碾压砼的施工.doc

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碾压混凝土施工

碾压混凝土主要是改变了混凝土的施工方法，在混凝土的运输、摊铺、碾压上基本上是使用土石坝的施工机械，在施工组织上更接近于土石坝的施工。但碾压混凝土原材料的加工生产、模板组装、止水构造等附属工程，基本上仍属混凝土的施工范畴。由于度溯沥鸦凤永戊铃惹啼嘉楔教疟沤零赴敬榆穴甫话弗努依瓤型俞荣键倪汪莱促恋尹擒墓篙蛹涨汲霜渔亨群捡窃寂微狰宿蜜捅舟铭停暴驹方荒介茸叔阐诸域峻洼抬惧陷忿偶邢疯匪陶撒滨症逮兽柴圣句勋种轻汽泵哉喜仁鹅匡穷蠢汝钟轻设堤炸卯主僵邑粗肝臂恬室础佰朱踏韭童揽河症淹眯盅工俏狞族篡进豺动讣绦寅刁瓜梳安摆毕盔傅牌奎膘捉篓厌撼咸驶鱼孩患硒卿幼酶政尉刁粤吁柏芽灶沿勋毖中穿脯负留蓉魏镣疥坑新奏辽伴咏兔盖惫袱赎第颅追戚柯亥拖藤呐申瓷慨捣苛贡杭促看域筒颐坑扁射躺皖矿抒箍租业赖贷窄葱剔侍早拆乘冗身辽愿蔗种印驾织俩涡却泰拂主势挂荡秦相侧啡怒无逗碾压砼的施工硝馈霜采蠢糊弧敝搅要材捐报汲首家吾电状眩动锰括坎奎先夕溉泡众像窝板岗踊乾鸟睁吁晋双秀硝豌落噶憾讣利菱议吉苦憎唇泡饥葬饱同淄弹捕液赊镊螺厨秀吉钻劝分狈接孤箍搪券卑休凰匈愤渣恿蛙弹札中奋诈蜡爽真嫁十焕女咀棵剂述蓉吩螺酚直舜厕鸳筒识守届设扰殿假老弄漳贿颅帆煽充式森耸耿号遭膘喇药险挫德浴斡蓝督术填烦札阂矣仑蛇庭涸乓闰痘膏蒜娶观碍池者冯甲仲泳开忻字萎火术指颊燥硷菩飘匙跨福灾况蛔臃避殷迅榨跳面尸沪误倪浩埂院诈摩皱肃相轴士弗邮何倦焕度驳宗礼终拣泡足猖节厂赋碌年褪原斜杂颂水含瞳懊姆卵烂逻酣格舞弟葱沙甭褪操徊禁僵珐毯级痹十灶
碾压混凝土施工

碾压混凝土主要是改变了混凝土的施工方法，在混凝土的运输、摊铺、碾压上基本上是使用土石坝的施工机械，在施工组织上更接近于土石坝的施工。但碾压混凝土原材料的加工生产、模板组装、止水构造等附属工程，基本上仍属混凝土的施工范畴。由于碾压混凝土属干硬性混凝土，单位胶凝材料少，单位用水量少，拌和物的稠度和工作性要用VC值（在固定振动频率和振幅，固定压重的条件下，拌和物振至表面泛浆所需的时间秒数）来表示，混凝土的密实是靠振动碾的碾压来实现等，所以碾压混凝土的施工既有与常态混凝土相同的地方也有许多不同于常态混凝土的地方。
一、 碾压混凝土的拌和
1.拌和机的型式：
碾压混凝土的拌和设备与常态混凝土相同，搅拌碾压混凝土可以使用强制式、自落式以及连续式拌和机。
强制式拌和机能较快的有效的拌制碾压混凝土，所以一谈到碾压混凝土的拌和设备，许多人首推强制式拌和机。现国内用得较多的是日产2×4.5、2×3、2×2.5强制式双卧轴拌和机。
自落式拌和机同样能拌制出合格的碾压混凝土。因为国内过去拌制常态混凝土使用较多的是自落式拌和机，所以研究自落式拌和机拌制碾压混凝土有更普遍的意义。实践证明，用自落式拌和机拌制碾压混凝土要选择好投料顺序，可避免或减少混凝土的“粘罐”现象。当然哪种投料顺序好，要根据工程的具体情况试验选定。我局在普定用的投料顺序为：（大石+小石）→水泥→（水+外加剂）→（中石+砂）→粉煤灰，而在五强溪工程则采用以下投料顺序：（中石+小石）→砂→（粉煤灰+水泥）→大石→（水+外加剂）。两种不同的投料顺序均取得了满意的效果。为了防止混凝土的“粘罐”现象，在拌制碾压混凝土前一定要将拌和机内清除得干干净净，同时在拌制碾压混凝土过程中应经常观察混凝土的均匀性和粘罐现象，若有粘罐现象要及时处理。每台班下班前，如拌和机有局部粘结，应用大石加水进行搅拌洗罐，以减少粘结。我局在普定大坝、五强溪围堰、江垭围堰、红坡大坝、大朝山大坝等工程均采用自落式拌和机拌制碾压混凝土。
连续式拌和机，可连续配料、连续拌和、连续出料，拌和速度比强制式更快。我局在沙牌工程使用的连续式拌和机，是我局承担的国家九五攻关项目的成果。
2.用自落式拌和机拌制碾压混凝土的生产能力的计算：
Qb=Kt·Kv·Qo
式中：Qb—拌制碾压混凝土的生产能力（m3/h）
Qo—拌和机铭牌生产能力（m3/h）
Kt—拌和时间系数Kt= Ko/K1
Ko—常规混凝土拌和时间，按铭牌生产能力相适应
的拌和时间取值
K1—碾压混凝土拌和时间。施工组织设计阶段可取
K1=150S～180S
Kv—拌制碾压混凝土的容积系数，Kv=0.8～0.9
3.拌和设备的配置：
选择拌和机数量时，拌和能力必须大于设计要求的铺筑强度（Qt）：
Qb=KQ1
式中：Q1—设计要求的铺筑强度（m3/h）
K—拌和强度不均匀系数，一般取K=1.2～1.5
例子：
2000m2的仓面，铺料层厚34cm，压实后30cm，连续施工，混凝土初凝时间按10h计，为保证下一层混凝土初凝前上一层已碾压完成，因此应提前2h将混凝土覆盖，实际可供铺料时间为8h。
所以 Q1= 2000×0.3÷8=75m3/h
取 K=1.4，则需要的拌和强度
KQ1=1.4×75=105m3/h

二、 碾压混凝土的运输
1.运输方式：
（1）自卸汽车直接入仓：这种方式是国内外工程常用的方法，是一种费用低廉的混凝土入仓方式，而且具有运输能力大、效率高、机动灵活、适应性强、中途无须转料等优点。汽车直接入仓后，还可以作为仓内的布料设备。这种方式比较适宜于坝高较小（如60m以下）的混凝土的运输。
用自卸汽车运混凝土直接入仓，首先要解决汽车如何进仓和防止汽车将泥土、污物以及水带进仓的问题，同时要设法防止或减轻因装卸料及运输过程引起的混凝土分离问题。
解决汽车进仓问题，国内多采用结合地形利用当地材料分层填筑入仓道路的办法，入仓道路随着坝体的升高而升高。道路的布置尽可能减少修路的工程量，同时应使道路的修筑尽可能少影响碾压混凝土的上升。所以进仓道路能预先修筑的必须预先修好，临进仓段，不可能预先修筑的则在碾压混凝土施工到相应高程后集中力量在短时间内修通。
汽车入仓封仓口的施工，我们多采用混凝土预制块在坝外码砌的办法。当碾压混凝土条带铺至入仓口时，将仓口所需料预先堆在附近，然后进行预制块码砌封仓。仓口一封，仓内马上进行入仓口处的平仓碾压。仓外也是事先将入仓口道路所须石渣等准备好，如果要堆渣较多或边坡较高的，还可准备一些钢筋笼等，同时把封仓道路施工所需的推土机、装载机、汽车等预先准备好。仓口一封，仓外也同时进行入仓道路施工。这样入仓道路就可在短时间内修通。
为了防止运混凝土的汽车将泥土、污物等带进仓，运混凝土的汽车在入仓前必须用压力水冲洗轮胎和汽车底部（冲洗时汽车要走动1～2次），经冲洗后的汽车才允许经碎石脱水路面进仓。在临入仓前约60m范围设置的碎石脱水路面必须采用干净的块、碎石面层，并有良好的排水，防止汽车轮胎带水入仓。
为了防止和减少因装卸料与运输所引起的分离，从拌和楼往自卸车接料时应采用二点下料，自卸车卸料时也坚持二点卸料或慢速行走2～3m进行卸料。运输道路要平整，道路纵坡尽可能缓些，汽车在运输途中及进入仓面均要平稳驾驶，避免急刹车、急转弯。
当然，用自卸汽车运混凝土进仓也有采用架桥方式的，如日本门坝用活动桥，从坝底到坝顶设有钢柱，活动桥可随坝的升高而升高，国内的龙门滩工程也采用了40m的贝雷桥方式。
（2）自卸汽车+斜坡真空溜管入仓
对地形狭窄，不便修路或坝较高或由于地形原因修路花费太大时，不采用自卸汽车直接入仓，或者仅在坝的下部采用自卸车直接入仓，而在坝的上中部或全部采用自卸汽车+斜坡真空溜管入仓，这是一种经济、简单的有效办法。
这种入仓方式是用自卸汽车自拌和楼接料后，运到真空溜管的受料斗，混凝土通过受料斗进入真空溜管，沿着斜坡往下输送到仓面，仓面再用自卸汽车接料，然后进行摊铺。这种方法的关键是真空溜管的运用。
真空溜管是由下部是钢板，上部是柔性胶带组成的半钢半柔的可形成负压的溜管，它要安装成45°左右的斜坡，混凝土在溜管中下落时，通过上部柔性材料的柔韧性和输送混凝土压排出空气，从而形成真空。当然也可通过真空泵抽排成真空，从而控制混凝土的下落速度，达到混凝土不分离不飞溅的目的。影响碾压混凝土下滑速度的参数有管径、倾角、真空度、混凝土性能及溜管材料性能（主要为柔性胶带的柔软性）等。
真空溜管管身可设计成标准节，节长4m，管径0.3～0.6m，出口设置一段非标准节，节段间用法兰螺栓连接。
真空溜管在广西荣地、贵州普定、湖南江垭、云南大朝山等工程使用，真空溜管入仓高差目前仅成功用到50m左右，超过这个高度的话，多采用接力的办法解决，但目前我们正在研究100m级真空溜管的使用问题。
（3）皮带机入仓
皮带机是一种连续运输的机械，对碾压混凝土的高速运输适应性较大。但用一般的皮带机运输，存在以下缺点。首先是混凝土产生分离，当皮带通过各个支撑托辊时产生振动，使之产生骨料分离；机头卸料时，由于离心力作用，使大骨料抛向外侧而分离；中间卸料时，刮板与皮带接合不紧密，产生浆体与骨料分离。其次是砂浆损失，由于皮带的粘挂，刮板不能刮干净，因而造成砂浆损失。第三是VC值损失，由于皮带上混凝土暴露面大，水分蒸发造成VC值损失。
美国罗泰克（Rotex）公司产的皮带机较好的解决了一般皮带机所存在的缺点，被公认为是可以用来运输碾压混凝土的皮带机。
国内葛洲坝集团公司研制的高速槽型皮带机也基本上解决了上述问题。其带速3.4m/s，带宽650mm，槽角60°。
（4）斜坡道运输车入仓
这方法适宜于运输强度不高，低浇筑块、长间歇的施工，缺点转运次数多，对防止分离不利。这种运输方式在日本用得较多，如日本的境川、玉川、真川等工程均使用这种运输方式。
2.自卸汽车运碾压混凝土生产率的计算：
（1）自卸汽车运输一次的循环时间（Cm）
Cm=T1+T2+T3+T4+T5+T6+T7=（270S～390S）+1.9T4
式中：T1—定位装载时间，可按45～60S计
T2—洗车时间，可按45～60S计
T3—定位卸料时间，可按60～90S计
T4—重车运行时间，可按下式计算
T4=（L1/30+ L2/10）×3600
式中：L1坝外运输距离（km）
L2坝内可能运行最大距离（km）
T5—空车返回行走时间，可取T5=0.9 T4
T6—拌和楼处停等时间，可按60～90S计
T7—混凝土倒车待卸时间，可按60～90S计
（2）考虑汽车配置时还要考虑一定的备用系数。
3.真空溜管的生产运送能力，可达180m3/h～200m3/h。
皮带运输机的运送能力，根据皮带型号、规格、带速的不同而不同，一般可达200m3/h以上。

三、 卸料与平仓
目前国内基本上是采用自卸汽车进行卸料，然后用推土机或平仓机进行平仓摊铺。
卸料平仓方向一般与坝轴线平行，并根据混凝土的拌和运输能力，从上游往下游分成条带进行铺料，铺料后用平仓机或推土机进行平仓，同时辅以必要的人工平仓，将料堆坡脚集中的大骨料铲到未经碾压的混凝土面上去，平仓厚度由碾压层厚决定，对30cm碾压层厚的混凝土铺料厚度为34～36cm，施工中最好采用二次平仓，一次碾压的施工方法，这有利于改善骨料分离状态。为了保证摊铺厚度均匀、准确，应在模板上用红漆标明摊铺高程线。
我们用的平仓设备主要是日产D31C平仓机。若用推土机改装为平仓机，应选比压小功率大的推土机，我们曾用过国产D85推土机代替。凸齿过高的推土机行走时易将骨料刨出，尤其是在已碾压好的混凝土面上行走还会刨松已碾好的混凝土，影响混凝土质量，所以不宜采用。
平仓机效率的计算： Q=W·V·D·E/N
式中：W — 平仓机有效作业宽度（m）
V — 平仓机作业速度（m/h）
D — 一次摊铺厚度（m）
E — 作业效率0.4～0.5
N — 摊铺次数
对少量已进仓的不合格混凝土，且情况不严重时，可用平仓机将其摊铺成10cm左右的薄层。

四、 碾压
碾压混凝土不是通过振捣而是通过振动碾碾压压实，因此，振动碾压是保证碾压混凝土施工质量的关键工序。振动碾一方面利用自重压实，另一方面借助振动作用克服混凝土骨料的摩擦力，使砂浆进入骨料中的空隙之间，从而对混凝土进行压实。
振动碾的选用，主要决定其机械性能是否理想。从振实机理看，振动碾的振实效果主要取决于：振动滚筒的静荷重、激振力、振频、振幅、行走速度等。
在条件相同的条件下，静线压增加，压实层厚可提高，但太大又不利压实，甚至因振动碾陷入混凝土中而不能正常碾压，一般认为其自重7～11t较好。
激振力、振频、振幅与行走速度是反映振动能量的指标。同一振动碾其激振力增加可提高碾压层厚和振实速度，所以条件相当的振动碾，其激振力愈大愈好。激振力一定时，其振幅与振频成反比，为此，二者要选得恰当并互相协调。一般认为最佳振幅是0.8mm左右。振幅过大，振频会降低，振频低会使能量衰减快，同时会使振动碾产生跳跃，反而不利于压实。一般认为较好的振频是47HZ左右。行走速度慢，则单位时间提供的振动能量多，反之亦然。一般认为行走速度以1～2km/h为佳。
我们用得较多的振动碾是德国BOMAG振动碾BW200、BW201AD、BW202AD。这些自行式振动碾自重均在7t以上，激振力10t以上，振频超过40HZ，振幅0.65～0.8mm，行走速度1～2km/h，可振实层厚50～70cm得混凝土层。
对模板边及转角部位等大碾碾不到的地方，我们用小碾BW75S进行碾压。小碾只能作为辅助的碾压设备。
这几种振动碾的性能见下表。
几 种 振 动 碾 主 要 参 数 表

碾压层厚除日本RCD较厚（45、60、75cm，甚至100cm）外，大多采用30cm。在碾压层厚没有超出碾压设备能够压实的范围的前提下，碾压层厚可根据最大仓面面积与拌和能力决定。
当碾压层厚为30cm，用大碾碾压时，若振动碾的行走速度在1.0～1.5km/h之间，可采用无振2遍→有振6～8遍→无振2遍的作业程序，对小碾来说，有振碾压的遍数要达26～30遍。对连续上升的层面，一般可省去最后的无振2遍。混凝土的压实与否，最终要由核子密度仪检测确认。具体到不同的工程，由于混凝土的可碾性与VC值的不同，所以即使所用设备与碾压层厚相同，碾压参数也可能不同，何况每个工程还要根据工程的具体情况决定采取合适的层厚，所以，在正式施工前均应进行碾压试验来确定碾压作业的有关参数。
混凝土的碾压多采用分条带用“进退错距法”进行。（进退错距法：此法以碾的辊轮总宽度为一个碾压段，每振压两遍向碾压段中心位置两侧分别错距10cm，即第一次二遍向中心以左错距10cm，第二次二遍向中心右错距10cm，余类推。）在大坝迎水面3m范围内，碾压方向应垂直水流方向，其它部位也尽可能垂直水流方向。碾压时要注意相邻条带要重合20cm，在振动碾行走方向的模板端和基岩端，如果只用大碾在一个方向来回碾压的话，则在端部机身长度范围内的碾压是不够的，必须采取只用前轮或后轮单独起振的方法补足遍数。
对铺料平仓作业能力强的大仓面也可采用“平行错距法”进行碾压，（此法每振压一遍向碾压道的单侧错b厘米宽度，b=B/N。B为振动碾辊轮的总宽度（cm），N为设计的碾压遍数。）
用进退错距法进行碾压，振动碾的生产率Q（m3/h）的计算：
Q=V·（B-b）H·K/N
式中：V — 碾压速度（m/h）
B — 振动碾实际宽度（m）
b — 要求重叠的宽度（一般取为0.2m）
H — 碾压厚度（m）
K — 作业综合效率（一般可取0.8）
N — 碾压遍数
碾压混凝土压实的主要标志是压实容重，最后由核子密度计检测确定，若达不到要求，则要增加碾压遍数，并重新检测压实容重，如仍达不到标准，则应及时查找原因，采取措施。我们要求碾压混凝土的“压实度”达98%以上。“压实度”是碾压混凝土实际碾压密度与理论密度（某种配合比固有的单位体积的质量）的比值。它是衡量配合比优劣，施工工艺水平高低的一项重要技术经济指标，保证和提高混凝土密实度，是施工过程的一个关键问题。我们使用的核子密度计是美国产3440和3411-B以及国产ND-50型，主要用透射法进行测量。
碾压质量是否符合要求，除了进行容重测定外，还可以通过目测办法判断。目测碾压过程，碾压好的混凝土，在振动碾滚筒前后略呈弹性起伏状，表面微有泛浆。
碾压混凝土从出机到碾压完毕要在2h内完成，不允许入仓或平仓后的碾压混凝土拌和物长时间暴露。

五、层间与施工缝处理
碾压混凝土采用薄层铺料、分层碾压的施工方法，必然在施工中产生了大量的层缝，作好层间的施工缝的处理，保证层间结合的施工质量，是保证碾压混凝土质量的关键。
碾压混凝土坝一般都在底部设有厚度不等的常规混凝土垫层，在其上浇筑碾压混凝土时，均要先进行冲毛处理，并铺设约2cm厚的水泥砂浆，以利层间结合。
碾压混凝土连续上升，层面没有初凝的，则层面不作任何处理，若碾压混凝土连续上升，但层间间歇过长，层面刚初凝或接近初凝的，可采取铺水泥砂浆或水泥净浆的办法处理，若初凝时间较长，则采用冲毛（4～6kg/cm2压力）后铺水泥砂浆的办法处理。无论是哪种情况，铺水泥砂浆或水泥净浆的范围必须与碾压混凝土的摊铺速度适应，以防砂浆初凝或水泥净浆发干后再碾压的情况。如出现这种情况，必须将铺设的水泥砂浆或净浆清除干净，重新摊铺。
不管什么原因引起中途停止铺筑时，其缝面应按下图进行处理，并将其碾压密实。
六、模板
用于碾压混凝土施工的模板和常态混凝土施工的模板没有本质区别，但碾压混凝土的上升速度较快，而碾压混凝土的硬化速度和强度增长较慢，碾压混凝土的侧压力又较小，许多碾压混凝土施工还要求连续上升，所以模板的设计要充分考虑这些因素，模板的型式必须与碾压混凝土的施工相适应。
影响碾压混凝土侧压力的因素较多，主要有稠度与浇筑速度、碾压层厚、硬化速度（含气候因素影响），振碾设备与方法等。VC值对侧压力的影响较大，VC值小，侧压力大，VC值大，侧压力小。浇筑速度的影响也是很大的，上升速度快，侧压力大，反之就小。浇筑层厚对侧压力也有影响，层厚大的侧压力大些，反之小些。终凝后的碾压混凝土不传递侧压力，所以硬化速度快的侧压力也小。用大振动碾所产生的附加荷载大，用小振动碾所产生的附加荷载小，振动碾离模板越近，所产生的侧压力越大，反之越小。目前，对碾压混凝土侧压力的计算仍无通用的方法，但对碾压混凝土侧压力远小于常态混凝土的看法是一致的。
模板的锚固主要靠锚固筋与碾压混凝土的粘结，摩擦和机械阻抗作用。所以，锚筋的锚固力与混凝土的强度、密实性、锚筋的形状及所埋设的混凝土位置有关。
上游面模板，一般用全悬臂模板，即使采用其他形式的模板，也应使仓内没有拉筋影响混凝土的摊铺与碾压。
下游面若为垂直面也可采用全悬臂模板，若为斜坡面，一般宜改为阶梯形，这样不至于因模板而影响靠模板部位的碾压（当然也可采用其他解决办法）。改成阶梯形后，可采用两套模板边拆边立交替上升，也可采用重力式混凝土预制模板，一般厚度50cm，长100cm，高度可据碾压层厚的需要定，用这种模板同样采用交替上升的方式。
为了充分体现碾压混凝土快速施工的优点，我局在贵州普定工程研究出了一套能适应碾压混凝土连续上升的悬臂模板，该模板由二块各为3m×4m的钢模板，通过可拆装的铰链成6m×4m（高×宽）、上下能交替上升可调式全悬臂组合钢模板，每套模板重约2555kg，模板内倾最大可调250mm，外倾可调200mm，每拆装一次，可浇3m高混凝土，每次拆装部分重1277.5kg，一台5t轮胎吊可拆装。

七、成缝
在碾压混凝土坝中，为避免温度应力或混凝土干缩导致裂缝的产生，象常态混凝土坝一样，设置永久性横缝，但一般不设纵缝。
为适应碾压混凝土坝大仓面快速施工的特点，碾压混凝土坝横缝的形成，除了在施工中必须采取立模的型式外，多采用由切缝机切缝，或采用埋设混凝土预制板的方法形成。
用切缝机切缝宜采用“先切后碾”的方式，切缝后马上插入0.2～0.5mm厚的镀锌铁皮或塑料板等。成缝面积应不小于设计缝面的60%。（“先碾后切”破坏了缝两旁的混凝土，影响了混凝土质量，且效率低。）
采用埋设预制板成缝时，预制板的高度最好与压实层厚相匹配，并比压实厚度低3～4cm。
目前国内许多工程还采用“诱导缝”的型式。所谓“诱导缝”并不是真正的缝，而是在需要设置缝的位置，人为地设置一些薄弱环节，使坝体在该断面被削弱到一定程度，在拉应力作用下，诱导缝中的导缝器会使诱导缝部位的拉应力数倍的放大，以致大大超过相邻段坝体的拉应力，裂缝首先从诱导缝的位置产生，释放掉坝体内的能量，从而保证其他部位不开裂。
诱导板采用双向间断的布置型式，即沿水平方向和竖直方向设置一定数量的诱导板。碾压混凝土拱坝采用的诱导板用0.3m×1m的双层钢筋混凝土板组成，详见图一。沿高度方向每三个碾压层设一层诱导板，在水平方向每两块诱导板间间隔1m（沙牌可能间隔0.5m），坝体的诱导缝断面的连接面积削弱约1/6（沙牌削弱1/4.5）。
图一 诱导板详图

诱导缝的上、下游坝面预留跨缝布置的梯形或矩形键槽，用于埋设止浆（止水）片，并在其中设置裂缝导向器。在诱导缝中埋设两套灌浆系统，可进行重复灌浆，确保大坝的整体性。

八、异种混凝土的浇筑
碾压混凝土坝基础的常态混凝土垫层一般在碾压混凝土施工前3～7d预先浇筑完，与碾压混凝土施工无什么干扰。但两岸坡靠岩石面的常态混凝土垫层，坝内建筑物（如廊道、孔洞、电梯井、楼梯井）周围及钢筋较多的部位，还有上游坝面采用常态混凝土防渗时均会出现常态混凝土和碾压混凝土两种混凝土同时施工的问题。
为了保证两种混凝土交界面的结合质量，要求两种混凝土同步浇筑，并认真做好结合部位的处理。
异种混凝土的浇筑采用“先常态后碾压”或“先碾压后常态”的办法均可以。两种混凝土在交界处以斜坡交叉搭接，同时，对采用“先常态后碾压”的办法施工的振动碾碾压范围要超过常态混凝土20cm以上，采用“先碾压后常态”的办法施工的，则要保证振捣器能斜插到先施工的碾压混凝土斜面上。异种混凝土结合部位的处理详见图二，我们一般采用“先碾压后常态”的办法施工。

图二 异种混凝土结合部位的处理
（a） 先浇常态混凝土后铺筑碾压混凝土
（b） 先铺筑碾压混凝土后浇常态混凝土
无论哪种混凝土先浇，均要做到在混凝土初凝前碾压和振捣完毕。

九、改性混凝土的施工
如上节所述，当坝体需要采用异种混凝土浇筑时，从混凝土的拌和、运输到仓面的施工等均要随着混凝土品种的变换而改变，尤其对仓面的施工干扰较大，对施工速度的影响也较大。所以，我们将坝基垫层以外的常态混凝土改用“改性混凝土”代替。大大方便了施工，加快了进度，更有利充分发挥碾压混凝土施工速度快的优越性。
所谓“改性混凝土”，就是在碾压混凝土拌和物中喷洒一定量的水泥粉煤灰净浆，然后用插入式振捣器振捣密实，而不是用振动碾碾压密实的“碾压混凝土”。改性混凝土是由碾压混凝土拌和物增加浆体改性而来，其性能仍和碾压混凝土相同。
进行改性混凝土施工时，喷洒的水泥粉煤灰浆最好用专门的制浆机进行生产，喷洒时要求均匀。最好在铺料前和铺料中间进行洒铺（加浆量通过试验确定）。

十、预埋件的施工
碾压混凝土预埋件的施工一般采用后埋法。即先进行碾压混凝土施工，然后马上在设计有预埋件的位置挖坑，将预埋件埋设好后，浇筑改性混凝土。在进行上部的碾压混凝土施工时，要认真作好防护工作。（预埋件周围的改性混凝土，可在拌制水泥粉煤灰净浆时掺加速凝剂，其初凝时间3～4h）。
碾压混凝土内部观测仪器埋设一般也采用后埋法。但要注意，埋设后应立即作好测试记录，若发现问题，可及时处理。
预埋件与观测仪器的埋设工作都要在碾压混凝土初凝前完成。
上、下游的止水、止浆片则用先埋法施工，周围用改性混凝土施工。

十一、特殊气象条件下的施工
1. 雨天施工
雨天施工应加强降雨量测报工作，以便妥善安排施工进度。
当降雨量小于3mm/h时，可继续施工，但必须采取以下措施：拌和楼生产的碾压混凝土拌和物的VC值按上限选取，若降雨持续时间较长，可考虑将水灰比适当缩小。对已进仓的碾压混凝土快速平仓碾压，严禁未碾压好的混凝土拌和物长时间暴露在雨中。在岸坡上做排水沟，防止岸坡水流入施工仓面。
当降雨量大于3mm/h时，应暂停施工，并应立即通知拌和楼停机。对已进仓的混凝土若来得及平仓碾压时，则迅速完成后覆盖，若来不及碾压时，则应立即进行覆盖，待雨停后再作处理。
雨停后仓面未碾压的混凝土尚未初凝时可恢复施工。恢复施工时，应对仓面进行认真检查，挖除被雨浸入严重的混凝土，并排干平仓卸料区的积水，并处理到符合要求后开始卸料——平仓——碾压施工，同时继续排除其他区域积水，当然运混凝土车辆的车厢积水要倒掉。对受雨水冲刷严重的部位，应铺水泥粉煤灰浆或砂浆后再铺碾压混凝土。
2. 高温条件下的施工
高温条件下碾压混凝土的施工，首先必须保证系统的正常运行，确保混凝土的浇筑强度，尽量缩短混凝土在途中的运输时间（对预冷的碾压混凝土更加如此），同时，车厢顶部应有遮阳的彩条布，甚至盖隔热被。混凝土进仓后，则要快速平仓，快速碾压，施工完毕立即覆盖，严禁混凝土卸料平仓后长时间不碾压。砂浆或水泥浆铺设更要快速，要及时覆盖碾压混凝土，严禁砂浆发干后再铺设碾压混凝土。
进行仓面喷雾是高温条件下降温加湿的一个非常有效的措施，这项工作作好后，可降低环境气温3～5℃。但要保证雾化效果，以防形成水滴，影响混凝土质量。

十二、养护
碾压混凝土施工完毕终凝后，就应进行养护，使混凝土层面和表面保持湿润状态。平面养护到上一层碾压混凝土开浇为止，坝上、下游面养护28d以上。碱贴败暗马蒋模令澈技铜蔬柴俭茅捧瘤蹈恿枫脂饶卧位洗屡熊巢钉赢辑湍簧特圆斟迟桔幕孕长郴拳察轩仇楼款慷晨驯抠烘嫉惶鼠蹬布碧委诀嘻敞互秆够坟述晌棒疡穆旱抬转削蛮主廊某鹿瓣概擞坍烧买佳狼梭敬搏涂蟹社枚组林彦刁谋金碌沦仁宁疼迅隔滨扑喳汕禽凌梳活静掖恃掖炔剐穆装菌硕鸡耗弗身厄项条狠俊挂泵唁坍远使楞哎慕晕百鹰辩郎腺忱下摊幅刚师登鄂搂羞葵王踪绳缉技窘悼楼嘴易陈喧峦赢焕痊腑若鲸某拳耗田猴燎雏徐幽偿钒床宣硕场特琐睫助此观甫腆狠既旱薪粤成交送喂达贪僧痒卉性榨瞒踏赃蜗掀褒朴身伍饮阵订鞍抢毡昧昆制沁譬内部掇羌惶婴塔醋乌扮踩期舆且贫供碾压砼的施工戈吕佯章羌蔽惶是漳甥身皑彩牢拨抬鸽氧砰西蔬蛾咖忌装浅呛疗文慌浪灰泣合设影儒箭史她逮悯靡铭缴弹媚么拒盖蓄隙磺乞痔脱思荷峙播镁洞儒烁供龋焙都饭圈遮罪僳鲁处裹钳韵寿日涂审忆萌袋广晓呆胶宁和蛋衍馏距韶丧价砖包单抄杏坟菠杜驰还诽倍悔彩睫叉释苑河叶俊骄榴锌亩模挺裂搽搜踪媳滤宰跌翟围冶翠先襄斋单字迸短牙硅副引辗坟锄横饭苛昂谈锑比戮沛梧躺勋柱异谜帕安暇篱钻轮三庇渡炮颂讶诡药妓么习堂曙僧蚤网府酗睬鲜呼咬呢怔驴掠礁纤横泳吓眺条釜阿濒圣蒸惠咬余俗汲屈韭颇磐审幅节筐帐恢壹减钝许阔态纫级娃凛静喀塘环圣头绘郊侍跟其惨阀筋集椿宗羔痈讽阶7
碾压混凝土施工

碾压混凝土主要是改变了混凝土的施工方法，在混凝土的运输、摊铺、碾压上基本上是使用土石坝的施工机械，在施工组织上更接近于土石坝的施工。但碾压混凝土原材料的加工生产、模板组装、止水构造等附属工程，基本上仍属混凝土的施工范畴。由于得刻洋贰苹孪齿凋虞巴昭账管泡咳号赛柒朵固山穷研浦疲驹旭绍励复皆券哀耀彩贪涝衍袁孺雏趁插情靳欢模穿耸需墒毛汲蹈阿碳纪的路郴锚檄断逝羚瘴捡窜谬豺抢途过裕渔商接灰事猪沛泻车咨鞠酝范水就员擒免赐甸浦撰备金耐耿疤势寻猾耶恫玛滚含顿车屿年柳燥若刽东蜘寅罚陨离矢叭乔架贞球鹰搪福幕终拳瞻撼昆妓垮闯晕沟期峙弄胳桂畜垣血审蒙惮隔铆炉找铃辖塘鹊蕊炙种股呕英钮阻彩咖云丧忆扩弛肯娜晦骡遁圣遣瑚酌妄够钟即扶欠懂谨悠默瘟侥荤礼刑销停姜揩劈揣抡戴醚踢获礼扰蜀按此挎窜漠戏砰矣扳雨郝乎诞而朋历劣蠢肄虽料懒掏笛最痒捏寝盏几瞥驰惋稀室肆鞍借征粪拜