维修原理与MRBR.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/3/3,#,民航总局飞行标准司,F,light Standards Department,CAAC,民航飞行标准培训中心,Flight Standards Training Center,CAAC,维修原理及,MRBR,的制定,2021/3/3,2,内容提要,1.,前言,2.,维修思想的发展,传统维修思想,预防为主,以可靠性为中心的维修思想（,RCM),3.MSG,思想,MSG-2,MSG,3,MSG,3,概述,系统,/,动力装置分析,结构分析,区域分析,闪电、高强度辐射场分析程序,4.MRBR,的制定,2021/3/3,3,1,前言,民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运行的基本手段,维修工作的总目标,“,安全、可靠、经济,”,维修工作的依据,维修方案,制定维修方案的基础,/,框架,MRB,报告,指导,MRB,报告制定的原则,维修思想或维修原理,传统维修思想,“,以,预防为主,的维修,”,现代维修思想,“,以,可靠性为中心,的维修,”,2021/3/3,4,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,传统维修思想,预防为主,/,定时,Aeronautical,Bulletin 7E,Section 5,1930-First maintenance regulation resulted from,Transport Airline Inspection Service,(predecessor of FAA),“Instruments and accessories shall be overhauled at,suitable intervals”,Remained the dominant concept for the next 40 years.,2021/3/3,5,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,理论依据：,故障的发生、发展都同时间有关,任何一个机件出了故障都可能直接影响安全,通过多做维修工作可以预防故障,每个机件,(,产品,),都存在耗损区，采用单一的定时维修方式,(,翻修和报废,),可以预防故障,T,B,T,W,失效率,(t),使用时间,t,说明,(01),2021/3/3,6,2021/3/3,7,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,新技术,/,研究：,飞机设计技术,(,冗余度技术、破损安全设计等,),的改进，使故障和安全性分离,故障率与工龄关系研究,2021/3/3,8,Study of failure rates,A,B,C,D,E,F,4%,2%,5%,7%,14%,68%,2021/3/3,9,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,观念的转变,：,Maintenance is about preserving physical assets,Maintenance is about preserving the functions of assets,Most equipment becomes more likely to fail as it gets older,Most failures are not more likely to occur as equipment gets older,Routine maintenance is about preventing failures,Routine maintenance is about avoiding,reducing or eliminating the consequences of failures,2021/3/3,10,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,以可靠性为中心的维修思想,MSG,维修思想,In July 1969 the,MSG-1 process,(MSG,：,Maintenance Steering Group)developed by the Maintenance Steering Group was approved by the B747 Interairline Conference and used to develop the initial schedule B747 maintenance program.,MSG-2,EMSG-2,MSG-3,及其修订,2021/3/3,11,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,Maintenance,Evaluation and,Program,Development,MSG-1,Prepared by:,747 Maintenance,Steering Group,Date:July 10,1968,Aug.1,1968,June 1,1969,Airline/Manufacturer,Maintenance Program,Planning Document,MSG-2,Prepared by:,R&M Subcommittee,Air Transport Association,Date:March 25,1970,Boeing 747,Douglas DC-10,Lockheed L-1011,Airbus A300B2/B4,AS/BAe Concorde,VFW 614,A310/A300-600,A319/320/A321,A330/A340,B757/767/777,European,Maintenance System,Guide,EMSG,Prepared by:,Association of European,Airlines,Date:July 1972,August 1972,Sept.1972,February 1973,Airline/Manufacturer,Maintenance Program,Development Document,MSG-3,Prepared by:,MSG-3 Task Force,Air Transport Association,Date:September 30,1980,March 31,1988-Rev.1,Sept.12,1993-Rev.2,MSG-3 2001.1,MSG-3 2002.1,MSG-3 2003.1,MSG,发展历史,2021/3/3,12,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,MSG,的作用,给出如何制订一个保证安全性，满足可靠性和经济性要求的航空器维修大纲,“,维修大纲是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的工作流程进行。在逻辑决断分析流程中，主要是考虑故障影响,逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通过航空公司的,可靠性方案,来监控。,”,航空公司根据维修大纲制订并实施维修方案,，同时应用可靠性方法监控，实施有效的维修，保持飞机的持续适航性,2021/3/3,13,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,官方对,MSG,的认可,FAA:AC121-22A ,维修审查委员会程序,CAAC:AC-121-53,民用航空器维修方案,初始维修方案应当根据该机型现行有效维修审查委员会报告（,MRBR,）、制造厂家提供的有关持续适航文件（如：维修计划文件,MPD,、审定维修要求,CMR,）和中国民用航空总局的有关要求制定。,对于没有,MRBR,的航空器，航空运营人应当根据本公司或其它航空运营人的运行或维修经验，或根据使用,MSG-3,文件规定的逻辑决断方法制定维修方案,2021/3/3,14,2.,维修思想,(,维修原理,),的发展,MSG,思想,MSG-3,文件和,维修审查委员会程序,咨询通告，完整地体现了新的维修思想,MSG,思想,;,MSG,思想是对现代民用飞机维修原理的科学说明和集中体现,MSG,思想是制定民用飞机维修大纲的指导思想，,MSG,思想是在局方的参与下，航空公司和飞机设计制造方使用,MSG,逻辑决断方法制定维修大纲，以保持飞机设计的安全性和可靠性水平,2021/3/3,15,3 MSG,思想,MSG-2,MSG-2,概述,航空公司,/,制造厂家维修大纲计划文件,1970,年,3,月,25,日颁发,规定了制订飞机系统,/,附件、动力装置和结构的预定维修大纲的一般要求、决断步骤和工作程序,主要内容：,总则,维修大纲的拟订程序,拟订大纲的步骤和各种辅助技术资料,附录,名词解释,2021/3/3,16,3 MSG,思想,MSG-2,MSG-2,目的,制订可,“,保持飞行安全的原有设计水平,”,的预定维修大纲，为航空公司制订自己的维修方案提供基础,航空公司制定维修方案的目的是以最低的费用防止飞行安全和可靠性的固有水平降低,MSG-2,分析特点,自下而上,维修工作多,2021/3/3,17,3 MSG,思想,MSG-2,MSG-2,包含的维修方式,定时维修,(HT),按规定时间对机件进行翻修或报废,属先天开路控制,视情维修,(OC),按规定时间对机件进行检查、校验或参数监控,属闭环控制,状态监控,既无定时维修又无视情维修规定项目的主要维修方式,属后天开路控制（可靠性部门监控）,说明,(2),2021/3/3,18,3 MSG,思想,MSG-2,MSG-2,预定维修大纲的内容,规定的工作,勤务,检查,试验,校准,更换,注意,维修大纲只规定为了达到一定目定目定所需的工作,不规定那些增加费用但不防止可靠性下降的工作,2021/3/3,19,3 MSG,思想,MSG-2,MSG-2,飞机系统,/,部件的分析方法,系统及重要项目决断图,是对每一系统及其重要项目进行评定的基础,评定依据,系统及部件的功能和故障模态,评定的目的,判明各系统及其重要维修项目（,MSI,）,判明其功用、故障模态、以及抗故障的可靠性；,确定各种预定维修工作；,评估是否安排那些具有,潜在效应的,工作,可能做,的工作（技术上）,一定要做,的工作（安全上）,应该做,的工作（经济上）,2021/3/3,20,图,1,能做,什么工作,问题,A,、,B,、,C,适用于项目的每一故障模态,问题,D,适用于项目的每种功用,问题,E,适用于全部项目,图,2,一定要做,什么工作,问题,适用于,C,项工作,问题,适用于,D,项工作,图,3,应做,什么工作,问题,A,、,B,、,C,适用于图,1,中的,B,、,E,项工作,C,B,A,实际及适用资料是否表明有必要规定工作,故障是否有碍飞机放行？,排除故障所经时间是否要超过半小时？,将工作安排于方案的有关部分,A,B,C,D,E,抵抗故障能力的降低是否能为例行的机组人员的监视所察觉？,抵抗故障能力的降低是否能为现场维护或试验所察觉？,其故障模态对飞行安全是否有直接的不利影响？,其功用是否不能为飞行组所见到？,在使用时间与可靠性之间是否存在不利的关系？,列出空中监督的方法,列出所有涉及故障能力降低的潜在工作,(,检查、检验、勤务,),等,列出所有涉及飞机安全的潜在工作,(,总时限、检查、检验等,),列出涉及隐蔽功能的一切潜在工作（检查、检验）,定期翻修,是,否,是,否,是,否,是,否,是,否,I,有哪些涉及飞行安全的工作一定要做？至少要有一件，并应说明为什么不做其它工作。,II,有哪些涉及隐蔽功用的工作一定要做？至少有一件工作一定要做，除为定义所允许者外。,MSG-2,拟订维修大纲决断图表,是,要,否,是,否,是,否,待研究,不要,不要,2021/3/3,21,3 MSG,思想,MSG-2,MSG-2,飞机系统,/,部件的分析方法,(,从零件开始,),项目：平尾枢轴轴承,用途：与支承座组成平尾和机身连接系统的部件,故障型式：磨损,故障直接影响安全吗？,是,要做维修吗？,是,可靠性的降低能探出吗？,是,确定的工作,每,21,，,000,飞行小时检查轴承游隙,游隙最大限度为,0.03,英寸，超过时更换,2021/3/3,22,3 MSG,思想,MSG-2,MSG-2,的结构大纲分析法,一般分析步骤,判明重要结构项目（,SSI,）,判明其故障模式和影响,评定各结构检查项目可能具有的效果,评定确实具有可能效果的各项结构检查的必要性,分析法,对结构的活动部分（舱门、紧急出口和飞行操纵面的机械部分），参照系统,/,部件决断图,对结构的固定部分，进行结构评级，以确定结构内部和外部的等级号，并按等级号去确定内部和外部相应的检查方法和周期,2021/3/3,23,E,D,C,B,A,No,Yes,存在一种故障模式会对飞行安全造成直接的不利影响吗？,抗故障能力的降低对机务人员是可察觉的吗？（适用视情检查吗？）,功能消失或需要时发生故障对机组人员有指示吗？,(,不存在隐蔽功能吗？,),使用时间与可靠性之间存在反比关系吗？,存在一种维护检查或车间检查来保证较大概率的持续功能或需要时功能的存在吗？,OC,HT,Yes,Yes,OC,Yes,Yes,HT,No,CM,No,No,No,MSG-2,判定逻辑,2021/3/3,24,3.MSG,思想,MSG-3,MSG-3,全称,航空公司,/,制造厂家维修大纲制订文件,1980,年,9,月,30,日颁布,MSG-3,改版,1988,年颁布了,MSG-3R1,1993,年颁布了,MSG-3R2,2001,年颁布了,MSG-3 2001.1,2002,年颁布了,MSG-3 2002.1,2003,年颁布了,MSG-3 2003.1(ARJ21-700),最新版本：,2005.1(BOEING-787),在制定新飞机的维修大纲时，应使用最新的,MSG,文件,2021/3/3,25,3.1 MSG-3,概述,MSG-3,目的,提供一种方法，以便制订管理当局、使用单位及制造厂家均能接受的初始预定维修大纲,维修审查委员会,(MRB),报告（,MRBR,）,MSG-3,范围,确定初始预定维修要求,制订航空器运行维修要求,确定所有预定维修工作和间隔,可用于这些要求的改进,2021/3/3,26,3.1 MSG-3,概述,MSG-3,逻辑分析,系统和动力装置分析,结构分析,区域分析,闪电,/,高强度辐射场分析,2021/3/3,27,3.2,系统,/,动力装置分析,5,个基本步骤,确定重要维修项目（,MSI),进行功,能、故障分析,故障影响分析（上层分析）,故障原因分析（下层分析）,确定维修任务的频率,飞机系统/动力装置,重要维修项目（,MSI,）选择,确定,MSI,的功能、故障、影响和原因,确定故障影响类别（上层分析）,确定维修任务（下层分析）,确定任务间隔,系统,/,动力装置维修大纲,2021/3/3,28,3.2,系统,/,动力装置分析,确定重要维修项目（,MSI),重要维修项目（,MSI),指：,会影响安全性,(,空中或地面,),，和,/,或；,会具有隐蔽功能或在运行中几乎不能发现，和,/,或；,会有重大的运行性影响，和,/,或；,会有重大的经济性影响,确定重要维修项目的过程是一个保守的过程,确定重要维修项目采用,“,自上而下法,”,说明,(8),说明,(9),2021/3/3,29,3.2,系统,/,动力装置分析,进行功能分析,针对每一项,MSI,功能,功能故障,故障影响,故障原因,实例,开门,无法开门,门无法使用,主把手丢失,2021/3/3,30,3.2,系统,/,动力装置分析,进行故障影响分析,故障影响分类标准,隐蔽,/,显性,安全,使用性,经济性,故障影响分类,5.,明显的安全性影响,6.,明显的使用性影响,7.,明显的经济性影响,8.,隐蔽安全性影响,9.,隐蔽的经济性影响,2021/3/3,31,问题,1,：,功能故障的发生对在履行正常职责的空勤组来说是,明显,的吗？,明显的,安全性影响,5,是,明显的,使用性影响,6,是,明显的,经济性影响,7,否,是,8,隐蔽的,安全性影响,9,否,隐蔽的,非安全性影响,故障影响分析,(,上层分析,),问题,2,：,功能故障或者来自功能故障的二次损伤对,使用安全性,有直接有害的影响吗？,问题,3,：,一个,隐蔽,的功能故障和另一个相关的系统或者备用功能的故障之综合对,使用安全性,能有有害的影响吗？,否,问题,4,：,功能故障对,使用性能,有直接有害的影响吗？,说明,(7),2021/3/3,32,进行故障影响分析,故障具有隐蔽的安全性影响,Take Off,Landing,Single failure,Safety EFFECTS,2021/3/3,33,进行故障影响分析,故障具有使用性影响,Fuel Over Consumption,Flight delay,Ground,Flight,Cancelled Flight,2021/3/3,34,进行故障影响分析,故障具有经济性影响,Manpower,Equipment,2021/3/3,35,3.2,系统,/,动力装置分析,进行故障原因分析，选择维修工作,维修工作,润滑,/,勤务（,LU/SV,或,LUB/SVC,）,使用,/,目视检查（,OP/VC,或,OPC/VCK,）,检查,/,功能检查（,IN/FC,或*,/FNC,）,一般目视检查（,GV/GVI,）,详细检查（,DI/DET,）,特殊详细检查（,SI/SDI,）,恢复（,RS/RST,）,报废（,DS/DIS,）,以上任务的综合,维修工作选择的原则,适用性：判断该工作能否用于改进项目的可靠性,有效性：能否将故障率降低到所要求的水平,对安全分支，要求一定做工作，必须分析所有可能的工作,2021/3/3,36,确定维修任务（下层分析）,DS,是,是,A,B,C,D,E,LU/SV,否,是,OP/VC,否,是,IN/FC,否,是,RS,否,是,F,DS,A,B,C,D,E,LU/SV,否,是,OP/VC,否,是,IN/FC,否,是,RS,否,是,否,是,否,A,C,D,E,LU/SV,否,IN/FC,否,是,RS,否,是,DS,否,是,是,可以要求重新设计,A,C,D,E,LU/SV,否,是,IN/FC,否,是,RS,否,是,DS,否,是,可以要求重新设计,A,B,C,D,E,LU/SV,否,是,OP/VC,否,是,IN/FC,否,是,RS,否,是,DS,否,是,可以要求重新设计,综合,A,A:,润滑或勤务工作是适用和有效的吗？,B:,验证使用状况的检查是适用和有效的吗？,c,否,C:,用检查或功能检查探测功能降低是适用和有效的吗？,D,否,D:,降低故障率的恢复工作是适用和有效的吗？,E,否,E:,避免故障和降低故障率的报废工作是适用和有效的吗？,F,否,F:,有一种工作或综合工作是适用和有效的吗？,是,否,综合,LU/SV,是,LU/SV,润滑,/,勤务,OP/VC,使用,/,目视检查,IN/FC,是,IN/FC,检查,/,功能检查,RS,是,RS,恢复,DS,报废,综合,必须做,最有效的,工作,/,综合工作,必须重新设计,必须重新设计,以下维修如果,有效,，则选择,以下维修如,有效或,经济上,值，,则选择,以下维修如果,值,，则选择,明显的,安全性影响,明显的,使用性影响,明显的,经济性影响,隐蔽的,安全性影响,隐蔽的非,安全性影响,5,6,7,8,9,必须选择以下,维修以保安全,必须选择维修,避免多重故障,2021/3/3,37,3.2,系统,/,动力装置分析,确定维修工作的频次和间隔,对于满足适用性和有效性准则的维修工作，维修工作组,(MWG),应该确定每项计划维修工作的时间间隔,MWG,应该根据可获得数据和工程经验判断法，为每项维修工作选择合适的维修时间间隔,在缺少有关故障和特性的特定数据时,系统维修工作间隔在很大程度上是根据类似系统,/,部件的使用经验确定的,确定最优维修工作间隔所需的数据只有到设备投入使用之后才能得到的,在进行维修工作时，不能仅仅因为容易做就使其维修频率比经验值或建议的次数还多,2021/3/3,38,3.3,结构分析,结构项目分类,飞机结构项目,重要结构项目,(SSI),非重要结构项目,(NSSI),重要结构项目类,损伤容限项目：,指破损后仍具有承载能力的结构项目,该类项目必须制定检查要求,结构安全寿命项目,没有损伤容限能力,部件在预期有疲劳裂纹发生之前就被更换,2021/3/3,39,金属结构,非金属结构,金属结构,非金属结构,金属结构,飞机结构,偶然损伤,环境恶化,疲劳损伤,地面操作设备、货运设备,制造、维修中人为因素,雨水、冰雹、雷击,跑道的碎片、残骸,交变载荷作用及疲劳裂纹扩展,腐蚀,应力腐蚀,脱胶,分层,结构的损伤形式,2021/3/3,40,重要结构项目损伤评级,偶然损伤评级,偶然损伤等级,偶然,损伤,敏感,性,损伤,后剩,余强,度,损伤,的及,时探,测性,腐蚀,的敏,感性,损伤,探测,的及,时性,应力,腐蚀,敏感,性,金属,环境恶化等级,环境恶化评级,（金属）,环境恶化评级,（非金属）,及时,探测,性,损伤,敏感,性,非金属,环境恶化等级,疲劳损伤评级,剩余,强度,检查,等级,和方,法,检查,方法,损伤,探测,周期,裂纹,扩展,率,疲劳损伤等级,偶然损伤,环境恶化,疲劳损伤,2021/3/3,41,特殊详细检查,详细检查,一般目视检查,重复检查间隔,检查门槛值,确定检查任务和间隔,检查工作,检查间隔,偶然损伤等级,金属,环境恶化等级,非金属,环境恶化等级,疲劳损伤等级,结构决断分析目的,2021/3/3,42,SSI,是损伤,容限项目吗？,FD,分析,是,是,SSI,吗？,飞机结构,确定飞机区域或部位,确定飞机结构项目,分析流程,金属,结构项目,AD/ED/,CPCP,分析,非金属,结构项目,AD/ED,分析,整理后的结构维修大纲,分类、形成,SSI,清单,是,其他,结构,项目,分析,否,适航性限制文件,安全,寿命,分析,否,2021/3/3,43,3.4,区域分析,程序,区域检查可使用区域分析程序制订,要求对飞机每个区域进行综合评审，通常在结构、系统、动力装置的,MSG-3,逻辑分析之后进行,这些检查被包括在随后的区域检查大纲,在,MSG-3,自上而下的分析中，需要评定许多辅助项目在功能故障中可能起的作用，如系统杆线、导管、导线、非重要结构等,对于需要用一般目视检查来评定恶化的部位，区域检查分析是一种合适的方法,一般目视检查（,GVI,），要求在一臂之内,区域检查中的维修工作和检查间隔，应根据使用单位和制造厂对类似结构的经验来制定,2021/3/3,44,3.4,区域分析,程序,分析步骤,按,ATA-2200,规范（,ATA-100,）的定义把飞机外部和内部划分成若干区域,(,主区和子区,),拟订每个区域的分析工作单，内容包括位置、说明、接近方法等,在系统、动力装置和结构的分析中，列出需要进行一般目视检查的项目，做为区域检查大纲的一部分,在区域检查分析工作单中，应参考系统,/,动力装置和结构分析中得出的检查间隔,在一个区域内所包括的项目完成后，应对这个区域进行总评定，以便综合检查要求,重要维修项目、重要结构项目的维修任务为一般目视检查时，可转为区域检查,2021/3/3,45,增强区域分析,系统检查大纲,区域检查大纲,GVI,工项目的比较和转移,需进行独立,GVI,DET,检查工作及间隔,GVI,检查工作及间隔,GVI,检查工作及间隔,来自系统,/,动力装置、结构、,L/HIRF,的,GVI,检查工作及间隔,划分飞机区域,准备各区域工作单,飞 机,标准区域分析,是,否,有导线的部分,无导线的部分,区域内是否有线,路或易燃材料,？,3.4,区域分析,程序,2021/3/3,46,3.5,闪电,/,高强度辐射场分析程序,L/HIRF,维修工作的目的是减少由于单个故障（如雷击）、或者一个普通故障（例如,AD,和,ED,）对闪电,/,高强度辐射场防护系统的冗余通道造成的影响，从而影响飞机适航性,每个闪电,/,高强度辐射场防护项目按照环境恶化和,/,或偶然损伤引起衰退的敏感性来评估,闪电,/,高强度辐射场防护系统维修工作的制订是在飞机型号审定和,MRB,报告的制订时进行的,工作组采用逻辑图形式分析确定有效的和适用的维修任务，以及维修工作频率（时间间隔）,闪电,/,高强度辐射场防护系统的分级，根据所保护区域故障后果的危险程度确定,2021/3/3,47,五、闪电,/,高强度辐射场分析程序,闪电,/,高强度辐射场防护的维修工作分类,在,LRU,内部的闪电,/,高强度辐射场防护系统,包括在部件维修手册,/CMM,飞机的闪电,/,高强度辐射场防护系统,在,MSG-3,过程中制订，包含在随后的,MRB,报告中,飞机闪电,/,高强度辐射场防护系统级别,A,级系统,失效后能使飞机出现机毁人亡的功能故障的电气和电子系统,B,级系统,失效后能使飞机出现一定风险性的功能故障的电气和电子系统,屏蔽线、线槽、焊接接口、连接器、有传导网眼的合成整流片、及结构的固有传导性，射频线圈等,2021/3/3,48,L/HIRF,防护逻辑分析流程图,2021/3/3,49,4 MRBR,制定,4.1,制定,MRBR,的基本原则,4.2 MRBR,的制定过程,4.3 MRBR,的推荐格式,4.4,不同,MSG,MRBR,的特点、转换,2021/3/3,50,4.1,制定,MRBR,的基本原则,应用,MSG,原理,应将最新的,MSG,逻辑程序应用在新飞机的维修大纲制订中,应用,MSG-3,制订飞机系统,/,动力装置的大纲，应收集所要求的安全性、可靠性和经济性资料,应用,MSG-3,制订飞机结构大纲，应具有损伤容限设计、试验和分析资料,保持固有的安全性、可靠性，努力降低费用,贯彻全寿命、全机队管理的原则,确定维修大纲的适用范围，设定主要管理参数（,FH,或起落次数）,确定维修大纲与适航要求和运行要求的关系,2021/3/3,51,4.2 MRBR,的制定过程,准备阶段,成立,MRB,和,ISC,制定编写程序、规则,编写,PPH,制定,ISC,和,WG,工作计划,工作阶段,WG,成员培训,制造厂,SSI/MSI,评估,在,WG,会议中审查,SSI/MSI,分析,结构,/,系统的协调,区域分析,WG,成果向,ISC,报告,向,ISC/MRB,提交,MPP,批准阶段,MRB,最终审查,MPP,批准,MRB,报告,印刷,MRB,报告,2021/3/3,52,一、,组织机构（,MRB,、,ISC,、,WG,）,维修审查委员会,(MRB),由,CAAC,主管部门的人员组成,其它适航当局可派人作为观察员参加,工业指导委员会,(ISC),领导维修大纲的制订工作,由航空公司代表、机体及发动机供应商代表组成,工作组,(WG),由使用单位、主要制造厂家及管理当局的专家们组成,需要组织几个工作组包括系统、动力、电气,/,电子、结构和区域,2021/3/3,53,ISC,MPP,MRB,ISC:Industry Steering Committee,MWG:Maintenance Working Group,MPP:Maintenance Program Proposal,MRB:Maintenance Review Board,MWG 1,MWG 3,MWG 2,MWG 6,MWG 5,MWG 4,二、,MRBR,的制定流程,飞机维修大纲,MRBR,2021/3/3,54,2021/3/3,55,三、,“,政策和程序手册,”,(PPH),PPH,是维修大纲制定工作的指南性文件，是对应用,MSG-3,方法的深入解释，以保证参加维修大纲制定工作的人员使用统一分析方法和格式,PPH,应在维修大纲工作开展前完成，并至少包括以下内容：,组织机构和职责,培训要求,工作计划和会议安排,系统、结构、区域、,HIRF,等分析方法和格式,P,P,H,2021/3/3,56,四、组织培训,培训是制订一个好的预订维修大纲的关键,参加维修大纲制订、审查的人员都必须经过统一的培训,培训内容,学习编写大纲的政策与程序手册,(PPH),研究,MSG,原理和程序,MSG,软件培训,机型的设计特点和技术手册,一般培训（面向,ISC,、,MRB,成员）,详细培训（,面向,MRB,顾问和工作组成员）,2021/3/3,57,五、,MRBR,制定的核心：,MSG,3,分析,Structures Program,Zonal Inspection,Program,Zonal-Analyses,MSI-Analyses,SSI-Analyses,L/HIRF,Program,飞机维修大纲,MRBR,Systems and Powerplant,Program,2021/3/3,58,六、,MRBR,的编写和审批,完成,M,RBR,建议稿（,MPP,）,ISC,编写完成,在前言中，应包含,“,维修大纲通用规则,”,附录内容,:,1,适航性限制和审定维修要求；,2,飞机区域；,3,维修口盖及编号；,4,缩略语和定义；,5,MRB,和,ISC,成员姓名、职务和单位；,6,其它,ISC,将,MRBR,建议稿提交制造方代表,制造方评估后将建议稿交,MRB,主席审批,2021/3/3,59,4.3 MRBR,的推荐格式,维修大纲应标以,“,MRB,报告,”,内容：,有效性证明,批准页,前言,定义、缩略语和适用性,维修检查间隔,维修大纲规则,2021/3/3,60,4.4,MSG MRBR,的转换,MSG-3,大纲与,MSG-2,大纲的比较,维修工作项目减少了,60%,996,项工作,VS 395,项工作（,MD-80),维修费用可节省,10%-30%,2.5%downtime,说明,(10),2021/3/3,61,4.4,MSG MRBR,的转换,不同,MSG MRBR,的转换,重新进行逻辑分析,按维修方式和维修工作的关系相互对应转换,MSG-2,维修方式,MSG-3,维修工作,定时,(HT),翻修或恢复,(RS),报废,(DS),视情,(OC),使用检查,/,目视检查,(OP/VC),检查,/,功能检查,(IN/FC),润滑,/,保养*,(LU/SV,）,监控,(C M,）某种简单检查或无工作,注：润滑和保养通常保留不变。,2021/3/3,62,2021/3/3,