煤矿辅助运输安全检查表.doc

附件3
提升运输安全专项检查隐患点检查表——辅助运输
编号： 矿井： 检查地点： 检查时间： 年 月 日
项目
检查标准
检查结果
检查人签字
一、
斜巷运输
（一）、
斜
巷
基
本
设
施
1、轨道铺设质量符合本规程第353条的规定，轨道道钉无缺失，无松动现象，道岔能合严，扳道器搬动灵活。并采取轨道防滑措施

2、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差；不得大于2mm

3、大、小地滚按设计要求设置，并保持转动灵活

4、倾斜巷道上端要有足够的过卷距离

5、巷道内管、线安装整齐、规范

（二）、

防
跑
车
装
置
1、斜巷串车提升，在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；

2、在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，安设能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的连锁挡车栏。连锁挡车栏须和绞车联锁，两栏不能同时打开。

3、斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控的挡车栏，把勾工必须在躲避硐室内远控操作，挡车栏正常处于关闭状态，车辆通过时方可打开，车辆通过后自动关闭。

（三）、

运
输
信
号
1、斜井系统各进出口信号装置必须齐全有效，上下车场安装能够相互通话的通讯装置

2、多水平运输时，各水平发出的信号要有区别。人员上下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平须有信号显示。声光信号警示行人不行车，行车不行人。

3、车场应安设甩车时能发出警告的信号装置

4、斜井提升系统的电气设备不能有失爆现象

（四）、

钢
丝
绳
1、滚筒钢丝绳要排列整齐，做到不爬绳、不咬绳、不跳绳。无压扁、硬弯现象

2、钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比不超过10%；直径减小量不超过10%；锈蚀小于Ⅲ级；

3、钢丝绳在滚筒上固定牢固，绳卡不少于2付；滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍（约为三层）；

4、钢丝绳连接装置必须使用护绳环，绳头卡接不得小于四副绳卡，绳卡卡接必须牢固；卡接时，绳卡的u型环方向应相同（朝主绳）间距设置100～150㎜。

5、钢丝绳缠绕层数：不超过3层

提升运输安全专项检查隐患点检查表——辅助运输
项目
检查标准
检查结果
检查人签字
五、

绞

车
1、整机状况：绞车无明显变形，无严重裂纹。

2、基础固定：绞车基座无裂纹，基座螺栓紧固，护板完整齐全，无变形。

3、滚筒装置：滚筒无裂纹、破损或变形；滚筒上边缘封闭，有排绳（导绳）器、防闸带偏斜的固定装置；

4、减速器：运转平稳，无异响；不漏油。

5、安全防护装置：转动部位设置防护罩；绞车房设置必要的消防器材。

6、电气设备：设备完好，不失爆；保护整定合格，接地装置齐全。

7、绞车闸把及杠杆系统，动作灵活可靠。拉杆螺栓、叉头、闸把、销、轴无损伤变形，拉杆螺栓应有背帽紧固，闸带无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮表面应光洁平整，无明显沟痕，无油泥；施闸后、闸把位置在水平线以上30-40度即应闸住，综合块式制动闸手把工作行程不超过全行程的3/4应闸住。

六、

绞

车

房

1、记录齐全：运行日志及巡回检查记录、设备维修保养记录、钢丝绳检查记录、保护装置检查试验记录；

2、制度完善：岗位责任制、交接班制、操作规程、设备维修保养制度

3、绞车司机经培训合格，持证上岗；

4、照明灯要求：上下车场、绞车房必须有照明灯；

5、绞车房和巷道内清洁卫生无杂物、无积水；管路、电缆、小型电器吊挂规范，设备破了整齐。

二、
电机车(柴油机车)运输

（一）、
基础
管理
1、设备“三证一标志”齐全，防爆设备有防爆合格证；

2、运行、管理制度齐全：岗位责任制、操作规程、运行、检修、充电记录。每年进行1次电机车制动距离测定；

3、司机机经安全和岗前培训合格，有安全资格及上岗证

（二）、

车

架
1、车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30 mm。

2、蓄电池机车托辊板平整，托辊转动灵活。

3、缓冲装置（碰头）固定牢靠。弹簧无断裂，伸缩长度不小于30 mm。连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过25%。

4、柴油机车：①排气口排气温度≯70℃，其表面温度≯150℃; ②排出的有害气体浓度符合《煤矿安全规程》第100条的规定;③各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应当阻燃和抗静电，油箱的最大容量≯8h;④燃油的闪点≮70℃; ⑤配置适当的灭火器

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（三）、

制
动
装
置
1、机械、电力制动装置齐全可靠。

2、制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷。

3、各连接销轴不松旷、不缺油。

4、闸瓦磨损余厚不小于10 mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10 mm。在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5 mm。紧闸时，接触面积不小于60%。调整间隙装置灵活可靠。制动梁两端高低差不大于5 mm。

5、抱闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于3 mm，闸带与闸轮的间隙为2-3 mm，闸带无断裂，铜铆钉牢固，弹簧不失效。

6、撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心，砂子干燥充足。

7、 制动距离应符合《煤矿安全规程》第321条的规定。

（四）、
蓄
电
池
箱
1、防爆特殊型电机车应使用特殊型蓄电池。电池组绝缘良好，极柱及带电体不许外露，特殊工作栓（透气帽）齐全，透气良好。蓄电池任一极柱对地漏电电流值不大于100mmA。极柱间漏电距离不小于35mm。

2、蓄电池箱固定稳妥，锁紧装置可靠。箱盖、箱体无严重变形及破损，复盖良好。绝缘衬垫齐全完整。箱内不得有积水、电解液及其结晶。防爆特殊型电池箱氢气浓度不得超过3%。

五、
轮
对
1、轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5 mm。

2、轮缘高度不超过30 mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%（用样板测量）

3、同一轴两车轮直径差不超过2 mm，前后轮对直径差不超过4 mm。

4、车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5 mm；轴颈磨损量不超过原直径的5%。

六、
照明、警铃（笛）
1、电机车前有照明，后有红灯

2、照明灯齐全明亮，照明有效光距离不小于40m，防护装置齐全，与控制器有闭锁装置。

3、警铃（笛）完整，声音清晰洪亮，音响距离大于40m。

检查结论
检查人员：
检查人： 陪检人： 被检单位负责人：

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