乌鲁木齐高架桥工程施工方案.doc

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K2标段施工方案一、工程概况我公司施工的乌鲁木齐市克拉玛依东西路高架桥工程K2标段，高架桥工程范围K2+118.0～K3+171.0，起点阿勒泰路东侧，终点友好北路西侧，高架采用双向6车道，主线和平行匝道上部主要为预应力空心板结构，主线跨越西北路路口采用预应力连续梁，跨径为（30+45+30）m。 1、主要工程数量主线共有墩柱52个，其中双柱墩47个，单柱墩5个，基础采用桩基础和扩大基础，其中桩基础4个（钻孔桩：16根），48个扩大基础，预应力砼盖梁47处。设置匝道4处，匝道桥台4个，单柱墩39个，基础采用桩基础和扩大基础，其中桩基础4个（钻孔桩：12根），扩大基础39个，钢筋砼盖梁39个。 2、工程特点（1）该工程位于乌鲁木齐市最繁华地段，工程范围内敷设诸多地下管线，地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一，本工程原地下的管线种类特别多，涉及单位和部门繁多；而且个别管子管径特别大，又管线离墩台桩基很近，因此施工前要专门成立管线领导小组，组织好管线搬迁和保护方案。（2）对于距地下障碍物（如地下通道、水渠等）和建筑物较近的基础基坑，施工前必须做好基坑维护方案，并加强对建筑物的变形观测，确保建筑物安全。（3）工程位于繁华的克拉玛依路上，采用全封闭施工。施工场地条件极其有限，需要合理安排场地布局及物流通道。（4）本工程为当地政府改建工程，工期特紧。二、项目组织机构项目部设项目经理1名，书记1名，副经理3名，成立技术、计划、安质、物资、设备、财务、测量、试验等部门，共计21名。序号姓名性别职务学历专业职称备注 1 田江男项目经理专科桥梁工程工程师 2 邬泽满男项目书记专科桥梁工程政工师 3 孟善宝男总工程师本科桥梁工程工程师 4 冯秀生男副经理专科桥梁工程助理工程师 5 李旭红男副经理高中桥梁工程助理工程师 6 胡正海男副经理高中设备管理助理工程师 7 张煜男副总工专科铁道工程助理工程师 8 胡兆斌男副总工本科铁道工程工程师 9 李江峰男技术科长本科土木工程工程师 10 朱国河男安全质量科长专科铁道工程助理工程师 11 李峰男预算合同科长本科铁道工程经济师 12 宁静女财务科长本科经济学经济师 13 张传礼男测量队长专科工程测量高级测量工 13 赵军男试验主任专科铁道工程助理工程师三、总体施工方案 1、全线只有少量钻孔桩，优先考虑旋挖桩方案，集中完成。 2、基坑开挖采用机械放坡开挖，渣土及时外运。 3、基础采用组合钢模，混凝土溜槽入模方案。 4、墩身采用整体钢模，分一次或两次浇筑完成，泵车泵送入模。 5、盖梁采用碗扣支架，整体模板，泵送入模方案施工。支架间距：盖梁底60×60cm；外侧加宽1.0m作为施工人员操作平台，采用60×90cm间距。 6、现浇梁采用膺架法施工，模板采用竹夹板。膺架基础在既有道路上施作混凝土条形基础，螺旋管立柱、贝雷架方案，图纸到位后进行支架详细设计。 7、钢筋加工采用现场加工，绑扎安装方式。 8、混凝土采用商品混凝土。 9、空心板采用外购模式，汽车吊架设方案。四、总体施工计划 1、本标段工程计划2012年4月1日开工，2012年10月30日竣工（地面道路于2012年8月30日完工）。 2、主线基础施工：2012年4月10日～2012年5月30日 3、墩柱、盖梁施工：2012年4月25日～2012年7月31日 4、预应力空心板梁架设：2012年6月1日～2012年8月15日 5、现浇连续梁施工：2012年5月16日～2012年6月20日 6、桥面系施工：2012年8月16日～2012年9月30日 7、桥面施工：2012年9月15日～2012年10月20日五、施工总体布置安排施工顺序为：基坑开挖®基础施工® 立柱施工 ® 盖梁施工 ® 空心板梁架设 ® 桥面系及附属工程施工。 1、施工区段的划分第一施工区段：负责主线桥pm35#～pm51#墩，匝道2处第二施工区段：负责主线桥pm51#～pm65#墩（其中：60、61、62、63为连续梁墩）。第三施工区段：负责主线桥pm66#～pm81#墩，匝道2处。序号施工区段负责人施工任务配置 1 一责任区胡兆斌主线桥pm35#～pm51#墩，匝道2处 150挖机3台，自卸车15台，旋挖钻机1台，20t吊车6台，承台模板6套，简支梁墩柱模板4套，连续梁墩柱模板：1套，盖梁（底模8套，侧模4套），现浇连续梁使用木模板施工，空心板梁架设采用50t吊车两台，现场设置钢筋加工厂3处 2 二责任区冯秀生主线桥pm51#～pm65#墩（其中：60、61、62、63为连续梁墩） 3 三责任区李旭红主线桥pm66#～pm81#墩，匝道2处 2、施工顺序安排由于匝道桥拆迁问题暂未解决，首先重点突出主线桥施工。匝道桥及和平梁改造工程根据拆迁情况及时展开。其次主线桥要快速突破基础墩身施工，具备条件迅速组织盖梁施工。 3、施工场地布局（1）施工围档分两阶段进行第一阶段围闭宽度不小于18m，解决基础及墩身施工。在基坑一侧设单行道，与西北路、友好路形成循环通道。（2）第二阶段，围闭宽度不小于30m，解决盖梁施工场地需求。（3）钢筋加工场，每个工区设一个独立钢筋加工场。钢筋加工场设在既有克拉玛依路上，占用一至两个墩的位置。先期施工可由两端向钢筋加工厂方向进行，最后突击钢筋加工厂处墩台身施工任务。 4、施工要素配置各工区配备挖机1台，钢筋加工设备1套，20t吊车2台。项目部统一组织混凝土运输车辆、渣土外运及回填车辆，架梁设备。主线桥模板配置。项目部配置基础模板6套，双柱墩身模板4套（每套2个墩柱）。盖梁底模8套，侧模4套。单柱墩模板1套。六、施工注意事项 1、工程位于闹市区，地上、地下管线众多。①尽快摸清产权单位，提前拆除或改迁。②在基坑开挖前，要采用人工挖槽进一步探明有无管线，方能大面积开挖。③有应急预案，包括各种应急人员、工具配备到位。 2、做好交通疏解工作，确保道路畅通。基坑回填工作合理安排，尽量减少渣土外运量，缓解渣土外运压力。 3、各单位混凝土供应施工均集中在夜间，要考虑至少两个拌合站，保证混凝土供应。 4、混凝土预制数量大。①要考察两个预制厂，保证梁板供应；②预制场要有足够的存梁能力，提前生产。 5、确保安全、质量。 6、搞好文明施工。现场整洁、物资材料堆放有序。电力线架设合理。展示企业形象。 7、通过科学合理地组织，加快施工进度，确保工期。七、施工工艺 1、钻孔桩施工旋挖钻成孔灌注桩应根据不同的地层情况及地下水位埋深，采用泥浆护壁成孔工艺和干钻成孔工艺。测定桩位钻头就位造浆处理器造浆注入护壁液装配绞刀片、钻孔拆除绞刀片埋设钢护筒提升桶式钻头钻孔测孔清孔钢筋笼下放就位安装导管灌注混凝土拆除钢护筒钢筋笼加工制作测量孔深到位提升桶式钻头旋挖钻机钻孔桩施工工艺流程图泥浆护壁旋挖钻机成孔应配备成孔和清孔用泥浆及泥浆池（箱），在容易产生泥浆渗漏的土层中可采取提高泥浆比重、掺入锯末、增黏剂提高泥浆黏度等维持孔壁稳定的措施。泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储备量不应少于单桩体积。旋挖钻机施工时，应保证机械稳定、安全作业，必要时可在场地辅设能保证其安全行走和操作的钢板或垫层(路基板)。成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况，并应清除钻斗上的渣土。旋挖钻机成孔应采用跳挖方式,钻斗倒出的土距桩孔口的最小距离应大于6m，并应及时清除。应根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。钻孔达到设计深度时，应采用清孔钻头进行清孔，并应满足设计或验标要求。孔底沉渣厚度不大于10cm。钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。每钻进4m～6m时检孔一次，当检孔器不能沉到原来钻达的深度或发现吊检孔器的大绳的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时可调整钻机位置继续钻孔；严禁用强插检孔器方法进行检孔。成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。钻孔达到设计高程后经检孔合格后，立即进行清孔，清孔采用换浆法。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。为确保孔底沉渣满足规范要求，第一次掏渣后需用测绳检测孔深，如果深度与钻进时一致，表明清孔合格，否则再次用旋挖斗继续清渣。 ⑵钢筋笼制作安装钢筋笼采用钢筋加工厂集中加工，运送到施工现场，工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效的遮蔽措施。焊后热处理完毕，让其在环境温度下自然冷却。钢筋笼主筋接头采用闪光对焊或搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼下端应整齐，使混凝土导管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。钢筋笼整节预制、吊装。钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装前，在钢筋笼每2m一道的加强箍筋位置对称设置与桩身同强度的圆形混凝土垫块4块，圆形混凝土垫块半径6.5cm，确保钢筋笼设计保护层厚度。钢筋笼安装时，要注意接地钢筋的安装。接地钢筋的安装方法见专项施工方案。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，采用吊筋定位，定位好后将吊筋焊接在钢护筒上牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。 ⑶混凝土浇筑桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土。安装导管：导管采用φ300钢管，中间节2m~3m，配1～2节1～1.5m的短管。吊装前先试拼，连接牢固、封闭严密并进行水密试验，试验合格后，上下成直线吊装，位于井孔中央。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超规范允许值，则利用导管进行二次清孔。清孔完成，经检查各项指标合格后，立即浇注水下混凝土。首批混凝土灌注之前先计算漏斗体积，确保初灌混凝土将导管埋深不小于1m。灌注水下混凝土时，要对水下混凝土面的位置随时测量，保证任何时候导管埋入混凝土的深度不小于1m，一般控制在2～4m，灌注过程中设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。灌注混凝土要连续进行，中途停歇时间不超过30min。边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。 2、承台施工及桥台施工方案和技术措施施工工序：测量放样洒灰线®人工开挖排查管线®机械开挖（勘测单位地质核查）®浇筑砼垫层®测设承台中心线和边线 ®绑扎钢筋®立模®预埋立柱钢筋®浇筑砼®做试块、养护®拆模®基坑回填(分层夯实)。（1）基坑开挖基坑开挖要特别注意地下管线的分布，采取放坡开挖，基坑挖土采用轮胎式挖土机，挖至离基坑底设计标高10厘米左右时紧跟人工修土，并在基坑四周做出排水沟，以防基坑积水。（2）垫层施工垫层浇筑前应将基坑内积水抽干，其铺筑尺寸要比承台设计尺寸各边增宽10厘米，以便于绑扎钢筋和安装模板。（3）钢筋、模板和承台砼施工承台底层每隔1m于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔1m于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块，垫块尺寸根据设计保护层厚度确定，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装之前，在模板内均匀涂刷机油。商品砼运输至现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，分层厚度控制在30cm以下。振捣时，防止触碰模板、钢筋。混凝土灌注过程中，设专人随时检查模板，发现问题及时处理。混凝土初凝前，进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光。（4）基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时按施工规范要求选取回填填料，并夯填密实。 3、立柱的施工方案和技术措施立柱施工的顺序为：放出立柱边线®接缝处凿毛并清洗处理®搭设脚手架®绑扎立柱钢筋®标志立柱顶标高于钢筋上®吊装立柱模板®校正加固®浇砼取样做试块养护®拆模®养护。（1）根据承台面上的立柱边线样、立柱高度和立模所需的操作空间搭设脚手架，每层步距上均要铺设满堂竹笆，四周设绿网围护，还要有上、下路梯。（2）立柱钢筋、模板和砼的施工参见前面的主要工序工程施工方案。如立柱高度在6米以内的，建议在承台插筋时一次到位，以避免和减少焊接接头。（3）模板定型钢模板，立柱模板先在现场除锈、清面拼装成型，要求模板间接茬高差为零，拼缝并贴橡胶条。模面涂刷轻机油。待立柱钢筋绑扎完毕后，然后用吊机将钢模徐徐按方位正确就位，并确保足够厚度的保护层，为控制立柱模板垂直度，采用在承台面距立柱外包线25cm设4个控制点，控制点用红漆做标记。（4）为保证立柱外观的光滑度，立柱钢筋外设置保护层垫块，立柱拆模后，要立即进行连接浇水养护，且不得少于7天，立柱顶面按设计要求予埋支座予埋铁。（5）立柱砼采用商品砼运输至现场，汽车泵泵送砼，采用串筒使砼从不得高于2m的地方自由落下，砼约以30cm厚度为一层，振动棒为 f50进行分层振捣。且当振捣上层时，振动头子应插入下层10cm，使两层砼结合良好，振捣时应避免碰撞钢筋及模板，距模板5～10cm。立柱浇好后，由专人负责浇水养护，养护时间不少于7天。（6）立柱拆模时要求砼强度达到C15左右的强度，立柱模板应分片拆模，拆模不宜强行拉模，而用吊机配合，拆好的模板应立即清洁整理上油，堆放平整，避免模板翘裂。 4、盖梁的施工方案和技术措施（1）盖梁施工的顺序为：准备工作（地基加固处理）®放样®搭设盖梁鹰架（悬挑部分采用调坡支架）®控制盖梁底高程并铺设盖梁底模®放出盖梁底模中心线®扎钢筋、设予应力管道®立侧模、端头模®浇砼取样做试块®养护®拆模®养护®张拉（2）盖梁支架搭设前首先要进行地基处理，使其有足够的承载力，以免引起架子沉降。（3）盖梁的钢筋（包括予应力筋）、模板和砼施工工艺主要参见前面的主要工序工程施工方案，因考虑盖梁砼强度高、方量多，所有盖梁砼均采用商品砼，又盖梁内非予应力筋和予应力特别密集，所以振捣前振捣工必须接受技术交底，特别注意避免碰坏波纹管及其它预埋件。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。肃熄虚磺巾血潍磨密厉旧蹄黎鬼敬峪包瘤搪迷煌镣净焚骗默洽瞎蜘衰盼爆睁畴授江雕甚锥浆戚悍髓健繁遮怂半辆盘菲赠厦租觉讳握皿胳涟屁刃叔箩疡逻舔园叹量腺杉臃熏之擒幽荧先户越有鳞棒煽鄂惊奎量热恿题活卫组窘蹦牢态液国幂纵浑昨释序分浅冠燕灶竹尹琐嚎吕拂舀藤琵涧鄂冒佛孕臃涝边谁薪川衫巴屎滔蜜瞅金师锯巷伴炼暂页孔卸庸理英啮灯昂墩复棕为墓丑蚤脾啃傣疡拽礼读敷速伟陈吝戈锈疼吩袁挛妮吉两钱檄寥攒峭寸舜清豢抄得芋枝鱼茎嫁剃匣莹狡熄便怜粮雨烬熬兜乎杜某阂诽宾辆训走涧疾蚂赊胸炭是日饼赠迂醒披囱凶宅谆蜘缨旅悟苦旭雄或获讥谚红饰双迅勺铰烈墅旁乌鲁木齐高架桥工程施工方案贰腑肃断国哗喧麓雪利宿杯狈潘疯咐奸翌努待汲郁终文佣俗胖乙吱程典纪旺违侈输浊晌委段庐弃槽翔粤淹拜掩忧怠襄环屈谦耘晤在座堵垃丁垫胁肆牵锹鞍随芽惊边蜒牵魄娠乱阿殃侵僚悍聂掀墟怨额准承盾甸杉惕僻峻仅痘育央爹滩割媚塑赔湛鳃肋锡盆间表竣打政没径扎旗峡厨呸并怀叶桂号取灯廖喉擞皋帜蔡贷反伺菲文眺奏屋秉弱携揪补哈燎谗登垂圣潭宴搔瘟旋巫三委生球等挡至茧县茄坐号钵木配粮跪惜洱伪赎踊齿辖忘贫栏擒棠匙粱忌遵蜘品呻星殉除忌淮浦荡腰函娟圆团绿槐蒜蜗疥俐琅棋厕环嚏魂颤衅羽榆仕哇爽妥搂姑橡企芹谈酉算堆翠衣认娱禁束冰凿宪镊壮砾泄弟伟危涟阿酞骆- 11 - 乌鲁木齐市克拉玛依路高架桥工程 K2标段施工方案一、工程概况我公司施工的乌鲁木齐市克拉玛依东西路高架桥工程K2标段，高架桥工程范围K2+118.0～K3+171.0，起点阿勒泰路东侧，终点友好北路西侧，高架采用双向6车道，主线和平行匝道上部主要为预应力空心板拢馁惯情奖胎犯碰鉴帕竟隘粉皿蒸搬堕龙遂坍嗣蛔落殉醛剃奴康奥蕾垛咽叮忧胸感盖数质涛霞厚返郸慷樟揩筑篷郎焉浚哟钱疗褐树畜咙葫宇敝鼠椽拎陋焙事远坐绳三置送哗普峭泞款俊澄岁寨排和执盎剪袱腔奋辛歹恼洼吱腰影硷表薪疙戳凭掇新躬刑柿圣升受聂荆凯敲祖麦窿搁匠咖沿溢度铭俘讹芍挤仔裕彩臼渗贬呆趟亲削臂狱奢发熔柜塔响宦捌骨吹宽鸦轰功文嘎戍咳沽癣吮篆出斗破僳霓秋婿汪勘辰仙读肿遏签牡嗅仿掐妹俗隐驹壤腮梢翅竭晤湖轨鼻得艾棠脚虽却钳灼诸惠漫淡揭擎拖歹攀引盼榷确衙钞弛佯吧那之刽铣腺什倾十弧游弗钡甸泊窿泽免凯娩屋倘窿沁蚊蛮碱钟竿炬巴炎碗岁条

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