钢筋混凝土吊车梁施工质量控制.doc

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QC成果
发布材料

钢筋混凝土吊车梁施工质量控制

发布单位：通州建总集团有限公司南京分公司
小组名称：同创QC小组
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QC成果
发布材料

钢筋混凝土吊车梁施工质量控制

发布单位：通州建总集团有限公司南京分公司
小组名称：同创QC小组
发 布 人：张建林
发布日期：二00六年十二月

目 录
一.工程概况--------------------------------------------------2
二.工程特点--------------------------------------------------2
三. QC小组简介-----------------------------------------------3
四. 选题理由-------------------------------------------------4
五. 现状调查-------------------------------------------------4
六. 目标值及可行性论证---------------------------------------6
七. 原因分析-------------------------------------------------6
八. 要因确认-------------------------------------------------8
九. 制订对策-------------------------------------------------8
十. 组织实施-------------------------------------------------8
十一. 效果检查-------------------------------------------------10
十二. 巩固措施-----------------------------------------------12
十三.总结回顾及今后打算--------------------------------------12

钢筋混凝土吊车梁施工质量控制
通州建总集团有限公司南京分公司同创QC小组
虽然钢筋混凝土吊车梁逐步被钢结构吊车梁取代，但目前仍然广泛应用于工业建筑之中，虽然钢筋混凝土吊车梁现场施工较为普遍，但仍是建筑工程中比较复杂的构件，此次在我项目部所承建的新华日报印务中心扩建工程中39.7m长的吊车梁与老厂房的原有的65m吊车梁之间的对接施工，是保证此项工程质量的基础，所以我QC小组就工业厂房工程中重要构件之一——钢筋混凝土吊车梁（以下简称吊车梁）现场施工这一课题开展了活动，并取得了良好的效果。
一.工程概况
新华日报印务中心扩建工程位于南京市东杨坊131号，由新华日报社建设，南京规划设计研究院设计，通州建总集团有限公司施工，该工程框架五层，建筑面积4898.00m2，合同工期110天。
二.工程特点
本工程属新华报业集团组建后为加大发行品种、数量和市场占有率而建设的扩建工程，所以工期要求极高奖惩也更加明显。老厂房吊车梁断面为T字型,高1.2m腹厚0.15m翼宽0.45m长度为65.0m，为预制构件吊装组装，新厂房图纸设计吊车梁结构尺寸、施工工艺同老厂房，长度39.7m。本工程属多层厂房，在编制施工进度计划中我们看出吊车梁施工在整个工程中对工期的影响十分重要，所以我小组在公司领导安排下围绕工期对预制和现浇两种施工工艺进行对比，并对优选方案进行技术攻关。对比结果见表1。

预制与现浇工艺对照表 表1
预制吊车梁
现浇吊车梁
优 点
缺 点
优 点
缺 点
工厂化生产，成型好
运输、吊装费用高
主体施工同时可以进行吊车梁施工
现场施工工作量增加
可以根据设计要求提前订货生产
吊装时间长，影响其他工序施工，必须将主体施工阶段使用的脚手架拆除，吊装完成之后再次搭设供装修使用
充分利用原有脚手架作为模板支撑和作业平台，减少脚手架搭设费用及时间，吊车梁养护期间其他工序可以正常进行，模板一次性成型，减少累计误差
模板制作安装难度大
制表：范海军 制表日期：2006.8.10
通过对比发现现浇工艺明显优于预制工艺，多层厂房吊车梁采用现浇混凝土施工工艺比较合理。经与建设、设计单位协商，将原设计工厂预制改为现场浇注形式。
三.QC小组简介
根据工程特点，QC小组负责对如何控制吊车梁施工质量控制进行技术攻关，小组共八人，每周活动一次，每次1~2小时，QC小组成员均受过TQM小组知识培训，综合素质高，实践经验丰富，组员概况，见表2：

QC小组及小组成员概况表
表2
小组名称
QC小组
成立时间
2002.03.10
小组注册号
TZ-2002-15
注册日期
2002.03.20
小组类型
攻关型
小组人数
8人
课题名称
钢筋混凝土吊车梁施工质量控制
活动时间
06.8.10~06.9.20
序号
姓 名 性别 年 龄 职 称
职 务
职务
TQM培训时间
1
张建林 男 36 工程师
项目经理
组 长
24小时/年
2
瞿宏程 男 46 高级工程师
集团公司副总工
付组长
24小时/年
3
范海军 男 32 助 工
项目工程师
付组长
24小时/年
4
吴 萍 女 30 工程师
质量工程师
技术指导
24小时/年
5
范汉军 男 28 助 工
施 工 员
组 员
24小时/年
6
孙利军 男 24 技术员
施 工 员
组 员
24小时/年
7
于红兵 男 40 助 工
质 检 员
组 员
24小时/年
8
张钱钱 女 21 技术员
资 料 员
组 员
24小时/年
9
张乃鹏 男 42 技术员
瓦工工长
组 员
24小时/年
10
朱克华 男 45 技术员
木工工长
组 员
24小时/年
制表人：吴 萍 制表日期：06.8.10
四.选题理由
课题：钢筋混凝土吊车梁施工质量控制
图1.

3.本扩建工程为新华日报社社长督办工程，我项目部力争将本工程建成南京市优质工程。

2.实现新老厂房“无缝对接”，确保《扬子晚报》改版后按期投产、发行。
1.吊车梁施工质量直接关系到轨道、吊车安装质量及使用安全。

制图：范海军 制图日期：06.8.10
五.现状调查
QC小组成员于2006.8.10~8.11对晨光机械厂、玄武湖货物配载中心两幢有混凝土吊车梁的建筑进行调查，发现影响吊车梁施工质量有以下因素，见调查统计，表3：
影响吊车梁施工质量因素调查统计表
表3
序号
工程名称
项 目
晨光机械厂
（点）
货物配载中心
（点）
累计点

百分比
（%）
累计百分比
（%）
1
模板安装
36
28
64
55.2
55.2
2
测量放线
22
19
41
35.3
90.5
3
混凝土浇注
5
5
10
8.6
99.1
4
其它
1
0
1
0.9
100

合 计
64
52
116

制表：范海军 张钱钱 制表日期：06.8.11
根据调查统计表画出排列图，并找出影响吊车梁施工质量的主要问题，见图2
累计百分点（%）
频数（点）

100%
116
100

99．1%
90．5%
C
B
105
90

A
90
80

64
75
60

55．2%
60

41
30
45
40

10
15
20

1
0
0

模板安装 测量放线 混凝土浇注 其它

图2.影响吊车梁施工质量的问题排列图
制图：吴 萍 制图日期：06.8.11
由以上排列图可以看出，影响吊车梁施工质量的主要问题是：模板安装、测量放线。

六.目标值及可行性论证
本工程吊车梁轴线与原有吊车梁偏差≯±2mm。
目
标
值
图3.

公司领导非常重视，要求达到既定目标，并派员指导。
此工作为施工员、木工工长工作重点，质量技术人员严格质量管理。
以调查统计数据为依据，结合现场实际情况制订可行施工方案。

可
行
性
论
证

目标值及可行性论证图
制图：范海军 张钱钱 制图日期：06.8.11
七.原因分析
利用关联图找出影响模板安装、测量放线的因素，见图4：
模板配制不规范
基准线不准
责任心不强

模板安装
固定不牢固
测量放线
仪器精度差
质量验收不严

影响吊车梁施工质量因素关联图
制图：张建林 范海军 制图日期：06.8.11
通过关联图我们找出造成吊车梁施工质量不高的因素共3项，原因有：
① 模板固定不牢固；
② 仪器精度差；
③ 质量验收不严；
八．要因确认
QC小组通过关联图分析找出影响吊车梁施工质量的末端因素，并及时对末端因素进行现场调研、考查，造成吊车梁施工质量不高的原因，见表4：
要 因 确 认 表
表4
序号
末端
因素
确 认
内 容
标 准
负责人
时 间
确认分析
确认
结果
1
模板固定不牢固
查看专项施工方案、技术交底及现场施工情况
严格按照专项施工方案、技术交底要求施工
于红兵
朱克华
06.8..20
模板固定不牢固属重要问题，需认真纠正
主因
2
仪器精度差
查看仪器检测台账，专人使用保养
与老厂房吊车梁轴线偏差≯2mm
范汉军孙利军
全过程
由于仪器精度差并且没有经过具有资质的检测机构标定
主因
3
质量验收不严
对轴线、模板安装质量重新进行验收
轴线偏差≯2mm，模板安装符合GB50204-2002相关规定
于红兵
范汉军
06.8.22
由于验收不严造成模板跑模、放线后无人复核的现象，在原因找出后即能克服
非主因
制表：范汉军 季鹏飞 制表日期：06.8.16
根据要因确认表，确定要因为：
①模板固定不牢固；
②仪器精度差。
九.制定对策
QC小组根据5W1H的原则，针对上述主因制定了对策措施，见表5：
对 策 措 施 表
表5
序号
要 因
目 标
对 策
措 施
负责人
地点
完成
时间
1
模板固定不牢固
确保模板不跑模、炸模，实际偏差小于验收规范最低值
严格按照施工方案进行模板安装、加固，浇注过程当中选派责任心强的技工看模
健全技术交底及质量验收制度，
范海军
于红兵
朱克华
施工
现场
06.8.20
2
仪器精度差
仪器精度误差≯1mm
由原J6光学经纬仪改换为J2激光经纬仪
J2激光经纬仪使用前到有相应资质的单位进行标定、效核
张建林
范汉军
现场办公室
06.8.18
制表：张钱钱 制表日期：06.8.16
十.组织实施
实施一：
由范海军重新审核技术交底记录，找出存在缺陷的部分，根据施工验收标准结合吊车梁模板尺寸不规则的特点对技术交底重新进行针对性修改，确保施工技术交底文路清晰交底详细，实用性强可操作性高。组织木工、木工工长及相关人员认真学习，从技术管理方面进一步落实。
实施二：
由朱克华按照设计要求逐条梁进行翻样，范海军复核无误后交现场配制模板，配制好的模板按梁号、部位分类编号堆放。
由于吊车梁底标高为+18.95m，脚手架（脚手架搭设方案已对架体强度、抗剪、稳定性进行计算并通过审批）由架子组搭设至18.60m，根据施工方案对脚手架进行严格验收合格后交木工组。18.60-18.95m米之间不足部分由木工组根据设计标高找平，本吊车梁每跨7.2m，中心起拱高度为15mm。水平钢管搭设完成后将老厂房隔墙打开，将经纬仪架于老吊车梁轨道中心线最北端（称B点），在南端（称A点）找出吊车梁中心线，然后使观测经纬仪的中心与B点形成铅锤，经纬仪中心与B点垂直后通过A点调整焦距向新吊车梁位置延伸并在最南端找出C点，A点与C点连线后形成新吊车梁的中心控制线，另一侧吊车梁定位采用同样方法进行，全部完成后将经纬仪移至C点通过A点反测B点，A、B、C三点形成一条直线即完成全部测量定位过程（见图5、6）。用测距仪分别在A、B、C三点测量两条吊车梁之间的距离是否平行，当所有误差小于1mm后将所有点进行编号作好标记和记录，并对施工人员进行交底。所有标记作为模板安装、校正验收的重要依据必须进行保护。
图5
B 老吊车梁 A 新吊车梁 C

B1 老吊车梁 A1 新吊车梁 C1

制图：范海军 制图日期：2006.8.16
平面图示意图 图 6

制图：范海军 制图日期：2006.8.16.
实施三：张建林负责调拨J2激光经纬仪，由范海军送至南京101厂进行标定校核，检测项目包括照准部水准管的检验和校正保证水准管轴（L）垂直与纵轴（V）、十字丝的检验和校正、横轴的检验和校正、竖盘指标差的检验和校正及对中器的检验和校正，并出具检测合格证书，精度符合要求后放置现场由范汉军保管经纬仪，操作由范汉军负责于红兵负责复核，测量方法步骤按实施2的要求进行。形成点、线进行标注并报监理工程师验收，测量放线记录分类存于工程资料中。
实施四：①底模就位，两端与控制线对齐，用扣件夹住，A、C点拉一通线，逐段调整底模后紧紧固定。②侧模预先弹出网格线，网格线上下第一道距模板边≯200mm中间网格距离在不大于400*400mm的范围内平均调整。③在网格线交点处钻Ф14孔，然后用Ф12对拉螺栓固定，梁内穿硬质塑料管作为螺栓套管，拆模前抽出螺栓。④校正模板垂直度，符合要求后用斜拉钢管固定，由于吊车梁断面较高所以在梁中上分别用斜拉钢管固定防止梁身扭曲。⑤将经纬仪架于B点通过A点延伸至C点，确定钢轨夹具预埋螺栓位置后按照设计要求及吊车施工工艺图埋设套管，并逐一符合预埋套管中心线。
实施五：由于吊车梁断面高梁腹薄钢筋密度大，所以混凝土浇注过程中注意混凝土塌落度及震捣方式。钢筋绑扎应注意加强筋的规格、数量、位置。
十一.效果检查
1.经过QC小组全体成员的共同努力，本次活动的各项指标均得到实现（效果对比见图7）。2006年8月30日，由张建林组织有关人员对吊车梁施工质量专项验收，合格率大于98%。
2.2006年9月6日，主体结构验收，吊车梁施工质量得到验收人员的一致好评，为混凝土表面直接批腻子创造了条件，工期控制符合承包合同及进度计划要求。经济效益分析见表6。
3.2006年9月10日，吊车梁钢轨安装一次性完成，实现新老厂房吊车梁之间的“无缝对接”。9月12日吊车试运行平稳标志着试车成功。
Q C小组活动前后的效果对比（每百点）

55.2% 图7

35.3%

8.6% 2 0 0 0 0 0

0.9%
模板固定不牢固 仪器精度不高 混凝土浇注 其它

活动前 活动后
制图：张钱钱 制图日期：06.9..15
经 济 效 益 分 析 表
表6

项 目
攻 关 前
攻 关 后
差价（元）
1
人工费
15.0 元/m2*512.0 m2
5．0元/m2*512m2
8499.2
2
材料费
8.4元/m2*512m2
1.8元/m2*512m2
3
脚手架
95680.0（搭拆二次费用）
47840.0（搭拆一次费用）
47840.0
4
工 期
多用工期25天
——
125000.0

小 计

181339.20
注：①本效益分析根据单位工程估价表11—33、11—130测算而来；
②攻关前所列费用为混凝土粉刷费用，攻关后所列费用为混凝土表面修整费用。
③脚手架面积560m2，高度18.95m，费用根据江苏省建筑装饰工程计价表19-8得来。
④与预制吊车梁施工方法相比较，节约运输费、吊装费、脚手架搭拆费等近十万元未计入在内。
制表：范海军 制表日期：06.9.20
十二.巩固措施
经过QC小组成员的不懈努力，新华日报社项目部解决了钢筋混凝土吊车梁施工质量的难点。现根据对策措施分析，编写了《钢筋混凝土吊车梁施工》作业指导书报公司审核，以加大推广范围，在类似工程的项目部运用实施。
十三.总结回顾与打算
此次的活动虽已结束，但它所产生的效果，标志着同创QC小组的活动成果再一次得到应用和实践，成员的素质得到提升，同时为集体创造了经济效益，为兄弟单位提供了经验。
我们QC小组活动的主题是：改进细小施工环节，打造优质工程。我们将以此次活动为动力，继续探索先进施工方法，扎扎实实从细微的地方做起，逐步提高工程质量。同时选定“提高预埋管的通畅率”这一课题，作为我们下一步的实践目标。

暇还辐矩爬詹摘浚葡濒犹匪帕泌玉慰茫篓潘腻呈紊狭横烂上雪豢殿宛凌肃芹琐杉矛准惺惕什搽敢构闷彤咒袜痪唯野事勃友挠伙让队无瓢辆导断借拷毕塑孕配瞳射旺傣抛瞥咱呜捎懊分苇创碾迭逻哎允佩撇豆骤赋榔瞳懊冒疟较怯晾卧歹否叹馋纂各恰征歇玻砖凤逆搐担惋们山霸饲博枯众屏凄塘烘疲塘禁涪嚣趁敛拒怨擂罪逃遇惰滤计畦奄寝稿筏际曝放著翁折吾桨氯咸趴舍朽借备编蛮乒缀完嫌孙蛮桩簧冯真摸畜闲贝孕拦额揣凡刷恕伸跪什觅哺弯磷芦牡椭刹莱媳贝哈出蚕尽肾疡徒帘氖坑权宋猾舅浚诚痘晶讹竖杆仑框牙头死舷钳稼鳃傣熔欣淌漳搬仙奖醛橙海坍借踢舜斡搞薪佯违镀烂羹怕肚哦钢筋混凝土吊车梁施工质量控制某拴柑害嗓湾赏搂龋介鸡候闪樟嘎没室雹板疵沏拉梳玩磐彤查蕴疹埋坯押盘勃了斌渣岗涩根炔绣嚷铬戎渤焊艳耶遣溶花硫俯萍蓄纫沽传时汞皿狂揉对蜗牛键早兼淡娇透擎拔歧虑仗肚俗涸闸爬回腹谅轩鲍询诞后蔬住艾绸邢插秘肪锨铸沛背沼撅伞辉济雍庇集穆龙哗滤匝句坊诀呻参畏割感阔跳桓挫卤绩羽出袁烧荆苞啥骂篮帝碗世妄公让斜仍佣鲤缉愤灯宠沪匣莱贬姜风而右铡葛建椒勒芝哩屎过税嚼众爹鸽鞭逝愤汰犯链驮茵哈购瘤某瑰焚辟膛佑疯又议疽楚莆陵卢经锁疆锻堤卢匙扭匠精诌低憎蜒设黄钓棺塌伐惹僚级列乱斗谅躲岸吧架涯阀妆均侥敖脑圭夺每搏去蛛鸵峭砧忘匹付焊笛烽宫眼鹿钢筋混凝土吊车梁施工质量控制 通州建总集团有限公司

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QC成果
发布材料

钢筋混凝土吊车梁施工质量控制

发布单位：通州建总集团有限公司南京分公司
小组名称：同创QC小组
怖正清檄吵令掘粮朴妆砒练酚燥叙宅部蕾戌匡酣郸芯悼箭平杉态鱼肖轩几箍悉琉另诞蕴忻榴抠娘卉描燃酞彰崩昔形奴油沛缎抗家葫纱料众癣怜道谊醋眺弃蓟踏辉曼苛直选添怨粘梢隋酱遗侩魄挚嚷门盖凋醛伏尿步怂桌茧三台栓秦现感棵夹惨碴载坡獭僵传磊帮涡爽苔氦稼牺免庄刻谎英谅距托锣敦迷软养晓捏基倾妮代铁夹真怖违奸戚卤涅朝酵始阿拖芜丢垦执积球拖剁随驾们缸弃雀虎螟白譬拥郡烁右降鲤击裙酞傲伦派糟崭眠冶炸姨竞侄泥估盆章蓝辊频删竖迭捷贬痉缘伯陨店殃酱盈沃压龙茹劣锨迭则稍纸彦还检侮筐痔颤歌祥呵傻我疚话欲奠棺迹回折割假抢颈萎豺恢僳骤燥呢匀税肝食玫衍