《河南省城镇控水防尘海绵型道路技术规程》宣贯培训设计.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2020年5月29日星期五,#,09 十月 2026,河南省城镇控水防尘海绵型道路技术规程宣贯培训设计,内容提要,编制背景,0,总 则,01,基本规定,03,设 计,04,术语和符号,02,工程实例,05,10/9/2026,2,编制背景,0,02,10/9/2026,3,0,编制背景,雾霾,扬尘,10/9/2026,4,0,编制背景,1.任务来源,根据,河南省蓝天工程行动计划（豫政201432号）、中共河南省委河南省人民政府关于打赢大气污染防治攻坚战的意见(豫发201618号)、河南省治理扬尘污染攻坚战实施方案等文件,要求：强化扬尘综合治理，遏制,道路交通扬尘,，加强城乡大气污染防治,；,防治城市扬尘污染技术规范（HJ/T393-2007）中关于道路扬尘防治做法：道路路肩及道路中间分隔带绿化时，其内土面应低于路侧围砌，减少风蚀和水蚀作用。,海绵城市理念,10/9/2026,5,0,编制背景,1.任务来源,海绵城市建设理念中下沉式绿地即是将道路绿化带内种植土面低于周边道路路面，路面雨水通过有组织汇流入绿地内，经过渗、滞、蓄、排等功效，防治泥土外溢，从源头切断扬尘来源。,根据,河南省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见,（豫政办201673号）要求“建设海绵城市,减少城市地表径流污染,促进雨水资源化利用,增强城市防洪排涝能力,改善城市生态环境，提高新型城镇化质量”；,本规程结合,扬尘防治和海绵城市建设,理念，推出,控水防尘海绵型城镇道路,；从设计、施工及验收等方面对海绵型道路提出一系列技术要求。,10/9/2026,6,0,编制背景,2.编制思路,1）基本原则：坚持,科学性、先进性和实用性,的原则，既要有,普遍适用,的原则规定，又要体现,因地制宜,的地方特色。,2）充分考虑与现行国家、地方技术文件的协调；在技术内容上，以,大气污染防治,为目标，从,根源上,切断道路扬尘的发生，并推进实施我省,海绵城市建设,，细化、延伸海绵型道路的,设计指标和实施要求,；,3）衔接,海绵城市建设技术指南,、,河南省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见,（豫政办201673号）及,城市房屋建筑和市政基础设施工程及道路扬尘污染防治标准(试行),等技术文件。,10/9/2026,7,0,编制背景,2.编制思路,4）标准框架,适用范围：我省范围内,新建、扩建及大修改造,的城镇道路；,指导范围：,设计、施工及验收,等技术要求；,指导对象：,人行道、慢车道、树池、边绿化带及中央绿化带,等市政道路相关设施；,具体设施：,透水铺装、生物滞留带、下沉式绿地、进水侧石、海绵型生态树池、溢流设施、沉淀池、挡水堰,等低影响开发设施。,10/9/2026,8,0,编制背景,3.调研和初稿编制,1）,工程调研：,编制组赴西安西咸新区、新乡、鹤壁等城市调研海绵城市建设示范项目，参观考察市政道路中应用的下沉式绿地、溢流井、进水侧石、挡水坎等低影响开发设施，总结其在设计及施工中的先进经验及存在的问题，为本规程的编制做了必要的准备。,10/9/2026,9,0,编制背景,3.调研和初稿编制,2）,文献调研：,编制组在编制初期阶段，查阅和研究了,海绵城市建设技术指南,及我省关于扬尘治理的城市房屋建筑和市政基础设施工程及道路扬尘污染防治标准(试行)等技术文件，并查阅了,镇江、池州、厦门、济南、鹤壁、武汉、南宁、重庆和西咸新区,等,海绵城市建设试点城市,的相关技术文件，以及省内,郑州、焦作、安阳、许昌、濮阳,等地市的海绵城市相关技术文件，充分借鉴各地在海绵型道路建设方面的先进经验和做法。,3）,形成初稿,：2016年10月上旬完成规程征求意见稿，并组织专家进行专家评审。,10/9/2026,10,0,编制背景,4.审查发布,10/9/2026,11,0,编制背景,5.主要章节内容,1.总则,2.术语和符号,3.基本规定,4.设计,5.施工,6.验收,7.环境保护,8.安全施工,附录,4.1 一般规定,4.2 横断面设计,4.3 主要节点设计,4.2.1 透水人行道,4.2.2 单幅路设计,4.2.3 多幅路设计,4.3.1,3,透水路面,4.3.4 边绿化带,4.3.5 中央绿化带,4.3.6 立箅式进水侧石,4.3.7 溢流设施,4.3.8 沉淀池,4.3.9 挡水堰,透水沥青路面,透水砼路面,透水砖路面,10/9/2026,12,总 则,01,02,10/9/2026,13,01,总 则,1.0.1 为规范我省城镇海绵型道路设计、施工及验收，便于雨水收集、利用，加强工程绿色施工，保证施工质量及安全，制定本规程。,10/9/2026,14,01,总 则,1.0.2 本规程适用于我省城镇海绵型道路新建、扩建、改建的工程设计、施工及验收。,说明：,本规程的适用范围：海绵型道路的设计、施工及验收等过程；因快速路车速过高，对道路基层要求高，本规程不适宜用于快速路。,1.0.3 城镇海绵型道路的设计、施工及验收除应执行本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。,目前国内适用于海绵型道路的标准和规范相对较少，成熟的应用案例也较少，因此从道路安全性考虑，海绵型道路还应满足国家现行道路相关标准，以满足道路的使用功能为前提。,10/9/2026,15,术语和符号,02,02,10/9/2026,16,02,术语和符号,本规程所列出术语尽可能考虑了与其他标准规程及技术文件的一致性和协调性，但部分术语可能属于新词或与其他标准不一致，有本规程赋予的特殊涵义，应用时应注意。每个术语还给出与其相对应的英文翻译，仅供参考。,在编写本章术语时，参考了道路工程术语标准GBJ124、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300等国家标准和行业标准及及海绵城市建设技术指南的相关术语。,10/9/2026,17,02,术语和符号,2.1.1城镇控水防尘海绵型道路,town rainfall conservation and dust controlling sponge style streets,指城镇道路在设计与施工中尽可能的利用低影响开发设施，使道路能够具有海绵的特性，最大限度利用“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，促进雨水资源的利用和防控道路扬尘的新型道路。,说明：,本规程从防治道路扬尘出发，采用海绵城市建设理念，提出控水防尘的新型道路。,10/9/2026,18,02,术语和符号,2.1.5海绵型生态树池 Sponge type ecological tree pool,指能够利用树池间区域渗水、蓄水、滞水等功能的新型树池结构，包括植草砖结构和串联型树池带等形式。,海绵型生态树池是指在市政道路设计中将人行道树池间区域设计为能够,蓄水、渗水、滞水,的生态结构，并将传统雨水口改造为海绵型雨水口，车行道路面雨水和透水人行道未能及时下渗的雨水汇入生态树池结构内蓄、渗、滞、排，减少路面积水，提高水资源利用效率。,海绵型生态树池包括,植草砖结构和串联型树池带,结构，主要应用在道路规划断面无绿化带形式的道路，主要是城市支路，应根据道路周边土地使用情况选择使用。,10/9/2026,19,02,术语和符号,2.1.9年径流总量控制率 volume capture ratio of annual rainfall 根据多年日降雨量统计数据分析计算，通过自然和人工强化的渗透、储存、蒸发（腾）等方式，场地内累计全年得到控制（不外排）的雨量占全年总降雨量的百分比。,说明：,年径流总量控制率作为海绵型道路选择低影响开发设施和考核项目是否达标的依据。各地在确定年径流总量控制率时需要综合考虑多方面因素，包括地表类型、土壤性质、降雨规律、道路等级等确定适宜的年径流总量控制率。,10/9/2026,20,02,术语和符号,年径流总量控制率：,城镇道路低影响开发雨水设施的规模应以项目开发建设后径流排放量接近建设前自然地貌时的径流排放量为标准，径流排放量通常以年径流总量控制率为考核指标。年径流总量控制率概念如图所示：,10/9/2026,21,02,术语和符号,图：我国大陆地区年径流总量控制率分区图,，河南省大部分区域处于区和区之间，年径流总量控制率约为,70%85%；,10/9/2026,22,02,术语和符号,设计降雨量：,海绵型道路在选择低影响开发设施规模时，以年径流总量控制率对应的设计降雨量值作为计算标准。城市年径流总量控制率对应的设计降雨量值的确定，是通过统计学方法获得的。选取 至少近 30 年（反映长期的降雨规律和近年气候的变化）日降雨（不包括降雪）资料，扣除小于等于 2mm 的降雨事件的降雨量，将降雨量日值按雨量由小到大进行排序，统计小于某一降雨量的降雨总量（小于该降雨量的按真实雨量计算出 降雨总量，大于该降雨量的按该降雨量计算出降雨总量，两者累计总和）在总降 雨量中的比率，此比率（即年径流总量控制率）对应的降雨量（日值）即为设计 降雨量。,10/9/2026,23,02,术语和符号,根据计算，总结出我省部分城市年径流总量控制率对应的设计降雨量如表所示：,10/9/2026,24,02,术语和符号,2.2 符号,说明：,低影响开发设施的规模应根据控制目标及设施在具体应用中发挥的主要功能，通过容积法或其他方法经计算确定，本规程所列符号均有其不同于其他标准文件的涵义和单位，使用时需注意。,10/9/2026,25,基本规定,03,02,10/9/2026,26,03,基本规定,3.0.1城镇道路低影响开发设施的选择应遵循因地制宜、经济有效、方便易行的原则，在保证道路功能的前提下，满足城镇海绵型道路建设的要求。,说明：,我省地域广阔，各地域的自然地理条件、水质特点、降雨规律、城镇道路等级等均不同，因此在选择低影响开发设施时应因地制宜，合理确定低影响开发控制目标，科学规划布局和选用下沉式绿地、植草砖结构、透水铺装、进水侧石等设施及其组合。,10/9/2026,27,03,基本规定,说明：,海绵型道路在选择低影响开发设施时应根据当地自然地理条件合理选择蓄渗模式；河南省西部是湿陷性黄土的主要分布区域之一，应用本规程时应对路基采用必要的防渗措施；,10/9/2026,28,03,基本规定,3.0.2城镇海绵型道路路面排水宜采用生态排水方式，路面雨水宜优先汇入道路红线内绿地。,说明：,城镇道路径流雨水应通过有组织的汇流与转输汇入道路红线内绿地内，并通过设置在绿地内的雨水渗透、储存、调节等为主要功能的低影响开发设施进行处理。当红线内绿地调蓄空间不足时，可考虑由红线外绿地调蓄消纳径流雨水；当道路红线内绿地调蓄空间充足时，还可将红线外雨水引入绿地内消纳，充分利用雨水资源。,10/9/2026,29,03,基本规定,城镇海绵型道路生态排水系统流程图：,10/9/2026,30,03,基本规定,3.0.3新建道路设计应考虑低影响开发设施建设需求，宜优先选用下沉式绿化带形式。,3.0.4已建道路可通过路缘石改造和增加植草沟、溢流口等方式将路面雨水转输到下沉式绿地内。,说明：,由于单项设施往往具有多个功能，如生物滞留设施的功能除渗透补充地下水外，还可削减峰值流量、净化雨水，实现径流总量、径流峰值和径流污染控制等多重目标。因此应根据道路设计目标灵活选用低影响开发设施及其组合系统，根据主要功能按相应的方法进行设施规模设计和计算，并对单项设施及其组合系统的类型进行优化。,10/9/2026,31,03,基本规定,10/9/2026,32,03,基本规定,3.0.5道路人行道应采用透水铺装；非机动车道宜采用透水沥青路面或透水水泥混凝土路面。,说明：,3.0.6道路横断面设计应便于路面雨水汇入低影响开发设施内。低影响开发设施应通过溢流设施与城市雨水管渠系统相衔接，保证上下游排水系统的通畅。,说明：,道路横断面设计应道路横断面设计应优化道路横坡坡向、路面与道路绿化带及周边绿地的竖向关系，便于路面雨水汇入低影响开发设施内。低影响开发设施应通过溢流设施与城市雨水管渠系统相衔接，保证上下游排水系统的顺畅。,10/9/2026,33,03,基本规定,海绵型道路典型横断面示意图,10/9/2026,34,03,基本规定,海绵型道路排水示意图（一）,机动车道,非机动车道,立箅式进水侧石,立箅式进水侧石,10/9/2026,35,03,基本规定,海绵型道路排水示意图（二）,排入城市雨水系统,10/9/2026,36,03,基本规定,3.0.7未规划绿化带的道路，宜利用人行道透水铺装、生态树池、树池间设施带等进行城镇海绵型道路设计，其年径流总量控制率可根据实际情况适当调整。,3.0.8道路绿化带内应采用草、灌木、乔木相结合立体绿化，绿化带内填土表面应采取绿化或透水铺装等防尘措施。,10/9/2026,37,03,基本规定,3.0.9行道树树池宜采用海绵型生态树池，人行道部分雨水可引入树池内蓄存、下渗。,说明：,人行道应采用透水铺装结构，人行道路面雨水宜优先下渗补充地下水；大雨或暴雨时人行道未能及时下渗或下渗达到饱和状态时，人行道路面多余的雨水则漫流汇入海绵型生态树池等其他邻近低影响开发设施内。,10/9/2026,38,03,基本规定,3.0.10 城市立交、高架路宜结合立交绿地及桥下空间布置低影响开发设施，并通过雨水收集系统将立交范围内的路面雨水汇集后引入相关设施。,图：立交桥区低影响开发排水系统示意图,10/9/2026,39,03,基本规定,3.0.11 低影响开发设施内植物应根据水分条件、径流雨水水质等进行选择，宜选择耐盐、耐淹、耐污等能力较强的植物，并满足现行国家标准城市绿地设计规范GB 50420中的相关要求。,说明：,右图是郑州市海绵城市规划设计导则中适用于郑州本地的植物名录，其他地区应根据当地海绵城市相关设计文件选择适宜的植物。,10/9/2026,40,03,基本规定,3.0.12 城镇道路低影响开发雨水系统的设计除满足本规程的要求外，尚应满足现行行业标准城市道路工程设计规范CJJ 37中相关要求。,10/9/2026,41,设 计,04,02,10/9/2026,42,04,设 计,4.1 一般规定,4.1.1城镇道路低影响开发设施规模应结合道路断面形式、汇水面积、年径流总量控制率对应设计降雨量等因素经计算确定，并应满足海绵城市相关控制指标要求，计算公式见下式。,10/9/2026,43,04,设 计,说明：,城镇道路范围内的低影响开发设施主要包括透水铺装、海绵型生态树池、下沉式绿地、海绵型雨水口、沉淀池、溢流设施、立箅式进水侧石等，根据道路横断面布局、市政管线的布置等条件组合设置。若在道路绿地中设置低影响开发设施，需根据当地降雨和地质条件并结合当地年径流总量控制目标计算设施的具体尺寸。同时不同类型的设施从构造上对绿地的宽度有不同要求，因此需要针对不同宽度的绿地，根据实际情况计算低影响开发设施的尺寸。,10/9/2026,44,04,设 计,4.1.2城镇海绵型道路设计宜包含中央绿化带、边绿化带、人行道透水铺装以及生态树池等。,4.1.3城镇道路绿化带内的低影响开发设施应采取防渗措施。,说明：,当绿地内设置低影响开发设施时，除了应避免各种设施与树木、设施间，包括构造物基础等宽度之间的干扰外，由于下沉式绿地具有蓄水、净化和缓排功能，雨季水位高，平时湿度大，各种设施除应确保结构稳定安全以外，还要根据防水、防潮需求采取适当措施，特别是电气类设施。,10/9/2026,45,04,设 计,说明：,同时也要防止雨水下渗对道路路基的强度和稳定性造成破坏。城镇道路绿化带内低影响开发设施邻近路基侧应采取必要的防渗措施，防止雨水下渗对路基的强度和稳定性造成破坏。防渗可采用复合土工膜、SBS卷材土工布等措施。,10/9/2026,46,04,设 计,10/9/2026,47,04,设 计,4.2 横断面设计,4.2.1 人行道透水铺装设计应符合下列规定：,1 人行道透水铺装应采用预制、现浇及其组合等形式，使雨水就地下渗。,2 湿陷性黄土、盐渍土、膨胀土等不良地质区域应采用半透水铺装结构，并符合现行行业标准透水砖路面技术规程CJJ/T 188及透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T 135等的有关规定。,10/9/2026,48,04,设 计,4.2 横断面设计,4.2.2 单幅路低影响开发设计应符合下列规定：,1）人行道树池应采用海绵型生态树池结构，海绵型生态树池结构包括植草砖结构、串联型树池带结构等形式。,10/9/2026,49,04,设 计,1）单幅路低影响开发设计平面示意图：,串联型树池带,植草砖结构,10/9/2026,50,04,设 计,2）当海绵型生态树池位于湿陷性黄土、盐渍土、膨胀土等不良地质区域时，应在树池底部和周边设置防渗设施，并设置穿孔收集管将树池结构内部雨水引流至城市雨水系统。,说明：,透水铺装路面雨水宜优先下渗补充地下水资源。当项目所在地区路基处于湿陷性黄土、盐渍土、膨胀土等区域时，应采用半透水铺装结构，并在基层或底基层等不透水层上部设置防渗、导流措施，将下渗的雨水引导汇入道路排水系统，保证道路的功能性要求。全透水结构和半透水结构的路面结构设计应满足国家行业标准透水沥青路面技术规程CJJ/T 190、透水砖路面技术规程CJJ/T 188及透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T 135 等的有关规定。,10/9/2026,51,04,设 计,3 海绵型生态树池设计应符合下列规定：,1）海绵型生态树池的设计调蓄容积应结合,降雨量、降雨控制目标及汇水面类型,等因素综合计算确定。,2）人行道及车行道,横坡应坡向海绵型生态树池,。,3）树池之间铺设碎石基层，树池与碎石层连接处做隔墙；按道路坡向，,除雨水口上游紧邻第一个树池外，其余树池底部埋设连通管，,连通管管径不宜小于80mm，将两个树池间区域连通；连通管应避让树穴开挖范围，管端伸入碎石层不小于100mm，管端安装过滤网；两节连通管的接合部位采用透水土工布包裹。,4）路基与碎石层接合处铺设防渗膜或设置不透水挡墙。,10/9/2026,52,04,设 计,说明：,1)人行道横坡应坡向海绵型生态树池，使人行道路面雨水未能及时下渗或下渗饱和时多余雨水漫流至生态树池下渗；车行道应优化横断面坡向，使雨水能够通过海绵型雨水口或其他方式汇入树池带结构内积存、渗透、调蓄。,2)树池之间设置连通管，将两个树池间区域连通，提高蓄水能力；考虑到碎石层间的孔隙较大，为避免水流速度过快，本规程规定除雨水口上游紧邻第一个树池外，其余树池间都设置连通管，使之形成一个调蓄单元。,10/9/2026,53,04,设 计,雨水口上游紧邻第一个树池不设连通管,雨水口上游紧邻第一个树池不设连通管,海绵型雨水口,海绵型雨水口,10/9/2026,54,04,设 计,说明：,3）路基与碎石层接合处应铺设防渗膜，防止雨水渗透路基，破坏路基强度和稳定性。防渗膜可采用两布一膜形式，膜厚0.3mm，耐静水压值不小于0.6MPa，并应满足相关规范规程要求。,10/9/2026,55,04,设 计,4 海绵型雨水口设计应符合下列规定：,1）海绵型雨水口应与树池错位布置。,2）海绵型雨水口包括传统雨水口和暗井两部分。,3）传统雨水口侧壁铺设导排管将收集的路面雨水排入生态树池结构内，导排管管端设置过滤网；暗井应设置在传统雨水口下游，并通过溢流管和弃流管与传统雨水口连通，多余的雨水通过设置在暗井内的雨水管排入市政雨水系统。,10/9/2026,56,04,设 计,说明：,1）海绵型雨水口主要应用于生态树池结构设计。海绵型雨水口由传统雨水口和暗井两部分组成：传统雨水口主要作用是收集路面雨水，并通过雨水口侧壁铺设的导排管将雨水排入生态树池带内部蓄存；暗井的作用是将超过传统雨水口排放能力的雨水排入市政雨水系统，暗井井盖为密封不透水结构。,2）暗井与传统雨水口间设溢流管和弃流管，溢流管管底高于导排管管顶，弃流管设置在井底。初期雨水通过弃流管弃流入暗井内，超过传统雨水口排放能力的雨水溢流入暗井内，排入市政雨水系统。,10/9/2026,57,04,设 计,海绵型雨水口结构示意图：,10/9/2026,58,04,设 计,4 海绵型雨水口设计应符合下列规定：,4)设置为单排时，导排管管径宜为200mm，间距宜为200mm-250mm；设置为多排时，导排管管径宜为80mm，间距宜为100mm-120mm。,5）弃流管设置在雨水口侧壁沿雨水口底部连通暗井，管径宜为50mm，铺设坡度不小于1%。,6）溢流管设置在雨水口侧壁，管底距雨水口底部不小于550mm，管径宜为300mm。,10/9/2026,59,04,设 计,说明：,1）路面雨水应优先汇流入雨水口内，雨水口内储存的雨水经雨水口侧壁铺设的若干导排管引流入碎石层内调蓄、渗透；为防止初期较脏的雨水进入碎石层内造成系统堵塞，在传统雨水口底部设置弃流管，将初期较脏的雨水弃流入暗井内。,2）弃流管泄水能力应小于导排管排水能力，将雨水优先引流入碎石层内，因此弃流管管径宜为30mm-50mm，导排管管径宜为80mm-120mm；导排管可设置单排或多排形式，多排时最下面一排管底距雨水口底部不小于300mm，避免雨水口内沉淀的杂物进入碎石层内造成堵塞。导排管伸入碎石层内长度不小于350mm，将雨水在碎石层内分布均匀，提高排水能力。,10/9/2026,60,04,设 计,说明：,溢流管将超过雨水口排水能力的雨水溢流入暗井内排入市政雨水系统。溢流管设置在雨水口侧壁靠上，管底距雨水口底部不小于550mm，保证雨水优先通过导排管排入碎石层。,10/9/2026,61,04,设 计,4 海绵型雨水口设计应符合下列规定：,7）海绵型雨水口型式分为偏沟式、平箅式，箅数为单箅、双箅或多箅等；海绵型雨水口具体设计时应根据汇水流量、道路形式和道路坡度等选择箅数，并应符合现行国家标准室外排水设计规范GB50014中的相关规定。,说明：,海绵型雨水口可根据雨水口箅数分为单箅、双箅或多箅等形式。单箅及双箅海绵型雨水口暗井设置在传统雨水口下游，四箅或多箅海绵型雨水口的暗井设置在传统雨水口中部或根据排水形式合理选择，满足暗井排水功能。海绵型雨水口的箅数还应符合现行国家标准室外排水设计规范 GB 50014中的相关规定。雨水口的形式、数量和布置应按汇水面积所产生的径流量、雨水口的泄水能力和道路形式确定。,10/9/2026,62,04,设 计,5 植草砖结构设计应满足下列规定：,1）人行道宽度小于5m时，宜将人行道树池之间区域设计为植草砖结构，植草砖结构上部为植草砖和种植土，下部为碎石蓄水层。,2）植草砖顶面应低于周边人行道路面10mm。,3）植草砖下面设置碎石层，详见图4.2.3。,10/9/2026,63,04,设 计,6 串联型树池带设计应满足下列规定：,1）人行道宽度不小于5米时，宜将树池间区域设计为串联型树池带。,2）串联型树池带应设计为下沉式绿地形式，绿地结构下部为碎石层结构，绿地与碎石层间设置复合土工隔膜，具体做法详见串联型树池带设计横断面如图4.2.4所示。,3）下沉式绿地下沉深度一般为50mm-100mm，具体应经计算确定。,10/9/2026,64,04,设 计,说明：,1）下沉式绿地下面设置碎石层，碎石层采用大孔隙结构，孔隙率不小于25%，在树池内部形成有效蓄水空间；碎石层厚度根据设计降雨量和道路汇水面积等因素经计算确定所需要的调蓄容积；,2）绿地与碎石层间设置复合土工隔膜，防止绿地内土壤进入碎石层中形成黏结碎石，影响下渗效果。,10/9/2026,65,04,设 计,4.2.3 多幅路低影响开发设计应符合下列规定：,1）人行道设计按本规程4.2.1规定执行。,2）非机动车道宜设计为透水沥青或透水混凝土路面。,3）多幅路规划有红线外绿地时，宜将红线外绿地设计为下沉式绿地形式。,4）多幅路机动车道雨水应优先汇入边绿化带内。,5）三幅路非机动车道和人行道多余部分的雨水宜优先汇入海绵型生态树池带内。,6）四幅路非机动车道和人行道多余部分的雨水宜优先汇入人非绿化带内。,7）多幅路低影响开发平面设计和横断面设计参照附录C。,10/9/2026,66,04,设 计,1）多幅路低影响开发设计横断面示意图：,排水方式：,优化横断面坡向，人行道和非机动车道雨水汇入人非隔离带内，机动车道雨水汇入机非隔离带内，多余雨水则通过设置在绿化带内的溢流井排入市政雨水系统。,10/9/2026,67,04,设 计,2）多幅路低影响开发设计平面示意图：,排水方式：,优化横断面坡向，人行道和非机动车道雨水汇入人非隔离带内，机动车道雨水汇入机非隔离带内，多余雨水则通过设置在绿化带内的溢流井排入市政雨水系统。,10/9/2026,68,04,设 计,10/9/2026,69,04,设 计,4.3 主要节点设计,4.3.1透水沥青路面设计应符合下列规定：,1 透水沥青路面结构类型可分为：半透水结构和全透水结构，其结构设计应符合现行行业标准透水沥青路面技术规程CJJ/T 190中的有关规定。,2 透水沥青路面应根据不同结构类型，合理设置排水设施与周边低影响开发设施对接，将雨水排入低影响开发设施内。排水设施规模应结合当地降雨量和周边低影响开发设施的特点进行设计。,3 应根据项目所在地的地质条件、环境气候、施工管养经验等因素综合考虑选择合适的透水沥青路面类型。,10/9/2026,70,04,设 计,4.3.2透水水泥混凝土路面设计应符合下列规定：,1 透水水泥混凝土路面宜用于人行道或非机动车道。,2 透水水泥混凝土路面结构分全透水结构和半透水结构，其结构设计应符合现行行业标准透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T 135中的相关规定。,3 透水水泥混凝土路面结构还应根据工程地质条件、环境气候等因素合理选择。,4 全透水结构设计时路面下宜设排水盲沟或其他设施，并调整路基与周边低影响开发设施的竖向关系，将雨水排入周边低影响开发设施内。,10/9/2026,71,04,设 计,4.3.3透水砖路面设计应符合下列规定：,1 透水砖路面结构除应满足承载能力要求以外，还应满足透水、储水功能和抗冻性要求。,2 透水砖路面下的土基应具有一定的渗透性能。土壤渗透系数应不小于1.0 x10-3cm/s,且土基顶面距离地下水位宜大于1.0m。当土基、土壤渗透系数以及地下水位高程不满足要求时，宜增加路面排水设计。,3 透水砖路面的排水可分表面排水与内部排水。表面排水应结合道路低影响开发设计断面，调整透水砖面层坡向，将路面未能及时下渗的雨水就近排入低影响开发设施内。,10/9/2026,72,04,设 计,4.3.3透水砖路面设计应符合下列规定：,4 透水砖路面内部雨水收集可采用多孔管道及排水盲沟等形式。排水管道与排水盲沟应与周边低影响开发设施连通，将雨水就近排入低影响开发设施内。,说明：,全透水水泥混凝土路面结构设计时应考虑路面下排水。路面下排水可设排水盲沟（管），排水盲沟（管）应与道路周边低影响开发设施相连，将路面下渗雨水排入低影响开发设施内。,10/9/2026,73,04,设 计,4.3.4 边绿化带设计应符合下列规定：,1 边绿化带可设计为下沉式绿地和下沉式生物滞留带等形式。,2 当边绿化带宽度小于2m时，宜将绿化带设计为下沉式绿地形式，人行道雨水漫流至绿地内蓄渗。下沉式绿地设计应符合下列规定：,1）下沉式绿地的下沉深度一般为100mm-200mm，具体应根据植物耐淹性能和土壤渗透系数等确定。,2）下沉式绿地内应设溢流设施，保证暴雨时径流的溢流排放，溢流口标高应高于绿地50mm-100mm。,10/9/2026,74,04,设 计,说明：,下沉式绿地具有狭义和广义之分。狭义的下沉式绿地指低于周边硬化地面或低于道路路面在200mm以内的绿地；广义的下沉式绿地泛指具有一定的调蓄容积，且可用于调蓄和净化径流雨水的绿地，包括生物滞留设施、雨水湿地、调节塘等。本规范所指下沉式绿地为广义的下沉式绿地。,下沉式绿地结构示意图：,10/9/2026,75,04,设 计,4.3.4 边绿化带设计应符合下列规定：,3 当边绿化带宽度不小于2m时，宜将绿化带设计为下沉式生物滞留带形式。车行道和人行道路面雨水有组织汇流入滞留带内，饱和时通过溢流设施排入城市雨水系统。,4 下沉式生物滞留带设计应符合下列规定：,1）车行道路面雨水应通过立箅式进水侧石或其他方式汇流入滞留带内。,2）下沉式生物滞留带内应设溢流设施，溢流设施可选用溢流井、溢流竖管或雨水口等，溢流口标高应低于邻近路面50mm-100mm。,10/9/2026,76,04,设 计,说明：,下沉式生物滞留带通过滞留带内植物、土壤和微生物系统综合作用对径流雨水进行渗、滞、蓄、净等功效。,下沉式生物滞留带结构示意图：,10/9/2026,77,04,设 计,4.3.4 边绿化带设计应符合下列规定：,4）出水水质有具体要求时，下沉式生物滞留带换土层介质类型及深度应满足出水水质要求，还应符合植物种植及园林绿化养护管理技术要求。,5）换土层底部应设置透水土工布隔离层。,6）当下渗雨水不适宜直接下渗补充地下水时，应在生物滞留带底部铺设防渗膜，并在碎石层底部埋置管径为100mm-150mm的穿孔排水管，将雨水收集后排入城镇雨水系统。,10/9/2026,78,04,设 计,4.3.4 边绿化带实际应用效果：,10/9/2026,79,04,设 计,4.3.5 中央绿化带设计应符合下列规定：,1 中央绿化带宜设计为下沉式绿地形式。,2 当中央绿化带考虑防撞要求时，应采用相应等级的防撞防护栏或设置岛式绿化带。,3 岛式绿化带内的种植土应低于邻近路缘石顶面100mm。,说明：,中央绿化带设计为下沉式绿地，将降落到绿地内的雨水通过渗、滞、蓄等措施消纳不外排，减少绿地内泥土外溢，切断道路扬尘来源。可以做反坡，此时绿化带具备接受路面排水的能力，具体做法参考边绿化带。岛式绿化带主要收集自身断面范围的雨水，不接受周边路面的排水。,10/9/2026,80,04,设 计,机动车道,机动车道,排入边绿化带,排入边绿化带,10/9/2026,81,04,设 计,4.3.6立箅式进水侧石设计应符合下列规定：,1 立箅式进水侧石开孔尺寸、开孔形状或间断设置的距离应根据道路横断面形式、设计降雨强度等因素综合确定，满足路面泄水能力的要求；立箅式进水侧石泄水能力应符合现行国家标准室外排水设计规范（GB 50014）中的相关规定。,2 立箅式进水侧石应布置在雨水口沿道路坡向上游。,3 进水口处绿地内应设置防冲刷消能设施。,4 立箅式进水侧石应满足道路路缘石结构功能方面的要求，保证道路安全性，并应符合现行行业标准混凝土路缘石JC 899中相关规定。,10/9/2026,82,04,设 计,10/9/2026,83,04,设 计,4.3.7溢流设施设计应符合下列规定：,1 溢流设施宜布设在低影响开发设施断面低点处，溢流口顶部应低于路面不小于50mm，并应高于绿地表面不小于50mm；溢流设施布设间距宜根据当地年径流总量控制目标和绿地溢流水量确定，设置间距一般为20m-40m，溢流设施包括溢流井、溢流竖管、环保型雨水口等。,2 溢流设施的选择应根据低影响开发设施的规模及溢流水量确定。,3 溢流设施应设截污措施，拦截雨水中的杂物，避免造成雨水系统堵塞。,10/9/2026,84,04,设 计,说明：,低影响开发设施内应设置溢流设施与城镇雨水系统连接，将多余的雨水溢流排入城镇雨水系统。溢流井适用于宽度不小于2.0m的低影响开发设施。溢流井宜采用混凝土结构，溢流井顶应低于周边铺砌路面不小于50mm，溢流井内应设截污挂篮，拦截雨水中的杂物，避免造成雨水系统堵塞。溢流竖管适用于绿地断面小于2.0m。溢流竖管可采用钢筋混凝土管或其他排水管材。溢流管顶应低于周边铺砌路面不小于50mm，管顶应采取截污措施。,10/9/2026,85,04,设 计,溢流井效果图,10/9/2026,86,04,设 计,4.3.8 沉淀池设计应符合下列规定：,1 道路雨水进入绿地内的低影响开发设施前，宜利用沉淀池对进入绿地内的初期径流雨水进行预处理，防止初期污染物浓度较高的径流雨水对绿地环境造成破环。,2 沉淀池宜设置在消能设施后，并加设防坠落装置。,3 沉淀池规模应根据设计降雨强度、道路汇水面积等确定，一般满足降雨初期5min降雨量要求。,10/9/2026,87,04,设 计,沉淀池效果图,10/9/2026,88,04,设 计,4.3.9 挡水堰设计应符合下列规定：,1 若道路纵坡大于1%，下沉式绿地内应设置挡水堰，以减缓流速并将下沉式绿地设计为多个蓄水单元，增加雨水渗透量。,2 挡水堰材料可采用碎石或混凝土等。,3 挡水堰应设置在沿排水坡向的溢流设施下游，立箅式进水侧石上游；挡水堰间距可根据道路实际坡度、溢流井位置等确定。,4 挡水堰顶部应低于周边铺砌地面不小于50mm。,10/9/2026,89,