交通工程学试卷6教学文稿.doc

交通工程学试卷6

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《交通工程学》期末考试试题
一、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“F”,每小题1分，共10分）
1.服务交通量就是指道路的实际交通量。（ ）
2. 雷达测速计在交通量较大的道路上无法有效地工作。（ ）
3.高峰小时系数PHF通常不小于1。（ ）
4.OD调查主要包括人的出行OD调查和车辆出行OD调查。（ ）
5.交叉口信号控制的绿灯间隔时间一般为3-5秒，其值越大道路的使用效率越高。（ ）
6. 空间平均速度不高于时间平均速度。（ ）
7.交通流的统计分布类型可通过均值和方差的关系判断。（ ）
8. 定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。（ ）
9. OD表有矩形表和三角形表两种形式。（ ）
10. 停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车产生率预测停车需求。（ ）
二、单项选择题（每小题1分，共15分）
1. 道路上车辆非自由行驶，交通流密度大，车辆间隙小，车队中任一辆车的车速都要受前车车速的制约，driver只能按前车提供的信息采用相应的车速。对于这样的交通环境，应用（ ）理论来研究道路上的交通流。
A．跟驰理论 B.概率论方法 C. 排队论 D.流体力学方法
2.当道路上车流密度比较小，车辆间相互影响很小，其他外界干扰基本不存在的情况下，车辆到达规律符合哪种分布（ ）。
A.泊松分布 B.二项分布 C.负二项分布 D.负指数分布
3. 道路通行能力的研究最早始于( )。
A．美国 B.英国 C.中国 D.日本
4.一次死亡1-2人，或重伤3人以上、10人以下，财产损失3-6万的道路交通事故属于（ ）。
A.轻微事故 B. 一般事故 C.重大事故 D.特大事故
5.交通流的流量为600辆/小时，空间平均车速为60公里/小时，则交通密度为（ ）。
A. 0.1辆/公里 B. 660辆/公里 C.1辆/公里 D.10辆/公里
6.交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ）
A．1921年 B.1930年 C.1980年 D.1981年
7.已知某断面40s内又9两辆车通过，其中有小汽车4辆，通过时间平均为0.6s，大汽车5辆，通过时间平均为1.1s，计算时间占有率Rt是（ ）。
A．30% B. 19.8% C.20% D. 24%
8. 以下不属于道路交通标志三要素的是（ ）。
A.尺寸 B.形状 C.符号 D.颜色
9.在交通管理上用做路段的最高限制车速是 （ ）。
A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速
10.黄灯时间长度一般由（ ）确定。
A.交叉口总交通量 B.两相交道路的交通量中较大的交通量
C.交叉口大小 D.绿灯的时间长度
11.我国公路服务水平分为（ ）级。
A．二 B. 三 C.五 D.四
12.根据道路通行能力的作用性质分为理想通行能力、实际通行能力和（ ）。
A．设计通行能力 B.服务通行能力 C.一级服务能力 D.三级服务能力
13. 在交通分配中，最简单的分配方法是（ ）。
A. 用户最优分配法 B. 全有全无分配法 C. 系统最优分配法 D. 增量加载分配法
14. 一年内观察的交通体总数和除以一年的总天数称为年平均日交通量，其表达符号是（ ）。
A． AADT B. ADT C. MADT D.WADT
15. 用流动车法调查道路交通量， 测得的是（ ）交量。
A．单向 B.双向 C.单向或双向 D.不能确定
三、简答题（每小题6分，共30分）
1.交通事故有哪些统计方法？
2.交通工程学科的特点有哪些？
3.什么是交通延误？影响交通延误产生的因素主要有哪些？
4.简述单向交通组织的优点和缺点
5.简答大容量快速公交系统BRT的优势。
四、计算题。（第1题11分，第2题6分，第3题13分，共30分）
1.某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（辆/h），车辆到达是随机的。收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。（11分）
2．（6分）已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=100辆/h。速度和密度关系是直线关系。试求：
（1）该路段上期望得到的最大流量是多少？（3分）
（2）此时所对应的车速是多少？（3分）
3. （13分）设60辆车随机分布在10km长的道路上，其中任意1km路段上，试求：
(1)无车的概率；(3分)
(2)小于5辆车的概率；(2分)
(3)不多于5辆车的概率；(2分)
(4)6辆及其以上的概率；(2分)
(5)至少为3辆但不多于6辆的概率； (2分)
(6)恰好为5辆车的概率。(2分)
五、综合题（15分）
跟驰理论是运用动力学方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，也就是前车速度的变化引起后车反应的交通流状况。画图（5分）并推导出跟驰模型（10分）。

B卷答案
一、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“F”,每小题1分，共10分）
1.F 2.T 3.F 4.T 5.F 6.T 7.T 8.T 9.T 10.F
二、单项选择题（每小题1分，共15分）
1.A 2.A 3.A 4.C 5.D 6.B 7.B 8.A 9.D 10.C 11.D 12.A 13.B 14.A 15.A
三、简答题（每小题6分，共30分）
1. 交通事故有哪些统计方法？
答：（1）绝对数事故数法：以事故绝对次数、死亡、受伤人数三项指标来衡量不同时间、不同地点、范围或不同路段与交叉口的事故率。（2分）
（2）相对事故率法：
①万车事故率。 （1分）

②10万人事故率 。 （1分）

③亿车公里事故率。 （1分）

④交叉口的交通事故率。
（1分）
2.交通工程学科的特点有哪些？
答：交通工程学科的特点有：
（1）系统性；（1分）
（2）综合性：（1分）
（3）交叉性；（1分）
（4）社会性；（1分）
（5）超前性；（1分）
（6）动态性。（1分）
3．什么是交通延误？影响交通延误产生的因素主要有哪些？
答：交通延误是车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。由于形成的原因和着眼点不同，可分为固定延误、运行延误、停车延误、排队延误和引道延误。影响交通延误产生 的因素主要有：驾驶员自身素质、车辆性能及技术状况、道路及其车流组成情况、交通负荷、转向车比例及其他干扰情况、道路服务水平及交通控制水平、道路交通环境及其他因素等。
4.简述单向交通组织的优点和缺点
答：优点（3分）：（1）提高了道路通行能力；（2）减少了道路交通事故；（3）提高了道路行车速度。
缺点（3分）：（1）增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量；（2）给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；（3）容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员；（4）增加了为单向管制所需的道路公用设施。
5.简答大容量快速公交系统BRT的优势。
答：（1）运行速度快。 运营速度一般在20～35千米/小时；（1.5分）
（2）运输能力大。 BRT单向每小时运送1.5万～2.5万人次，与中运量轨道交通的运输能力相当 ；（1.5分）
（3）投资少，见效快。就造价而言，地铁6～8亿元/ km ，轻轨2～3 亿元/ km，快速巴士系统0.2～1亿元/ km ；（1.5分）
（4）适应性好并带动城市的建设。（1.5分）
四、计算题。（第1题11分，第2题6分，第3题13，共30分）
1．答案： 这是一个M/M/1排队系统 （1分）
λ=300辆/h （1分）
μ=1/10(辆/s)=360辆/h （1分）
ρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的 （1分）
系统中的平均车辆数：n=ρ/(1-ρ)= λ/(μ-λ)=300/(360-300)=5辆（2分）
平均排队长度：q＝n-ρ=5-0.83=4.17 辆 （2分）
系统中的平均消耗时间：d=n/λ=5/300 小时/辆=60 秒/辆 （2分）
排队中的平均等待时间：ｗ=d-1/μ=60-10=50 秒/辆 （2分）
2．解：（1）最大流量Qm=VfKj/4=80*100/4=200辆/h （3分）
（2）当交通流量最大时Vm==Vf/2=80/2=40km/h（3分）
3. .解：这里t 理解为车辆数的空间间隔，λ为车辆平均分布率，m 为计数空间间隔内的平均车辆数。 由λ=60/10 t=1 ，因此m =λt=6（辆）（2分）
这里m即为计数空间间隔内的平均车辆数。

（5分）
无车的概率为： （1分）
小于5辆车的概率为： （1分）
不多于5辆车的概率为： （1分）
6辆及其以上的概率为： （1分）
至少为3辆但不多于6辆的概率为： （1分）
恰好为5辆车的概率为： （1分）
五、综合题（15分）

（5分）

（5分）
（5分）

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