怎样当好行政副校长.doc

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怎样当好行政副校长

怎样当好行政副校长 文章作者： 文章加入时间：2005年10月28日11:24 怎样当好行政副校长 魏伯河 一、 行政副校长的角色定位 一个学校的领导班子，由校长和若干名副校长组成。副校长受校长聘任，工作上对校长负责。根据分工，每位副校长协助校长分管某一个或几个方面的工作。有的学校规模较小，或校长习惯自己处理行政事务，因而不设管行政的副校长。而在多数中学，尤其是有一定规模的学校，往往有一名副校长协助校长负责行政事务，以及后勤、基建、财务、勤工俭学等工作，有的还要兼管体育卫生、计划生育、社会治安综合治理等更多的工作。有一名得力的副校长管行政，校长可以从事务堆中解脱出来，集中精力抓大事、谋大计。这说明，设立行政副校长（越干越出色，越干越得心应手。决不能顶名不干事，只当传声筒，遇到问题绕道走，是非面前不开口，不拨不转，甚至拨也不转，该自己负责的事不是上推就是下卸，还爱当事后诸葛亮。这样的话，难免要贻误工作，自己也会被淘汰。 、要勤俭持家，忌耍少爷脾气，大手大脚。 行政副校长是学校的“内当家”，主要管理对象是钱和物。必须善于开源节流，千方百计增收节支，避免浪费，保证学校正常运转和进一步发展的需要。在目前教育经费普遍紧张的情况下，这一点尤为重要。在资金问题上，要做到对外应收尽收，对上能争则争，以尽量保证收入。可花可不花的钱坚决不花，非花不可的钱尽量少花；采购物品要货比三家，善于侃价，有时还要尽量争取延期付款。有的行政副校长或总务主任被人称做“看财奴、铁公鸡、老抠”，恰恰说明他们在这方面是称职的。最忌讳的是耍少爷脾气，大手大脚，有了钱不会精打细算，没了钱又一筹莫展。这样的同志显然是不适合为学校管家的。 、要光明磊落，忌犯自由主义，搞不团结。 行政副校长职权涉及学校工作的很多方面，一些重大问题也往往参与决策。学校工作中，有的事情要向全校乃至社会公开，有的事情只要一定层次、范围的人了解，有的事情则要等到一定时机才能公开。作为行政副校长，就要有较强的组织纪律观念，该说的要说得清楚，不该说的要切实保密，该在什么范围、什么时机说也要把握好，不能当小广播，以“信息灵通人士”自居。同志之间、班子内部有话要说在当面，开诚布公，不能当面不说，背后乱说，对校长决策或集体决议，确有不同意见要通过正常渠道反映。更不能拉帮结派，划分势力范围，搞小团体，闹不团结。 6、要廉洁奉公，忌搞不正之风，以权谋私。 行政副校长在学校属于实权人物之一。其职权范围内工作大多直接关系教职工的切身利益。管钱管物的人又往往容易成为一些为个人利益钻营的人进攻的对象。因此，在廉洁自律方面应该对自己有更高的要求，做到：“常在河边走，就是不湿鞋”。要多学习我们党关于反腐倡廉的文件和纪律规定，增强免疫力，善于辨别邪正、分清是非，抵御各种诱惑。要时刻牢记为人民服务的宗旨，想到权力就是责任，权力就是服务。切忌把权力当成谋私的工具，不给好处不办事，给点好处乱办事，甚至作出违法乱纪的事情，葬送了个人前途，玷污了教育工作者的形象。 (原载<山东人事>2000年第6期) 编辑同志： 我校长期订阅《山东人事》，发现上面很少有教育方面的内容，对教育系统读者阅读贵刊的兴趣不无影响。今不揣冒昧，寄上短文一篇，请审阅斧正。如蒙采用，不胜感谢！ 顺颂编安！ &nbsp
; 山东省宁阳一中 魏伯河 2000年4月24日 文章出处： 【大 中 小】 【打印】 【关闭】

农村信用联社安全保卫部上半年工作总结 文章作者：右尔 文章加入时间：2005年10月28日22:51 创新安全机制 编制安全之网 ——2005年钟祥市农村信用联社安全保卫部上半年工作总结 2005年上半年，经过全市全员共同努力，全市信用社实现了半年安全无事故的工作目标。 一、各项目标完成情况 （一）安全操作目标 1、现金押解。联社保卫部为了全市信用社有效的支持“三农”发展经济，1—6月分共押解现金“三农”服务的责任意识和使命感。 （二）狠抓安全制度建设，编制安全之网。强化内部综合治理，消除各种隐患漏洞，是今年安全保卫工作的重点。主要采取了“堵漏”措施：完善了各种安全制度。年初，安全保卫部将过去的各种安全制度拿出来，重新阅读，结合实际工作，进一步修改完善，尽量作到切实可行。经过多次修改，建立健全《营业制度》等20种日常规章制度，创建了17种安全登记簿，整理、完善了10类安全资料归档备查，严格了操作程序，做到了安全工作有章可行，有据可依。一章章健全完善的规章制度，一项项行之有效的考核办法，一页页切实可行的实施细则，凝聚了钟祥信合人完善安全制度建设的汗水和心血，织就了经营管理和安全制度上的“一张”有形“大网”，为化解安全防范风险，促进信用社健康发展，提供了坚实的保障。 （三）建设创新安全机制，筑牢安全之墙。为了把各项制度真正落实到实处，在战术上主要采取了6 抓： 1、抓安全领导小组建设到位。年初，市联社成立了“三防一保”安全保卫领导小组，联社主任任组长，监事长等四委员任副组长，安全保卫部及各部经理为成员。与此同时，各基层信用社、分社、储蓄所也相应成立了“三防一保”安全领导小组和安全活动小组54个,负责督导各项安全制度的落实。为了便于操作，在此基础上，联社与全辖23个基层社(部)主任、基层信用社（部）主任与柜组、网点负责人，层层成立了安全连带责任保证小组，分别签定了联保协议，职务互保、岗位互联，家庭连带等责任书，同时建立起“职务之间、岗位之间”相互监督制约机制，做到既用制度管人，又用岗位约束人，有效地进行了监督、制约。 2、抓安全保卫划片包干到位。联社对各级领导干部实行了“一岗双责”。即5党委成员包片，各部室经理包社，既包业务工作督导，又包安全隐患整改，使安全保卫工作同业务工作多层次、多渠道，层层抓落实。 3、抓安全检查制度落实到位。一是安全保卫部坚持每季对所辖网点进行一次性巡回检查，同时要求各基层法人社对所辖做到一月不少1次的安全检查，各分设机构每旬一次安全工作自查，节假日联社领导亲自值班、督察；二是联社分管领导牵头，率各部经理组成专班，分季开展拉网式的安全检查，做到走一路，查一线，并做到“三不离社”即：有安全隐患不整改到位不离社，隐患不能当场整改不签整改协议不离社，违规操作人员不查处不离社。以此同时，检查人员随时还要做到“两带一问”，即一带罚款单，二带安全检查登记簿。询问安全保卫、会计、出纳等各项制度掌握熟练程度。 4、抓安全责任标准控制到位。重点抓了案件防范责任制，主要部位、重要环节要责任到人，按照有关规定标准，从实际出发，逐步改善安全设施，提高防范能力，加强监督力度，发现违章违纪现象，及时纠正，防范未然。 5、抓安全工作奖功罚过到位。上半年已行文分两次对安全工作做的比较好的九里、丰乐、客店、石牌等信用社和东湖分社给予了通报表扬；对违反安全制度，存在安全隐患并不及时整改的 单位和个人，给予了罚款550元。责成违规违纪的8人写检查8份，下发隐患整改通知书1份。 6、抓安全检查情况通报到位。为了防止检查流于形式【大 中 小】 【打印】 【关闭】

对中国南方航空的调查实习报告

中国南方航空（集团）公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。　　中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。　　中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。　　①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67多。　　②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9，从占全国总数的13.7上升到16.3。1992年更增至720xx.00万吨公里，比1990年增长约77。　　③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3下降到28.3。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33。　　④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4上升到21.6。　　⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8。　　⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9。　　⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3，增长速度非常之快。　　⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。　　⑨航线。　　国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。　　国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。　　⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型

涡轮风扇式客机10架（租期10年）。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。　　1991年，南航卖给爱尔兰GPA飞机租赁公司10架老旧B737-200型飞机，又向它租入5架B737-300型及10架B737-500型新机，以及2架B757-200型飞机。　　至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架B767-300ER、17架B757-200、10架B737-500、12架B737-300、7架B737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架B777大型宽体客机也将于1995年到货。　　全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。　　1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。　　管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。　　1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。　　民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。　　总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。　　这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。
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