汽车行驶特性.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章 汽车行驶特性,1学习目的：,道路设计是以满足汽车行驶的要求为前提的。,汽车运动基本规律及对公路的要求，指导公路设计；保证公路的使用品质、服务等级。汽车行驶理论是公路线形设计的理论基础。,2研究内容：,研究汽车的驱动力和行驶阻力；,分析汽车运动的基本规律；,研究汽车主要动力性能,分析影响汽车主要使用性能的因素。,3汽车行驶对道路的基本要求,：,安全：,保证汽车的行驶稳定性，避免发生翻车、倒溜、侧滑等；,迅速：,行驶速度平均技术速度。,经济：,运输成本：低,运输生产率：高,评价汽车运输工作效率的指标有：,汽车运输生产率周转率,运输成本油料及轮胎消耗，保养周期,舒适：,视觉上：线形美观，赏心悦目，自然环境与景观设计,生理上：平稳、不颠簸，离心力小,心理上：轻松，有安全感，心情愉快。,第一节 汽车的驱动力及行驶阻力,一、汽车的驱动力,汽车的动力来源：,汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。,在发动机里热能转化成机械能经过传动系变速和传动，将曲轴的扭矩传给驱动轮，产生,Mk,的扭矩驱动汽车驱动轮旋转，轮胎对路面产生向后的水平推力，则路面对车辆产生向前的推力，驱使汽车行驶。,汽车传动系统：,由于坡道倾角一般较小，认为cos1，则,传到驱动轮上的扭矩Mk为：,所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。,迅速：行驶速度平均技术速度。,对汽车列车的空气阻力，一般可按每节挂车的空气阻力为其牵引车的20%折算。,式中：K空气阻力系数，它与汽车的流线型有关；,，a=0，则 i=D-f,第二章 汽车行驶特性,所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。,i 道路纵坡度，上坡为正；,汽车变速行驶时，需要克服其质量变通运动时产生的惯性力和惯性力矩称为惯性阻力，用RI表示。,东风EQ-140加、减速行程图,运输生产率：高,发动机输出的功率N与产生的扭矩M的关系：,东风EQ-140加、减速行程图,发动机输出的功率N与产生的扭矩M的关系,：,1发动机曲轴扭矩,M,及,发动机转速特性,T,r,M,N-n曲线、M-n曲线、耗油量g,e,-n曲线,发动机转速特性曲线：,东风EQ-140发,动机外特性曲线,式中：N,max,发动机的最大功率(kW)；,n,N,发动机的最大功率所对应的转速（rmin）,发动机转速特性经验公式：,式中：,M,max,最大扭矩（Nm）；,M,N,最大功率所对应的扭矩，,n,N,最大功率所对应的转速（,r/min）；,n,M,最大扭矩所对应的转速(,rmin)；,发动机曲轴上的扭矩M经过变速箱（速比i,k,）和主传动器（速比i,0,）两次变速,两次变速的总变速比为：=i,0,i,k,；,传动系统的机械效率为,T,D,时：减速行驶,式中：道路阻力系数，,平衡速度：任意的D相应等速行驶的速度，用V,P,表示。,临界速度：,每一排档,最大动力因数D,max,对应的速度，用V,k,表示。,汽车的行驶状态,汽车的最高、最小速度,汽车的最高速度：,是指节流阀全开、满载（不带挂车）、在表面平整坚实水平路段上作稳定行驶时的速度。,某一排档的最高速度V,max,：,汽车的最小稳定速度,：是指满载（不带挂车）在路面平整坚实的水平路段上，稳定行驶时的最低速度（即临界速度,V,k,）。,式中：f+i统称道路阻力系数。,海拔荷载修正系数:,汽车的动力性能：指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。,三、汽车的运动方程式与行驶条件,三、汽车的运动方程式与行驶条件,动力特性：能反映汽车动力性能的指标。,2258（Ns2m4）；,Ri=Gi （N）,对汽车列车的空气阻力，一般可按每节挂车的空气阻力为其牵引车的20%折算。,分析汽车运动的基本规律；,汽车变速行驶时，需要克服其质量变通运动时产生的惯性力和惯性力矩称为惯性阻力，用RI表示。,当驱动力大于各种行驶阻力之和时，汽车就加速行驶；,当驱动力大于各种行驶阻力之和时，汽车就加速行驶；,由于坡道倾角一般较小，认为cos1，则,i 道路纵坡度，上坡为正；,舒适：视觉上：线形美观，赏心悦目，自然环境与景观设计,一、汽车的动力因数,而下坡时与前进方向相同，助推汽车行驶。,最大爬坡度：,指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。,cos1，sintgi,，,D,Imax,=fcos+sin,解此三角函数方程式，得最大坡角：,三、汽车的爬坡能力,汽车的爬坡能力,是指汽车在良好路面上等速行驶时克服了其它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。,，,a=0，则 i=D-f,1,计算加、减速行程,由,ds=vdt，a=dv/dt，得,四、汽车的加、减速行程,设初速,V,1,，,终速,V,2,，,则,东风EQ-140加、减速行程图,2.加、减速行程图,0,加、减速行程图用法,