物流运输管理教案.doc

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运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。具体地讲，运输就是通过各种运输手段使货物在物流节点之间的流动，以改变“物“的空 间位置为目的的活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。虽然运输过程不产生新的物质产品，但它可实现物流的空间效用。二、运输的特点 1运输不生产有形的产品 2运输对自然条件的依赖性很大 3运输是具有一定的垄断性的资本密集型产业 4运输是物流的主要要素之一 5运输可以创造“场所效应“ 6运输是“第三个利润源“的主要源 三、运输合理化（一）运输合理化的概念 影响运输合理化的“五要素”： 1运输距离 2运输环节 3运输工具 4运输时间 5运输费用（二）运输合理化的有效措施 1提高运输工具实载率 2采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施求得合理化 3发展社会化的运输体系 4开展中短距离铁路公路分流、“以公带铁”的运输 5尽量发展直达运输 6配载运输 7“四就”直拨运输 8发展特殊运输技术和运输工具 9利用流通加工，使运输合理化第二节 运输、物流与供应链 一、交通运输和物流的内在结构关系 二、运输、物流与供应链 （一）运输产品的物流特征（二 ）运输、物流和供应链时间重点20世纪50年代以前强调运输效率20世纪50年代强调物流成本、客户服务20世纪60年代强调综合外包20世纪70年代强调运作整合、质量20世纪80年代强调财务表现和运作优化20世纪90年代强调客户关系和企业延伸21世纪强调供应链整合管理小结和学习重点 运输、物流、供应链的概念 运输合理化 交通运输和物流的内在结构关系 物流思想的演变：运输物流供应链 联系与思考： 1运输的一般特点 2简述运输合理化的有效措施第二章 运输基础结构 学习目标 1阐述运输的功能和原理 2识别5种运输方式的特征 3说明运输企业的生产特点 4描述运输企业的经营特点 基本概念 运输功能 运输原理 运输方式 运输企业第一节 运输功能与原理 一、运输的功能 物品移动：运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输可以创造空间效用和时间效用。 短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。 二、运输原理 规模经济（economy of scale）：特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。另外，通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。 距离经济（economy of distance）：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。 第二节 运输方式的特征一、公路运输（一）汽车运输的优点 （1）快速。 （2）灵活、方便。 （3）项目投资少，经济效益高。 （4）操作人员容易培训。 （5）门到门的直达运输服务，速度快。 （6）近距离中、小量的货物运输，运费比较便宜。 （7）灵活制定运营时间表，运输中的伸缩性极大。 （8）货物撞击少，几乎没有中转装卸作业，因而包装比较简单。（二）汽车运输的缺点 载运量较小、效率低；长途运输成本较高（经济半径，一般在200公里以内），能耗大；污染环境比其他运输方式严重，易发生事故等。二、铁路运输（一）铁路运输的主要优点 （1）运行速度快 （2）适应性强 （3）运输能力大 （4）运输成本低 （5）环境污染小（二）铁路运输的主要缺点 营运缺乏弹性，货损较高。（三）铁路运输的实用范围根据上述特点，铁路运输主要适用以下作业： （1）大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装货物，罐装货物。 （2）适于大量货物一次高效率运输。 （3）对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。三 航空运输（一）航空运输的优点（）高速直达性。（）安全性。（）经济特性良好。（）对运输货物包装要求较低。 （二）航空运输的缺点（1）受气候条件限制。（2）可达性差。（3）载运量小。四 水路运输 （一）水路运输的优点 运输能力大，能源消耗低、航道投资省，节约土地资源。并且能以最低的单位运输成本提供最大的运量；尤其是在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得好的技术经济效果。 （二）水路运输的缺点 船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，港口的装卸搬运费用较高，不适合短距离运输；航运和装卸作业受气候条件的影响较大，呈现较大的波动性及不平衡性。 五 管道运输 （一）管道运输的优点 （1）运量大。 （2）占地面积少。 （3）管道运输建设周期短、费用低、运营费用也低。 （4）管道运输安全可靠、连续性强。 （5）管道运输耗能低、成本低、效益好。 （二）管道运输的缺点 （1）灵活性差。 （2）当运输量降低较多并超出其合理运行范围时，其优越性难以发挥。 第三节 运输服务企业 一、运输企业的生产特点 1运输生产不改变劳动对象的属性或形态 2运输产品的生产过程和消费过程同时进行 3运输企业生产了三要素有特殊的组合形式 4运输产品的可替代性较强 5运输产品价值的特殊构成 6运输企业生产活动空间广阔 二、运输企业的经营特点 1服务性 2波动性 3产品的无形性与异值性 4销售活动的超前性 5生产活动的开放性 小结和学习重点 1 运输提供两大功能：产品转移和储存 2运输的原理包括规模和距离经济 3运输企业的生产特点 4运输企业的经营特点 5 五种基本的运输方式：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。思考：运输企业的经营特点第三章 运输管制与公共政策学习目标1了解政府管制的基本概念和分类2掌握我国水路、公路、铁路和航空运输的管制3熟悉我国运输公共政策基本概念: 政府管制 运输公共政策第一节 运输管制一、政府管制的基本概念与分类二、水路运输（一）我国现行的外贸水运法规 1海商法 2国际海运条例（二）国内货规与外贸法规的区别 1责任基础不同 2货物的赔偿限额不同 3运输单证不同三、公路运输 （一）公路运输行业封闭政策 （二）公路运输行业开放政策 （三）加快培育和发展公路运输市场的政策四、铁路云路（一）铁路运输行业封闭政策（二）我国铁路开路四大领域鼓励各类非公资本进入（三）铁道部七大措施支持非公资本进入五、航空运输（一）民航运输业的垄断性与竞争性问题 1.公司数目少，大公司占的市场份额较大，常构成寡头的垄断竞争态势 2.市场进入障碍高 3.规模经济 4.民航客运业和货运业竞争性较强 5.机场建设和空路运行方面政府垄断较强 （二）公共航空运输企业经营许可规定对航空、机场板块上市公司的影响分析 1.降低门槛，平等竞争 2.细分市场，加剧竞争 3.惠及机场与航空公司 六、加入WTO后交通运输物流相关政策法规的变迁1交通运输领域2货物运输代理领域3海上运输领域4公路、水运基础设施建设行业第二节运输公共政策一、我国运输公共政策概况（一）法律类运输公共政策（二）行政类运输政策（详见P49）二、我国现行运输公共政策存在的问题 1缺乏市场经济特别是国际化视野 2缺乏对运输领域的专门而系统的法律类政策 3个别对运输领域具有直接操作性的法律类政策层次较低，缺乏法律效力小结和学习重点 政府管制的基本概念和分类 水路运输管制 公路运输管制 铁路运输管制 航空运输管制 运输公共政策 思考 简述铁道部颁布支持非资本进入的七大措施第二篇运输管理学运输实务第四章 水路运输管理 学习目标1了解水路运输的分类2明确班轮运输的货运程序3熟悉班轮运输的主要货运单证4明确租船操作实务5熟悉海运散货出口主要单证6了解内河集装箱运输7了解沿海运输的发展概念：班轮运输 不定期船运输 航次租船 定期租船 内河集装箱运输 沿海运输第一节 水路运输概论第二节 班轮运输第三节 不定期船运输第五节 沿海运输第五章 公路运输管理第一节 公路运输概论二 公路运输的发展第二节 公路运输实务三、公路运单小结和学习重点第六章 铁路运输管理第一节 铁路运概论第三节 铁路集装箱货运业务二、铁路集装箱货运程序第七章 航空运输管理 第一节 航空运输概论 第二节国际航空货运实务第一节 航空运输概论 一、航空运输的历史发展沿革 （一）世界航空运输发展历程分析 （二）我国航空运输的发展历程 二、国际航空运输展望 管理自由化 产权多元化 产品顾客化 市场全球化 航线网络化 企业联盟化 经营数字化 公司虚拟化第二节 国际航空货运实务 一、航空运输市场分类 按运载对象分类 按地理范围分类 按运送时限分类 二、我国民航关于国际空运的一般规定 （一）货运的承运 （二）货物的交付 （三）运输费用 （四）贸易合同中有关空运的价格条件 三、国际航空货运公约的主要内容 （一）适用范围 （二）空运单 （三）运输变更 （四）承运人的责任豁免 （五）承运人的责任限制 （六）托运人和收货人的权利与义务 （七）索赔通知与诉讼时效第八章 管道运输管理 管道运输概论 世界管道物流运输的发展趋势第一节 管道运输概论管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。有时候，气动管 (pneumatic tube) 也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是：管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。中国目前已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。就液体与气体而言，凡是在化学上稳定的物质都可以用管道运送。故此，废水 (sewage) 、泥浆 (slurry) 、水、甚至啤酒都可以用管道传送。另外，管道对于运送石油与天然气十分重要有关公司多数会定期检查其管道，并用管道检测仪 (pipeline inspection gauge) 做清洁工作。 优缺点有：(1)运量大(2)占地少(3)管道运输建设周期短、费用低(4)管道运输安全可靠、连续性强(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。 灵活性差。管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。此外由于运输量明显不足时，运输成本会显著地增大。 管道运输的优越性 在五大运输方式中，管道运输有着独特的优势。在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。就石油的管道运输与铁路运输相比，交通运输协会的有关专家曾算过一笔账：沿我国成品油主要流向建设一条长7000公里的管道，它所产生的社会综合经济效益，仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗项，每年就可以节约资金数10亿元左右；而且对于具有易燃特性的石油运输来说，管道运输更有着安全、密闭等特点。 在油气运输上，管道运输有其独特的优势，首先在于它的平稳、不间断输送，对于现代化大生产来说，油田不停地生产，管道可以做到不停地运输，炼油化工工业可以不停地生产成品，满足国民经济需要；二是实现了安全运输，对于油气来说，汽车、火车运输均有很大的危险，国外称之为“活动炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有极高的安全性；三是保质，管道在密闭状态下运输，油品不挥发，质量不受影响；四是经济，管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。 成品油作为易燃易爆的高危险性流体，最好运输方式应该是管道输送。与其他运输方式相比，管道运输成品油有运输量大，劳动生产率高；建设周期短，投资少，占地少；运输损耗少，无“三废”排放，有利于环境生态保护；可全天候连续运输，安全性高，事故少；以及运输自动化，成本和能耗低等明显优势。中国管道运输业35年发展纪实8月3日，是中国管道建设35周年的纪念日。35年，在人类的发展史上只是短暂一瞬。然而，它对于中国长输管道来说，却是一个从零的突破到争雄国内、走向世界的飞跃历程。从1970年8月3日的“八三会战”开始，中国石油天然气管道局就伴随着中国管道运输业的诞生、发展，从稚嫩走向成熟，成长壮大为我国管道建设的主力军。管道运输业从大庆起步为解决大庆原油外输困难，缓解东三省以及华北十分紧张的动力燃料问题，1970年，党中央决定抢建东北输油管道。建设长距离、大口径的输油管道在我国尚属首创，一系列技术问题均无章可循，材料设备必须从零开始。靠人拉肩扛和气吞山河的军民大会战，完成了北起黑龙江大庆、南达辽宁抚顺的中国第一条千里油龙的建设。1975年9月，管道建设者又完成了大庆至铁岭、铁岭至大连、铁岭至秦皇岛、抚顺至四平、抚顺至鞍山、盘山到锦西和中朝输油管道，这8条管道，编织成了东北输油管网。正当东北管网紧张地建设之中，筹备成立统一建设和管理管道的职能机关管道局的工作，也在紧锣密鼓地进行。1973年4月16日，中国石油天然气管道局在河北廊坊诞生。这就意味着，继铁路、海运、公路、航空之后，一个新兴的运输行业管道运输业的兴起。今天的奋斗结出硕果随着国家进行西部大开发，管道局又把目光投在了西部。1990年建设新疆塔里木第一条轮南到库尔勒输油管道，1995承建我国第一条长距离、大口径沙漠管道，紧接着是鄯乌天然气管道、库鄯输油管道。1996年3月陕京天然气管道开工，然后是涩宁兰、兰成渝、陕京二线、忠武管道2002年7月，全长4000公里的西气东输工程正式开工了。管道局全方位参与了西气东输工程建设，并创造了多项中国管道的新纪录。目前，连通陕京二线与西气东输的冀宁支管道、从阿拉山口到独山子的输油管道，以及总长近4000公里的西部管道工程，正在如火如荼的建设之中。回顾管道局的发展史，更不应该忘记他们走出国门、开发国际市场的历史。从1981年伊拉克800公里水管道的劳务输出开始，到1995年突尼斯282公里天然气管道项目，1999年苏丹1/2/4区1506公里原油管道项目，为管道局在国际上赢得了信誉。2000年开始，管道局将国际市场开发纳入企业的发展规划，制定了国际市场开发战略。他们设立了苏丹、利比亚、阿联酋、伊拉克、印尼、委内瑞拉和哈萨克斯坦等7个办事处。分别成立了苏丹工程项目部、监理项目部，利比亚工程项目部，哈萨克斯坦工程项目部。新战略将打造响亮品牌新的时期，管道局确立了“创新思维，实现超越，争雄国内，走向世界”的企业精神，并将企业重新进行了定位：代表国家的先进水平、引领行业技术进步、具有国际驰名品牌的管道工程专业化公司。在发展战略指导思想上，管道局实现了由国内重点工程建设为主向国内重点工程和国际工程并重转变，由施工型工程公司向施工加管理型工程公司转变。他们站在管道事业持续发展的战略高度，提出了“布网（建管道网络）、建库（参与国家地下储备库建设）、进城（加强城市燃气建设）、下海（开发海洋管道）”的发展方向，确立了打造世界驰名的管道专业化公司的宏伟目标。 一、管道运输的发展 二、管道运输的重要性 三、管道运输的分类 我国的原油管道 我国的天然气管道 我国成品油管道第二节 世界管道物流运输的发展趋势 一、管道物流运输概述 二、世界管道物流运输的发展现状 三、发展管道物流运输的关键技术分析 四、管道物流运输的发展前景第九章 特殊货物运输管理学习目标1.理解特殊货物的概念；2.掌握超限、超长和超重货物的运输方法；3.熟悉危险品的分类、特性及其运输方法；4.掌握鲜活易腐货物的运输方法；基本概念超限、超长和超重货物 危险品 鲜活易腐货物运输第一节 特殊货物运输概论一.特殊货物的概念 在运输过程中，运输方式有两类，一类是一般运输方式；另一类是须按照特定运输条件的特殊货物。为了保证这类货物运输的安全和正常运行，有其特定的运输组织条件和防护措施。其包括：超限、超长和超重货物 ；危险货物；鲜活易腐烂货物；集装箱货物；自轮运转货物；汽车、拖拉机、货捆和托盘货物。二.超限、超长和超重货物 （一）超限、超长和超重货物的概念1.超限货物 凡外形尺寸有任意部位超过参加运送的载体工具装载界限的货物2.超长货物 凡长度超过参加运送的载体工具装载界限的货物3.超重货物 凡重量超过参加运送的载体工具装载界限的货物(二)超限、超长和超重货物的特殊性(三)发展超限、超长和超重货物的重要意义三.危险货物运输（一）危险品概念及分类（二）危险品的特性 1.爆炸品（爆炸性、吸湿性、条件性） 2.有压缩气体和液化气体 3.易燃液体 4.易燃固体 5.自燃物品 6.遇湿易燃品 7.氧化剂和有机过氧化剂 13.有毒品 9.腐蚀品 10.放射性物品 第二节特殊货物运输务 一、超限、超长和超重货物运输务实 （一）办理托运 (二）理货 （三）验道 （四）定制运输方案 （五）签订运输合同 （六）线路运输工作组织 （七）运输统计与结算 二、危险货物运输务实 （一）受理托运 （二）货物运送 （三）交接保管 三、鲜活易腐货物运输务实 （一）鲜活易腐货物 保藏及运输方法 （二）鲜活易腐货物运输工作组织小结和学习重点 超限、超长和超重货物运输的基本要求 危险品的概念、分类及运输基本要求 鲜活易腐货物运输基本要求 前沿问题 对特殊货物物流，国外的发展已比较成熟，但我国的流管理和投入还比较欠缺，我们应该加强这方面课题的研究练习与思考 1.如何进行危险品的分类？2.请阐述各类危险品应该如何运输？3.鲜活易腐货物在运输过程中应该注意哪些方面。如何合理的组织超限、超长和超重货物的运输？第十章 综合运输管理学习目标 1.理解现代综合运输体系的概念和内容 2.了解我国现代综合运输体系的发展的基本思想 3.明确我国现代综合运输体系的发展基本思路 4.了解联网高速公路对现综合运输格局的影响 5.理解内河航运在综合运输中发挥的作用 6.理解内河航运构筑对综合运输体系的政策和作用 7.理解综合运输网络骨干运输方式的衡量标准 13.了解我国铁路在综合运输网络中的骨干作用 基本概念 现代综合运输体系第一节 现代综合运输体系的概论 一、现代综合运输体系的概念和内容 根据全国或区域经济地理特征和各种运输方式的技术经济特点，经济合理地发展各种运输方式，并使之有机结合形成一个完整的高效的交通运输系统，为社会经济发展服务。对于什么是综合运输体系或综合运输体系的定义是什么？至今还没有一个非常明确的、被普遍公认的定义。各国由于交通运输的具体结构不同、发展阶段和水平不同，给出了不同的定义，我国一些学者也提出了一些论述。主要体现在“无缝”、“连续”、“一体化”、“发挥各自优势，优势互补”上。 二、我国现代综合运输体系发展的基本思想 各组成运输方式的多重性、平等性和包容性；各组成运输方式在充分发挥各自比较优势基础上的合理利用、协调和可持续发展；各组成运输方式的基础设施、运输装备等硬件设施和管理软件在物理和逻辑上相互连接和配合的紧密性、融合性和一体性；各组成运输方式的结构比例随需求结构而变化并逐步趋于一致，其结构的技术水平随技术进步而 三、我国现代综合运输体系的发展基本思路 我国目前正处于交通运输规模和结构优化的大发展时期，也是综合运输体系构建和逐步成型的关键时期，必须借鉴国外的发展经验和根据我国的国情，树立正确的发展理念，以减少弯路和使构建起来的综合运输体系更有效支持经济、社会、城镇化的发展 第二节 高速公路联网后的综合运输格局 一、高速公路网的现状和发展 二、 联网高速公路对现代综合运输格局的影响三、内河航运构筑江河流域综合运输体系一、内河航运在综合运输体系发挥基础性作用势在必然 （一）交通运输发展规律给我们的启示 （二）内河航运在综合运输体系发挥基础性作 用的必要性 1、利用天然河道和历史上形成的河道基本上不占用耕地 2、运量大、成本低 3、低耗能 4、有利于保护环境二、内河航运构筑的综合运输体系的政策与措施1进一步调整工业布局，沿大江大河流域布局重化工业产业2合理规划内河航运和其他运输方式的服务功能，重在发挥河航运在综合运输体系发挥基础性作用3加快内河基础设施建设，为了发挥内河航运在综合运输体系发挥基础性作用创造条件第四节 铁路在综合运输体系中的作用一、综合运输网络骨干运输方式的衡量标准二、我国铁路在综合运输体系中的骨干作用 1.铁路在能源、原材料运输方面的作用是其他运输方式不可替代的 2.铁路运输紧松程度是判断全国铁路运输紧张与否的主要衡量指标小结和学习重点 现代综合运输体系的概念和内容 我国现代综合运输体系发展的基本思想 我国现代综合运输体系发展的思路 联网高速公路对综合运输格局的影响 内河航运构筑综合运输体系的政策与措施 综合运输网络骨干运输方式的衡量标准 我国铁路在综合运输体系中的骨干作用练习与思考 1、未来我国交通发展的基本思想是什么 2、简述我国现代综合运输体系发展的思路第十一章 集装箱运输学习目标 了解集装箱货物的装载方法 熟悉集装箱货物的流转程序 了解空白提单管理方法 熟悉集装箱提单的缮制 了解集装箱提单的签发和注销基本概念 集装箱运输 集装箱运输提单 整箱货 拼箱货第一节 集装箱运输务实 一、集装箱货物的装载方法 根据货物种类选择相适应的集装箱种类（二）集装箱货物装载注意事项 二、集装箱货物的流转程序 发货人内陆地点内陆运输 集装箱码头海上运输 内陆地点 内陆运输 收货人 一、整箱货流转 1、货主自己拖运 2、承运人拖运 3、混合拖运 （二）拼箱流转 三、集装箱货物的交接方式在集装箱运输中交接地点可以是装运地发货人的工厂或仓库和交货地收货人的工厂或仓库（door），装运地和交货地的集装箱堆场（CY），装运地和卸货地的集装箱货运站（CFS）以及装运港和卸货港的船边（hook or rail）因此，集装箱货物的交接方式就可能有以下16种： 1门到门交接（door/door） 2门到场交接（door/CY） 这种交接方式是指承运人在发货人工厂或仓库接收货箱后，由承运人负责将货箱运至卸货港集装箱码头堆场交货。 3门到站交接（door/CFS） 这种交接方式是指在发货人工厂或仓库接收货箱后，由承运人负责将货箱运至目的地集装箱货运站交货。4. 场到门交接（CY/door） 这种交接方式系指在装货港集装箱码头堆场接收货箱，由承运人将货运至收货人的工厂或仓库的交接方式。 5场到场交接（CY/CY） 这种交接方式是指由承运人在装运港的集装箱码头堆场接收货箱，然后负责全程运输，直到目的港集装箱码头堆场交付货物为止。 6场到站交接（CY/CFS） 这种交接方式是指承运人在装运港的集装箱码头堆场接受所托运的货物，然后负责全程运输，直到目的港的集装箱货运站交付货物为止。 7站到门交接（CFS/door） 这种交接方式是指承运人在装运港的集装箱码头货运站或收货地内陆货运站接受所托运的货物，然后负责全程运输，直到收货人的工厂、仓库交付货物为止。8.站到场交接（CFS/CY） 这种交接方式是指承运人在装运港的集装箱码头货运站或收货地内陆货运站（中转站）接受所托运的货物，然后负责全程运输，直到目的港集装箱码头交付货物为止。 9站到站交接（CFS/CFS） 这种交接方式是指承运人在装运港的集装箱码头货运站或收货地内陆货运站（中转站）接受所托运的货物，然后负责全程运输，直到目的港的集装箱码头货运站或交货地内陆货运站（中转站）交付货物为止。 了解了集装箱货物、集装箱货物交接方式后，可以清楚到知道货运的四种形态：整箱货整箱货；整箱货拼箱货；拼箱货整箱货；拼箱货拼箱货；。 在不同的交接方式下，承托双方的责任是不一样的，要分清其责任。 第二节 集装箱提单操作务实一、空白提单管理办法1.专门部门负责空白提单的发放与管理。未经授权任何单位、个人不得使用、仿制和印刷 提单2.各分公司、各代理应派专人申领与管理工作3.总部只接受各分公司、各代理负 责人提出的申领要求4.各分公司、各代理年底应上报经理部提单库存量、下年提单需求5.各分公司、各代理负责人应根据提单消耗情况每季度或每半年申领一次提单，申领时间应考虑现有库存及通常运输时间6.严禁各分公司各代理将空白提单放给无权签发公提单司的单位和个人7.各分公司、各代理应根据内部情况制订相应的空白提单管理办法二、提单的缮制 (一).集装箱提单的缮制内容 1.托运人2.收货人3.通知方4、前程运输方5、接货地6、海运船7、装港8、卸港9、交货地10、本栏主要在和无穿承运人之间签有运输协议的时或美国航线运输时部分或和南非全部填写11、货物栏12、集装箱集装箱总数或件数总数13、运费和其他费用14、预付和到付15、预付地点16、付费地点17、总计预付18、装船日期19、正本提单的数量20、签发地点和日期21、代表承运人签发（二）提单缮制中应注意的问题1、需要并入提单的条款2、按照拖运人要求并入提单的条款3、冷箱运输下温度的表明4、有关装船日期的记载5、美国航线使用服务时提单的缮制三、提单的签发（一）提单的签发1、提单的签发人2、提单签发对象3、提单签发的时间4、提单签发的地点（二）签单章、订舱章管理（三）预借提单（四）倒签提单（五）转换提单（六）提单的更改 1、船舶开航前的更改 2、船舶开航后的更改（七）无船承运人提单（八）异地签单 四、提单注销 （一）发放 1、发放原则 2、电报发放和异地发放 3、凭保函发放 4、提示提单未背书时发放 （二）重新签发提单 （三）无人提货 1、确认收货人拒收或找不到收货人 2、拍卖 3、费用练习与思考 1、简述班轮运输的货运程序 2、国际班轮运输服务领域的发展方向将是以班轮运输的全球化为中心，简述这一新的变革发展趋势主要体现在哪几个方面 3、租船操作中，在筛选货盘和确定合适的货载时，通常要考虑哪些因素？ 4、为了适应散货的运输要求，我国应该如何规划沿海港口的建设第十二章 国际多式联运 第一节 国际多式联运的概论根据1980年联合国国际货物多式联运公约以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的国际集装箱多式联运管理规则的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。一、 国际多式联运实施的条件 1必须订立一个国际多式联运合同 2全程运输必须使用国际多式联运单据 多式联运单据的内容： （1）货物品类、标志、性质、包数或件数、货物毛重。 （2）货物的外表状况。 （3）联运人的名称和地址。 （4）发货人的名称。 （5）收货人的名称。 （6）联运人接管货物的地点和日期。 （7）联运人或经其授权人的签字。 （8）每种运输方式的运费，或应由收货人支付的运费。 （9）预期经过的路线、运输方式和转运地点。 （10）在不违背签发多式联运单据所在国法律的情况下，双方同意列入多式联运单据的任何其他事项。 3发货人应提供准确信息 4联运经营人必须对多式联运负责二、国际多式联运经营人应