高速公路绿化设计中园林植物的运用研究.pdf

第2 2 期（总第553 期）高速公路绿化设计中园林植物的运用研究新潮电子工程技术杨宏斌1，魏杰2（1.平顶山市公路交通勘察设计院，河南平顶山4 6 7 0 0 0)(2河南平交勘设工程设计有限责任公司，河南平顶山4 6 7 0 0 0)摘要：本文首先分析了高速公路绿化设计的特点，然后对高速公路绿化设计中园林植物的原则进行介绍，最后详细论述和总结了几点高速公路绿化设计中园林植物的具体应用，主要包括中央分隔带绿化设计与植被选择、道路边坡种植绿化设计与植被选择、服务区绿化设计与植被选择、互通立交区的绿化设计与植被选择等，以此来充分展现出园林植物的应用优势，进一步强化高速公路绿化设计效果，从而赋予高速公路的建设强有力的扶持。关键词：高速公路；绿化设计；园林植物；运用在城市建设发展过程中,城市园林设计起到了重要的作用和优势，与城市基本面貌乃至可持续发展之间有着密切的联系。在城市园林设计方面,植物配置，应加强先进的现代技术的应用,并与复杂的生态学原理相互融合，促进相应设计工作的顺利开展，从而将城市绿地的内在作用充分发挥出来。与此同时,在园林植物的支持下，可以显著增强城市园林绿化效果，同时不断优化当前的生态环境,给予城市美观效果强有力的保证，从而使园林绿化工程项目得以顺利完工,实现理想的经济效益、生态效益等顺利取得。一、高速公路绿化设计的特点动态性。针对高速公路的绿化设计，与其他园林设计有着明显的区别，一般的园林设计，主要是服务于行人,加强休息娱乐环境的创设，将静态之美发挥到极致,而高速公路的特点具有一定的独特性,主要为快速通行的车辆和乘客提供便捷。在高速行驶过程中叫,沿途的风景不仅可以使速度的视觉要求得到满足和实现，而且这种魅力也是动态变化的。安全性。高速公路的绿化设计，作为综合绿化学科之一,实现了与公路设计规范、生态技术等紧密融作者简介：杨宏斌(19 8 8 一)，男,汉族，助理工程师，平顶山市公路交通勘察设计院，本科毕业于澳大利亚皇家墨尔本理工大学，研究方向：道路与桥梁专业。魏杰(19 9 4 一),女,汉族,助理工程师,河南平交勘设工程设计有限责任公司技术员，本科毕业于河南城建学院，研究方向：景观园林专业；道路与桥梁专业。合。要想取得良好的设计效果,应提高对自然经济效益的重视程度，防止对原生态环境造成任何破坏，给予地表植被切实的保护,避免各种动植物和建筑的安全性、完整性受到威胁。通过加强高速公路绿化设计，可以为汽车的安全行驶创造有利条件，给予司机视线正确的指导，避免出现眩光现象，并防止产生视觉疲劳现象,从而使行车的安全性得到提升。经济性。在这一方面,应将“因地制宜 原则贯彻落实到位,从自然环境和人工种植的方法出发，以此来为生态建设提供正确的指导。其中,在植物选择时，应对抗性强、适应能力强等绿色材料予以优先选择，加强原有野生植物资源的合理开发，并且也要与不同的地形地貌相结合，对不同的绿色保护通道进行有针对性的设计，从而使高速公路的景观效益得到显著增强。功能性。借助高速公路绿化设计，可以给予路面两旁的生态环境切实的保护，将水土流失问题的发生概率降至最低,并防止公路运行时影响到沿线的生态环境,给予公路上原有植物强有力的支撑 2 ,防止车辆行驶中噪声污染等问题的出现，切实保障沿线居民的正常生产与生活。除此之外，也可以使雨水避免严重冲刷路堑路堤，有力维护地表土，最大限度地减缓山体滑坡、泥石流等灾害的发生。二、高速公路绿化设计中园林植物的原则（一）功能第一原则首先,基本功能要求。在高速公路绿化设施的基本功能要求方面，应保证路基边坡高度的稳定性，不断增强路容的美化效果，以及中央分隔带防眩光等，将普遍适用性充分展现出来。如某一高速公路中央分隔带,对常绿乔灌木进行种植，,如蜀桧柏、珊瑚树等，94工程技术避免对司机的视线造成干扰，同时使道路景观得到进一步美化,此外,对于挖方路基的边沟内,切忌对乔灌木进行种植,这主要取决于冠幅大、生长快等特点的影响，避免对行车视线造成任何的威胁；填方路基的路肩，要想避免对路面排水造成影响，切忌对乔灌木进行种植。其次，特殊功能要求。如果高速公路与城市周边、学校、人口聚居区等距离较近3,应从实际需要出发,加强防护林带的设置,充分展现其综合功能,尤其在降噪、净化空气等方面,防止严重影响到周边的环境。（二）安全舒适原则对高速公路建设要求进行分析，安全为当务之急，而且与绿化景观设计目标之间的关系也是紧密联系、密不可分的。也就是说，如果安全方面缺少保障，即使高速公路建设、绿化景观设计完全无缺，很难起到良好的现实意义。因此，安全在高速公路绿化景观设计方面占据着举足轻重的地位。同时，在保证安全的基础上，舒适也是必不可少的，比如在司机行车过程中4，自身感受紧密关联到道路绿化景观。针对行车环境,应高度符合趣味性和舒适度等要求,所以更加明确提出了对道路绿化景观设计的要求。（三）美化与保护环境原则对高速公路绿化目标进行分析，美化和保护环境也是尤为重要的。面对公路建设受损区,应保证绿化的全面性，而要想将景观的连续性体现出来，在设计方面，应加强宏观意识的积极渗透，协调统一好公路环境与周边环境之间的关系。但是如果行车环境过于单一，极容易对司乘人员的正常视力范围造成影响，从而引起车祸，所以必须要高度重视在统一中求变化。如某一城市高速公路的边沟外防护带,通过对竹桃、木槿、杨树等种植，可以实现乔、灌、草的紧密结合，实现复层绿化景观的顺利构建，使绿量和绿叶面积得到提升,将潜在的生态力发挥到极致,将叶面积指数提升上来,合理搭配多树种的乔、灌木。除此之外,在整个绿化沿线,基于立体空间视角,应提高对线条变化的关注度，同时节奏感也是要体现出来的。三、高速公路绿化设计中园林植物的具体应用（一）中央分隔带绿化设计与植被选择通过对以往设计中央分隔带的目的进行分析，主要是指将行驶方向分隔开来，避免车灯干扰作用的体现，防止在车辆较多的情况下，给司机带来一定的压力感和疲劳感，而且也可以给予司机视线正确的指导,使行车安全得到强有力的保证。但是在设计时,直95新潮电子线过长并不可取，必须要保证平面设计的流畅性，在拐弯时，优美的景色映入眼帘，可以使司机的心理压力得到适度缓解和释放。同时对中央分隔带的土壤进行分析，大都是经过其他地方的搬运，其吸水和保持水的能力并不高,所以在植物选择上,所选的植物应具备良好的抗旱性与适应性,在这一方面,常绿小乔木与开花灌木形式结合方式比较常见。一般来说,在防眩植物中,常绿小乔木垂叶榕柱、红叶石楠等得到了广泛应用,其间隔主要选择灌木红绒球、朱槿、麦冬等,其中，间隔的距离至少为10 km,最多为2 0 km,此外，为了取得良好的绿化种植效果,应加强同种风格、不同模式的交替使用,既要将变化性彰显出来,也要防止出现杂乱化、混乱化的现象，从而实现动中有变。（二）道路边坡种植绿化设计与植被选择对设计的主体进行分析，主要包括道路两侧带状绿化,紧密关系到景观环境再造，也可以对公路与周围环境关系进行不断协调,其绿化配置是生态环境的重要影响因素之一，而且也可以充分释放出高速公路的建筑美和景观美，使两者保持高度的统一与协调。出自对公路用地范围的考虑,可紧密融合灌木、乔木，保证良好的空间范围与视觉效果，同时对沿线环境的特点也要进行深入分析，优化设计与整合人工景观与自然景观,从而使司机和乘客的舒适度得到提升。同时,在绿化设计过程中，也要从高速公路的实际特点出发，保证行车的高度安全，合理化调节司机和乘客的视觉。其中,在植物配置上,应对草皮花卉进行优先选择，保证树木搭配的合理性,绿化带的颜色和层次也要进行不断丰富。除此之外,在树木的栽培方面,应保证造型的丰富性，与地域特点和季节特征紧密结合。在矮的土质边坡处,可对匍匐类植物进行种植,如灌木等；而在边坡较高的情况下，种植草坪则比较适宜；挖方边坡，攀援植物等种植再合适不过。（三）服务区绿化设计与植被选择对服务区的绿化效果进行分析，主要是指服务于高速公路上的人员，尤其在提供休息、行人的餐饮等方面,所以在设计时,应凸显出静态美的主体性地位，如设计花坛、园林小品等，保证人们高度的舒适感，将最佳的休息环境提供给群众。这里需要明确一点,应避免出现雷同化现象间,而是要从不同的服务区风格出发,加强不同绿化环境的合理设计。其中,在植物的选择方面，应侧重于高大乔木、小乔木、花灌木等，使绿化格局具有多层次的特点。服务区绿化设计如图1所示。第2 2 期（总第553 期）第2 2 期（总第553 期）新潮电子莲路红线工程技术路侧带图1服务区绿化设计绿化设施带（四）互通立交区的绿化设计与植被选择对于互通区来说，在大环中心得到了充分体现，这是设计的重中之重。在种植树群方面,应防止对视距造成任何影响,对于草皮的种植,其种植高度应尽量低于0.8 m,然后借助乔木和灌木的辅助作用。在植物选择方面,应保证树种具有高度的固碳能力，造景方面，乔木、灌木应分别处于主体性、辅助性地位。同时在植物品种上，应对当地生长的植物予以优先选择,并具备耐薄、易养护等性质特点,此外,相比于主线,互通区内侧匝道坡面绿化的观赏性是必不可少的,在内侧,可对低矮花灌木进行种植,防止对行车视线造成任何遮挡；而对于外侧匝道坡面绿化，为了达到诱导视线的理想效果，可对高大乔木进行种植,如木芙蓉、木槿、水杉等。（五）路侧绿化设计与植被选择在高速公路上，公路两侧的绿化带具有“绿色通道”的属性，也可以使高速公路景观得到有效改善,紧密结合周围的景观，从而使整体绿化地带得到顺利构建。而且高速公路两侧的绿化工作,对于高速公路的景观美起到决定性的作用。所以在路侧绿化方面,应对周边的自然环境进行合理运用，确保高速公路与自然环境融为一体、合二为一。在周边自然环境有待提升的情况下，要想取得良好的绿化设计效果，应对公路的线型特征进行深入分析，同时与高速公路的特点相互衔接，使韵律感得到充分体现。在选择背景时，可对常绿乔木进行栽植，色叶植物、观花植物等也要进行相应的配置，从而使植物景观的构建符合色彩多样、层次感凸显的要求。路侧带设计示意图如图2 所示。非机动车道人行道行道树设施带图2 路侧带设计示意图四、结束语综上所述,高速公路的绿化设计,属于系统化工程之一,要想将绿化设计效果提升上来,应做到统筹规划，不断协调整体和局部之间的关系，防止高速公路的绿化与周围的植物出现不符的现象，保证高度的协调性与自然性。同时,在绿化设计的支持下,不仅可以使公路的美观性得到提升，满足环境保护的内在需求,同时也有助于确保行车安全，构建极具生命力的高速公路景观特色。参考文献：1宋文豪.高速公路绿化景观设计与施工-以奉贤区南庄路北侧绿化项目为例 J.居舍,2 0 2 2(17):108-110,114.2耿海清.地域文化背景下的高速公路隧道洞口景观设计一一以珠海市横琴黑白面将军山隧道为例 .现代园艺,2 0 2 2,4 5(10):6 2-6 4.3黄宇哲.基于“创建绿色公路、打造品质工程”景观绿化设计研究一一以广西融水至河池高速公路为例 J.绿色科技,2 0 2 2,2 4(9):7 0-7 6.4韩璐.高速公路生态绿化恢复设计一一以西安到汉中高速公路绿化设计为例 J.建材与装饰,2 0 2 0(2):278-279.5 黄宇哲,过珍元,申屠惠良.高速公路景观绿化植物配置模式设计研究一一以广西沿海(钦州至北海)高速公路为例 J.华东森林经理,2 0 15,2 9(4):55-58.6张族财.浅谈道路绿化重建提升心得体会一沈海高速杏林出入口绿化重建提升项目为例 江西建材,2 0 17(18):18 3+18 6.7张海东,卜玉强,陈亚峰,等.高速公路绿化存在的安全隐患及原因分析 J.内蒙古林业,2 0 16(8):3 2-3 3.96