偏并不得超过:!:2mm，深度控制按照设备厂方图纸要求，不超过给定公差。严禁在无人监控的情况下进行糟体切割。6. 4. 2. 2 定位线切割:将切割机深度按设备安装罔纸要求未定沿画线切割出浅显的定位线。6. 4. 2. 3 槽休切割:将切割机按罔纸要求调整好切割深度，沿切割定位线切剖，槽休切割尺寸技设备安装图纸要求未定。6.4.2.4 两线交界处，严禁切割超出划线，边角切割不到的地方由人工子工洁角，如果切割超出划线，后期市清理干静后用环氧胶填充。6. 4. 2. 5 根据现场施工需要，槽体亦可采用制棋方式在路面泪凝十施工阶段一次浇筑成型，具体可参照设备厂家的图纸要求。6. 4. 3 剔除和清理安装沟槽6.4.3.1 槽体开抽时，严禁损坏柏体边缘，忡击电锤和钻子只能接触在柏体七方破碎缝区域，禁止沿10 D843/T 1817-2020 槽体边缘打凿。6. 4. 3. 2 剔除和沽王军过程中要反复用检测模具检查，深度、宽度、长度按图纸给定的尺寸，不得超过给主公差。6. 4. 4 安装沟槽的清洗、干燥和路面保护沟槽剔除完成以后，清除沟槽内及周围(白水泥块，保证无颗粒和泥浆。用加热电吹风均匀将槽体干燥，保证槽内安装所需要的温度，再次吹扫沟槽及周围路面，确保无杂物灰尘。传感器寻|线梧的技术要求同传感器槽体一样。6. 4. 5 埋设传感器前的传感器上平面调整在安装槽四周粘贴透明胶，保护路面。传感器所有表面再次除尘:搅拌器和:Jl灰刀，腻刀等灌胶I具表面都要除尘。传感器表面与路面相差在:!:lmm以内。6. 4. 6 搅拌与找平搅拌前先在路面铺一层塑料薄膜或木板等，避免污染路面。具体步骤如下:6.4.6.1 先将|市|化剂倒入桶中，用搅拌机均匀搅拌lmi口，然后逐量、缓慢地倒入石英砂并均匀搅拌约(23) mi日后倒入沟槽中，倒入量为2/3并找平。每次搅拌后应用刮片剔除搅拌头上的残留物。6. 4. 6. 2 用刮铲向沟槽两侧刮，使沟槽两侧均匀可靠井布满胶料。操作宜快，以避免胶料凝|市|。6. 4. 6. 3 将准备好的传感器放入沟槽中找平，调整四周间隙，保证传感器位置和传感器之间距离的准确。整条沟槽中胶料的用量院保证传感器14路面的平行饱满，传感器表面胶料所用刮铲刮除，如发现刮片有粘着胶料的现象，禁止再刮胶料。6.4.6.4 传感器馈线要用线卡|古|定在槽底部，传感器惯线离地面的距离不得小于20mm，不允许有线翘起不平梧的现象:水平误差控制在2mm以内，以保证两排传感器安装的平行度。调整完毕后用专用11钢模具或桶装配重物施压，待传感器表面可划出自色痕迹后可拆除传感器固定样板。6. 4. 7 传感器与路面打磨在传感器整个长度方向上检查路面与传感器上表面是否平齐，打磨传感器f里设前所测路面已拓、t己的高点点位。采用圆形打磨法将石材中粗刀具磨削，先前拖后法打磨传感器表面，用3米直尺法测量。打磨完后传感器上表面11j路面相差在:!:lmm以内。6. 4. 8 线缆保护所有线缆必须穿营，在地面下铺设的线缆所在原有的保护基础上加穿镀辟铜管，同时做好镀辟铜管的防、排水工程，铜管内不能有水油田。6. 5 线圄的安装6.5. 1 探测线圈般为长方形。两条长边与金属物运动方向主白，依图纸确走间距。6. 5. 2 线国的电感量应保持在(lOO300)uH之间，以保证检测器在最佳状态下工作。6. 5. 3 主是圄t里i支6.5.3.1 用切路机将槽在路面上切出，在四个角上进行4.5度倒角，保证线圈电缆不被尖角破坏。切槽宽度般为(48)mm，深度(4060)mmo 6. 5. 3. 2 线圈绕好后，将输出引线通过引出线槽引出，用沥青或软性树脂将切槽密封。6. 6 控制机柜和抓拍杆的安装6.6. 1 采用膨胀螺丝将安装在预制基础上的控制机柜国定，所有线缆经营道引回到控制柜内并按施工11 D843/T 1817-2020 图纸接好。6. 6. 2 抓拍杆位置的设置满足前后、侧面、全景电子抓拍取证的技术要求。6. 6. 3 标志、标牌、电子警察等的设置均不得侵入道路交通净空。龙门架净高应不小j 二.5.8m;电于警察悬臂净高应不小于5.8m;大型F形指示标志牌下缘距离地面净空高度院不小于5.8m;路侧的标志、标牌下缘距离地面冲空白度应不小l二2.8阻。7 公路货运车辆不停车超限超载检测系统设备的使用标准7. 1 称重设备的单项调试7. 1. 1 设备的自检7. 1. 1. 1 检查各种电源电原是否正常:检查接地电阻是否小于4Q 0 7. 1. 1. 2 检查车检器及线圈是否达到最士I作状态，分车正常、良好。7. 1. 1. 3 检查称重仪表是否工作正常，设置相关参数后过车是否正常出数据。7. 1. 1.4 检查每一组称重传感器输山信号是否正常，轨迹检查设备是否I作正常。7. 1. 1. 5 对每个东适用军辗R各不少于10次，观察数据的重复性，示值误差为:!:2.5%以内O7. 1.2 称重设备的初始标定除必须使用双轴刚性车辆l台以外，还向从下列三种车刑中至少选抨二1中车辆:1) 一辆:3轴/4轴刚性车辆:2) 一辆至少四轴的饺接挂车:3) 一辆双轴/三轴刚性车辆，再加挂一辆两轴/三轴的拖车。其中横纹轮胎货车及槽罐车不作为标定用车。标定时用专种不同的车辆依次对称重设备进行自检标定。每台车在每个车道上以不同的速度过车辗压不少于10次，保存标定参数并作好数据记录。7.2 动态汽车衡的备案及计量检定7.2. 1 动态汽车衡的备案7. 2. 1. 1 对于新安装的动态汽车衡，使用单位应在动态汽车衡投入使用前到当地市场监督管理局计量监督管理部门办理动态汽车衡使用登记和首次检定的备案等相关于续。7.2.1.2 设备在使用周期内，由使用单位到当地巾场监督管理局计量监督管理部门办理公跻货运不停车超限超载检测系统动态汽车衡的备案登记井向具备动态汽车衡检验检走资质的法定计量检走机构申请用期检远等相关于续O7.2.1.3 动态汽车衡的停用、注销、过尸、迁移以及重新启用均应到当地巾场监督管理局计量监督管理部门办型相关于续。7.2.2 动态汽车衡的计量检定7.2.2.1 检定依据动态汽车衡的检定依据为国家现行有效的动态公路车辆自动衡i:)检定规秤，分为首次检定、后续检定(周期检定和维修后的检定)和使用中的检验。由具备动态汽车衡检验检定资质的法定计量检定机构承担具体捡起工作。12 D843/T 1817-2020 7.2.2.2 检定时效设备使用单位应在动态汽车衡投入使用前或检定合格有效期届满前1个月向具备动态汽车衡检验1命运资质的法定计量检定机构提出首次检定或周期检定申请(检定日期IrJ从检定证书、合格标志上查看)。为保证设备在使用中的准确和正常开展I作，使用单位根据动态汽车衡的使用情况实施使用中的检验。7.3 设备的管理及维护7.3. 1 设备的管理7. 3. 1. 1 设各使用单位经法定计量检