城市道路路面病害.pptx

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,城市道路工程,城市道路路面病害专家讲座,第1页,模块五路面病害与防治,城市道路路面病害专家讲座,第2页,水泥混凝土路面,病害,与,防治,一、养护基本要求,水泥混凝土路面,(,以下简称水泥路面,),是以水泥混凝土板作为主要承受结构层,而板下基,(,垫,),层和路基起支承作用。,这种路面刚度高、脆性大,又需设置接缝,因而路面损坏形态及其原因也就不一样,其养护维修内容与要求亦各异。,水泥路面养护,必须做好预防性,经常性养护,经过经常巡视观察,及早发觉缺点、查清原因,不失时机采取办法,以保持路面情况完好。,城市道路路面病害专家讲座,第3页,水泥路面在使用中,必须对其使用质量进行定时调查评价,有计划地进行修理和改进,选取良好养护材料,水泥应含有强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好等性能,以采取硅酸盐道路水泥和普通硅酸盐水泥为宜,其标号不应低于,425,号。,接缝材料应选取粘结力强、回弹性能好、不渗水、抗嵌入能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐用、且施工方便、价格低廉材料。,城市道路路面病害专家讲座,第4页,二、,水泥路面,破,损,类型,水泥路面在行车和自然原因重复作用下,出现各种病害,依据其路面特点大致分为两个方面,：,1,、,接缝破坏,：板边挤碎、错台、唧泥、拱起,2,、,混凝土板损坏,：裂缝、断裂、,坑槽,、,剥落,、麻面、磨光,城市道路路面病害专家讲座,第5页,序号,名称,标准范围,1,沉陷,路面连续数块板下沉，低于相邻板面深度大于,30mm,2,破碎板,裂缝将整块板分割开，并有严重剥落或沉陷,3,坑洞,路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积大于,0.1m,2,4,板角断裂,裂缝将板角切断,5,露骨,路面板表面细集料散失、粗集料暴露，面积大于,1m,2,6,拱胀,相邻板块相对邻近板向上突起,30mm,7,平整度差,3,米尺量测尺底间隙大于,8mm,8,错台,相邻板块垂直高差大于,8mm,9,唧泥,路面接缝处或裂缝处挤出泥浆，板底出现脱空,10,裂缝,长度超出1m开裂,17,缝料散失,接缝内填料散失，或填缝料与板边脱离、凹陷,10mm,以上,三、水泥路面病害与缺点界定,城市道路路面病害专家讲座,第6页,四,、,水泥,路面常见破损,成因分析及处治方法,（,一,),接缝破坏,1.,板边挤碎,在路面板胀缝上或在板搭接处产生倾斜剪切挤碎,甚至造成整块路面板碎裂或断裂成很多块。,原因：,胀缝内滑动传为杆位置不正确,；,施工时胀缝内有混凝土搭连或落人坚硬杂屑等原因,使路面板伸胀受阻而发生板边剪切挤碎。,超重车辆大轴载作用也可能造成混凝土板直接断裂。,城市道路路面病害专家讲座,第7页,2.,拱起,混凝土路面板在热膨胀受阻时,接缝两侧板突然向上拱起现象。,发生原因：,主要是非高温季节施工时,胀缝设置过长,缝隙过窄,；,缝内收缩时嵌入硬杂物,气温突变受热膨胀时,产生这种纵向屈曲失稳现象。,城市道路路面病害专家讲座,第8页,3.,错台,接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移,原因：,胀缝两侧混凝土壁面不垂直,使缝旁两板在伸胀挤压过程中,上下错开,；,地面水沿缝隙渗透基层并使其软化,；,接缝传荷能力不足,轮载作用下相邻端部出现挠度差,都会造成错台产生。,当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀,各幅板沉陷不一致时,纵缝也会产生错台现象。,城市道路路面病害专家讲座,第9页,4.,唧,泥,车辆行经接缝或裂缝时,由缝内喷溅出稀泥现象,称为,唧,泥。,在轮载频繁作用下,基层,(,地基,),产生塑性变形积累而同混凝土板脱空,水份沿缝隙下渗而积聚在脱空间隙内,又在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿细料混搅成泥浆,并沿缝隙喷溅出来。,卿泥出现,使面板边缘部分失去支承,因而往往在离接缝,1.51.8m,以内造成横向裂缝。,另外,纵缝两侧横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽,填缝料长尖和脱落等也都属于接缝破坏。,城市道路路面病害专家讲座,第10页,除上述四种,外,纵缝两侧横缝前后搓开,；,纵缝缝隙拉宽,；,填缝料长尖和脱落等,，,也都属于接缝破坏。,城市道路路面病害专家讲座,第11页,(,二,),混凝土板损坏,1.,裂缝,(,断裂,）,混凝土板破坏主要是断裂和裂缝。,裂缝出现形式有,:,横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。,断裂是贯通全厚开裂状裂缝。,城市道路路面病害专家讲座,第12页,裂缝出现原因很多。如,：,缩缝切割太迟,；,土基强度不够或不均匀,；,板厚不,足；,板,长过大,；,伸缩应力超出抗拉应力,；,温差大,产生较大翘曲应力,；,水泥质量差,施工操作粗糙,养生不好等等。,城市道路路面病害专家讲座,第13页,2.,坑槽,(,剥落,),水泥混凝土表面局部破损,面层出现一定深度洞穴,产生这些病害主要原因是,：,因为使用了质量差水泥或矿渣水泥,；,或水灰比增大,；,或高温下施工,水份蒸发快,养护不及时。,还可能因为轮胎防滑链或履带车辆经过造成剥落,；,混凝土强度不足出现露骨,；,施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。,在抹面时,用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹,使胶结力下降造成集料被剥离造成剥落。,城市道路路面病害专家讲座,第14页,3.,磨光,路面磨成光滑面,其摩擦系数已到达极限以下,致使路面平整度和抗滑性差,。,原因在于宏观或微观纹理不妥。,可由各种原因引发,：,如重型交通下表面磨损,；,采取了太软骨料,；,施工期间,混凝土还未到达足够强度,雨水就冲刷了新刻痕表面,；,或因为初凝后才压纹,效果不理想等。,城市道路路面病害专家讲座,第15页,城市道路路面病害专家讲座,第16页,类型,损坏特征,分类标准,计量单位,纵向、横向、斜向裂缝,面板断裂,2,块,轻,缝隙宽小于3mm细裂缝,m,和块,中,边缘有中等或严重碎裂，高度小于13mm 错台裂缝，缝宽小于25mm 裂缝,重,13mm以上错台或缝宽大于25mm裂缝,破碎板或交叉裂缝,面板破裂分为,3,块以上,轻,板被裂分为,34,块,m,和块,重,板被裂分为,5,块以上，或被中等裂缝分为,3,块以上,五、,水泥混凝土路面破损分类分级和性状描述,城市道路路面病害专家讲座,第17页,类型,损坏特征,分类标准,计量单位,板角断裂,裂缝垂直通底，并从角隅到断裂两端距离等于或小于板边长二分之一,轻,缝隙宽小于3mm细裂缝,m,和块,中,边缘有中等或严重碎裂，高度小于13mm错台裂缝，缝宽小于25mm裂缝,重,13mm以上错台或缝宽大于25mm裂缝,错台,接缝或裂缝两边出现高差,轻,错台量为,612mm,处,重,错台量,12mm,唧泥,荷载经过时板发生弯沉，接缝或裂缝附近有污染或沉积着基层材料,不分等级,条,城市道路路面病害专家讲座,第18页,类型,损坏特征,分类标准,计量单位,接缝材料破损,填缝料剥落、挤出、老化和缝内无填缝料,轻,约1/3缝长出现损坏，水和杂物易渗透或进入,条,重,2/3缝长出现损坏，水和杂物能够自由进入，需马上更换填缝料,坑洞,面板表面出现直径为,2.510c,m,、深为,1.2,5cm,坑洞,不分等级,块,修补损坏,面板损坏修补后，重新又损坏,轻,修补功效尚好，四面有轻微剥落,块,中,四面有中等剥落，且内部有裂缝,重,四面严重剥落，修补已损坏，需重新修补,城市道路路面病害专家讲座,第19页,类型,损坏特征,分类标准,计量单位,拱起,横缝两侧板块发生显著抬高,不分等级,处,表面裂纹与层状剥落,路面表层有网状浅而细裂纹或层状剥落,轻,面积小于或等于,20%,板块面积,块,重,面积大于,20%,板块面积,城市道路路面病害专家讲座,第20页,六,、水泥路面养护维修,水泥路面养护维修应确保原路面结构标准,不降低原结构强度,有计划地对路面进行恢复补强,改进翻修,提升其技术情况,主要包含四个方面内容,：,保养、补修、加铺面层,、,翻修。,城市道路路面病害专家讲座,第21页,(,一,),水泥路面保养,水泥路面必须经常去除泥土、石块、砂砾等杂物,尤其是平交道口以及与其它不一样种类路面连接地方更应加强清扫保养。,禁止在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业,以免给路面造成污染,影响路面排水平整度和抗滑性能,对行车安全不利。,城市道路路面病害专家讲座,第22页,水泥路面接缝是保养工作重点。,混凝土板在接缝处受到动荷载作用和板本身伸缩影响大,最易损坏,同时,雨水也轻易从接缝处渗透基层,影响基层稳定性。,而接缝处不平整,还影响行车舒适,。,所以,接缝处是水泥路面微弱点,因而是日常保养工作重点。,在保养中,应及时排除嵌入缝内杂物,填充或更换填缝材料,以保持伸缩缝功效。,为预防雨,（,雪,),水下渗,水泥路面填缝料应在雨季到来前,(,及冬季降雪前,),更新完成。,城市道路路面病害专家讲座,第23页,(,二,),水泥路面修补,水泥路面出现裂缝、坑槽、错台、破碎等病害应及时进行补修,。,惯用补修方法以下,:,城市道路路面病害专家讲座,第24页,1.,路面裂缝补修。,裂缝处治取决于它们严重程度及板加筋是否,。,惯用方法,：,(1),水泥路面产生纵向或横向裂缝,可把裂缝切成,V,形槽,(,图,15,-1,7),去除灰土及油迹,在槽壁上涂粘结剂,然后用水泥砂浆补修,惯用路面补强材料见表,15-160,城市道路路面病害专家讲座,第25页,城市道路路面病害专家讲座,第26页,城市道路路面病害专家讲座,第27页,(2,）,水泥路面板角部分轻易发生裂缝。,在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充,；,晚期,(,角隅部分折裂,),应凿成方形槽,(,钢筋混凝土板,要注意保留钢筋,),去除后涂环氧粘结剂,重新浇筑同等强度混凝土或嵌入同尺寸预制混凝土块,接缝处用填缝料嵌缝,(,见下,图,),。,若角隅部分基础微弱,应先处理基础后补修面层。,城市道路路面病害专家讲座,第28页,城市道路路面病害专家讲座,第29页,(3),因强度不足出现网状裂网时,可用环氧粘合剂或乳剂等填充,如裂缝集中而密集,宜翻修处理。,城市道路路面病害专家讲座,第30页,(4),宽裂缝,(1.5m,以上,),可采取条带形修补法,；,首先顺裂缝方向切割一方形槽,在槽内沿缝两侧向内,10cm,每隔,30cm,钻一直径为,16cm,、深为,6cm,巴钉孔,并在两孔间打,1cm,深巴钉槽,(,巴钉取,12,钢筋制作,长,20cm,弯钩长,5cm),。孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆,安,装巴钉,再在巴钉上顺缝向布设二根,8,间距为,15cm,钢筋,然后在修补区薄涂一层界面增强浆,(ZV,型早强界面剂等,),浇筑快硬混凝土,洒水养护,(,图,15-19,。,城市道路路面病害专家讲座,第31页,城市道路路面病害专家讲座,第32页,(5),对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底方法是部分更换,详细做法,:,将断裂或破碎部分凿除,并在凹槽边缘板厚中央钻孔,孔深,10cm,直径,34cm,水平间距,3040cm,每个洞应先将其周围湿润,插入一根直径为,182Omm,、长约,20cm,钢筋,然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实,待其硬结后槽中浇筑与原来相同混凝土,夯,捣密实,(,图,15-20),。,(6),对于支路和街坊路也可用沥青混合料补修。,城市道路路面病害专家讲座,第33页,城市道路路面病害专家讲座,第34页,2.,路面坑槽补修方法,(1,）,深度等于及大于,30mm,坑槽,须先作局部凿除,再补修面层,；,(2),深度小于,3Omm,浅坑,可用环氧粘结剂粘接,水泥砂浆或混凝土补修表面,；,(3),对于支路和街坊路可用沥青混合料补修。,城市道路路面病害专家讲座,第35页,3.,路面板错台处理方法,(l),在完整板块之间错台处理,可用细粒式水泥混凝土或水泥砂浆修补。,当错台高度,5mm,hlOmm,时,采取切削法修补,；用,带扁头风,镐,均匀地将高起处凿下去,并与邻板平齐,；,板块高差超出,lOmm,时,接顺坡度不得大于,1%,。,当错台高度,h,1Omm,时,可采取,“凿,低,补,平罩面,”,法,(,图,15-21),；,将低下去一侧混凝土板凿除,12cm,使用快凝聚合物砂浆修补,修补长度按错台高度除以,1%,坡度计算,在原有缝处妥善设缝,以确保上、下对齐。这么既不降低板厚,又利于排水。,城市道路路面病害专家讲座,第36页,城市道路路面病害专家讲座,第37页,(2),因水泥路面板和基层之间脱空而产生错台时,可向板体下注入乳化沥青或水泥浆固定混凝土板,；,或采取顶升施工法及灌浆施工法将板块恢复到原来位置。,顶升法,:,普通先测量下沉板,求出升起值,然后在混凝土板上钻透孔,再将路面板悬挂在钢梁上用螺旋或液压千斤顶用间接方法把板顶升起来,最终由钻孔将填料,(,石灰砂浆、低标号水泥砂浆或干砂,),压人板底。这种方法能准确保持需要升起高度。,城市道路路面病害专家讲座,第38页,灌浆施工法,按灌注材料分为沥青灌注法和水泥灌注法,其主要程序,:,用凿岩机在路面板上凿孔用空压机清孔以,200400kpa,压力将沥青,(,或,30050OKPa,压力将水泥 浆,),注入孔内木,楔,塞孔养生三天,(,水泥灌注法,),或除,楔,修孔,(,沥青灌注法,),。,灌浆作业应先从沉陷量大地方灌浆孔开始,逐步由大到小,由近到远,直到路面板到达预定高度为止,灌浆孔布设见图,15-22,其灌注次序见图,15-23,。,用灌注施工法,还能够处治水泥路面,唧,泥现象。,城市道路路面病害专家讲座,第39页,城市道路路面病害专家讲座,第40页,城市道路路面病害专家讲座,第41页,4.,拱起处理方法,板端拱起但路面板完好时,可用切割机具迟缓地将被拱起端两侧各,23,条横缝切宽、切深、释放其应力,；,或直接切开拱起端,将板块恢复原位,然后清理和封填接缝。,若板端发生破损或断裂时,应按修补破损或断裂方法处治,城市道路路面病害专家讲座,第42页,（三）,水泥路面加铺面层,加铺面层是从根本处理现有混凝土路面承载能力低,行车性能差等问题,而实施路面补强办法之一。,加铺面层惯用材料有,:,普通混凝土、沥青混凝土及钢纤维混凝土。,用水泥混凝土材料罩面,是在原路面上加铺一层新混凝土面层。依据双层混凝土新、老路面之间结合方式不一样,罩面层含有结合式、直接式和分离式三种结构形式。,采取哪种结构形式罩面,应依据原有路面破损情况,接缝类型和布置情况,以及原有路面横坡和施工条件等选取。,城市道路路面病害专家讲座,第43页,1.,结合式。,当原有路面结构完整或虽有破损但已经修复,新、老路面横坡基本一致,原路面表面污物易于去除时,可选取结合式罩面,。,结合式罩面是新、老混凝土罩面结合为一整体,能充分发挥原混凝土路面承载能力。,所以,结合式路面较直接式和分离式要薄,(1012cm,),。但其加铺层接缝类型、结构和设置需完全相同,这给施工带来麻烦,增加了施工难度。,采取结合式加铺施工时,必须对原路面表面进行凿毛,(,深,l4cm,左右,),清洗,涂刷粘结剂,随即铺筑水泥混凝土加厚层。,城市道路路面病害专家讲座,第44页,2.,直接式。,原有路面结构损坏不太严重,并已经修复时,可选取直接式加铺层。,罩面层直接铺筑在清洗洁净旧混凝土路面上,新,、旧,混凝土板,面,之间有一定程度粘结,所以,罩面厚度在相同条件下较结合式要厚些,(1418cm),。,新、旧路面接缝位置需相同,但型式和宽度不要求完全一致,其层间不需要作特殊处理,施工比较方便简单。,城市道路路面病害专家讲座,第45页,3.,分离式。,在旧路面上先铺设一隔离层,然后再铺筑混凝土罩面层,。,隔离层可采取厚,1.52.Ocm,沥青砂、细粒式沥青混凝土等,；,也可用油毛毡作为隔离层,(,油毡搭接处,5,cm,以上,),这种分离办法,可预防下层板裂缝和接缝反射到上层板内。所以,对于原路面板损坏比较严重,裂缝较多不易修复,或混凝土路面接缝不合理,新、旧混凝土路面横坡不一致时,多采取分离式罩面。,分离式加铺层因为因新、旧混凝土面板分别单独承受弯矩 叠合板,所以其层厚比结合式和直接式都,厚,(1822cm,),采取分离式施工时,新面层接缝类型、结构和设置位置不受旧路面限制。,城市道路路面病害专家讲座,第46页,对水泥路面大面积剥落及水泥路面面层磨光,可做双层沥青表面处理。粘层油应按沥青路面规范选取,用量应均匀,以免再度剥落。,对已磨光路面,也可用金刚石研磨、机械刻槽或化学剂腐蚀混凝土表面,使其到达路面平整和抗滑性要求。,用沥青混合料进行罩面,其厚度不得小于,20mm,。为降低水泥混凝土板缝反射,可加铺有沥青碎石联结层沥青混凝土路面,总厚度不宜小于,150mm,假如条件允许,可加铺贯人式沥青碎石路面。,城市道路路面病害专家讲座,第47页,(,四,),水泥路面翻修,假如土基、基层强度太弱,路面损坏严重,用任何其它方法均不能彻底处理问题,就需考虑翻修。,翻修费用较高。所以,需要对破坏现场进行详细调查和研究,提出翻修方案,分析其经济技术指标,确定翻修,。,翻修调查内容,:,土基强度、排水情况、路面组合设计、水文情况、交通量等。,普通水泥路面翻修不得小于一块板,并按照原有路面结构修复。必要时,在统一规划条件下,可提升原有路面标准,逐步翻修改造,到达新标准,路面设计按照新建路面设计方法。,城市道路路面病害专家讲座,第48页,城市道路路面病害专家讲座,第49页,序号,名称,标准,1,缺板,铺装板块缺失,2,错台,接缝或相邻板高差大于,6mm,3,沉陷,连续数块板低于邻块20mm以上，面积超出1m2,4,松动（散）,铺装块活动,5,拱起,多块板相对邻板向上突起，高低点之差大于,30mm,6,井框高差,高差大于,10mm,7,沿石歪斜,上下差、左右差大于,10mm,或倾斜,8,沿石缺失,沿石缺失未补,9,不镶边,人行道板边缘应设界条而未设,10,板材不规则,修补部分板与原板颜色、规格不一致，盲道间断或不合标准,11,杂草,板缝中出生杂草等未清,12,坑洞,破损深度大于,20mm,人行道（含沿石）病害与缺点界定,城市道路路面病害专家讲座,第50页,