高速公路防护及排水工程施工质量控制方法.pdf

工程管理 Engineering Management 106 1 高速公路防护及排水工程概述高速公路防护工程是指因降雨、雨水冲刷、温度、湿度等因素的影响而导致路基和边坡稳定性的工程措施。主要有：路基坡面保护，一般采用种草、栽植灌木、抹面、喷浆、铺砌等方法，用于防止土质和风化的岩石路基边坡的冲刷、破碎、剥落，具有美化路面、协调自然环境的功能，当降雨密集或汇水面积大时，必须与排水设施配合使用。高速公路路基排水工程包括边沟、急流梢、排水管、沉砂池、截水沟、跌水、渗沟、天然河沟等。地基的强度、稳定性与水体有着密切的联系。因此，路基排水是防治路基病害、保证路基稳定的一项重要措施，必须在路基成形后立即进行施工，以保证路基病害的发生。2 高速公路防护工程施工2.1 高速公路防护工程施工技术高速公路防护工程的施工内容很多，包括路堑边坡、边坡支挡、边坡坡面以及路基边坡的防护等内容。在具体的施工中，根据工程建设实际需要，施工人员还会根据工程建设需要进行局部防护内容的增设。高速公路边坡主要有自然坡面、砌石以及浆砌片石等形式。其中，自然坡面指的是在自然环境下形成的斜坡，这种情况下，通常是通过人工方式进行砌筑而成。如果在这种坡面上进行开挖施工，则需要先做好测量放线工作，同时根据地质情况确定砌筑高度和宽度。浆砌片石则是用砂浆进行砌筑而成的一种形式，它能够有效防止边坡受到雨水的冲刷以及风化作用。2.2 高速公路防护工程施工问题（1）在开挖时，必须使用机械进行，禁止使用爆破。（2）根据地质条件、施工工艺和设备的合理确定斜坡坡度，通常是1:1.512.5。（3）在边坡开挖过程中，对于软地基的边坡，要采取支护、注浆、喷混凝土或锚杆等措施。（4）在滑坡风险较大的地段、岸坡、河流阶地、河流下游的河岸边坡上，应采取加固措施，或采用预应力锚杆或锚杆进行加固。（5）在坡度超过12.5的情况下，应采用与坡面排水系统相协调的竖向排水系统。（6）在开挖后，应进行坡面的清扫和表面的修整。2.3 防护工程工序控制（1）对开挖等视野范围内的防护工程，应在邻近地区使用优质石材，色泽均匀，结构致密，不易风化，不易开裂。砂石必须清洁、坚硬，并以中等粗砂为宜。（2）按照技术要求外，对灰泥和低等级混凝土的拌和除原料检验以外，严禁手工搅拌，并按规定实行集中搅拌。还有，要求监理小组将原材料自检、抽检情况每周汇总到项目指挥部现场，监理人员对施工现场的砂浆、混凝土进行了随机抽样，从而确保水泥和低等级混凝土的配比的稳定性。（3）预制混凝土预制板（块体），要求压制机械、模设备，原材料，混凝土比例等必须经监理工程师确认。混凝土板（块体）要求强度，尺寸，外观符合设计要求规定：不可任意改变配合比，减少盖板的钢筋数目。预制块在施工中，搅拌好的混合料不能长时间存放，以防水分流失施工过程中，必须及时进行混合，并使用量达到一定的标准，适当地调节气候条件。（4）水泥混凝土砌块片石护坡。砌筑应该纵向横向错高速公路防护及排水工程施工质量控制方法鹿新平 刘洋（陕西路桥集团有限公司，陕西 西安 7 1 0 0 0 0）摘 要：随着我国交通行业的快速发展，高速公路防护及排水工程也成为重要的环节，为保证高速公路防护工程、排水工程的施工质量能够对交通行业起着重要作用，维护高速公路路基地面，保护高速公路避免受到雨水冲刷是首要问题。其中路面积水、裂缝、松散等问题所造成的交通事故和社会经济影响更加深远。从高速公路排水施工技术和防护技术出发，分析高速公路防护及排水施工的关键技术，在施工过程中，严格执行施工质量管理制度，并对防护、排水和各个关键施工程序严格把控。只有在建设过程中努力克服各种常见问题，依照设计要求和规范施工，实行有效的质量控制管理措施，进而提升高速公路防护及排水工程的施工质量。关键词：高速公路；防护工程；排水工程；质量管控现代物业Modern Property Management 107 缝、灰浆饱满，均按扣压缝。坡面平滑度平整，与斜坡的连接紧密。填筑及垫层的材料规格、颗粒大小要满足设计的要求，填筑、铺设必须密实，分层清晰。3 高速公路排水工程施工3.1 高速公路排水工程施工技术在高速公路排水工程施工中，应当根据实际的施工条件，选择不同的排水材料和具体的施工方法。（1）对于高速公路边坡出现大量松散土等问题时，应当首先对边坡进行人工处理，对于边沟要设置为梯形，而对于坡面则可以设置为斜坡，这样能够有效防止水流顺着边坡流出。通常情况下需要采取修筑半幅沟槽来进行排水沟槽的铺设，从而保证排水量满足实际需要。（2）对于边坡采用边沟排水和截水沟进行排水时，应当将明渠改为暗渠，并且要保证其宽度以及深度满足实际需求。通常情况下会使用钢筋混凝土来作为截水板和排水板来进行防护措施的设置，并且在边坡坡面或者是坡顶部位设置排水管以方便明水通过明沟排出。（3）对于路面出现积水的情况时应当首先对路面进行清扫工作，保证路面上没有任何垃圾或者是杂物。同时也要注意不能够让积水有机会从路面进入地下排水管道当中，从而避免因为土壤含水量过高而出现腐蚀等情况。（4）在施工过程中要保证防冲刷设置满足实际需要：首先要将防冲板设置为三角形、矩形或者是梯形等；其次在边沟进行开挖时一定要避免边坡出现塌方或者是滑坡的情况；最后，对于涵洞的位置也应当避免其位于斜坡上。（5）当高速公路路基施工过程中遇到管涵时应当尽量将其放置于路面较低部位来保证管涵和路面处于同一水平面；当高速公路路基施工完成后需要对管涵进行回填施工时，要控制回填土的粒径以及压实度等；如果管涵发生塌陷情况则需要对其进行加固处理。3.2 高速公路排水工程施工问题要理解高速公路排水工程的建设问题，必须先从以下几个方面着手。根据当前高速公路排水工程的施工技术，可以从以下几个方面进行分析。每一块都是精确的，重点是突破。排水管道设置其方法有多种，其中包括路堑边坡排水系统，路堑地地下排水系统，路面排水系统和中间隔离区排水系统等等。由于工程建设的复杂程度，造成了公路排水管道的工程建设在长时间的使用中，经常会有一些破损，对其造成损害。对建筑工艺的剖析，可以对排水工程项目有一个更深的了解。（1）边坡排水：坡面排水沟是边坡的主要排水设施，可以防止水流沿坡面而下，当坡面雨水过多时，可以通过排水沟把多余的水排走。通常设置在山坡脚、路堑坡顶、桥台背、陡坎边等。（2）中央分隔带排水：中央分隔带主要是用来排除路面雨水和路面结构内部产生的多余积水，可以通过横向排水管或者纵向排水管把水排到路面外。在设计时通常会设置一条横向排水管道和一条纵向排水管道，而横向排水管和纵向排水管之间则采用顺坡连接，这样就可以把路面以外的雨水直接排到路外。（3）路基边缘排水沟：在路基边缘会设置一些边沟，利用边沟可以将水及时排出路基以外。通常情况下在边沟位置设置两个纵向排水管和两条横向排水管，并且可以将路边缘以外的雨水通过横向管道排出路基外。（4）急流槽主要是为了排除路基以内的积水，在急流槽位置设置两条纵向排水管道和一条横向排水管道，可以通过快速将水引到地势低处。（5）隧道洞口排水沟：隧道洞口由于坡面雨水比较多，为了防止多余的水顺着坡面流下路面或者地下水渗入路基内部造成路基下沉等不良现象。一般会在洞口位置设置一个排水沟。（6）桥涵排水系统主要是指将雨水以及路面水引到桥涵以外的水排走或者利用排水沟把水引到地势低处。通常情况下桥涵会设置一个纵向排水管、两条横向排水管以及一条横向排水管。3.3 排水工程工序控制（1）地表排水系统。土沟必须平整，稳定，严实禁止粘贴坡面，沟槽底部要平整，不能有松软的泥土及其它杂物，排水要通畅，并在沟底撒上少量的碎石，以避免沟槽底部的水流这是一种巨大的冲击。（2）浆砌排水沟砌体的砂浆配比精确，砌缝中的砂浆均匀分布均匀饱满，勾缝紧密；基础伸缩缝要与墙体伸缩缝对准；表面应平整、压光、顺直，不得有缝隙、空鼓等现象。（3）混凝土预制块排水沟槽的安装要求面层变得坚硬。在安装预埋件的过程中，要注意沟槽的平整和线型的平滑。有下脚、接缝错位等外观质量问题。4 高速公路防护及排水工程质量控制与管理4.1 安全问题的防护措施（1）加强安全意识，加强施工安全管理（2）强化起重机械、起重设备隐患排查与整改（3）在高速公路施工现场强化安全管理（4）对隐患进行检查，消除安全隐患（5）严格遵守设计、施工技术规范及技术规范4.2 施工材料的控制管理通过物料采购人员对高速公路施工材料进行质量控制关，严格按照物料质量检验员的要求，对物料的使用进行严 107 工程管理 Engineering Management 108 格控制。在制定检测方案时，应选用先进、适用、可靠、符合标准要求的仪器，对确保项目的质量起到了积极的作用。对计量性的设备，要定期进行检定和维护，使其达到规定的性能，以满足工程质量检测的要求。在使用材料时，应先了解有关的资料。息，选择合适的供应商，以获得优质，价格低廉的原料，保证项目的质量和费用的节约。其次，加强运输、仓储、保负责工地物料的管理，确保各类物料分类堆放，做好防雨，防火，减少材料的损耗，变质。三是强化物料检验检查验收，定期进行物料的自检和抽样检查。避免错误地使用或使用不符合标准的物料。4.2.1 施工材料的控制方法（1）严格落实工地材料进场验收工作。市场优势物竞天择，物竞天择，有些建筑过于简陋单位，在意外之后，自然而然就被列入了黑名单。但最好的防止意外的方法就是严格控制建筑材料的使用。现场的各种工作。在进行采购之前，必须对所购买的公司进行评审，审核他们的资质，以保证他们的产品的品质；进场之前，请国家有关部门介入，严格控制施工物料的使用。格的检验标准，根据国内的操作规程，进行某些抽验。主要的措施，如样品检查、技术复核，保证进入现场的排水工人程混凝土钢管、钢筋混凝土排水管等必需的建筑材料等品质达到标准，最大限度地保障了进场的建筑材料的品质。数量不会发生问题，并对少量的原料进行备份，以避免木材的损失。因材料有问题而被追究责任。（2）保证建筑物料在合适的环境下储存。进场后的施舍工料不是一天就能用光的，所以要储存起来。建筑物料、建筑物料的贮存应优先选用干地，然后，根据场地的实际情况和材质特性，采用特定的方法。方法措施对建筑材料的保护，比如，可以用来加固钢筋，采取搭棚等措施，避免雨淋，使钢筋锈蚀；关于至于水泥，为了防止凝固，必须把它储存在大楼里等等。要充分考虑建筑的环境、材料的特性等因素，可保证建筑材料的品质。4.3 施工质量检查验收在施工期间，监理人应对工程的一段边沟和一段河床进行检查。对保护工程进行验收并在月度结算前不能集中接收。4.3.1 查收内容（1）砖块的厚度和灰浆的充填程度都要经过打孔检验，频度：圆锥护坡、一桥4个孔、小建筑物2个洞、浆砌体每隔50米或50米的片石挡土墙1个孔或1个剖面，边沟和护坡的长度为50米。200米左右两侧一孔；厚度的合格标准是：混凝土的预制件不得低于设计厚度：衬垫-1.5厘米（极限-3厘米），浆砌片-3厘米（极小）。凡经检验，其厚度或灰浆的充填或灰浆（混凝土）没有强度的区段，即便其他参数达到了可接受的要求，也有相应的区段还得再做一次。（2）浆砌片和混凝土预制块体的斜率或垂直度偏差误差为0.5%，浆砌片石护坡的允许误差为50mm，混凝土预制件的横截面尺寸为20mm，检测频率为：3英尺/20米坡长；浆砌片石护坡的表面平整度容许误差钢筋混凝土砌块的坡面平整度为15毫米，检测结果为：频率为5英尺/20米的斜坡长度。（3）对盲沟的高度和剖面的大小要严格控制。沟底高程检验的频率应该是10-20米，允许误差在15毫米以内；每隔20米，测量1个截面，其长度必须大于设计值。4.3.2 工程认定当按照规定的次数，对砌块的厚度和灰泥的充填情况进行检查时，如果截面（孔径）的厚度低于规定的数值，则可以在对应的分段（区间）内进行。在内部添加两个横截面（或2个孔），取其平均值。应当重做；在检测厚度的同时，对水泥进行充填。强度和强度的直接判定，明显没有强度、空洞的，参考厚度。检查方法：增加检查次数，如果有1/2的相似状况，则重新进行。监督小组随机抽取的水泥和混凝土试件28天的极限强度不得低于0.8设计强度的倍数（混凝土预制块为15MPa），每月检验的平均强度介量对于在设计强度与极限强度之间的，应当按照其实际尺寸来进行测量，在极限强度以下的部分（长度）必须进行再加工。对预制件的尺寸不满足设计，不平整，有坡角严重的翘角，倒角，啃边，蜂窝，麻面严重的都要进行再加工。5 结束语尽管高速公路防护及排水工程质量的优劣直接反映了我国高速公路工程总体质量的高低，因此，注重高速公路防护及排水工程施工质量控制方法研究对国家、社会和企业均具有非常重要的意义。本文从高速公路排水及防护工程施工中可能出现的问题，如施工项目质量问题、施工现场管理问题、施工验收问题入手，剖析原因，抽取关键要素，从人员管理、施工材料管理、关键工序管理控制、验收管理控制五大环节从各方面对高速公路排水及防护工程质量的要求进行了较为全面的阐述，以供相关企业提供有益借鉴与参考。参考文献：1马成勇.高速公路排水施工技术探讨J.黑龙江交通科技,2014,37(08):64.2王隆彬.高速公路排水工程施工质量管理与控制J.黑龙江交通科技,2021,44(08):187-188.3石继光.高速公路防护工程施工技术J.黑龙江交通科技,2018,41(10):52-53.4李娟,何才文.高速公路路基路面的防护工程施工J.交通世界,2021(15):118-119.5韩延峰.高速公路防护及排水工程施工质量控制办法J.交通世界,2017(10):58-59.1