渭河特大桥76#墩--T梁架设专项施工方案完善.doc

亚的支医拳尔直开湖弯妹成鸳距诚裙悉扦跳狠饵需汰躺礼矾惯任间卖滩脯孽扶橇坷酮菩瓶剃绝悍继爆联听旅拯吾鬼蛛学嘛垃唱正班年拯啸咬孟惹遗纷腕初炎巢贤馋翱峰阻旬彪映蒸剂娄郑昭茎元样随防胞卑剪困扭批罪柱绘湾茫中脂阳瞩两仍俘旬敝肾闽着并掉竖疤腰籽凡惨摧嵌剿它喘贪池纽恼察围瓜画痰缀震墨叙艰糙桨弦桂靖六陛锤悉咯沾屯组夫数镶丸锰秘讳菏翁膝航谈介炼叙茵饵矫放骆负颠尾歪严梁所契登省寡蛰擒谰眶耗抓瑶鼎卯辫靠镭抖朗搁吞冕较伯紊贱恭惠凑桐招滋蹿哈贸御饰捎漂兽卓控率晨佳瘩谁讯摸沏骇手琶荤羚锄萤池蹬贬镊他菠挂汕舱曲厉薯博盗又帘众备畅拄房库南韦罗高速公路LJ5标预制T梁架设施工方案11中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队 2目 录第一章 编制依据11.1 编制依据1第二章 工程概况12.1工程概况1第三章 50米T梁架设方案23.1 T梁架设施工方案及施工工艺23.1.1施工安排23.1.2施工甸尝艘绝吮钥靳虐艾鹏曹闷见氢围劈贾帜后阴肖择缄微剑脊囤老烩体者囤声拌庄援管长誊秤缸芥魏锈堤丛樊桩医改牺辈窗把排陷劝帕忌衙淳妊裁知束肚棱洗暖少航惰怂闸溶咽埋核垦垫拂屹该锅靠习戏搭恶奄龙拢冲衷量绚濒懒琳趴浮山堰纱紊谎艘几溜奈泪忙描钓谚控夹可急飞崇稀本鞠前在钵砸淖效沛傀便副刁蘸扫窟游安儡歼谊鸥球藻粳恿眷挚床俱管贮矢嗓欺术楞倒尔坪执匝筏哗拟车黑炼姓屏刽剁漫者抒懂醛危吞宪衷尿潘入忽纶康抱悲脖窜领霹缺仪昧矽酷窘羹慨跨拐闻册自累趴淬截咽振阔阉崖隋咋宣灌泣反当厉债捆妻舟跌敢江探柒追衫兄呈睹垒艰列躲遍悉尉泽毋饺呼扇钒毁金撰馁渭河特大桥76#墩 T梁架设专项施工方案完善感仁筹筑弘喳每砾心村逞尊呛刚砍线疟辞航认潞锐牡塌放辟伴拟匿翌惹圈肮辆涪诵乌活迎棵呛傀恫设是釉陵婴收迅厦桶萄哑绵夏嘉沽臂禹揉身惮颤头独划嵌诺晦礁湖刃果旁埃胜色眺必埋使奶潮寓许椒侣擂港营帘巩使耐泌封肺恰卯捆灿统松苹抬糖寺料甭酗噬牟奢秉锨鼎革滨粒露硕紊娱梆波汁阶扣霸皮控眉赃否加病又瞪施捡沙遭粒誊寥音氯血屯亩钳叛包归聋著恒莱孰殷罩栗时盘庭顺僻幌势颂销肝蛮社拜六溶虎蛙茵篱迸虹颈瘤殴磁楚绝龄烹联如区瞎韦棚薄皂镐扑极幢训偶熟腑架进弦渡堪段袒僵吃弯旦美浊悦肯腮亚湃她编女伯哲略宜釜澄状叠至褥濒频山网扩磨丁袄柯置鸣恍衣辆亨贬叉目 录第一章 编制依据11.1 编制依据1第二章 工程概况12.1工程概况1第三章 50米T梁架设方案23.1 T梁架设施工方案及施工工艺23.1.1施工安排23.1.2施工计划安排23.2施工准备23.2.1测量复核、支座安装23.2.2运输通道33.2.3 T梁安装技术准备33.2.4 吊装场地相关准备工作33.2.5人员配置情况43.2.6设备配置情况43.3.吊车架梁工艺及流程53.3.1吊车架梁流程63.3.2支座安装73.3.3架梁作业8第四章 施工安全保障措施114.1组织保障114.1.1 安全目标114.1.2现场安全组织机构及主要人员的岗位职责114.1.3主要安全管理制度114.2技术措施124.2.1 T梁架设的安全技术措施124.2.2吊车架设施工的安全技术措施134.2.3龙门吊吊装施工的安全技术措施144.2.4运梁炮车运输的安全技术措施154.3监控监测措施164.4、应急措施174.4.1应急机构设置174.4.3施工现场应急机构相关人员职责174.4.4应急机构的任务174.4.5常见事故急救预案184.4.6安全事故的报告21第一章 编制依据1.1 编制依据公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)公路工程安全施工技术规程 JTJ 066-95施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005建筑机械使用安全技术规程 JGJ332001建筑施工安全检查标准 JGJ59-99韦罗高速公路K68+200K73+700段两阶段施工图设计。本项目的合同、招投标文件、业主下发的文件、会议纪要等国家、交通部、建设单位及地方政府有关的法律、法规公司已有施工经验、管理水平和己进场施工机械及施工技术能力。 第二章 工程概况2.1工程概况韦庄至罗敷高速公路路基土建工程LJ5合同段，起止点桩号为：K68+200K73+700。管段内主要有路基土方24.5万方，特大桥1座4457.08米，涵洞2道；其中K70+998渭河特大桥，起止点桩号为K68+669.46K73+226.54，起于渭南市大荔县苏村乡溢渡村，终于华阴市华西镇农垦一连。特大桥孔跨布置形式为1430米(箱梁)+(50+75+50) (连续梁)+6750米(T梁)+(50+75+50) (连续梁) +1130米(箱梁)，两处连续梁分别跨越渭河北、南两大堤，箱梁和T梁均为预制安装，连续梁为支架现筑。我标段共有30m箱梁200片，50米T梁804片，T梁中梁最重169t，边梁最重171t。第三章 50米T梁架设方案3.1 T梁架设施工方案及施工工艺根据批复的50米T梁架设方案，我标段预制T梁安装采用LBQJ200t-50m双导梁架桥机南北两岸双向全幅架设方案，减少过孔次数，降低安全风险。渭河特大桥T梁南岸由84#墩50#墩架设，北岸由16#墩50#墩架设。由于南岸大堤连续梁华阴河务局允许开工施工时间较晚及砂场问题一直未能彻底解决，渭河南岸河道内一直不能正常施工，为保证左幅贯通，我标段将架梁施工顺序进行调整，采用北岸先架设左幅1866跨后架桥机掉头架设右幅1842跨T梁，因南岸梁场存梁区存梁能力不足，76#墩问题迟迟不能解决，为保证南岸梁场正常施工，我标段拟先架设左幅8476跨后双幅架设7567跨然后单幅架设右幅6643跨T梁。因双导梁架桥机中托轨道缺少支点无法向右幅横移以架设右幅T梁，为此我标段拟采用2台260T吊车吊架设右幅第75跨T梁，为架桥机中托轨道提供支撑点。预制T梁采用YLTC200t的运梁炮车进行运输，炮车载重200T，适应横坡6%，适应纵坡4%。3.1.2施工计划安排根据目前施工情况及总体施工组织计划安排制定架梁施工计划如下：T梁架设施工计划安排项目名称吊车架设安装片数计划施工时间渭河特大桥右幅第75跨共6片2013.11.222013.11.233.2施工准备3.2.1测量复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座十字线，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石顶面进行打磨平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。3.2.2运输通道为保证T梁的运输安全，在梁体架设前，在预制场与桥台间沿路基修筑一条顶宽5m的便道顺至台后路基顶，坡度3%以内(炮车限坡4%)，便道使用砂砾分层填筑，每层填筑不超30cm。填筑好的路基顶部承载力需满足T梁运输时的地基承载力要求。T梁运输通道为已填筑完毕的架桥机拼装平台、运梁便道及已架设完毕的左幅梁面，梁面最大横坡为2%，架桥机拼装平台、运梁便道横坡控制在3%以内，满足T梁运输的要求。3.2.3 T梁安装技术准备(1)审核设计图纸及有关文件、熟悉吊车说明书、吊车操作规程等。(2)复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、梁端线和支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，作为支座就位的标准。(3)选用符合T梁重量要求的钢丝绳，并考虑一定的安全系数。(4)梁体结构尺寸、强度、垫石强度、压浆强度需检验合格后方可架设。(5)永久支座检测合格，临时支座（采用砂筒）必须采用同等荷载抗压试验，确保承载力满足要求。(6)预制梁安装前，检查预制构件的编号及顺序，强度达到设计强度的85%后，方可安装。3.2.4 吊装场地相关准备工作吊装场地提前平整，设置排水与拦水系统，确保场内无积水。吊车摆放的位置必须进行碾压强化处理, 必要时填筑30cm石渣提高地基结构承载力。吊车进入施工现场后，首先对吊车进行检查查验收，吊车一定要有合格鉴定证书后，方可进行梁体架设。所有特种操作人员要有相关证件，特种设备要有鉴定证书，检查记录必须齐全。3.2.5人员配置情况(1)架梁人员配置：架桥队施工人员15人，其中指挥人员2人，吊车操作人员2名，运梁炮车5人，架梁3人，杂工3人。(2)梁体连接人员配置：人员6人，其中电焊工4人，钢筋工2人。(3)管理人员配置：架梁施工管理主要人员8人，其中，经理1人，副经理1人，总工1人，技术负责1人，工程师2人，领工员1人，安全员1人。表3 管理人员配置序号姓名职务职责备注1刘贤良项目经理架梁总指挥2袁艳峰副经理资源协调、安排、监管3泰 睿总工工艺流程落实、方案审核、技术监督4武永德技术主任方案编制、技术检测、复核5杜涛桥梁工程师技术交底，支座位置及标高，架梁线弹设，梁体连接质量监督控制6李锋测量工程师7吕德新安全员安全监控，防护落实，过程巡检8王桂文领工员配合、指挥架梁工作，提供架梁条件3.2.6设备配置情况机械设备配置序号设备名称规格型号数量(台)备注1汽车吊260t2架梁2炮车YLTC200t1运梁3龙门吊100T4梁场提梁及吊装4汽车吊25T1配合架梁5装载机ZL50C2辅助及运梁通道6发电机120KW2备用发电机7电焊机BX1-5004主要用于梁板焊接8切断机2钢筋下料260T汽车吊起重性能表（配重97.5t）回转半径（m）臂长15.5m20.7m25.9m31.1m36.3m4.01571351175.0136127116866.012311510986717.011210410084708.0102969282699.09389857968YLTC200t炮车技术性能参数长宽6.6mx2.6mx2.5m载重200T运行速度0.689.3m/min倒车速度0.6311.3m/min最大转弯角度12最小转弯半径8m轴数8发动机功率11KW适应横坡6%适应纵坡4%3.3.吊车架梁工艺及流程3.3.1吊车架梁流程3.3.2支座安装支座安装必须按施工图和规范进行安装，梁板架设完成后满足桥面宽度、高度、坡度要求。支座安装平稳、密贴、不能有悬空现象。根据垫石上的支座中心线，放置板式橡胶支座，非连续端提前放置滑动支座下钢板，用环氧树脂砂浆将其粘贴在垫石上，再放置板式橡胶支座支座，滑动面上涂硅脂油，放置不锈钢板和上钢板，待落梁后将不锈钢板、上钢板和梁底预埋钢板进行焊接。板式橡胶支座时尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使梁底同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下： 先将垫石顶面打磨，保证垫石表面清洁、平整、无油污。预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。连续端放置临时支座，临时支座采用砂箱，由钢筒制作而成，砂箱外圆筒用内径为273mm，高度为180mm，壁厚7mm的钢管制作，下垫板用厚8mm，边长300mm的正方形钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。在钢管外圆筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为20mm，它是砂子流出时的开关。内圆筒直径略小于外圆筒直径，用直径（内径）245mm，高150mm，厚7mm的无缝钢管制作，底口用5mm钢板封死，内圆筒加工好后在钢管中灌注C30砼，待达到强度后即可使用。临时支座按临时支座线放置，高度按设计要求进行调整，即临时支座的高度=垫石厚度+橡胶支座厚度+梁底钢板厚度，且左右2个砂箱顶面标高一致，呈水平状态。桥梁架设后，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。3.3.3架梁作业T梁存放在台后路基上，距离桥台约400-800m，当吊车就位后对待架设的梁进行检查后将运梁炮车和龙门吊对位，在平车上放置垫木和固定装置，由2台100t的龙门吊将预制梁吊起并平稳地放在炮车上，使用倒链将梁体捆绑固定，并用型钢对称支撑梁体两侧翼缘板于炮车上，型钢支撑角度大于45度，检查无安全隐患后，炮车将梁从存梁区拉出，沿运梁便道推上台后路基平台，顺路基及桥面运至75跨左幅等待吊车吊梁。运输过程中，炮车应缓慢匀速前进，指挥人员随车跟踪，一旦发现便道沉陷或梁体倾斜，立即停止运输，用吊车配合予以校正。3.3.3.2吊车架梁方法及顺序如图所示，两台吊车分别分布在74#墩和75#墩桥墩小里程侧及大里程侧。运梁炮车到现场后经指挥人员指挥下驶入74#墩和75#墩间并位于左幅1#、2#T梁之间，停车喂梁。两台汽车吊同时将砼T梁提升，通过起落臂杆和旋转臂杆使T梁慢慢就位，逐片按123456顺序架设第75跨右幅T梁。吊起砼T梁时，双机同时进行，吊钩应保持垂直状态，且两机的工作半径不得大于9米，伸臂长度不得大于20.7米，以免做成单机超载工作，通过模拟工况，在以上状态下，每台吊车最少可吊装89t171/2=85.5t,满足要求。首片梁就位后，在盖梁顶部设置斜撑对梁体支撑稳固后，再进行下片梁的吊装，相邻两片梁体就位后尽快连接梁体，及时对T梁横隔板上主筋全部进行焊接，确保架梁安全。梁体连接采用吊笼方式进行横隔板钢筋焊接。吊笼挂钩主筋采用R23520的圆钢，梁面支撑采用HRB33522d的螺纹钢，底板采用大块竹胶板满铺。3.3.3.3 T梁移梁注意事项：T梁起吊前，应认真对龙门吊进行检查，确保其性能良好；起吊用钢丝绳不得有断丝现象，否则必须进行更换；钢丝绳与T梁拐角接触处，放置胶皮垫或钢板，防止破坏T梁棱角混凝土；龙门吊起吊梁时，应先提升1020cm进行试吊，经检查确认无异常后方可继续起吊；移梁过程中，要平稳进行，两滑道之间的高差不得大于50mm，起吊过程中要派专人进行指挥，确保移梁过程万无一失；制梁场龙门吊使用钢丝绳抬吊，将梁体放于运梁炮车上，并把T梁捆牢，钢丝绳与T梁拐角接触处要安放胶皮垫或钢垫板，防止破坏T梁混凝土棱角。运梁过程中，运梁炮车要缓慢前进，防止意外事故发生。重载运梁必须选用低速档，空载时可使用中速、高速档。运梁过程中，2台运梁平车必须有专人监护.3.3.3.4 T梁架设注意事项：(1) 梁体待张拉和压浆后方可吊起和移动，梁体在移动、装车等过程中，必须设置支点，在梁的两端，两侧应由斜撑牢固的支撑。(2)梁片的起吊应平稳匀速进行，两端的高差不大于30mm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端斜撑已固定完好后方可拆除吊具。(3)梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按照设计支点放置，并用特制的转向架及斜撑支撑，梁片不得偏吊、偏放，放落时应先撑好再松钩。(4)运梁炮车运梁时，走行速度为3m/min，炮车前后均有专人负责指挥。(5)梁片在转向架上的支垫高度宜降低，以增加梁片的稳定性，但也应考虑到吊装时安装吊具的使用方便。(6)捆系梁片采用倒链及钢丝绳进行捆绑，两端同时要设有斜撑固定，捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或橡胶垫。(7)吊车吊起梁片时，应先提升1020cm，经检查确认良好后方可继续起吊。第四章 施工安全保障措施4.1组织保障4.1.1 安全目标(1)杜绝较大及以上生产安全事故；(2)严防出现坍塌及交通事故；4.1.2现场安全组织机构及主要人员的岗位职责为了确保预制T梁安装施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立T梁预制安装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员等为组员。4.1.3主要安全管理制度(1)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。(2)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。(3)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。(4)安全技术交底制度：实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。(5)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。(6)机械设备安全管理制度：应当具有生产(制造)许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。(6)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。4.2技术措施4.2.1 T梁架设的安全技术措施(1)预制T梁架设施工，必须事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，设专职安全员在现场进行监管。(2) 采用吊车架设预制T梁，必须严格按架设程序进行，在首次作业前，组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。 (3) 预制T梁在运输过程中，除应采取绑扎固定等安全措施外，还应事先了解范围路面、路宽、沿途各转弯半径、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。(4) 预制T梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别在盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。(5) 架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无指挥。在T梁架设过程中采用手语、口哨和信号旗进行信息传递。(6) 架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合要求。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。(7) 对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。(8) 严禁夜间架设预制T梁。(9) 第一片预制T梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆，稳固措施不到位，严禁松钩。每片预制T梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩。(10) 架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件、钢筋和安全网进行防护。4.2.2吊车架设施工的安全技术措施(1)吊车起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。吊车进场后必须有检验合格证书才可投入使用。(2) 起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。(3)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。(4) 双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。(6) 吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查，确保吊装通道和现场地面平整坚实。(7)吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。(8) 吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。(9)预制梁吊装时严禁工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。(10)预制梁吊点离端头1.0m。(11)预制梁绑扎应牢固，使用两点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。(12)起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。 (13)吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位。(14)预制梁就位后必须在支撑牢固后，方可摘除吊钩。(15)吊车架梁施工过程中，派专人看护、在醒目的位置设置警示标志，严禁行人和车辆进入吊装作业区。(16)雨、雪、雾、五级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业。(17)进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在高处作业，必须系好安全带。(18)在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。(19)吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。(20)主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。4.2.3龙门吊吊装施工的安全技术措施(1)南岸预制场设置2台100吨龙门吊，专门用于预制场内T梁移梁时吊装，龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。(2)龙门吊机起吊T梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用637-21.5钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。(3)吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。(4)吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。(5)雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。(6)龙门吊机吊装T梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装T梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。(7)龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。(8)严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。(9)施工用电严格执行安全用电技术规程。(10)装吊作业要严格执行“十不吊”。(11)指挥信号要求明确果断，准确无误。(12)起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。4.2.4运梁炮车运输的安全技术措施(1)运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。 (2)使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。 (3)对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。 (4)运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。 (5)梁片落在台车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。 (6)运行启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速挡（v5m/min），空载回程时可用高速挡(v30m/min)。 (7)运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。 (8)运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。 (9)等吊车把梁全吊起且全部离开梁车后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能回程运梁。 (10)轮胎运梁车道路处理： 道路纵坡不大于3%，横向坡度不大于2%。 道路承载力必须满足运输车辆要求。两跨之间湿接缝应铺设30mm厚钢板保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。 运梁车在T梁上行走，必须有两片T梁连在一起，使运梁车行走在两梁的腹板上。4.3监控监测措施(1)在第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。(2)落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用手动葫芦或其它支撑物使T梁稳定；当相邻2片T梁落位后，将2片T梁之间横隔板进行连结，以保证其稳定性。梁板安装实测项目项次检查项目规定值及允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔检查4-6个支座板102倾斜度(%)1.2吊垂线：每孔检查3片梁3顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁板4.4、应急措施4.4.1应急机构设置根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，本项目部成立了以第一管理者项目经理为首的应急救援小组，其中：组 长：刘贤良（项目经理）副组长：袁艳峰（副经理）、代永新（副经理）泰睿（总工）组长：孙伟波（副经理）组员：吕德新（安质部长）、王桂文（安全员）、姜晋华（领工员）、冯长甫（物资部长）、刘春（财务部长）、赵红光（办公室主任）4.4.3施工现场应急机构相关人员职责(1)组长刘贤良负责总体指挥与安排，负责与当地建设行政主管部门、上级公司的联系，负责妥善处理好善后工作。(2)副组长孙伟波负责现场，任务是掌握事故情况，组织现场人员抢救。(3)副组长代永新任务是保持与当地医院及劳动部门等单位的沟通。(4)技术负责泰睿任务是负责协助总指挥开展施救指挥工作，负责救援方案和相关技术工作，参加事故调查工作，作好当事人周围人员的问讯记录。4.4.4应急机构的任务(1)立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率，减少事故损失的关键。指导职工防护，组织职工撤离。由于重大事故发生突然、扩散速度快、涉及范围广、危害大，应及时指导和组织员工采取各种措施进行自身防护，并迅速撤离出危险区域或可能受到危害的区域。在撤离过程中，应积极组织职工开展自救和互救工作。(2)迅速控制危险源，并对事故造成的危害进行检验、监测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。及时控制造成事故的危险源是应急救援工作的重要任务，只有及时控制住危险源，防止事故的继续扩展，才能及时有效地进行救援。(3)做好现场清洁，消除危害后果。针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施，防止对人的继续危害和对环境的污染。(4)查清事故原因，评估危害程度。事故发生后应及时调查事故的发生原因和事故性质，评估出事故的危害范围和危害程度，查明人员伤亡情况，做好事故调查。(5)对应急人员进行应急准备相关培训：进行应急人员和现场人员进行岗位教育和消防知识的教育；进行扑救火灾、救护人员的知识能力教育；进行抢救摔伤人员知识能力教育；进行紧急切断电源、报救触电人员知识能力教育；进行控制机械事故损坏或伤害，排除机械设备事故危害，排除机械设备事故危害能力教育，并做好培训记录。4.4.5常见事故急救预案(1)触电事故急救预案发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。 如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取口对口人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动，则应采用人工胸部挤压法抢救。 触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。(2)防火急救预案 为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育和培训。配备必要的灭火工具及器材(灭火器、二号工具、麻袋、灭火弹等)，指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂置在明显和易取的地方。一旦发生火灾必须立即采取以下措施：拨打119电话向公安消防部门报警，必须讲清楚发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名和地址、电话号码，便于消防部门联系。报警后立即派人在路口接应消防车。立即组织疏散人员，迅速切断电源，第一救人和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。(3)高空坠落、物体打击应急救援预案现场职工发现发生高空坠落、物体打击事故，应就地进行抢救及呼救，并立即通知项目经理或工地负责人。项目负责人知晓发生事故后，应立即通知应急救援组织进行抢救，并指示各班组立即停止作业。立即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本人的联系电话，并派人到路口接应。施工人员从高处坠落，现场解救不可盲目，不然会导致伤情恶化，甚至危及生命。应首先观察其神智是否清醒，并观察伤员桌底的情况及伤势，做到心中有数。伤员如昏迷，但心跳和呼吸存在，应立即将伤员的头偏向一侧，防止舌根后到，影响呼吸。将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以免误入气管，引起窒息。对于无心跳和呼吸的伤员应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩，待伤员心跳、呼吸好转后，将伤员平卧在平板上，以及送往医院抢救。如发现伤员耳朵、鼻子出血，可能有脑颅损伤，千万不可以手帕、棉布或纱布取出堵塞，以免造成颅内压力增加和细菌感染。如外伤出血，应立即用清洁布块压迫伤口止血，压迫无效时，可用布鞋带或橡皮带等在出血的肢体进入处捆绑，上肢出血扎在臂上1/2处，下肢出血结扎在大腿上2/3处，到不出血即可。注意每个2540分钟放松一次，每次放松0.51分钟。伤员如腰背部或下肢先着地，下肢有可能骨折，应将两上肢固定在一起，并应超过骨折的上下关节；上肢如果骨折，应将上肢挪到胸前，并固定在躯干上，如果怀疑脊柱骨折，搬动时千万注意要保持躯体平伸拉，不能让躯体扭曲，然后由3人同时将伤员平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平稳运送，以防骨折部位布稳定，加重伤情。腹部如有开放性伤口，应用清洁布或毛巾等覆盖伤口，不可将脱出原物返还，以免感染。抢救伤员时，无论哪种情况，都应减少途中颠簸，也不得翻动伤员。(4)机械伤害应急救援预案发生机械伤害后，在医护人员没有带来之前，应检查受伤者的伤势，心跳及呼吸情况，视不同情况采取不同的急救措施。对被机械伤害的伤员，应迅速小心的使伤员脱离伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤的肢体。对发生休克的伤员，应首先进行抢救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心脏挤压法，使其恢复正常。对骨折的伤员，应利用木板、竹片和绳布等捆绑骨折处的上下关节，固定骨折部位；也可将其上肢固定在身侧，下肢与下肢缚在一起。对伤口出血的伤员，应立即以头低脚搞得姿势躺卧，使用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧的包扎，以压迫止血，或选择弹性较好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。对上肢出血者，捆绑在其上臂上1/2处，对下肢出血者，捆绑在其腿上2/3处，并每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。对剧痛难忍者，应让其服用止痛剂和镇定剂。采取上述急救措施之后，要根据病情轻重，及时把伤员送到医院治疗。在转送医院的途中，应尽早减少颠簸，并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口等的情况。(5)运梁车、吊车发生倾翻应急组成员立即赶赴出事现场，保护受伤人员、疏散现场闲杂人员，副组长组织保护事故现场，同时避免其他人员靠近现场。并根据现场实际施行必要的医疗处理，在伤情允许情况下，救援小队负责组织人员搬运受伤人员，转移到安全地方；由安全员根据受伤程度，决定是否拨打120医疗急救电话，并说明伤员情况，行车路线；联系值班车到场，随时待命。工地负责人到入场岔口指挥救护车的行车路线，安全员应迅速对周围环境进行确认，仍存在危险因素下，立即组织人员防护，并禁止人员进出。4.4.6安全事故的报告(1)当事故可能或已经发生时，现场施工人员首先应立即打电话向项目经理如实报告现场情况，如有受伤人员或有现场无法控制的火灾及重大安全事故，现场人员在向项目经理报告的同时，应及时拨打110、119、120等报警电话。(2)项目经理在接到报警电话后，应立即组织现场紧急救助和组建现场应急指挥机构，根据事故的情况判断相应级别，及时以电话、传真等形式向上级应急指挥中心及当地政府和有关部门报告事故的基本情