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洪洞县涧河南岸景观道路（庄园桥-霍侯一级路）施工组织设计

目录
第一章 工程概况 ........................................... 3
第一节 编制依据及范围 ................................. 3
第二节 工程概况 ....................................... 4
第三节 工程质量标准要求 ............................... 6
第四节 工期要求 ....................................... 6
第五节 工程特点、重点和难点 ........................... 6
第二章 主要施工方法 ....................................... 8
第一节 施工准备 ....................................... 8
第二节 测量工程 ...................................... 11
第三节 土方工程 ...................................... 12
第四节 道路工程 ...................................... 20
第五节 雨污水工程 .................................... 54
第六节 给水工程 ...................................... 66
第七节 道路照明工程 .................................. 70
第八节 电力排管工程 .................................. 80
第九节 交通工程 ...................................... 84
第十节 人行道工程 .................................... 87
第三章 工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划 ...... 90
第四章 劳动力安排情况描述 ................................ 94
第五章 确保工程质量的技术组织措施 ........................ 96
第六章 确保文明施工的技术组织措施 ....................... 105
第七章 确保工期的技术组织措施 ........................... 115
第八章 施工安全措施 ..................................... 120
第九章 降低工程成本措施 ................................. 124
第十章 拟投入的主要施工机械设备表 ....................... 125 第十一章 劳动力计划表 ................................... 127
附件：
附录一 项目主要施工管理人员名单
附录二 项目组织管理网络图

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第一章 工程概况
第一节 编制依据及范围
1、施工图纸
2、技术规范：
（1）、城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91
（2）、公路路基、基层施工技术规范 JTJ034-2000
（3）、给排水管道工程施工及验收规范 GB50268-2008
（4）、砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2002
（5）、城市道路养护技术规范 CJJ36-2006
（6）、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；
（7）、市政排水管渠工程质量检验评定标准 CJJ3-90
（8）、城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-90
（9）、城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2001
（10）、设计文件明确的规范及图集
（11）、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；
（12）、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）；
（13）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；

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3、现行国家、省、市《规范》《标准》《通知》等。
4、本公司现行施工组织、施工技术等管理办法、制度。
第二节 工程概况
工程简介

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本工程为洪洞县涧河南岸景观道路工程，位于庄园村、姚庄村，其西至庄园桥，东接霍侯一级路，是洪洞县东西走向城市叁级次干道。路段长2223米，红线宽33米，设计车速30公里/小时，路面计算荷载BZZ-100KN,抗震设防烈度：8度设防。
设计雨污合流管道均布置在绿化带中心。由东往西排入庄园桥现状泄洪渠。在规划路口均预留D800的排水管及收集南侧雨污水。雨水口布置采用串联布设，将两个雨水口串联接入检查井。
设计给水布置在道路中以北8米，全线布置DN200的给水管道2198米，在规划路口预留DN150给水管道125米，给水管向东预留F1井与霍侯一级路上给水管连接，向西预留F3井与横跨庄园桥的给水管道连接，在给水管上每隔120米设置室外地下式消水栓，满足消防要求。
设计道路照明采用单侧布灯方式，路灯、景观灯安装于道路、景观

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路南侧0.6米处。路灯高9米间距40米。景观灯高4米间距20米。
招标施工工程质量标准要求
本工程建设单位要求达到合格质量标准要求等级。
第四节 工期要求
本工程要求建设工期（合同工期）为不超过 。
我公司现场项目部将按照建设单位要求在第一时间工程特点、重点和难点
(1)工程项目多工作量大，工程分布范围广，施工期间长但工期仍紧迫，历经不同季节而面临用电用水高峰期，是本工程的重点。
(2)施工交叉作业频繁，施工安全措施必须得当。
(3)参加施工的各专业队伍多，协调工作量大。

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(4)施工现场场地狭小，施工难度大。
(5)现场交叉施工配合量大。
(6)施工工期短，工序穿插交叉作业的协调工作量大。
针对上述重点和难点，施工前我们将认真编制难点、重点部位施工方案，并借鉴以往工程类似施工经验，采用新材料、新工艺和新技术，精心组织施工，建立质量控制点，确保工程优质、高效、按时地完成。

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第二章 主要施工方法
第一节 施工准备
一、施工调查
我公司派项目管理团队进驻现场，认真组织各专业人员对施工现场情况进行深入细致的调查，确定施工队伍驻地，机械设备进场方案，临时工程施工方案，地材采购场，主材采购点，以及施工用水、电等资源的配置。
二、接桩复测
配合设计等单位尽快交接现场控制坐标点和水准点，移交有关资料，我方将根据交接及移交情况组织人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点的准确无误。在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，并在点位设置明显的标志。
三、技术准备
1、测量、试验仪器设备准备。，针对工程特点计划新购部分设备，以满足施工需要。
2、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。施工技术

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和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。
3、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确工作目标、具体作法和保障措施等。
4、认真作好设计图纸审核及现场核查工作。组织各施工队参加技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理。
5、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。
6、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。
7、向各施工队分别进行专业技术交底，内容包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员明确任务、目标、标准和责任，全心全力投入施工。
四、施工队伍、机械设备准备
我们按照项目管理团队进场调查情况，组织施工队伍和机械设备进场。由于投入本工程的人员、设备较多，须提前制定详细的调遣计划，

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由专人负责组织实施。
五、组织准备
项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制、对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。

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第二节 测量工程
本工程施工线路中交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
一、测量设备设置：设置测量班组20人，配备水准仪8台，经纬仪4台，红外线全站仪2台，事先经有关检测部门检测合格后方可使用。
二、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在标准规范允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内不会妨碍施工、地质较坚硬稳定不易受破坏的位置，并浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每50～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在规范允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔半月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进

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行施工高程测量。
三、按图纸设计坐标测出道路等平面位置及沟槽开挖边线和深度等，并加设保护桩，注明对应桩号，在直线段订出整桩。
四、沿道路中线及边线复测原地面标高，绘制土方横断面图，计算土方量，为路基挖填土方量提供依据。
五、提前作好在工程施工过程中的准备工作，测量员应与施工员紧密配合，切实保证施工进度的需要，每道工序在施工前都应认真进行测量放样，并加强复核校对，各工序施工完毕后应检测验收，做好原始记录，并及时报送监理工程师审查，以确保各工序施工准确无误，防止因测量工作滞后而导致工程窝工或因测量失误而导致质量事故的现象发生。
第三节 土方工程
一、平整场地
1、使用仪器（水准仪）采集原地表的高程，确定各区域内的挖填土范围，并根据土方计算法测算出挖填土方工程量。
2、在平整场地范围外侧，应根据地形定好出水方向，挖好排水盲沟， 不让现场在施工时产生积水现象。

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3、土方机械同时作业时，应注意各作业面之间的搭接，避免造成漏平整和漏压实区域的出现。
4、路基填方施工
我们进场后用最短的时间修筑施工便道，为路基高效施工创造出有利条件，使路基填方尽快形成施工能力，对填方路段先进行清除边坡草皮及开挖路肩翻压、填前碾压，并做100米试验路段，以确定最佳碾压组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层松铺厚度、土料含水量等。
（1）施工准备
路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期要求、现场情况以及人员、设备和材料准备情况编制实施性施工组织设计，并编制路基施工计划。
（2）施工测量及放样
在开工前做好恢复中线，复测所有水准点及中桩地面高程，增设水准点，并根据路线中桩，设计图表，定出路基边桩，并在距路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。
（3）施工前的复查和试验
a)根据设计文件提供的料场，对取土料场的路堤填料的储量、开采及运输条件进行复查和取样试验。如设计提供的料场不能满足工程所需

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时，进行自行勘察并上报业主、监理工程师批准后确定填料土场。不得乱掘乱挖，破坏现有植被，保护生态环境。
b)填料进行下列试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析，含水量试验密度，相对密度，土的强度(CBR)试验和击实试验（重型），试验按JTF 051-93规定进行。
（4）场地清理
a）清除：严格按图纸所示或监理工程师指示尽可能保护现有植被。在公路用地范围内凡需必须清除的树木、树墩、树根、灌木围墙和垃圾清除并全部运走，原地面的表土、草皮按图纸要求或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点堆放或废弃。挖出的换填土、挖路槽土不得利用，弃至指定的弃土场，避免污染环境。
b）路基填前压实
(1)路基填筑前，对原地面土进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实度检测。
(2)将原路基及边坡草皮清除后，对需加宽的路肩翻松并拓至压路机宽度较窄处使用小型电夯进行夯实，洒水或晾干到最佳含水量，采用振动压路机初压，18-21t压实机械复压，压实度根据设计填土高度确定。
(3)外供土方运输

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根据设计文件及现场调查的取土场经试验合格的填料，采用挖掘
机、装载机装车，自卸汽车运输，将路基填料从取土场运至路基，并有专人指挥卸土，尽可能堆卸均匀。红胶土运至绿化带填方段，粘土用于路基回填。
(4)摊平
用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平，最大松铺厚控制在30cm以内然后用人工配合平地机整平至要求的平整度路拱及宽度，当填至路基顶面时，应保证最后一层填料压实厚度不应小于10cm。
A、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的资料和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要符合设计及规范要求平整度、路拱，随时排除路基积水，保证填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到或接近最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，不得进行下道工序施工。
B、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘压实度。
C、路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实

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度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
D:填料粒径的控制
粒径超标，是多年来的质量通病。控制粒径须从源头抓起。如料源粒径超标的块石含量大，应集中堆放，施工完毕后，运至弃土场，以确保填料最大粒径不超过规范规定值小于150mm。
E 、填料含水量的控制
大家都知道含水量应接近最佳含水量的重要性，但在实际施工中，往往缺乏措施。特别是夏季干燥，含水量少，项目部配备10辆洒水车和拌和设备。
F、分层厚度的控制
控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。但目前现行施工规范正在修订中，修订后的施工规范将根据施工工艺来确定松铺厚度。不管怎样，确定了松铺厚度，在施工中必须严格控制。
控制松铺厚度的方法，拉线，拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。
(5)补充洒水
将填料的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较，当含水量过

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大时，应将填料晾晒至最佳含水量±2%范围内，如含水量过小时，则需对填料进行洒水，以达到最佳含水量。
3）路基压实
(1)压实标准
路基压实度应以JTJ 051-93重型击实试验为标准，路基分层全段面填筑，严格按设计文件标准：填方路基原地面必须整平、清理、压实，其压实度不得低于95%，当路槽高度小于80cm时，路槽低80cm范围内，其压实度应满足下表指标的要求。
土质路基压实度

(2)机械压实 碾压前对填土层厚度，平整度和含水量及路基宽度进行检查，符合要求后方可碾压。路基填土压实宜采用振动压路机或大吨位压路机，采用振动压路机碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，各种压路机的碾压行驶速度开始宜慢速，最大速度不宜超过 4km/h，碾压

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时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，一般横向重叠1/3轮迹，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机宜纵向重叠1.0-2.5 m。
(3)路基压实根据试验路段提供的机械组合压实遍数进行。
(4)检查
路基每层填料压实完备后，依据评定标准进行检查，检测合格后方可进入下道工序，不合格处应进行补压后再作检验，一直达到合格为止。
(5)监理验收
经自检验收合格后，报监理工程师抽验，抽验合格后再进入下一层或下一段路基填土施工。
(6)路基整修
a.路基土方工程，在填高距设计标高10-25cm时，由技术员详细恢复中线桩及边桩，并测量路基的中心线及边线标高，以及路基宽度和边坡坡度，测量完毕后，根据测量资料进行路基整修。
b.整修时按照逐桩填高的松铺厚度控制卸料数量，推土机初平，人工配合平地机整平，摊料整平时严格执行挂线施工的规定，即有桩、有桩号、有挂线的操作，保证路基整修质量。
c.路基整平检查合格后，采用洒水车适量洒水，保证填料含水量达

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到最佳含水量+2%的范围。
d.采用振动压路机静压，然后由18-21t压路机完成压实工作。
(7)路基整修后的检查及交验
a.对整修完毕的路基，按照质量检验标准严格进行自检，达不到质量标准的项目必须返工，直到质量达到合格。
b.经自检合格后，报监理工程师检验。
5、路基挖方施工
（一）测量放样
清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路堑顶的开挖位置，保持跟踪测量，确保边坡一次性成型及符合设计及相关规范要求。
（二）、土方开挖
（1）、开挖中如发现土层性质有变化时，上报监理工程师进行处理，及时调整边坡坡比。
（2）根据线路周边地形，合理设置弃土场，上报监理工程师，经过审批认可并做好永久占地补偿及现场清理工作后，作为堆积弃土场地。
（3）、施工时注意对各种的地下管道、缆线和其它构造物的保护，

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并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且停止作业听候处理。
（4）、土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下80cm道路工程
一、级配砂砾垫层
（1）、施工要求
垫层采用天然砂砾材料，施工时应注意以下方面：
1、颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过150mm。
2、塑性指数应符合规定，液限应小于28%，塑性指数应小于9。

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3、混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
4、在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的要求压实度95%。
（2）、施工方法
首先进行施工放样，集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。通过平地机摊铺的经验来确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.30。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料，检查松铺料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。在整形过程中，严禁任何车辆通行。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用20t以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压3-5遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。试验人员应在碾压好的路段及时检测

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压实度，作到及时、准确的控制现场压实度。
（3）、路基沙砾垫层施工工艺流程框图
（见下页）

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（4）、工程项目质量保证措施
1、建立健全质量保证体系
坚持项目经理是工程质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质检部牵头的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。严格岗位责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准。
①质检体系
经理部设立质检科、质检工程师。作业队及班组设质检员,每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
②试验体系
经理部设立中心试验室，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。
③测量体系
经理部设立测量班，各作业队设立测量组，做好施工测量控制管理，测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。
2、制定创优规划，明确创优目标，落实创优措施。
在开工前，结合甲方创优规划，制定出本标段创优规划，并明确创优目标。根据国家及交通部有关现行质量验收标准，制定出有关内控标

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准和各项质量责任制，建立严格的质量保证制度，认真落实各项创优措施。
3、配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权，强化质检手段。
项目经理部和工程队分别配齐专职质检人员，工班设兼职质检人
员。负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各项工序和隐蔽工程检查工作，并严格进行自检，按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师和甲方代表的抽查和重点检查。
4、狠抓技术管理工作
建立技术管理体系和岗位责任制。拟建以项目经理部总工、工程队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，制订各级技术人员的岗位责任制，切实做到分工明确，责任到人，施工前组织技术人员作好图纸会审、技术交底工作，施工过程中做好技术管理工作，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。
5、生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。 各项材料的性能符合技术要求，配合比按设计规定的进行，做好施工机械配套选型，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求进行施工，各道

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工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。生产过程进行及时有效的质量监控。检测工作按照"跟踪检测"、"复检"、"抽检"三个等级进行。
二、水泥稳定砂砾层施工
（一）施工工艺
路面基层为20cm水泥稳定砂砾基层,根据规范要求一层铺筑，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样 → 上料拌和 → 运输 → 混合料摊铺 → 碾压 → 养护→ 封闭交通 。
1、松铺系数
经施工现场检测，当摊铺机夯锤50%时，摊铺的松铺系数为1.25。
2、施工工艺流程图（见下页）
3、具体施工方法如下
（1）、施工放样
基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形

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压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。
（2）混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。
（3）拌和
拌和场设在K + 020 ，庄园桥旁，拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，设

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计水泥剂量为4.7%，现场施工水泥剂量控制在5.2% 。
（4）运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。
（5）混合料摊铺
施工时对下承层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m—400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60—80m时，用压路机开始碾压。碾压后质

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检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。
（6）混合料的碾压
选用CA—25振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。碾压顺序、速度和遍数如下： 以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，压实度均满足二极公路基层压实度达到97%的要求。碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:1进行整修。
（7）横缝的处理
若因故中断时间超过2~3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。
（8）现场压实度检测

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采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。
（9）一作业段以60~80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。
（10）养护
压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。
四、质量控制
1、压实度、厚度
按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。
2、平整度、宽度
每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。
3、高程、横坡度
在每个断面打两个钢桩（带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为

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80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。
4、无侧限抗压强度
每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂，以便及时调整。
三、路缘石铺砌
1、准备工作
缘石施工前应先进行测量放线，并复核其放线结果，确认有效后指导施工。所选用缘石表面应平整，无脱皮、裂纹现象，规格符合设计要求。
2、缘石安装
a、人工带线安装，保证线形顺直、美观。缘石基础应坚固施工，缘石安装完后及时勾缝，并在背后填土踩实。
b、缘石顶面测量标高拉线绷紧，试摆好缘石，切忌中间用断缘石加楔，曲线处缘石应注意外型圆滑，相邻缘石间缝隙用0.8cm厚木条或塑料条掌握。缘石铺砌长度不能用整数缘石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于1cm。不得已必须断缘石时，应将断头磨平。

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c、缘石基座砼应分两次浇筑，先浇筑底部砼，待立完缘石后再浇筑侧面部分。
d、缘石安装后，刨槽的槽外一侧沟槽用土分层填实，宽度不小于30cm，层厚不超过15cm，夯实后要比缘石顶面低一个人行道结构层厚度，待路面铺筑后与缘石顶面齐平。
e、缘石安装完工后，应安排缘石勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整缘石至顺直、圆滑、平整，方可进行沟缝。先把缘石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用水泥砂浆（水泥32.5号以上）灌缝填实沟平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后，用软帚扫除多余灰浆，并应适当泼水养护，不得少于3天，最后达到整齐美观。
四、水泥稳定碎石
在施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定碎石结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85。施工要点如下：
1、准备工作
① 备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时

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进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。
② 准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
③ 施工放样：在级配砂石垫层恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾边缘的设计高程。
2、施工要点
①石料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。
②采用325#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥

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稳定。
③严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。
④碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。
3、操作方法
①石料进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。
②摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。
③水泥石渣混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。
④路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不

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小于50cm，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。
⑤分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松