机载维护.pptx

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,机载维护,第,1,页,/,共,51,页,5.1,EICAS,系统概述,一,EICAS,系统的组成,两台,EICAS,计算机,两个彩色阴极射线管显示器,EICAS,继电器,两块控制面板,这些部件连同取消/再显示电门，以及正、副驾驶员主告诫灯，音响警告组件，备用发动机指示器等，协同完成,EICAS,的各种功能。,第,2,页,/,共,51,页,图5-2,EICAS-700,系统组成示意图,第,3,页,/,共,51,页,二,EICAS,的显示方式分类,EICAS,按功能和使用要求,分为三种显示方式:,工作方式,状态方式,维护方式,第,4,页,/,共,51,页,52,EICAS,计算机,一,EICAS,计算机的功用,EICAS,计算机接收发动机和飞机其它系统的模拟、离散和数字信号，并进行数据变换、显示格式编排、字符和图元发生、系统监控等多种功能。,二,EICAS,计算机的组成,EICAS,计算机由四个基本功能部分组成：,I/O,接口,CAPS 8/8B,中央处理系统,显示发生器,电源,第,5,页,/,共,51,页,图5-4,EICAS,计算机的组成框图,第,6,页,/,共,51,页,1,I/O,接口,组成：,包括三个功能部件：,I/O,接口信号电路板,I/O,控制器（位片式微计算机）,I/O,存储器,输入信号的类型：,ARINC429,数字数据总线输入,离散输入,模拟输入,与频率有关的输入信号,第,7,页,/,共,51,页,3,CAPS 8/8B,中央处理系统,特点：,采用位片式微计算机系统，是典型的信息中央处理机，是计算机的主要控制和数据处理组件。,功用：,管理和处理所有的数据信息、编排显示格式和形成显示文件，控制整个,EICAS,计算机的操作。处理许多输入数据并向多种显示器件提供,ARINC 429,和离散输出信号。,第,8,页,/,共,51,页,3显示发生器,组成：,显示控制器（位片式微计算机）,笔画字符发生器,定时/视频电路板等,功用：,接收来自,CAPS 8/8B,中央处理系统的显示格式指令数据和经过处理的多种输入信号，按照显示器显示图形和字符的要求，产生相应的数字视频信号和模拟偏转信号。,第,9,页,/,共,51,页,三多处理机系统的基本配置及,EICAS,计算机的紧耦合配置,1多处理机系统的基本配置：,协处理机配置,紧耦合配置,松耦合配置,第,10,页,/,共,51,页,三种基本配置的特点：,协处理机配置和紧耦合配置：,共同点：,CPU,和支持处理机不仅共享存储器和,I/O,系统，而且还共享一个总线控制逻辑和时钟发生器；,不同点：在紧耦合配置中，支持处理机可以独立工作执行自己的指令，而协处理机配置则不能独立操作，必须与,CPU,直接通信。,松耦合配置,系统中每个处理机都可成为系统总线的主控设备，每个处理机中的,CPU,都有自己的总线控制逻辑，并可将这种逻辑扩充。,用于中型和大型系统中。,第,11,页,/,共,51,页,2,EICAS,计算机的紧耦合配置,主机：,CAPS8/8B,支持处理机：,I/O,控制器,显示控制器,I/O,控制器和显示控制器与,CAPS 8/8B,的连接方式为紧耦合配置，它们之间的通信通过共享存储空间来实现。,第,12,页,/,共,51,页,图5-5 通过共享存储实现处理机间通讯,第,13,页,/,共,51,页,四,EICAS,系统的基本工作原理,EICAS,计算机从发动机和飞机系统传感器接收约450个模拟和离散信号，还通过数字数据通道与相关的12个计算机系统交换16个数字数据信号。,正常时，左,EICAS,计算机为主用，右,EICAS,计算机为热等待状态。一旦左,EICAS,计算机失效，自动转换为右,EICAS,计算机驱动显示。,第,14,页,/,共,51,页,5.3 显示控制与显示格式,第,15,页,/,共,51,页,一,EICAS,系统的控制,通过显示选择板、维护面板和取消/再显示电门等进行,EICAS,系统的控制。,第,16,页,/,共,51,页,显示选择板,功用：,是,EICAS,系统的主要控制板。不论在飞行中还是在地面，显示选择板对,EICAS,计算机提供全部控制功能。,图5-6 显示选择板,第,17,页,/,共,51,页,维护面板,功能：,控制下显示器显示飞机系统参数和维护信息。,维护面板只有当飞机停留在地面时，才起控制作用；其所有控制都要通过空/地继电器和显示选择板去实施控制功能。,组成：,一个试验电门和9个控制电门（均为瞬时按压电门）。,第,18,页,/,共,51,页,图5-7 维护面板,第,19,页,/,共,51,页,取消和再显示按钮,功用：,为了减少不十分紧迫信息对飞行人员的干扰，按压取消按钮可以去掉显示器上的任何,B,级、,C,级信息；但对,A,级信息不起作用。,另外，该按钮还具有翻页功能。,按压再显示按钮，可将那些故障仍然存在，但被取消掉的,B,级、,C,级信息重新显示出来,。,第,20,页,/,共,51,页,二,EICAS,文字信息显示分类,EICAS,文字信息显示分为：,警告信息,状态信息,维护信息,1,警告信息,为机组人员在飞行过程中设计，按照需要采取措施的紧迫程度可分为三个等级：,警告（,A,级）,告诫（,B,级）,注意（,C,级）,它们都显示在上显示器的左部。,第,21,页,/,共,51,页,图5-8,A,级警告信息,第,22,页,/,共,51,页,图5-9,B,级告诫信息,第,23,页,/,共,51,页,图5-10,C,级注意信息,第,24,页,/,共,51,页,状态(,s,级)信息和维护（,M,级）信息,2.状态(,s,级)信息,功用：,提供飞机放飞的适航准备状态，为飞机签派放飞的依据。机组人员可参照,MEL,以判定飞机是否适航。,3维护（,M,级）信息,功用：,专为地面维护人员设计，供地面维护人员排故使用。,第,25,页,/,共,51,页,三飞行前的显示格式,接通电源时的显示,飞机停留在地面，当接通电源时，全部发动机参数自动出现。上显示器显示主要发动机参数。下显示器显示次要发动机参数。,图5-11 接通电源后的自动显示,第,26,页,/,共,51,页,三飞行前的显示格式,状态方式显示格式：,按压显示选择板上的,“,状态,”,电门，上显示器仍显示主要发动机参数，下显示器变为状态方式显示格式。,发动机参数页面,在起飞前，为了监控发动机起动，按压发动机电门，则上显示器显示主要发动机参数，下显示器显示次要发动机参数，这称为工作方式的全格式显示。,图5-12 状态方式的显示格式,第,27,页,/,共,51,页,四飞行中的显示格式,空中正常显示格式,在飞行中，,EICAS,上显示器显示主要发动机参数和警告信息，以便飞行人员连续监控；而下显示器的次要发动机参数不需要连续监控，因此，在正常飞行时，下显示器设计为空白。,图5-13,EICAS,在空中正常工作,第,28,页,/,共,51,页,四飞行中的显示格式,发动机参数超限显示,发动机参数超限分为两种情况：,黄带抑制,发动机工作不正常-参数超限,图5-14 发动机参数超限显示,第,29,页,/,共,51,页,四飞行中的显示格式,显示器、显示选择板故障和参数丢失,紧凑全格式,在显示器出故障前，只要全部次要发动机参数显示在下显示器上，那么不论哪台显示器失效，完好的显示器屏面上就显示紧凑全格式，这个格式包括全部的主要和次要发动机参数。,图5-16 紧凑全格式显示,第,30,页,/,共,51,页,四飞行中的显示格式,显示器、显示选择板故障和参数丢失,紧凑部分格式显示,当某台显示器失效，完好的显示器正显示主要发动机参数页面时，此时某次要参数（比如滑油压力）超限，那么超限参数以紧凑部分格式自动显示出来。,图5-17 紧凑部分格式显示,第,31,页,/,共,51,页,四飞行中的显示格式,显示器、显示选择板故障和参数丢失,显示选择板故障,当,EICAS,显示选择板发生故障时，,EICAS,计算机驱动上、下显示器显示发动机的主要和次要参数，并在上显示器出现,EICAS CONT PNLC,级信息。,图5-18 显示选择板故障,第,32,页,/,共,51,页,四飞行中的显示格式,显示器、显示选择板故障和参数丢失,参数数据丢失或无效,某参数数据通道不起作用时，则模拟指针消失，数字变为空白。,为了确定,EICAS,计算机是否有故障，可选用另一台备用,EICAS,计算机驱动显示，如数据丢失或失效显示仍不变，则应检查输入数据电路。,图5-19 参数数据丢失或无效,第,33,页,/,共,51,页,5.4,ECAM,系统,第,34,页,/,共,51,页,发动机参数超限显示,图5-9 B级告诫信息,3CAPS 8/8B中央处理系统,在起飞前，为了监控发动机起动，按压发动机电门，则上显示器显示主要发动机参数，下显示器显示次要发动机参数，这称为工作方式的全格式显示。,一ECAM系统的功用和组成：,图5-11 接通电源后的自动显示,EICAS计算机由四个基本功能部分组成：,显示器、显示选择板故障和参数丢失,图5-9 B级告诫信息,I/O存储器,图5-28 ECAM接口,不论在飞行中还是在地面，显示选择板对EICAS计算机提供全部控制功能。,EICAS计算机从发动机和飞机系统传感器接收约450个模拟和离散信号，还通过数字数据通道与相关的12个计算机系统交换16个数字数据信号。,图5-2 EICAS-700系统组成示意图,四ECAM 的警告等级及故障分类,四EICAS系统的基本工作原理,ECAM系统的主要功能是采集数据，进行警告数据的计算，发出警告并显示该数据。,一,ECAM,系统的功用和组成：,1,ECAM,系统的功用：,采集数据，进行警告数据的计算，发出警告并显示该数据。,ECAM,系统可对发动机参数/警告信息和系统或状态信息进行显示。,2,ECAM,显示的组成：,发动机参数/警告信息显示（,E/W,显示）,系统或状态信息显示（,S,显示）,系统的控制,ECAM,系统采用两个完全相同的显示器进行显示，并由,ECAM,控制面板控制，也可以人工控制,第,35,页,/,共,51,页,图5-20,E/W,显示,第,36,页,/,共,51,页,二,ECAM,控制面板,图5-21,ECAM,控制面板,第,37,页,/,共,51,页,三,ECAM,显示,E/W,显示,系统及状态显示：,第,38,页,/,共,51,页,四,ECAM,的警告等级及故障分类,ECAM,的警告等级,根据故障部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度，,ECAM,警告分为三个等级：,三级警告,二级告诫,一级提醒,第,39,页,/,共,51,页,图5-10 C级注意信息,正常时，左 EICAS计算机为主用，右 EICAS计算机为热等待状态。,是EICAS系统的主要控制板。,发动机工作不正常-参数超限,1 EICAS系统概述,EICAS计算机由四个基本功能部分组成：,接收来自CAPS 8/8B中央处理系统的显示格式指令数据和经过处理的多种输入信号，按照显示器显示图形和字符的要求，产生相应的数字视频信号和模拟偏转信号。,图5-12 状态方式的显示格式,发动机参数超限显示,是EICAS系统的主要控制板。,图5-25,ECAM,警告,第,40,页,/,共,51,页,状态信息：,主要将一些不会触发警告或告诫，但又需在地面采取维护措施的信息，以状态信息的形式告知机组人员。,第,41,页,/,共,51,页,故障类型：,ECAM,所警告的故障可分为三种类型：,独立故障,主要故障,次要故障,图5-26,ECAM,故障分类,第,42,页,/,共,51,页,五,ECAM,系统的工作原理,ECAM,系统的主要功能是采集数据，进行警告数据的计算，发出警告并显示该数据。,第,43,页,/,共,51,页,图5-28,ECAM,接口,第,44,页,/,共,51,页,图5-2,EICAS-700,系统组成示意图,第,45,页,/,共,51,页,图5-2,EICAS-700,系统组成示意图,第,46,页,/,共,51,页,3显示发生器,组成：,显示控制器（位片式微计算机）,笔画字符发生器,定时/视频电路板等,功用：,接收来自,CAPS 8/8B,中央处理系统的显示格式指令数据和经过处理的多种输入信号，按照显示器显示图形和字符的要求，产生相应的数字视频信号和模拟偏转信号。,第,47,页,/,共,51,页,四,EICAS,系统的基本工作原理,EICAS,计算机从发动机和飞机系统传感器接收约450个模拟和离散信号，还通过数字数据通道与相关的12个计算机系统交换16个数字数据信号。,正常时，左,EICAS,计算机为主用，右,EICAS,计算机为热等待状态。一旦左,EICAS,计算机失效，自动转换为右,EICAS,计算机驱动显示。,第,48,页,/,共,51,页,显示选择板,功用：,是,EICAS,系统的主要控制板。不论在飞行中还是在地面，显示选择板对,EICAS,计算机提供全部控制功能。,图5-6 显示选择板,第,49,页,/,共,51,页,图5-7 维护面板,第,50,页,/,共,51,页,一,ECAM,系统的功用和组成：,1,ECAM,系统的功用：,采集数据，进行警告数据的计算，发出警告并显示该数据。,ECAM,系统可对发动机参数/警告信息和系统或状态信息进行显示。,2,ECAM,显示的组成：,发动机参数/警告信息显示（,E/W,显示）,系统或状态信息显示（,S,显示）,系统的控制,ECAM,系统采用两个完全相同的显示器进行显示，并由,ECAM,控制面板控制，也可以人工控制,第,51,页,/,共,51,页,