湖南某双向六车道公路改造工程沥青混凝土面层施工方案一级公路.docx

沥青混凝土面层施工方案一、工程概况本项目工程为省道S248线韶关市百芒坳至转溪段改造（扩建）工程2标。起终点桩号为K167+500K171+500全长4km，采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度为60km/h，设计荷载为公路I级，路基宽度28m，二、施工组织情况主要施工人员：主要人员一览表序号人员分工人数备注1项目经理1丁东2技术主办1许晶3测量工程师1吴英勇4质检工程师1金光华古富棠古富棠5现场施工员1杨锦思6检测、试验员1邓传良7安全员1谢文超三、施工工艺流程图四、施工方案1、施工准备 (1)沥青面层施工前要完成基层的检查验收工作，检验项目包括纵横断面高程、横坡度、路面宽度、中线偏位、平整度，作好原始记录。 (2)基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。 (3)机具配置拌和、摊铺沥青混凝土前，制定详细施工方案，沥青混凝土搅拌站的拌和设备各种各种计量、传感器必须定期标定合格。机具配置包括全部机械设备和机具的配制，机具配置需要根据工程的特点、规模，工程情况及设计要求而定。如路面设计宽度是标准断面，可选用熨平板为拼装加长组合式摊铺设备。路面设计宽度变化频繁，路口较多的城市道路，可选择可调节熨平板的摊铺设备。 碾压设备的配置要依据沥青混合料施工摊铺效率，合理安排调配碾压设备的类型，通过计算合理确定需配置设备的数量，从而保证碾压机具能够满足所有摊铺面碾压密实。同时要有小型的碾压机具，补充边角和构造物边缘处的碾压，辅助设备有：沥青洒布机、装载机、油车和水罐车，其他施工检测工具有：竹筢、油刷、夯实机、方孔筛(13.2mm)、扫帚、方锨、3m直尺、温度计、盒尺等。(4)选取试验段为了确保方案的可行性，抽取路段K168+460K168+780右幅作为试验段。取其试验段目的是取得该段摊铺各项数据，为确保优质、顺利完成路面工程施工打下坚实基础。2、沥青混合料的拌制（1）、沥青混凝土搅拌站的设置路面沥青砼采用集中搅拌站搅拌，拟利用韶关市公路工程有限公司的韶关市湾头沥青混凝土搅拌站，解决本工程所需路面沥青砼的供应。（2）、材料的进场和存放 、材料供应量和质量保证 、按技术规范要求，采用规范要求的道路石油沥青。 、与合格的石场签定供货合同，确保集料能保持试验时的品质和供料的连续性用于生产。 、技术交底中已对材料员进行相关的教育，使材料员在收料员在收料中把好外观上的质量关和数量关。、每批材料进场时，试验检测人员均应做好抽样检验工作，对不合格的材料，不予接收、清除出场，从源头上把好材料质量关。 、材料存放 、以搅拌厂的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料试验并报监理工程师批准（为了保证质量，在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料由两个料场供应）。 、矿粉用专用的矿粉罐存放。 、在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。 、使用大型沥青罐以保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。 、由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备更可以做到不会在沥青加热中让蒸汽进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在130180。 、沥青混合料的技术要求和生产 、拌和机都具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品储仓和二次除尘设施。 、将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。 、沥青施工时现场温度控制沥 青 混 凝 土 现 场 温 度（）温 度 控 制沥 青 种 类A H 7 0沥青加热温度155165矿 料 温 度比沥青加热温度高030（矿粉或水泥不加热）出 厂 温 度145165贮 存 温 度储料过程中温度降低不超过10到 场 温 度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150碾压温度正常施工130低温施工145碾压终了温度钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通温度路面冷却后、设拌和厂专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。、尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据试验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。严格组织，精确计算。 、整个拌和作业期间对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配、沥青含量是否符合规范要求。、按照每个品种每台拌和机每台班取不少于一个样，试样选择、试样尺寸的鉴定方法都在符合JTJ052-2000的标准方法下进行。、每次分析的结果，在取样后6小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。在完成调整前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合料。、若发现混合料有异常变化时，监理工程师认为有必要进行马歇尔试验，应予以配合。3、沥青混合料运输(1)根据施工现场到混合料拌和厂的运距远近来确定运输混合料的运输车辆（10t吨位的自卸车）的配制数量，以保证不间断施工。 (2)混合料运输前，运输车辆车厢要保证清洁。装料前在厢底部喷洒适量的柴油水(柴油与水的比例通常为1：3)做隔离剂(车厢底部不得有积液)，运输过程中加盖苫布和防雨布保温、防雨，混合料运到现场温度不低于；施工现场配置一套加热设备，对个别温度低于规定要求沥青混合料加热至符合规定要求。(3)全部运输车辆应选择性能良好的优质车，勿用带病车辆，谨防超载运输，以免在运输过程中车辆出现故障，延误时间，使得混合料降温。(4)在摊铺施工过程中，运输车应在距摊铺中的摊铺机1030cm地方停机挂空档，不得撞击摊铺机，有专人指挥，待摊铺机接触到运料车车尾时，开始起斗卸料，运料车由摊铺机推行前进。(5)开始摊铺时在现场等候的车辆不宜少于10辆，以保证连续摊铺。4、透层、粘层沥青和下封层的施工透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒，其用量按规范要求配置。在正式洒布前，通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量，如洒布量大于或小于规范用量，应反复调整沥青喷嘴大小和车速，直至符合要求。在正式洒布时，按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带等洒布不到的地方，人工利用喷枪补洒或涂刷。（1）透层1.对准备喷洒透层油的路面基层进行检验，以保证不发生偏离设计图纸所示的设计高程及纵横坡度的偏差。2.用旋转路帚彻底清除基层表面浮灰和泥浆，确保透层透入基层3mm以上，下封层与基层粘接牢固。3.在喷洒透层沥青之前，清扫后的路面基层要遮盖路缘石及其它构造物以防污染。4.洒布透层沥青前的下承层表面过分干燥时，对下承层进行清扫，在其表面洒少量水，并待表面稍干后，再洒布透层沥青。5.路面基层喷洒透层沥青后，应禁止车辆、行人通过，直到沥青充分渗透表面无浮油为止。6.喷洒透层沥青，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布量通过试验路来确定，洒布量应符合招标文件技术规范的要求，洒布量宜在1.52.0kg/m2，取上限。（2）粘层1.在即将浇粘层以前，应将所有的松散材料、废屑或其它不合适的材料用上述清扫机械从工作面上清扫干净。2.经监理工程师检查的工作面合格后，进行浇洒粘层油，喷洒透层沥青，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布量应符合招标文件技术规范的要求，洒布量宜在0.61.0kg/m2，取上限。工作面浇洒粘层油后，应禁止车辆通行。（3）下封层施工工艺、施工步骤1、待浇洒透层沥青后，紧接着采用矿料洒布车洒布5mm热沥青碎石，洒布量应通过试验路确定，人工辅助 (用扫把)不使骨料上下重叠，而均匀洒布于封层沥青顶面；2、用12T钢筒压路机紧跟碾压，使封层材料形成致密结构。3、下封层施工时，应注意:外观要求应表面平顺，矿料撒布均匀。（4）养护及开放交通1.对洒好的透层与粘层的基层和面层进行养护，并保持良好状态。一般不小于24h。2.若被工地运输机械所损坏的透层、粘层，应将全部松散材料清除出去并修好。3.透层油被尘或泥土完全吸收，以致使上层无法与透层粘结，在摊铺沥青路面之前，全部清除尘土中泥土后，重新洒布透层油。4.在沥青材料充分渗入基层之前，禁止车辆和行人通行，如需通行工地运输车辆时，为了防止车轮粘油，应洒铺吸油材料，以覆盖尚未吸收的沥青。5、低温和雨季施工措施 (1)沥青混凝土路面施工过程中，对混合料的温度控制是非常严格的，低温、雨季施工要作好周密的施工准备，制定详细的施工质量保证措施。 (2)施工人员每天应关注第二天的天气预报，尤其是雨季。雨天禁止施工作业。施工中如突然遇雨，要立即通知拌和厂，停止供料， 同时现场加紧碾压，尤其是初压，尽量减少雨水的渗入。 (3)机械设备要作好检修和保养，尤其是在施工前机械操作人员对自己设备的油、水、电及易损部件的检查工作。 (4)低温季节施工，混合料运输车辆要加盖棉被保温，混合料到现场温度要比正常施工高10。雨季施工要备有防雨苫布。远距离运输都必须有保温措施。 (5)低温季节施工时，要求有充足的碾压设备，初压应有两台以上的压路机平行碾压，尽量减少混合料热量的损失。 (6)摊铺机熨平板振动板挂强夯，增加摊铺密实度。 (7)合理组织好施工，从混合料生产至终压结束，尽量做到不间断施工减少混合料的等待时间和待料现象。6、质量要求 (1)沥青路面的面层，无论使用何种类型的沥青混合料，都必须严格按照“规范”规定的气候分区来选择沥青标号及混合料类型范围进行矿料级配的配制。 (2)路面施工时，应尽量做到下面层在不被污染情况下连续施工，若不能连续施工或下承层表面已被污染，在继续施工时应喷洒适量的沥青乳液粘层，并组织好上面层的统一施工。 (3)因水泥稳定碎石基层施工较沥青面层施工在高程上不太容易控制，一般基层的高程合格率较低，故下面层施工一般采用弦线法，布设钢丝基准线调整高程，中、上面层多选用基准平衡梁，保证摊铺厚度，提高路面平整度效果。 (4)经试验确定的标准配合比，在生产施工过程中不能随意改变，若进场原材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔指标有偏差或不符合要求时，应及时调整配合比，必要时重新进行配合比设计。 (5)凡遇到接缝用无齿锯切割的剖面立茬，施工前必须涂抹一层沥青粘结剂。 (6)日平均气温高于10时，可以进行沥青混凝土路面施工。(7)施工应根据设计文件、施工条件以及场地、气象等不同情况指定相应的技术措施，做到连续、均匀施工，强化施工组织管理，严格工序质量控制，精心施工，规范作业确保工程质量。6、沥青混凝土施工（1）、施工放样按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线。下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂线标高每5m间隔摆放承插式铝合金基准梁。基准线一般在铺筑段每5m设一基准线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置，使基准线拉力不小于800N。这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以22.5mm为宜。在基准线悬挂后，由专人对基准线标高进行复测，在施工中随时检测基准线标高。中粒式沥青混凝土下面层以已放好的施工大样线，按厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁长7.5m，为定型产品，用已铺筑的下面层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下面层中平整度不足的地方，以提高平整度。（2）、沥青混合料的拌和按照批准的生产配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料。要严格控制原材料加热温度。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在155165，矿料(不含矿粉)加热温度比沥青高030，沥青混合料出厂温度控制在145165。每锅拌和时间不小于45s，其中干拌5s，湿拌40s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于400t，沥青拌和站储料180t，10台汽车160t，并对汽车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。（3）、运输用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度（4）、摊铺根据试验段确定的虚铺系数，按照虚铺厚度调整好摊铺机。可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能等由试验路段确定。多台摊铺机联合作业，摊铺机成梯队作业，前后错开1020m，相邻摊铺机重叠10cm，使纵缝形成热接茬。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始将熨平板预支预热至不低于100，采用间隙预热以保证预热的均匀性。开始摊铺混合料前，在摊铺机前至少有六辆运料车等候。在摊铺过程中，边摊铺，边卸料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。摊铺温度控制在145155。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在3m/min以内。在摊铺后，应及时检测虚铺厚度，若不合要求，即时调整。（5）、碾压沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机(可静压或振压)和轮胎压路机进行，按照现场测试温度由专人指挥碾压。碾压按照由边缘到中间，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量缩短碾压长度，一般控制在6080米。振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍。压路机行驶呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。初压：在140150进行，并且最低在110之前完成。采用双筒钢轮压路机静压2遍，速度控制在1.52km/h。复压：初压完成后即刻复压，最低在90之前完成，先用钢轮压路机振动碾压2遍，然后用轮胎压路机碾压46遍，复压速度为钢筒压路机2.53.5km/h、轮胎式压路机3.54.5km/h。终压：在不低于70之前完成，采用双筒钢轮压路机碾压，时速控制在2.53.5km/h，静压2遍，使无轮迹。以上碾压组合及碾压遍数为经验数据，实际施工时尚需按照试验段确定的参数进行。（6）、接缝处理当采用两台以上摊铺机进行摊铺作业时，纵向接缝应为热接缝，禁止出现冷接缝。碾压这种接茬时，先压实离中心线热接茬两边大约20cm以外的地方，最后压实中间剩下的一窄条混合料。这样，材料就不会在旁边挤出，并形成良好的结合。所有的横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开，在施工结束时，摊铺机在接近端部前10m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用三米直尺检查平整度，用沥青砼切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，先用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，再行摊铺。对横缝处进行人工修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，即用3米直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补。对多余的料人工铲除，对不足部分，人工撒布现场筛选的混合料。在压路机横向碾压开始时，使压路机轮宽的1020cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐移至整个滚轮进入新铺层上，开始时先静压，然后振动碾压。在施工计划上应尽量减少横缝的产生，提高路面平整度。（7）、养护：沥青砼施工完成后，自然冷却，待温度低于50后，方可开放交通。（8）、施工检测施工过程中要对温度进行详细的记录，从而正确指导施工。在施工中，按照规范的要求检测沥青混合料的沥青含量、矿料级配，制作试件进行马歇尔试验，检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标。铺筑完毕，进行构造深度、摩擦系数摆值、厚度、压实度、平整度、弯沉等项目检测。五、维护交通安全方案及措施1、安全围蔽方案采取施工区域全面围蔽方案，主要采用铁马结合水马对施工区域全面围蔽，保持两边双向通车。2、施工保证交通畅通措施为了保证在施工中坚持“安全第一，道路畅通”的原则，特制定以下保通措施：1）施工现场设置交通制区，交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。2）施工现场的标志、标牌一定要摆放在醒目的位置，按规范要求摆放、规格整齐。3）此作业区设全职路面保通员2人，1人手持明显标志疏导交通、维护施工标志和观察车辆行驶情况，及时提醒施工人员避免危险车辆。另2人随时巡查标志和锥形路标摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，及时摆正，更换加补。4）现场施工人中持证上岗，全部统一服装并配备反光背心，活动不能超出封闭区。5）夜间施工时用黄色频闪灯，提示来自车辆在进入作业区前，减速慢行。6）施工及生活用车悬挂明显的施工标志，要求司机做到在高速公路上“不抢道、不超车”，车辆到施工现场时，先减速、回看、再进入。严禁在行车道上逆行。3、交通管制方案此作业点采用半幅封道施工方法，封道长度不超过1公里。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工车辆进入施工区域。交通管制区域由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。1）警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1600m。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。前一个警告标志到下一个警告标志的距离不小于100m，最后一个标志离过渡区的距离不小于50m。2）过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止入内标志、指向标志、第二级限速标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。3）缓冲区：提供误入时的刹车空间，禁止停放车辆，器具及材料，不准人员滞留，设置渠化隔离标志、第三级限速标志。长度为：L=0.4V，其中L为区段长度，m：v为限制车速，km/h。4）作业区：主要为清障、施工活动区域。设置渠化隔离标志、导向标志、施工标志、夜间设置频闪灯，作业区布置应为工程车辆提供安全的出口、入口。长度根据实际需要确定。5）终止区：引导车辆驶回正常车道，设置渠化隔离标志、作业区终止标志、区段终止标志。长度不小于30-50m，在终止区末端设解除设限标志。4、各种交通标志设置位置要求（1）禁令标志禁止通行标志：设在过渡区前方；禁止超车标志；设在禁止超车路段的起点处；解除禁止超车标志；设在禁止超车路段的终点处；限制速度标志，设在限制车速的起点，标志牌上标明所限的速度。（2） 警告标志前方施工标志：设在警告区的起点，且设在车道变窄点产至少200m处。（3）渠化装置锥形路标：醒目、稳定、轻便，必须从过渡区开始顺车流方向布置，间距5-10m，作业完成后必须逆车流方向拆除。导向标：设在车流方向改变的地方。路栏：设在需要隔离车流的地方。六、施工机械安全防护基本要求1各种机械设备的操作人员必须经相应部门组织的安全操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。2机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。3机械操作手上岗前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。4机械操作手离开机械设备时，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，控制箱拉闸上锁。5严禁在机械前后方行走、休息，机械行走前应检查周围情况，确认无障碍时，鸣笛操作。七、临时用电方案（略见总体施工组织设计）八、确保工程质量、安全、环保的措施（略见总体施工组织设计）