1、XXX街交通工程施工技术交底 编号:工程名称XXX施工单位XXX施工部位XX街 施工内容交通工程施工交底负责人施工期限 年 月 日 至 年 月 日交底内容:1概述XXX街道路工程位于XXX总干渠以东,规划为城市主干道,工程南起XX高速路,北至XX四路,道路全长3829.43m。四幅路型式,双向八车道。本工程包括交通标志、标线、信号灯等施工内容。2施工工艺2.1交通标志牌施工2.1.1施工流程 测量放样基础制作浇筑混凝土拆模板、养护标志牌安装。 2.1.2标志定位与设置 按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定,标志一般设置在绿化
2、带或车行道(人行道)侧石外0.5m处,且不得占用道路净空。 2.1.3基础施工 根据设计图纸定位放样,定出基坑位置。 按设计图纸放出基坑大样开挖,开挖后应达到设计图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑以下15模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇筑C30砼,浇筑时分层捣实,并振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到强度后拆模。派专人养护砼基础回填土分层夯实,并与四周地面齐平。 2.1.4标志牌立柱施工 交通标志杆一般采用焊接杆,无缝钢管,其材料性能不得低于Q
3、235钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热镀锌处理,锌附着量不得低于600g/(厚度约0.09mm)。基础砼强度达到设计要求,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。 钢支撑立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热浸镀锌处理。立柱安装主要采用吊车吊装,高空作业车辅助安装,运输车运至现场。对于单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。2.1.5标志板面制作 标志板面的制作采用工厂集中制作,包装准备装车,运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)及图纸的规定执行,所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线(GB
4、5768-2009)的规定,不采用其它字体。标志板符合相关规范的规定,按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)及图纸的规定进行加固,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件的规定。标志板材料采用铝合金,板后采用LD31-RCS型铝加固,标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺,尺寸偏差控制在5以内,表面无明显皱纹、凹痕、变形,每平方米范围内的平整度公差小于1.0。标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖放赛紧,避免在运输过程中板面破坏,扭曲。大型指路标志由于在制造、运输中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,根据板面设计的
5、具体情况,采用适当分割的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。 交通标志板与标杆之间连接部位,应采用不锈钢紧固夹连接并要求牢固可靠。紧固夹数量:(1)安装在直标杆或弯标杆上,其数量应与标志板上型铝根数相同;(2)安装在F标杆T标杆上,其数量为横梁乘以标志板上型铝根数。2.1.6安装 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。当基础混凝土经养护后,方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场,全面自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位。立柱时利用吊车将标志牌安装就位,并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光,在安装时尽
6、可能与道路中线垂直。为减少标志板面对驾驶员的眩光,路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线(GB5768-2009)和施工规范的要求。标志支撑结构应按设计要求制造,在安装前应对各部焊接质量及结构整体性进行检查,试装。支柱安放于混凝土基础上,法兰盘应水平、密合,地脚螺栓配合妥当,拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段,为保护将来安装标志板面与驾驶人员视线垂直,应对预埋的法兰盘进行适当调整。 安装完毕后,清扫板面,请监理工程师检查所有标志,以确定在白天和晚上条件下,标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 2.2交通标线施工 2.2.1施工工法 标线施工人员分为三组,即路
7、面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在1030为宜,环境温度低于10时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 路面清扫放线组:首先使用手推式路面清扫机清扫路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。此种方法进度较快,简便;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘和分界线可用标线放样车放样施划。施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好
8、。用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。涂布后干燥510分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。涂料熔化搅拌组:将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180210之间,边熔化、边搅拌,严格控制好温度。熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状(厚约1.6mm),使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35左右时涂片断裂为最佳。标线涂布组:热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火,保持适合的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的
9、温度大致在180左右。 2.2.2施工过程中的技术控制施工前认真检查施工设备,确保其正常。 划线前,应对准备划线的区域进行路面检查,路面划线区域必须干净,否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况,当有雨、大风、天气潮湿时不要施工。为提高路面与涂膜的粘结力,须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂芳香族溶剂构成。在底漆未干燥前,不得进行涂料划线。喷涂时,道路表面要干净、干燥,喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷,表面应平整,湿膜厚度符合图纸要求。标线施工时避免涂料长时间高温加热,以防止涂料变色,热劣化。涂料运距不宜
10、过长。划人字线时,所使用的模具要平,以保证模具与路面紧紧粘住,使划出的线边缘整齐。在划虚线时,要保证划线车行走匀速、直顺,划出的线要美观。 标线在施工后,要对其进行保护,防止污染和破坏,直到标线充分干燥。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更换。 交通标线与标志的漆划应符合国家、部、郑州地区制定的标准,具体从使用效果角度要求有鲜明的确认性,夜间有良好的反光性能,附着力强、防滑、经久耐磨、耐候性、抗污染、抗变色、使用寿命长。2.3信号灯系统施工 路口交通信号灯选择及要求:交通信号灯组及其组件必须符合国家标准或国际公认标准,所有工件应严格按照国家标准设计制造,
11、交通灯具,数显器和人行道灯具采用发光二极管(LED)灯。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置,避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道,应做好密封措施。交通控制采用设计设定相位形式设计,机动车辆灯夜间可设黄闪,控制系统采用多时段、多相位并带标准RS-232通信接口,输入大于32路,输出电流大于或等于5A,时段设置一天可设15个时段,具有通信功能,交叉口信号灯按车道功能设置,每组信号灯为红、黄、绿三联体灯,每一方向最少设一组信号灯附于车道下游,采用系统网络型信号机,便于整条道路系统控制以及远程控制,方便交通管理。灯杆:所有灯杆用钢管加工完成后整杆镀锌喷塑处理,喷户外耐用涂料,灯臂用同样的方法加工
12、处理。灯臂与灯杆现场装配,灯臂与杆头装配后外表平滑。a.根据图纸设计要求制作好钢筋笼。b.支撑垫层、基础混凝土模板。模板采用木模板,放入钢筋笼。c.浇筑C30混凝土,混凝土采用商品混凝土,浇筑混凝土时,进行合适的振捣,并放好法兰盘。完成后再进行混凝土的养护,直到混凝土达到设计要求的90%以上,然后拆模。d.检验、校准:基础固定后,用水平尺测量法兰水平高度,用卷尺测量其中心位置,若有偏差将要调整基础法兰,地角和螺栓水平位置和松紧达到设计要求。 2.4配电系统接地采用联合接地体,可与路灯接地网连通,接地电阻小于10欧。每个信号灯杆与信号灯控制箱打一组接地极,接地极为20 2.5米热镀锌圆钢,信号灯控制箱接地端子、信号灯杆基础主钢筋及法兰盘通过D10热镀锌圆钢与接地极可靠联接;信号灯接地线在信号灯杆与信号灯控制箱处均应重复接地 。所有焊接部分应精心两遍防腐处理,接地网的整体电阻不大于4欧,如实测打不到要求,则应补加垂直接地极。交底人签名接受交底负责人签名交底时间此文档可自行编辑修改,如有侵权请告知删除,感谢您的支持,我们会努力把内容做得更好最新可编辑word文档