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第五章 交通运输布局 及其影响v考点1交通运输方式和布局v考点2交通运输方式和布局变化的影响考点考点1 1 交通交通运输方式和布局运输方式和布局v1 1.交通交通运输方式的选择运输方式的选择 v2.2.交通交通运输线的区位运输线的区位因素因素角度1 交通运输线的区位因素评价角度2 交通运输线的设计比较思路v3.3.交通运输点的区位因素评价交通运输点的区位因素评价1.1.交通运输方式的选择交通运输方式的选择（1 1）五）五种交通运输方式的种交通运输方式的比较比较（2 2）交通运输方式的选择）交通运输方式的选择1.1.交通运输方式的选择交通运输方式的选择普拉德霍湾的石油是通过普拉德霍湾的石油是通过管道运到瓦尔迪兹港口，管道运到瓦尔迪兹港口，再经海洋运输到美国本土再经海洋运输到美国本土炼油厂的。读图分析其使炼油厂的。读图分析其使用管道运输而没有采用铁用管道运输而没有采用铁路运输或直接采用海洋运路运输或直接采用海洋运输的原因输的原因？管道管道运输量大，损耗少，连续性运输量大，损耗少，连续性好，安全性强，管理方便；（好，安全性强，管理方便；（2 2分分）石油石油产地纬度高、冻土广布，沿产地纬度高、冻土广布，沿线多山地、地形复杂，铁路建设线多山地、地形复杂，铁路建设难度大；（难度大；（2 2分分）石油石油产地沿海近永久封冻线，通产地沿海近永久封冻线，通航时间短，连续性差。（航时间短，连续性差。（2 2分）分）秘鲁矿产资源丰富，主要有铜、铅、锌、银、秘鲁矿产资源丰富，主要有铜、铅、锌、银、铁等铁等，主，主要分布在安第斯山脉，是世界上主要的矿产出口国要分布在安第斯山脉，是世界上主要的矿产出口国。结合材料判断结合材料判断秘鲁矿产从矿秘鲁矿产从矿区运到海港的区运到海港的主要运输方式，主要运输方式，并说明理由。并说明理由。运输运输方式：公路运输。方式：公路运输。理由理由：（：（1 1）矿区矿区在安第斯山区，距海港较在安第斯山区，距海港较近近，运输距离较，运输距离较短；短；（2 2）山区山区修建公路成本低、难度修建公路成本低、难度小；小；（3 3）公路运输）公路运输机动灵活机动灵活，装卸方便装卸方便等。等。下图为我国各省区主要航空站及航线数示意图。甲省区航空站较多甲省区航空站较多的原因主要是的原因主要是()经济发达，航经济发达，航空需求量大空需求量大对外贸易密切，对外贸易密切，进出口人员及货物进出口人员及货物较多较多行政区面积较大，行政区面积较大，城市间距离较大城市间距离较大其他交通运输方其他交通运输方式相对不便式相对不便A A.B B.C C.D D.D2.2.交通交通运输运输线线的区位因素评价的区位因素评价思路思路 角度角度1 1 交通交通运输线的运输线的区位因素区位因素评评价价（1 1）自然自然条件条件（制约因素（制约因素）（）（导与练导与练P52P52）趋利趋利避难避难 （2 2）资源）资源条件条件 （3 3）社会社会经济条件（经济条件（决定性因素决定性因素）交通运输交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。（4 4）科学技术科学技术条件（保证因素）条件（保证因素）科技水平科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素最主要的因素。小结：影响交通运输小结：影响交通运输线线区位选择的因素区位选择的因素（1 1）火车站为什么建在）火车站为什么建在B B地而不建在地而不建在C C地呢？地呢？该地在没修铁该地在没修铁路之前路之前C C地是地是最大村镇，镇最大村镇，镇中有集贸市场。中有集贸市场。铁路修通之后，铁路修通之后，在在B B地建立了地建立了火车站，集贸火车站，集贸市场逐渐转移市场逐渐转移到了到了B B地。地。（2 2）在铁路线的选择上，）在铁路线的选择上，ABAB之间为什么不取直之间为什么不取直线，而是从线，而是从C C地绕行呢？地绕行呢？B B地附近有煤矿，货物运输量大。（经济因素）地附近有煤矿，货物运输量大。（经济因素）直线要穿过山岭，建设难度大，投资大。直线要穿过山岭，建设难度大，投资大。注意：注意：C C处聚落较小，处聚落较小，且未在且未在C C处设站，聚落运输需求处设站，聚落运输需求并不是主要因素，故从并不是主要因素，故从C C地绕行与聚落（人口）无关。地绕行与聚落（人口）无关。2.2.交通交通运输运输线线的区位因素评价的区位因素评价思路思路 角度角度2 2 交通运输交通运输线线的设计的设计比较比较思路思路 成本要成本要低低、安全性要安全性要高高、经济效益要经济效益要大大、环境破坏要环境破坏要小小。交通选线原则：低高大小交通选线原则：低高大小D D郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有线、线两种方案。选择其中一个方选择其中一个方案即可，从沿线案即可，从沿线地形、耕地、人地形、耕地、人口、城市口、城市等方面等方面比较分析线路选比较分析线路选择的理由。择的理由。对规划中的对规划中的、两条线路，你认为哪一条更会理，简述理由。两条线路，你认为哪一条更会理，简述理由。线方案。线方案。理由：理由：线与线与线比，线比，线所经地区线所经地区地形地形较平坦，施工较平坦，施工难度难度较小，较小，投资投资较少；较少；线所经的线所经的城市城市较多，较多，人口人口较密集，较密集，经济经济效益效益较高。较高。线方案。线方案。理由：理由：线与线与线比，线比，线所经地区占线所经地区占用用耕地耕地较少；较少；线所经的城市较少，人口较稀疏，线所经的城市较少，人口较稀疏，征征地费用地费用较低。较低。郑渝郑渝(郑州至重庆郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，初铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有步规划有线、线、线两种方案。读郑渝高速铁路规划图。线两种方案。读郑渝高速铁路规划图。1 1.在郑渝铁路规划的在郑渝铁路规划的两种方案中，与方案两种方案中，与方案相比，相比，方案（方案（）A A占用耕地多，征占用耕地多，征地费用较高地费用较高B B直线距离近，工直线距离近，工程造价低程造价低C C沿线城市较少，沿线城市较少，人口稀疏，效益较低人口稀疏，效益较低D D沿河谷延伸，地沿河谷延伸，地势起伏较小势起伏较小C C如果选择南线方案下列对襄阳如果选择南线方案下列对襄阳及其周边地区影响的叙述，正确及其周边地区影响的叙述，正确的是（的是（)彻底改变襄阳公路运输的单一彻底改变襄阳公路运输的单一运输格局运输格局增强襄阳作为陕南、渝东、豫增强襄阳作为陕南、渝东、豫南、鄂西铁路枢纽的作用南、鄂西铁路枢纽的作用相对减弱焦柳铁路的辐射作用相对减弱焦柳铁路的辐射作用加强湖北铁路在全国铁路网格加强湖北铁路在全国铁路网格局中的作用局中的作用 A A B B C C D DD D3.3.交通运输交通运输点点的区位因素评价的区位因素评价 以港口为例以港口为例 (1)(1)港口区位因素图解：港口区位因素图解：（2 2）港口区位答题模板）港口区位答题模板分析角度分析角度答题模板答题模板陆陆域域条条件件地形地形地质稳定、地形平坦开阔有利于安排建筑用地、港口设备。（岩岩港港修修筑筑难难度度大大，但但建建成成后后不不易易淤淤积积；泥泥港港修修建建难度小，建成后容易难度小，建成后容易淤积淤积）经济经济腹地腹地以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广水水域域条条件件航道航道港阔水深，便于船只的航行和停泊，便于船只的航行和停泊避风避风位于位于海湾，背风、避浪（海港必备）冰期冰期无无冰冰期期，利利于于常常年年通通航航；冬冬季季结结冰冰，不不利于通航利于通航防波堤为阻断波浪的冲防波堤为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免水面平稳以保护港口免受坏天气影响、以便船受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。建的水中建筑物。防波堤防波堤防波堤还防波堤还可起到防可起到防止港池淤止港池淤积和波浪积和波浪冲蚀岸线冲蚀岸线的作用。的作用。读某岛屿读某岛屿示意图。示意图。1 1图中最适宜建港口的是图中最适宜建港口的是()A A B B C C D D处船舶避风条件最好处船舶避风条件最好A A港口区位：港口区位：避避风风港湾港湾考点考点2 2 交通交通运输方式和布局变化的运输方式和布局变化的影响影响v1.1.对对聚落空间形态的影响聚落空间形态的影响v2.2.对对商业网点分布的影响商业网点分布的影响1.1.对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响(1)(1)交通运输方式及其变化对聚落分布交通运输方式及其变化对聚落分布和空间形态的影响和空间形态的影响（浙江嘉兴市）（浙江嘉兴市）（2 2）交通）交通运输布局变化影响聚落发展运输布局变化影响聚落发展火车拉来的城市：株洲、石家庄、宝鸡火车拉来的城市：株洲、石家庄、宝鸡河流交汇：武汉河流交汇：武汉运河城市：扬州、济宁运河城市：扬州、济宁随着武汉市城市圈之间城际铁路随着武汉市城市圈之间城际铁路的开通，城市空间形态今后的发的开通，城市空间形态今后的发展趋势为（展趋势为（）A A开放式多核心结构开放式多核心结构B B沿长江条状发展沿长江条状发展C.C.板块形结构板块形结构D.D.由中心城区向四周逐渐扩展由中心城区向四周逐渐扩展A A城际铁路城际铁路城市空间形态城市空间形态（1 1）交通）交通运输影响商业网点的运输影响商业网点的密度密度 一一个个地地区区商商业业网网点点的的密密度度，受受到到多多种种因因素素的的影影响响，其其中中，交交通通运运输输的的影影响响至至关关重重要要。例例如如，山山区区和和平平原原的的商商业业网网点点密密度度不不同，具体原因如下图所示：同，具体原因如下图所示：2.2.对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响(2)(2)交通运输影响商业网点分布的交通运输影响商业网点分布的位置位置商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：路沿线，图示如下：市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。(3)(3)交交通通运运输输的的发发展展和和变变化化影影响响城城市市商商业中心的形成和布局业中心的形成和布局商商业业是是城城市市发发展展的的重重要要标标志志，在在大大城城市市中中，往往往往形形成成多多个个商商业业中中心心，这这些些商商业业中中心心的的形形成成和和布布局局，与交通运输的发展和变化密切相关。与交通运输的发展和变化密切相关。20152015年初，以销售优质、低价名牌商品的年初，以销售优质、低价名牌商品的奥特莱斯大型购物中心落户我国某城市。奥特莱斯大型购物中心落户我国某城市。(1)(1)影影响响图图中中奥奥特特莱莱斯斯购购物物中中心心分分布布的的主主要要因因素素是是()A A人口密度人口密度B B消费市场消费市场C C交通条件交通条件D D政府政策政府政策(2)(2)关于此购物中心的叙述，正确的是关于此购物中心的叙述，正确的是()A A服务等级高服务等级高B B网点数量多网点数量多C C服务范围小服务范围小D D商业效益低商业效益低C CA A奥特莱斯购物中心奥特莱斯购物中心为为大型购物中心大型购物中心，网点数量较少，服网点数量较少，服务范围较大，服务务范围较大，服务等级较高，商业效等级较高，商业效益较好。益较好。在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强远比铁路强沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要大，没有建设铁路线的必要公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高公路建设的工程造价远比铁路低公路建设的工程造价远比铁路低A.B.C.D.A.B.C.D.D D进蔵的公路，川蔵或是滇蔵公路，都要穿过横断山区，进蔵的公路，川蔵或是滇蔵公路，都要穿过横断山区，山高谷深，地势起伏很大，公路运输灵活，适应性比铁山高谷深，地势起伏很大，公路运输灵活，适应性比铁路强，而且投资要省，造价低。修路就是要发展当地的路强，而且投资要省，造价低。修路就是要发展当地的经济，经济落后，更需要建设交通路线，只是当时技术经济，经济落后，更需要建设交通路线，只是当时技术水平限制，无法解决修铁路的技术难题，水平限制，无法解决修铁路的技术难题，错。错。过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。在山区兴建高速公路高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强经济实力的增强 汽车性能的改善汽车性能的改善 科技水平的提高科技水平的提高 为节省投资为节省投资A A B BC C D DC C过去的过去的“之之”字形路是因为技术水平低，字形路是因为技术水平低，经济力量不足。现在不在是经济力量不足。现在不在是“之之”字形道字形道路，是因为经济实力增强，科技水平提高。路，是因为经济实力增强，科技水平提高。兰新高铁沿线修建兰新高铁沿线修建了高大的防护设施了高大的防护设施（右图所示），其（右图所示），其主要作用是（主要作用是（）A A防沙尘暴防沙尘暴 B B防洪水防洪水C C防强风防强风 D D防噪声防噪声C C兰新高铁沿线经过地区多为干旱区，建风兰新高铁沿线经过地区多为干旱区，建风力发电场，说明沿线多大风，修建高大的力发电场，说明沿线多大风，修建高大的防护设施主要是为了防强风对列车行车安防护设施主要是为了防强风对列车行车安全造成一定的危害。全造成一定的危害。兰新高铁全长兰新高铁全长17771777公里，其中新疆段公里，其中新疆段710710公里，是世公里，是世界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高速铁路，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂速铁路，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。其中，百里风区、三十里风区的风力城风区四大风区。其中，百里风区、三十里风区的风力最为强劲，部分区段年均大于最为强劲，部分区段年均大于8 8级大风天气达到级大风天气达到208208天，天，最大时速最大时速6060米米/秒，相当于秒，相当于1717级风，是我国乃至世界上级风，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。铁路风灾最严重的地区之一。看到这你是不是都不敢坐这趟车了？别紧张，既然能开，看到这你是不是都不敢坐这趟车了？别紧张，既然能开，安全方面肯定是有保障的，乌鲁木齐铁路局的副总工程安全方面肯定是有保障的，乌鲁木齐铁路局的副总工程师杨毅揭秘兰新高铁抗风绝技：线路里程的一半都有挡师杨毅揭秘兰新高铁抗风绝技：线路里程的一半都有挡风墙的。风墙的。“挡风墙基本是在迎风面的一侧，距离挡风墙基本是在迎风面的一侧，距离就是在列车运行的建筑限界以外，来保证列车的就是在列车运行的建筑限界以外，来保证列车的安全运行间距，陆地上面是水泥挡板，叫挡风墙；安全运行间距，陆地上面是水泥挡板，叫挡风墙；在桥上是用的金属板，叫挡风屏。在桥上是用的金属板，叫挡风屏。”兰新高铁新疆段防风工程中的路基挡风墙，图兰新高铁新疆段防风工程中的路基挡风墙，图为乌鲁木齐至吐鲁番北间达坂城风区挡风墙。为乌鲁木齐至吐鲁番北间达坂城风区挡风墙。挡风屏挡风屏防风明洞防风明洞20142014年年1212月月2626日，贵日，贵广高铁正式通车运行。广高铁正式通车运行。右边是广州到贵阳的右边是广州到贵阳的高铁和普通铁路运行高铁和普通铁路运行时间、票价表及贵广时间、票价表及贵广高铁简图，下列对广高铁简图，下列对广州到贵阳的高铁票价州到贵阳的高铁票价比普通铁路票价低，比普通铁路票价低，且运行时间大大缩短且运行时间大大缩短的主要原因分析正确的主要原因分析正确的是：的是：类型类型起止点起止点票价（元）票价（元）运行时间运行时间高铁高铁广州贵阳广州贵阳313（一等座）（一等座）约约4小时小时普通铁路普通铁路广州贵阳广州贵阳327（硬卧）（硬卧）22小时小时A.A.高铁速度快，造价低高铁速度快，造价低B B高铁停靠站点少，减少了运行时间，降低了运营成本高铁停靠站点少，减少了运行时间，降低了运营成本C C高铁系统的管理技术比较先进，途经的地区地势比较高铁系统的管理技术比较先进，途经的地区地势比较平坦，受自然条件影响小平坦，受自然条件影响小D D高铁的运行里程大大缩短，速度也比普通铁路快得多高铁的运行里程大大缩短，速度也比普通铁路快得多D D20142014年年1212月月1616日沪昆高铁长沙以西湖南段正式开日沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的长沙至怀化单程运行时间将由原来的7 7小时缩短小时缩短至至1 1小时小时4040分左右。在我国进入分左右。在我国进入“高铁时代高铁时代“的的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。回大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。回答第答第1 12 2题。题。1 1高铁车站一般远离主城区，布局在城市郊区，高铁车站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括（其作用不包括（）A A高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本低成本B B促进高铁站所在郊区的城市化步伐促进高铁站所在郊区的城市化步伐C C加快高铁站核心区域发展加快高铁站核心区域发展D D便于旅客集散便于旅客集散D D2 2下列关于高铁和航空运输比较，说法下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是正确的是AA航空运输因速度快，在长距离航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显运输中优势明显 BB航空运输因价格高，长距离受高铁航空运输因价格高，长距离受高铁影响较大影响较大CC高铁因运量小，在短距离运输高铁因运量小，在短距离运输中占优势中占优势D D高铁受自然因素影响较航空运输大高铁受自然因素影响较航空运输大A A对比高铁和航空运输，航空运输速度仍快与高对比高铁和航空运输，航空运输速度仍快与高铁，在长距离运输上航空运输时间短，节省运铁，在长距离运输上航空运输时间短，节省运输时间。在运输价格上，航空运输高于高铁，输时间。在运输价格上，航空运输高于高铁，航空运输成本较高。航空运输成本较高。下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。占有率随运距变化图。1.1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（度最大在（）A.700A.700900km900kmB.600B.600800km800kmC.500C.500700km700kmD.400D.400600km600kmB BTHANK YOUSUCCESS2024/5/8 周三41可编辑下图为高速铁路和甲运输方式两者间下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运客运市场市场占有率随运距变化图。占有率随运距变化图。2.2.运输方式应该是（运输方式应该是（）A.A.高速公路高速公路 B.B.普通铁路普通铁路 C.C.航空航空 D.D.水路水路甲运输方式适合远距离甲运输方式适合远距离运输，因此运输速度快、运输，因此运输速度快、效率高，并且针对客运效率高，并且针对客运在远距离运输中比高速在远距离运输中比高速铁路更有优势。铁路更有优势。C C长三角地区城际高铁的建成通车长三角地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是（带来的有利影响是（）A A显著减轻航空运输的压力显著减轻航空运输的压力 B B提高沿线农产品的外运量提高沿线农产品的外运量C C缩短中东部地区时空距离缩短中东部地区时空距离 D D促进当地旅游资源的开发促进当地旅游资源的开发长三角地区城际高铁属于较近距离（短途）长三角地区城际高铁属于较近距离（短途）运输，对航空运输影响较小；长三角地区城运输，对航空运输影响较小；长三角地区城际高铁分布在东部地区；城际高铁客运便利，际高铁分布在东部地区；城际高铁客运便利，短途旅游出行增加，促进旅游资源开发。短途旅游出行增加，促进旅游资源开发。D D图是图是20142014年国庆长假期间不同城市高速公路拥年国庆长假期间不同城市高速公路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。图中拥堵图中拥堵“痛苦指数痛苦指数“最低的城市是最低的城市是（）A.A.重庆重庆 B.B.西安西安 C.C.南京南京D.D.成都成都B B西安拥堵时间最少，且西安人忍受痛西安拥堵时间最少，且西安人忍受痛苦的时间最少。苦的时间最少。近年来，北极近年来，北极地区越来越成地区越来越成为各国关注的为各国关注的热点地区。热点地区。20112011年年1010月，月，俄罗斯宣布将俄罗斯宣布将在北极建一座在北极建一座可容纳可容纳50005000人人居住，具有人居住，具有人工气候和完整工气候和完整生命支持系统生命支持系统的现代化冰城的现代化冰城“鸟姆卡鸟姆卡”。读北极地区示读北极地区示意图。意图。1.1.冰城冰城“乌姆卡乌姆卡”建成后，对其运营建成后，对其运营影响较小的自然条件是（影响较小的自然条件是（）A A气温低气温低 B B极夜长极夜长C C风力大风力大 D D降水少降水少2.2.北冰洋航线的开通最有利于（北冰洋航线的开通最有利于（）A A东亚与西欧之间的贸易东亚与西欧之间的贸易 B B北美与西欧之间的贸易北美与西欧之间的贸易C C非洲与东亚之间的贸易非洲与东亚之间的贸易 D D西欧与南亚之间的贸易西欧与南亚之间的贸易冰城冰城“乌姆卡乌姆卡”纬度高，气温低，浮纬度高，气温低，浮冰多，降水少；降水少对航行影响小；冰多，降水少；降水少对航行影响小；该地位于极圈以内，有极昼极夜现象，该地位于极圈以内，有极昼极夜现象，位于极地东风带，风力大，对航行影位于极地东风带，风力大，对航行影响大。响大。D DA A2013 2013 年年 10 10 月月 17 17 日日 国务院总理李克强在出访国务院总理李克强在出访泰国期间，中泰双方签署的谅解备忘录中明确透泰国期间，中泰双方签署的谅解备忘录中明确透露，中国将用高铁换取泰国的大米。该计划的提露，中国将用高铁换取泰国的大米。该计划的提出，既反映了中国高铁建设的成就，又透射了我出，既反映了中国高铁建设的成就，又透射了我国粮食问题。国粮食问题。我国换大米的原因可能是：（我国换大米的原因可能是：（）A A泰国的大米比我国的米香，营养价值高泰国的大米比我国的米香，营养价值高B B泰国的大米价格比我国大米价格还低，进泰国的大米价格比我国大米价格还低，进口比生产划算口比生产划算C C我国大米生产具有小农经济特色，产量下我国大米生产具有小农经济特色，产量下降、不稳定，和消费量出现差距降、不稳定，和消费量出现差距D D泰国大米生产属于是商品谷物农业，产量泰国大米生产属于是商品谷物农业，产量大，商品率高大，商品率高换换我国用高铁换大米，主要是缓解国内我国用高铁换大米，主要是缓解国内粮食产量和市场需求量之间的矛盾。粮食产量和市场需求量之间的矛盾。中国的粮食自给率已经下降到不足中国的粮食自给率已经下降到不足85%85%，也就是说大，也就是说大约约2 2亿中国人的粮食需求要依赖从外国进口来满足。亿中国人的粮食需求要依赖从外国进口来满足。C C云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案I I线直线直达南宁站；方案达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。客运线经过南宁南站到达南宁站。选择方案选择方案的理由主要是的理由主要是A A跨河桥梁较少跨河桥梁较少 B B沿途站沿途站点较少点较少C C建设成本较低建设成本较低 D D线路长线路长度较短度较短与方案与方案I I相比，选择方案相比，选择方案可以利用原有的可以利用原有的铁路，建设成本较低，铁路，建设成本较低，D D交通运输交通运输线路线路规划设计的规划设计的比较：比较：成本要成本要低低、安全性要安全性要高高、经济效益要经济效益要大大、环境破坏要环境破坏要小小。交通选线原则：低高大小交通选线原则：低高大小读厄瓜多尔示意图。读厄瓜多尔示意图。1.1.该国约一半人口该国约一半人口居住在中部，其优居住在中部，其优势自然条件是（势自然条件是（）A.A.地势低平地势低平B.B.降水丰富降水丰富C.C.气候凉爽气候凉爽D.D.河网稠密河网稠密该国位位于热带地区，该国位位于热带地区，平原地区候炎热不适平原地区候炎热不适宜居住；根据图中河宜居住；根据图中河流流向判断，中部地流流向判断，中部地区位于河流源头地区，区位于河流源头地区，地势高，气候凉爽，地势高，气候凉爽，适宜居住。适宜居住。2.2.影响该国铁路线区位选影响该国铁路线区位选择的主导因素是（择的主导因素是（）A.A.资源资源B.B.气候气候C.C.经济经济 D.D.河流河流C C图中铁路经过了主要图中铁路经过了主要的城镇，满足城镇经的城镇，满足城镇经济发展对交通运输的济发展对交通运输的需求，加强了城镇之需求，加强了城镇之间的经济等联系。间的经济等联系。C C1 1与香港国际机场相比，深圳宝安国际机场与香港国际机场相比，深圳宝安国际机场突突出出的区位优势是（的区位优势是（）A.A.地面平坦开阔地面平坦开阔 B.B.有铁路、高速公路连接，通达度高有铁路、高速公路连接，通达度高C.C.远离市区，土地租金低远离市区，土地租金低 D.D.临近多个工业园区，运输量大临近多个工业园区，运输量大电子工业园区电子工业园区电子装配工业电子装配工业部分零配件体部分零配件体积小、重量轻、积小、重量轻、价格昂贵，适价格昂贵，适合航空运输。合航空运输。D D下图为美国阿拉斯加地区简图。图中南北方向连接油田的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道。有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。阿拉斯加输油管道在平坦地带采用阿拉斯加输油管道在平坦地带采用“之之”字形铺设的原因是（字形铺设的原因是（）A A为管道可能发生的纵向移动和横向移为管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间动预留空间B B增加管道与地面的接触面积，减轻管增加管道与地面的接触面积，减轻管线附近单位面积地面的承受压力线附近单位面积地面的承受压力C C增加管线长度，减缓输油速度，防止增加管线长度，减缓输油速度，防止管道爆裂管道爆裂D D为了避开沼泽和沟谷等地形复杂之处为了避开沼泽和沟谷等地形复杂之处析材料析材料:有近一半的输油管道有近一半的输油管道架空架空修建并采用修建并采用泡沫塑料泡沫塑料保温，有比较完善的抗保温，有比较完善的抗地震措施地震措施，在，在平坦地带也采用平坦地带也采用“之之”字形铺设。字形铺设。A A阿拉斯加大油管设计得弯弯曲曲的，阿拉斯加大油管设计得弯弯曲曲的，为的是减少地震、冷热变化对油管的为的是减少地震、冷热变化对油管的钢性结构造成破坏。钢性结构造成破坏。冬天地下水结冻膨胀所产生的压力很不均匀，常使地面冬天地下水结冻膨胀所产生的压力很不均匀，常使地面设施变形，地下装备压坏或扭断。另一方面，输油管内设施变形，地下装备压坏或扭断。另一方面，输油管内的原油必须在的原油必须在5050以上的温度下才能保持畅流。不管如以上的温度下才能保持畅流。不管如何保温，这些热总会有少许传导到外面；因此，如将油何保温，这些热总会有少许传导到外面；因此，如将油管埋在地下，迟早会传出热而融解冻土，油管就难保不管埋在地下，迟早会传出热而融解冻土，油管就难保不往下陷落。经过种种考虑，工程负责人决定把油管高离往下陷落。经过种种考虑，工程负责人决定把油管高离地面架设。地面架设。从上海将建设雅万铁路的机械设备通过海运运往雅加达，从上海将建设雅万铁路的机械设备通过海运运往雅加达，由北向南依次经过东海、台湾海峡、南海。而马六甲海由北向南依次经过东海、台湾海峡、南海。而马六甲海峡位于南海与印度洋之间，白令海峡位于太平洋与北冰峡位于南海与印度洋之间，白令海峡位于太平洋与北冰洋之间，直布罗陀海峡位于地中海与大西洋之间。洋之间，直布罗陀海峡位于地中海与大西洋之间。2015年10月16日，中国与印度尼西亚正式签署了共同建设和运营雅万高铁（雅加 达至万隆）项目协议，标志着中国高铁走出去取得历史性突破。下图为雅万高铁示意图。1 1从上海将建设雅万从上海将建设雅万高铁的机械设备通过高铁的机械设备通过海运运往雅加达，要海运运往雅加达，要经过（经过（）A A台湾海峡台湾海峡 B B马六甲海峡马六甲海峡 C C白令海峡白令海峡 D D直布罗陀海峡直布罗陀海峡2.2.建设雅万高铁需重点防御的自然灾害是（建设雅万高铁需重点防御的自然灾害是（）A A台风台风 B B寒潮寒潮 C C风沙风沙 D D地震地震A A雅万铁路位于爪哇岛上，雅万铁路位于爪哇岛上，在赤道附近，地转偏向在赤道附近，地转偏向力很小，没有台风形成；力很小，没有台风形成；纬度低寒潮影响不到；纬度低寒潮影响不到；植被覆盖率高且主要盛植被覆盖率高且主要盛行上升气流，风力很小，行上升气流，风力很小，故风沙小；位于环太平故风沙小；位于环太平洋地震带，多地震。洋地震带，多地震。D D6:10-6:256:10-6:2515min15min上午课间上午课间15min15min中午中午10min10min下午下午10min 10min 18:40-17:40 18:40-17:40 10min10min22:30-23:1022:30-23:1040min40minTotalTotal 100min100min合理安排时间合理安排时间 私人订制复习计私人订制复习计划划读书记忆读书记忆归纳整理归纳整理错题重做错题重做询问解疑询问解疑刷题检验刷题检验自我减压自我减压自我加压自我加压抓抓住住课课堂堂规规划划课课外外抓住时间创造时间珍惜时间时间是我们最强大的武器武器成渝高铁又名成渝客运专线，于成渝高铁又名成渝客运专线，于20152015年年1212月月2626日正式投入运日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200200公里，桥隧长度占线公里，桥隧长度占线路全长的路全长的6666。设计最高时速为。设计最高时速为350350公里，成渝两地迈入公里，成渝两地迈入1 1小小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。1.1.成渝高铁与老成渝铁路走向基本一致，成渝高铁与老成渝铁路走向基本一致，距离缩短了近距离缩短了近200200公里，因为采用了公里，因为采用了A.A.顺河谷走向取直顺河谷走向取直 B.B.沿盆地周边布沿盆地周边布线线 C.C.以高桥长隧截弯以高桥长隧截弯 D.D.沿城市周边布沿城市周边布局局成渝高铁又名成渝客运专线，于成渝高铁又名成渝客运专线，于20152015年年1212月月2626日正式投入运日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200200公里，桥隧长度占线公里，桥隧长度占线路全长的路全长的6666。设计最高时速为。设计最高时速为350350公里，成渝两地迈入公里，成渝两地迈入1 1小小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。2.2.成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以最短线路方案，因为这样可以A.A.完善川渝地区的高铁网完善川渝地区的高铁网 B.B.缩短沿线城市时空距离缩短沿线城市时空距离C.C.减轻中心城市辐射压力减轻中心城市辐射压力 D.D.促进沿线新兴城市的工业发展促进沿线新兴城市的工业发展成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主经过成渝经济带主要城市要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。成渝高铁建成后成渝高铁建成后,将大大提高成渝之间将大大提高成渝之间旅客旅客运输运输质量和能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心质量和能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市经济和城市化发展。间的时空距离，带动沿线城市经济和城市化发展。2014 2014 年年 8 8 月月 23 23 日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。江西省纳入全国高铁网。1.1.修建沪昆高铁的意义是修建沪昆高铁的意义是A.A.缩短运输时间，提缩短运输时间，提高运输效率高运输效率B.B.缓解原有沪昆铁路缓解原有沪昆铁路的货运压力的货运压力C.C.促进沿线资源开发，促进沿线资源开发，带动经济发展带动经济发展D.D.加强上海和四川的加强上海和四川的联系，促进东西部文联系，促进东西部文化交流化交流2014 2014 年年 8 8 月月 23 23 日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。江西省纳入全国高铁网。2.2.影响沪昆高速影响沪昆高速铁路选址的主导铁路选址的主导区位因素是区位因素是A.A.地形因素地形因素B.B.经济因素经济因素C.C.气候因素气候因素D.D.技术因素技术因素2014 2014 年年 8 8 月月 23 23 日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。江西省纳入全国高铁网。3.3.高铁网的形成对江西省高铁网的形成对江西省带来的影响不正确的是带来的影响不正确的是A.A.刺激和拉动江西旅游刺激和拉动江西旅游业的发展业的发展B.B.加强江西与京津冀、加强江西与京津冀、长三角和珠三角的联系长三角和珠三角的联系C.C.人口涌入使江西的城人口涌入使江西的城市化水平快速提高市化水平快速提高D.D.省会南昌对周边地区省会南昌对周边地区的辐射带动作用增强的辐射带动作用增强美国美国 85 85 号州际公路是美国重要的制造业带，沿号州际公路是美国重要的制造业带，沿线有美国主要的纺织业基地，但近年来纺织工业线有美国主要的纺织业基地